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乱港分子拉拢外国势力制裁香港 爱国议员霸气回应

2019年12月14日 19:21 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,北京创伟建辉智能科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术沮膛脱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位份、锁紧坝私韶。    与会专家认为互唯瓦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求此愧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酸、热稳定慕翟、无热管理循环娩断霜、热冲击循环萌末、被动传播电阻)疯兑爱,电性测试(短路渺巩帕、过充电和过放电)和机械性测试(冲击季撬携、掉落扛、穿刺姓饥、翻滚块钉、浸入溉涡、压碎)的安全要求汰桐。但是秆,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧瑟杰瓦。安全无止境陷烈,提高电动汽车安全性嫁栖韭,还需要国家闯俏咕、科研机构柏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力端模碌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中坛摆耐,也曾不断出现事故帝沮篡,遇到挫折是任何事情发展的规律班凑劣。因此凰深己,对于各类事故抢,电动汽车各产业链不应止步不前嫩复踏,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冻。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的券首,要让安全成为满足一切功能的首要条件绢凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解喊床:李芳" "   上海车展开幕前一天哇妙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会腥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌碳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌酸?北京现代副总经理靡拿、销售本部副本部长吴周涛表示洪,目前北京现代47%的客户是80后和90后即好砷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例塘。“他们对于服务有着完全不同的需求锋建顶。比如服务要定制化僵,手段要智能化卢、科技化沸扒。同时玻猾将,还要预见到他们的需求并满足钨颈。”    如果说此前宋痹眯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争梗,是厂家产能的竞争侣模释,那么未来则是客户的竞争苟趁。因此很,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”观囤。“意思就是享受你还没有想到的服务墩扔杏。”吴周涛如此解释纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢嫩湘?据了解集涤艇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期彭辨,升级为对客户用车生态的全面服务慈沸祭,基于互联网科技的进步虐,先于消费者预见需求漓甫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”湃腻,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嫡、智能菏、共享汰嵌充,以及个性化定制的智慧服务体验蒋旧。    具体来看犯道妹,北京现代将率先整合官网哄、呼叫中心版时、4S店透明车间嗓晌陛、服务App炮型、娱乐抗、地图廉谦玖、语音控制蓉、智能搜索等服务功能斯氰,并将其聚合到车机上汇戎,成为用户的车载生活服务平台桨访泛。它就像一艘移动的生活航母链菇填,无论是餐饮俩谐饰、娱乐库乏虫、购物的生活需求嗡,还是维修匆、保养的汽车服务簿节吹,都将以车为桥梁蘑,实现信息互通醇较。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务茫,还能够通过在线直播的方式薄,对接车芭、检测扰范、派工玻社、维修庇处涂、洗车沮巧兢、交车等服务的全程进行智能监控喷琅,实现人车分离式的售后服务纱,把客户彻底从4S店里解放出来陀,为他们创造更多自由生活的空间揪虫迟。    值得一提的是锨试,在“汽车共享”大火的当下肖戏乳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务本辑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者仑频,首先北京现代有着820万庞大数量的车主四拧。“如果只有5%参加到共享汽车当中奶箍,那也有40万辆的规模淳辨,这是目前任何第三方平台都实现不了的绩晶。”陈静表示甜喀,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车到、售后代步车汝氰嘿、公务用车也会参与进来额攻诚。“我们希望融入大潮棘翘波,积极参与这种尝试传刷擞。”    除了全新服务品牌的发布罐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点负刮祈。据了解趣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上帘会驮,通过平直且富有张力的线条计列福,充满力量感的车身轮廓峨了摄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格实砍复。同时茶列毕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机厦鸽,匹配7速双离合变速箱壕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现宝嘘泥。    “新一代ix35上市之后搞臀,北京现代有全新胜达鞋抵、全新途胜杯美勉、新一代ix35帕徊、ix25四款SUV产品马附。通过这样的产品布局矩捂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势摊。”吴周涛介绍说姆莽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车露俊蹦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求垛襄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点侥炮,本届车展除了新一代ix35触,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔粟蓟。新车延续流体雕塑2.0设计风格苫,对进气格栅舱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化笺瀑,以DAW驾驶员注意力警示戈诫澜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置褐膊刀,为消费者带来更安全的驾驶体验察杠樊。    除了两款新车外健,北京现代还设置了技术展示区番羚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果腹靠甜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台抽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天型灭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况冲。    2016年钾妊,北京现代实现产销114万辆凌,超额完成目标汀雀,保持了行业第四的市场地位兰。今年北京现代即将迎来成立15周年黔承,也是北京现代从800万用户基创,迈向千万用户级别的重要一年需。业内人士分析什徐厘,在后百万辆时代到来之时表簧谅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泥孙孰,也在不断践行本土化政策庇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理辣嵌们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏履百:李芳" "  5月10日刻钨夺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点现藩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耪,人们的关注度更高荣沉。在今天懈哭稳,汽车产业主管部门唇起霸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》割卉惜,其中指出及垮凡:“中国企业船圭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”施。   目前在中国汽车领域美,舆论将中国品牌分为三类步慨,一种是例如长安恼刷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挂幢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”庞,而且成果显著剩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”撂系,这些企业通过内部的改革轰肉,已经形成了正确的发展思路抚,尽管在终端销量上尚未展现成果锣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”充块脊,始终有一种“捞一把就走”的心态孩剃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型热扣笑,在市场赚取短期的效益豪税尝。   苗圩在撰文中指出乘蜡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫌糜。企业投入资源弟,通过设计开发沫婪鸵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值融跺贡,包括物质价值和精神价值锰崇。但是憾巴彤,这个价值需要在市场交换中转化为货币淀传滤,才能完成“惊险的跳跃”誊浮,成为企业的收益济戮财。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心峰辈特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汇疯,中国汽车很兴奋旱氛凉,但正如苗圩在文章中强调陷,品牌建设是长期而艰巨的任务卧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”冀。这同样是中国汽车品牌需要思考的轿蜂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诽,通过仔细研读目宠,将其中核心思想与观点标明瘸伪,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示然瓜佰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知每。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来崩,党中央铅、国务院就振兴实体经济疤、做大做强制造业做出一系列重大部署蒜,对加快质量品牌建设提出明确要求探凹。习近平总书记强调鸥,“推动中国制造向中国创造转变氯檄楼、中国速度向中国质量转变硼纲、中国产品向中国品牌转变”唯。   2016年谱秤葡,国务院部署了消费品“三品”专项行动硷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》顽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碍旦,提高有效供给质量惩澜滩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骚腐揽。   近日凹胚坡,国务院同意设立“中国品牌日”丧夕惶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用虐,体现了全社会对中国品牌的期望氨,为建设制造强国指明了努力方向翰缓。      一联、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代攀刷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现氏荡拷,代表着国家的信誉和形象柯限纶。品牌发展是一国由大变强的必由之路歌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志恨馆。   品牌建设助力制造强国战略璃娥靠。 我国是名副其实的制造大国戳童答,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哇观叹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”级,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化昧,产业转型升级势在必行合猎概,迫切需要加快新旧动能转换乘倍超,培育面向产业中高端的竞争新优势倪芜。经济发展规律抚须、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明檀横,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵砂灌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力绵哄诲。   品牌建设推动供需结构升级瓶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新碾雷恳,重点任务是提升供给体系质量讲,提高供给结构对需求结构的适应性笨。品牌是连接供给与需求的纽带牟扰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鲸毕佩,引导需求侧消费升级岛,提高供需两侧对接的效率眯疙。   品牌建设促进实体经济振兴类。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心体彩藉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力避龄。企业投入资源木隘,通过设计开发臀仿绿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值癌吕袒,包括物质价值和精神价值似猎嘲。但是传,这个价值需要在市场交换中转化为货币苔绩衅,才能完成“惊险的跳跃”布停钳,成为企业的收益苹小驰。能不能跳得高嘶、跳得远线捣膝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知违。品牌是价值和信誉的载体涵狼土,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力春。      二挝须、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述巳北痞,科学地阐明了创新浚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系啡昆。从品牌建设的角度看纽,品牌需要“中国创造”纲,没有创新辈甸,品牌就没有差异化的魅力笨鼻句。品牌需要“中国质量”楞浇,没有高质量萄惭店,品牌就丧失了价值的基础副培。 近年来荡拖,面对国内外严峻复杂的经济形势方其乒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央迫婆仍、国务院重大决策部署称混,认真研究我国工业发展的阶段和特点起,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捞淀。   把握规律癌绿嚏,找准抓手送翰檬。要坚持质量品牌工作整体推进翟辱,引导企业在设计开发虹雄频、生产制造和营销服务的全过程建立全员飞悍、全方位的质量管理体系毛煎冷、诚信体系和品牌培育管理体系墒,以培育有竞争力的品牌为标志敲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念申放浮。   积极履职亥舌,统筹部署羚坝魂。2011年摄倍,工业和信息化部会同发展改革委孙坪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》纽宪棠,进一步推进品牌建设嫂。2015年矩稀,推动出台了《中国制造2025》垃,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一承乡棚。去年畴拜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动骇硅竟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划玛,部署了全产业链质量品牌协同行动讳鼻隘、优势和战略产业质量品牌护航行动犀特、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沏。   持之以恒熄,扎实推进疚。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设班雇。   经过多年的不懈努力铂,我国品牌建设工作进展顺利记施,取得了初步成效粹麓。目前肛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点柏脸觅,涌现出251家示范企业丰仕。根据对示范企业的调查汀殊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%讹良罢,企业经营的质量和效益得到明显改善撅磨。同时炊草领,重点消费品的定制化双评、中高端产品供给比重显著提升勃拉,定制化服装消费增速超过30%梅使盒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致聘。      三虐藕迸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嘲胆,需要社会各界齐抓共管田什修,合力推进继。下一步讨灵,工业和信息化部将发挥行业优势似抵都,深化推进品牌建设贩囤电,加强与有关部门密切合作吐身,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境嗅,努力开创工业品牌建设的新局面亭盗。   坚持企业主体午享饶,增强品牌培育能力渤。 引导企业增强质量品牌意识扒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理陷磁。坚持试点先行催唱、示范引领秋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拒,促进企业品牌与区域品牌互动发展本晴。加快制定品牌管理体系标准埃,组织贯标推广剑测蔽。加强质量品牌宣传齐炊飘,弘扬精益求精的工匠精神熄池沽,扩大自主品牌社会影响轰撼趟,激发企业培育品牌的内生动力史。   落实质量为先接示,加大支持引导力度粱聚氓。 贯彻实施《中国制造2025》滦瘫,落实质量为先的基本方针嘿成帆,加快推进质量品牌提升行动充腻扛。发挥制造业创新中心建设始、智能制造裳、工业强基等重大工程的支持作用狈铂,引导企业加快工业化与信息化深度融合泄,运用“互联网+”般哎、大数据等新一代信息技术阔,把握智能制造围壳、绿色制造邢、柔性制造等产业和技术发展方向扦遂窃,加快培育自主品牌臣苗淳。   鼓励创新设计兑梅淬,丰富品牌差异化定位梧。 完善制造业创新体系谅,加强关键核心技术研发苛,推进企业技术中心建设堂清免。在重点领域推广应用以绿色糖、智能及、协同为特征的先进设计技术截咯。建设具有世界影响力的创新设计集群艇防,培育一批专业化的工业设计企业怕,鼓励代工企业建立研究设计中心罐筛焊,加快培育自主品牌碑涪俯。   实施重点行动竞拧,促进关键领域发展倒。 落实消费品“三品”专项行动朵盘,支持消费品工业向智能钎撼、绿色头、柔性和高效制造发展巫劝痞。增加中高端消费品供给玖,促进产品向高性价比优势转变搏。大力发展智能登脆磷、健康消费品贩沮枢,支持发展民族特色消费品扑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动邪悉卧,加强产业市场研究和需求预测肌墒慑,科学规划产业布局鼓瑰、供给定位和品种结构统。 实施中国品牌“走出去”行动称潜,贯彻落实国家“一带一路”战略玛情沏,推进国际品牌共建共享汕充。   完善公共服务蛙,支持质量品牌进步蝗。 建设质量品牌专业化服务平台龄无奥,依托中小企业服务体系宽顺,提升服务平台的质量品牌服务能力堆狡。构建质量品牌信息共享平台汰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估氏。完善知识与人才开放共享平台妮患,依托企业经营管理人才素质提升迁畅讼、专业技术人员知识更新等工程稻,培养品牌领域管理人员和专业技术人员苦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鹃贰,促进科技创新达淌、成果转化和推广应用笆金健。   加强技术保障扇布,夯实质量品牌基础艰括。 完善产业标准苗、产业计量容、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设校。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关玖爬,推动质量升级扒。引导企业增强研发创新和系统集成能力缚扮可,创新制造方式和服务业态凑,发展定制化生产妨愁,满足个性化需求晌宝。鼓励企业发展现代销售体系奇,在品牌传播苗、顾客体验和销售模式等方面创新发展钙怜淬。   设立“中国品牌日”骏,大力宣传知名自主品牌 柿磊渭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新凶谐、质量精良沙芭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值孩。品牌建设是长期而艰巨的任务梨筒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”偿确,以新理念引领新发展污,持之以恒地不懈努力祟峡亲,共同推进中国品牌迈入新时代毫佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜暴:李芳" "   5月5日甩歇姬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开滇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人虫仆、董事长李斌就中国汽车升级之道饶率娘、互联网企业造车纲衔蓖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论齿搞。    近两年互联网造车企业纷纷入局抱械,被称为“新造车运动”空。徐和谊开玩笑说毛钮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惭捞。”他说死愤衰:“我从传统汽车的角度看虱底书,就是不服!”徐和谊解释道曙配酿,李斌做到的他也能做到橙当,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇顶。    徐和谊认为事,最难的不是做产品癌畦,而是做品牌辑黄,尤其是国有企业体制下做品牌幸咀熟。建立骄、培育一个品牌扮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的技凛绊。他举例说豢逞穗,蔚来汽车在东方广场建体验店茧捣,那叫“烧钱”监我,国有企业就不能这样“烧钱”残底体。但品牌打造的初级阶段田,该烧的钱还是必须烧的虎。这就引申出国内传统汽车行业帽,必须加快加大国企的改革步伐床敖禽,从发展角度函缝、竞争角度洪,必须改革叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务剁跑裸,希望未来产品不光是一个出行工具架舅,而是一个用车的体验平台热。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拦啥,而是看到与用户交流的新机会盒。从互联网钉霞从、移动互联网刃稻、移动社交发展趋势看胃,与用户关系会让汽车发生深度变化媳围,体验会变得更加重要诵裤华。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业镭,新车企应该走什么样的路烩亭泞,徐和谊认为苇千,条条大路通罗马旧潮亥,但是路和路是有区别的拦鳞勉。他认为全世界只有中国能做到一件事迸:传统车企和新生力量深入融合力杭冕、发挥各自优势姥僻,结合起来栋困,这条路可能全球谁也做不到蝎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线搽。徐和谊透露菠倡瞎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作始壬退,很可能这轮竞争勺倒,十三五末壕报,再过2至3年炼,肯定会出一个比较好的结果噬。”    李斌也认为崔贺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大簧撕钾,这跟传统燃油车情况不太一样埔旱仟。他干脆表示能掠浑,国外品牌在中国是没戏的耗承庞,因为智能汽车需要本地化的数据碌哺惜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快牛。蔚来汽车在三电强、智能电动催鹊勃、包括制造方面都跟其他企业合作纯。李斌强调摧峡:“我们是很尊重制造这件事的专业性唤。”谈到合作郡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作困:“我们的南京工厂投入十几个亿魂尾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作玻拟贯,不是简单的代工汾涉檄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "   据雅虎网站报道饱皆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示驼,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现炉傅垃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务顿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蒋酱帛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域派垦脊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务独取享。”    他指出率恼戌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现遂娟婆。尽管我认为这可能还有很长的路要走惫萎酒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况开敌很。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为誓澈,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肺。    当前刨撂跑,特斯拉党、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术厕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中磁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鲁斧,并将其带到了Uber抠。    去年攘别皆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中款式,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑梳烫懊。特斯拉CEO马斯克表示叭署佳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”灵无。    马斯克认为儒堪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见傅童祷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蜕幻臼,要远多于因人为失误导致的事故稳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道恭皇迹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素密椽。    他表示双尾惮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全瓮,那将是一件非晨兹辏好的事情签搪双。但对于汽车保险公司来说割倾媚,这不是件好事敌怯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后祭劲把,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称跑甜:“我觉得这种影响很明显陆缴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬视垦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告峭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度侩旧澈,全面竭卤灰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题兽,阐明了个人观点顶疟抹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的采、客观的看法裁。    报告摘要剔睫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期息洁、导入期楼儒嫂、快速发展期与成熟期四个阶段老港。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段病扁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化啤殿儡,很值得我们借鉴痊嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败块骆等。如果不加重视抛改诉,终会酝成大祸吨祥。    *韩国的电池产业贺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战岛,我们必须面对这个挑战浚朝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作趣夯讥,它会带动未来汽车消费新的革命确。    *任何事物都有两面性礁,政策也是这样林仕烤。补贴强度不足拧,难以起到激励效果娃陇,补贴强度大了砷迸,难免产生对技术发展的不良影响骨陇埠,也包括少数人铤而走险骗取补贴慑肯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一妹布、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展佛介,从国家科技项目立项至今已经接近20年谁取薄,可以说产业发展已处于世界前列既摄。2016年巫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车璃,累计销售95.5万辆随磊,取得了令世人瞩目的成绩扳四。有些专家认为溃,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段匣,我的看法不是这样吓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期及扔浚、导入期尚俩、快速发展期与成熟期四个阶段旁嘶。导入期也称培育期亨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肃陈芍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值饥哄瓮,当时就有舆论认为丹,我国新能源汽车驶入快速道刊渺,进入了快速发展期门比敛。然而到了2016年便回落下来舶部。现在分析起来诧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联疵,造成了数据中存在一定的水分导列。随着国家对骗补行为的查处宿,今年的数据逐渐回归正常窝耙五。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势乒拾请,有可能会得到一些错误的判断摧紊,导致过于乐观的结论蓬卡挝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期抠箱达,除了观察数据的趋势外泛焙,更重要的是看产业发展的推动力还,是国家政策为主还是市场为主迸季。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持艰仆,补贴政策还不能取消练腐,基础设施还很不完善熟双,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平撅,产业链还不够强壮与完善操,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高郡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨呢,工作量很大粹苹填,切不可放松努力鲜班伯,让已经启动起来的产业发展放缓下来充疼材。    依目前的政策设计悼,我国将于2021年取消补贴钩漆,代之以环境茬挛、能源为因素的常态鼓励政策哀还。也就是把2021年设为一个转折点菱嚼币,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伪。期望实现年销售量达到二投遍、三百万辆以上疤脱奇,能够占到汽车总销售量5%到10%痹绘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段限。    二架、如何看待新能源汽车的碳排放睡疤顶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策赐狄撂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题硷栏。我认为许多人有这样的疑问是正常的榔,因为至今还没有一个权威的科学数据池,来告知公众电动汽车的排放是多少邻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法卤叙。    电动汽车行驶过程是零排放手纤,这点没有疑问茅唬敞。但发电过程是有排放的龋喷,不但有二氧化碳排放解梗,还有导致PM2.5的有害气体排放老趁刚。所以简单说电动汽车是清洁的妻胖贰,是不能令人信服的袜显,需要拿出数据来胸疲犬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放路ぃ款的新闻报道频,受到一些启发犯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数凄,即“碳排放因子”仙撑讣。根据新加坡的实际情况饲沉粗,标明每消耗1度电薯饯箱,就要造成500克的二氧化碳排放范胳畏,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升闯,即每消耗1升燃油常讽,就要产生3000克二氧化碳排放娜乡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诲脖痕。由于特斯拉的车重驳,耗电量高鹅础,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值潭肌,尤其是在夏天开空调的情况下锌赡脐,百公里电耗有可能到40度赏,因此被芳。款损试驮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勿险,很值得我们借鉴书佃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究得,据我了解定性的结论比较一致赏豆,定量的结果存在不小差异匿猫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关敌耸芥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别腑嗜,其清洁技术水平也有很大差异颂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估驶篓,发布我国的“排放因子”权威数据毋,并定期予以更新擎贡昂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值刹。    比较我国和新加坡的发电情况耗,新加坡百分之百都是石化能源发电巍纱,而我国的发电能源结构里碘,石化能源约占70%啤订量,可再生能源等非石化能源约占30%拦。全国平均来说锰臣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点煤喝。而且按照现在国家电网的规划来看尾醛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谩,我们发电的能源结构会越来越清洁筐钠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”袒,来估算一下电动汽车的碳排放纺毛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车钾脊臂,可以算出其碳排放为100克/公里鳖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车方,也可以相应算出其碳排放为300克/公里夹玲溶。可以看出一般情况下伺粮确,电动汽车的碳排放明显低于燃油车骇。但是如果电动汽车过重伙,电耗很高藕矮分,就不能算是低碳产品贡蓄,甚至不如先进的混合动力汽车复。碳排放固然与PM2.5没有直接关系煞搏,但是我们可以认为毁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下乔旱朗,耗电越多菱哼,造成的PM2.5有害气体也越多失起璃。因此承缔,从治理大气环境考虑纤,我们的政策应该鼓励低电耗产品翘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向踩捍。    三舷厩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汞?    这个答案是肯定的爆蕾。我做过一个简单的计算炭泻际,即使到2030年目,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汇彻皖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右剐泰。由于大部分电动汽车会在夜间充电窟,可以利用电网的低谷电时段来充电玫。目前我得知的峰谷差是20%到30%荡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段簇诽湿,不但不会给电网增加负荷栖谱,反而可以帮助电网储电存媒党。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式井场拭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里协航,在白天电价较高时段将电售回电网匪陪膏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统霞寄虑,这个系统包括了屋顶的光伏发电姆屉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈地。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电炕熊汗,采用分时段电价芜焕。当然赴,对于需要白天时段充电的一些领域阜羞急,如快充公交曝炯努、出租车与物流车等怜碗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力胜。    四敦肪、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驾尸。现在出现的火灾问题比较多迁凌峡,所幸还没有造成集体伤亡凭,但是已经给我们发出严重警告绒伯,如果不加重视搅鲍,终会酝成大祸固风剐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位勘。    电动汽车的安全要以预防为主必,要从产品的设计做起蹿,然后是生产过程的严格控制挞,不能将未经严格考核的产品投入销售讹陀。电池的比能量越高粹玫,发生火灾时的危险性越大抢疙,因此要求有更高的安全性技术舱尾,试验考核应该更加严格圣。尤其轰此潦,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎虾佰鲜,因为客车上乘客数量多桃川,一旦出现火灾逃生难度大锹寞际。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准版,为满足新的标准增加成本是必要的膜目。对于纯电动客车帛课场,我倾向于采用较低能量密度的快充电池甲逝,既安全又经济骡沦。    说一下安全监控网络凶。我认为重在实效降。我在几个火灾事例中了解到保,火灾发生前其监控网已显示警告信息传艾,但未引起关注与采取措施拇肉恒,说明安全责任不清凛,监控网站流于形式李校动,主要是供参观用反念猜。    五烽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题片,大家都知道登捶,韩国的电池产业骋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战疤琳怖,我们必须面对这个挑战徊蔚掀。目前有一些原因涟商,使得韩国电池进入中国市场有一些困难赶,也给了国内电池领域一点时间看藩似。但是缴拘碎,如果我们自己不努力吹千,最终经不起国际电池产业的冲击拭,我们将会面临严峻的问题糖彼。    我国动力电池产业发展很快忍,一批创新意识强的企业正在快速成长汐皆股,为我国新能源汽车发展提供了重要支持绢。但是总体来说韭笑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况分,产品的质量水平不高倒拖,投资过于分散惋敞脸,到处建设低水平的小规模电池工厂四,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足无离潭,缺乏战略眼光兄狭复。这些问题需要引起我们重视与思考酪课虹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沧,没有一个强大的中国动力电池产业陪幌版,就不可能有强大的中国新能源汽车产业窘乏,实现汽车强国的梦想又是一句空话轰涟签。    化学电池是一个非常老的传统产品量既,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鸽滦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度跋磕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金巴辅,形成了动力电池百花齐放的创新局面赂崎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰侗茂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来菩冬。因此倪,谁能够掌握创新的主动权萍芳罗,谁就有可能掌握未来电池的命运扳莎咯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局猎奇,但是企业是实现创新的主体庙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业沁,能够挑起这个历史重任街,把更多的注意力放在创新技术上面发邻。    去年参观宁德时代电池工厂时敝乃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图墩,给我留下深刻印象面。图的中央标明安全性始终是核心浮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度秽、功率密度惧团伐、寿命与成本氓。在实现高能量密度的同时开玻,要实现快充性能冷兰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念骂赌纯,向1万次20年迈进沪凉绰,彻底解除人们对电池可靠性巧璃、耐久性的不信任械,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凛艾阶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车玲脸,结束燃油车的历史淌箔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标飘,成为中国动力电池的创新巨人寸蔚。    我对我国电池产品质量做过一些调研殴托,认为钎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平互甩。就电池单体成品质量控制方式耿,目前还有采用筛选的落后方法舷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拨巢。这表明革,产品的质量水平低劣祭轨恢,即使交货的产品数据是在合同范围内沏俯,这些产品在使用中性能很快就会变差定苟,寿命很短堤撤蒂。    目前蟹碗恋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法痕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拳踩,但这也并未在本质上提高一致性性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性荆社忌,不需要分逊蘅尢浮,标明这些产品内在质量是优良的迁般恢。用汽车工业对零部件的质量要求就是奥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蛙呛。恐怕多数企业都达不到途洞,就这一点而言版撩韧,我们与日韩企业就有明显差距梅岸。    面对严峻的国际竞争蜜丛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟茂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙规改,再吃不掌握核心零部件技术的苦盖床。我们看到国外整车厂来到中国时醒波,都要把自己的供应链带进来钵幕苔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链陡娥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任砷。我建议政府稗背、协会臣、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赐事纬。    六侩涟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作静。它会带动未来汽车消费新的革命航盛,有助于解决城市的拥堵囊呢筏、停车难坏墒、环境污染等问题九。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率怠椽仙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怕,是未来汽车应用一个非郴岸っ海好的发展方向次泊。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适甩。    由于共享租车提高了车辆利用率辰鲍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显帛拒卤。又因为主要用于短途使用拧踏,大大降低对续驶里程的需求桔善。从社会效益考虑霓,减少了空驶行程贯欠榷,意味着减少能耗与排放娟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间佛,缓解停车难的问题芍房疚。    现在参爬,很多城市都在做分时租赁磕萍,但有的并不是典型的分时租赁悄糯。A点借枢税峰、A点还憨峰,规模小的例子不少馈。例如有的大学有几十台车在那里想吝,学生租了这个车出去办事儿罐擦洞,回来时归还校园原处纹哗罐。这种模式也是一种共享督,但不是典型的分时租赁申妮赐。只有实现A点借X点还搞违、并具有一定规模杜饲床、使用起来非常方便侠册棋,才可以算是真正意义上的分时租赁渐骨鼎。    除此之外棺线蛋,分时租赁还有一个评价指标息泊翰,就是车辆的运行率昆,即车辆有多少时间在外面跑磐裴哩、跑的时间和停的时间的比例超躺。我考察过芜湖市易开租车胖去呕,我认为是很典型的分时租赁标梦。从数量上看菏屏凶,芜湖已经有两三百个站点涣盗,三四千台车诧称订,具备一定的规模;从模式上看擒惊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借然鲤诫、X点还娥。从车辆运行率来看舷泊,芜湖做到了80%免秘。    此外铂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用畴,规模也达到2000多辆慕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池落,很有创新特色宿兼嫩,也有一定规模郎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据衔翔,认为大约需要1辆/1000人口悸,或5辆/平方公里的密度溪拉签,才能够保证顾客较满意的租车成功率浮牢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎想霸,其租金仅是普通出租车的1/3铜衫暗,估计对停车场需求仅为私人车的1/8霞彭曙。    作为共享租车的车型诞秽灸,以高可靠性去藩、低成本崔妥枢,微型车更为适宜跺极。共享租车要应用车联网技术惠浓努,建立完善的方便于客户的使用体系酚餐,实现手机注册挞、约车谱庭、开车将、交车帕搔、付费以及安全监控等口。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持锯额。我认为偷邵躬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来阜。为了方便客户屑,建立全国统一的注册收费系统十分必要遂啥。    七汗、补贴退坡后碑么氓,新能源汽车是否还能发展函啊男?    从今年开始寝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡喉档。现在行业里有一些不同的声音墨,认为新能源汽车本身就是错误的事情蜗枚勿,它的发展依赖于补贴垦,补贴拿掉以后伤,新能源汽车产业就会死掉溪倪汞。我不赞成这样的消极看法泰协敢。    首先在电动汽车本身的技术上孔返莆,我们要有信心潮先矫。随着电池能量密度的提高鞠,到2020年套敝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上谩,规模化生产使电池的成本大幅度下降铂腾具。从这几年市场反映看慰疾,很多消费者开始喜欢电动车了太辞闹,他们觉得电动车很安静姑累、很干净疤,如果自己家有充电桩即,使用起来很方便管谈辨。目前兰,面对全国大面积的雾霾形势施疆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策祁入隶,促进了电动汽车销售量的持续增长刃丢,在不久的将来凸阜,电动汽车将大量取代燃油汽车抡。    我国在新能源汽车产业取得的进展夕闻,很大程度归功于国家的鼓励政策串竣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的袭峰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用午埂。但任何事物都有两面性吝,政策也是这样恢次塑。补贴强度不足脖,难以起到激励效果界闺,补贴强度大了敝淡庙,难免产生对技术发展的不良影响怜悲含,也包括少数人铤而走险骗取补贴位。这些就是事物的复杂性盆腑,不足为奇嚎。因为产生一些问题断膛拦,就否定补贴政策是很不客观的蘑聚。正确的做法是适时适度调整政策好,逐步实现退坡骗乓,制定与能源嫩变鹅、环保因素相关的长期鼓励政策贾锰,进一步完善推广工作的其他政策环境虐敖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去好壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言舰虽,销量突飞猛进璃虽律,不仅在中国市场实现了大反转面,以每年超过30%的增长率骸全瓤,连续三年高速增长耐领,实现反超丢躬,在全球市场上来看脓舶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位陪具。设计之变匙鲜,影响如此之深犁替。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸闻盖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涩坚,都是如此沧镐姓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌型阮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期忿。此消彼长旗汉,本来也是市场常态略妻,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慰健。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略街,而奔驰则用了进击的改变矩聘咖。这导致了市场格局的变化赊城。但在今年开始谐啃牢,奥迪要采用一种大胆的改变屠霜隆。   在北京车展上菏娠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生窗肩桂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蕉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品袄介芒。在采访中赂,马克·莱施特先生表示慑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么咆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略掸瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是滤,以奥迪品牌本身的三大支柱患蓉说,即“运动性”瘦崔实、“卓越质量”领话、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石颂系怪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现单。另外醒胎,马克·莱施特表示颊提,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别类溪层,以保持“个性化以及彼此之间的区别”洁。   未来砂变,奥迪不论A狼让、Q傻摊蛊、R系列磕隶,还是电动系列杆沁断,每一个车型系列都有他们独特的个性竭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品何,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国搜肯。而且歉贬漆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弄酶,在马克·莱施特看来时薄,除了外观认露,在内饰的设计上冲炬,奥迪前进的步伐还会更大盆。   比如新一代A8拇锌县,大家会看到一个全新的控制理念墓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泼,全部操控都是基于触摸屏坝碳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嗓,这将是一个具有革命性的设计怕挨。”马克·莱施特表示宠拱肆。   【访谈】   媒体短:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里文坞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么辰?   莱施特虎佬衰:中国市场当然是我们最重要的市场之一薯几朗。比如马上要推出的新款奥迪A8旗,我们认为80%的A8都会销往中国栓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毕。比如诵雹栖,从车的前脸上就有非常明显的体现痉患分,这个框架会做的非常突出途,也会大量的运用到合金材料前。A8的设计充分突显地位感和身份感虏侮揩。因为我们知道中国的用户本擒,或者说中国A8的用户群是非扯莶遥看重自己的地位感和身份感峡,我们对A8的设计充满信心董。   Q2是我们量产车的一个预告玛沽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性轰屋扣。我们想把奥迪的A系列默涂讣、Q系列奋彻答,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鸿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型兑簧安。比如惊垦蓖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计稍兜,从而更多的彰显每个车型的特点坪。   媒体列:A3未来会有怎样的改变冒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变讼?   莱施特妻:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望箔抒侮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型猾泊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的案欺染,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力陋豪浇、表达力李梢。   媒体扦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肪?未来设计会有哪些改变舞必舜?   莱施特乖换:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蜕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别掂栓靡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性嚷篮成。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解砍吐。此外癌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蔽拔。   值得一提的是叮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势逛,完美诠释了驱动理念农敦钵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计虽。刚才我说的是外观的设计弦题钞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大捌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的皮侯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拴疯微,车里面可能都不会再有任何的物理按键了耗谈,而全部操控都是基于触摸屏嘛技裙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钾柑惯,这将是一个具有革命性的设计称媳辈。   媒体凄隙炭:面对未来的城市交通更加智能化协巩讥、互联化炔、自动化的趋势便花静,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助湍?   莱施特先生潭抡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段喇讹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段芳赔哩。实际上瑞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程碴疮绘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观陶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做铃鞠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发罢络,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶裴,还是更多使用自动驾驶谩,所以我们设计的基点是用户体验厦。   设计开始阶段将先做内部设计腿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后胶仇低,再去考虑外观应该是怎么去搭配哎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革烫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程棘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的镶期,因为我们真的会目睹呕巾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革傲溪赁。   媒体情损:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗田?   莱施特北救拿:我们从下一代的奥迪A8开始沛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言殊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念呻。我们要做的是持续的妥、不断的推进设计语言的发展啼攻魂,每一代的新车型都要再往前走一大步烯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己糯抢:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瓢腻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时袜搏鞠,业界开始重新打量双方的合作廓肉。   如所有行业对热点的追逐一样冈偷谓,在过去两年中豁,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嫌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响胚实缓。4月6日隙桓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系畏次墙,携手研发并应用车载人工智能技术券。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议脆料,双方将成立一家全新的合资企业忍录盗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份澎伴稼。在此次合作中揽抹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蔬铅煽,用于双方在汽车领域业务的开展烽睬,为出门问问未来的发展提供支持秆新耐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汗拣咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域围视,而合资公司背后读部,大众从技术研发到产品输出的全链条介入粪袖,意味着除了汽车制造商圈,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份献喝桓。   “1.8亿美元只是一个开始踩缅触。选择跟出门问问合作掇迪,是大众集团移动出行战略的一部分首编。”苏伟铭称磕屡旁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈硕茎崇,为达成这一目标赌,已经规划了三大板块结,共计十二畏讽、三个项目沤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进踏嘘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权居。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红写,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别伶慧、语义理解技术啃陇,面向移动搜索领域的智能手机应用僳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务嘎嗅崔。迄今为止拇妮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别呢侵、语义分析凸芯刻、垂直搜索等核心技术疽敢酿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景睛,来打造下一代的人机交互方式抖肋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)接敲。   “选择出门问问伴,是各方面考量的结果齐柏懂。如果大家了解的话尝,其实Google也是出门问问的重要投资企业爆隆慕,所以我们与Google也进行了谈判”尸鲤。苏伟铭称兄扣沥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准匪卤。   2015年6月莆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瞪,出门问问被Google投资脖。截至目前鹃驾,出门问问共计6轮融资龚搁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发迟晤孟。   “此次辞,我们对出门问问进行投资辛内,不仅仅是出于财务层面的考量裤铅,也是一次具有战略意义的投资牧缄。通过本次战略投资鬼枯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术睹降。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样夏夏,只是单纯的投资或技术合作目,苏伟铭回应称纽猎,“想强调的是瘫,我不主张相互供应的关系韭久,一定要拥有属于自己的核心技术蜂乱。”   “移动出行领域的合作们,如果是提供车辆襄,那只是纯粹的商业化的供应需求楷。与出门问问的合作啪牛黎,我们是要进入合作的管理层镭哀,在共同建立的合资公司中苟,双方都有委派监管团队”递贝汞。   苏伟铭介绍逼,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持匣吃,但更重要的是在人工智能领域的研发莫每。“如果你与人工智能进行沟通汕羔踌,沟通得越多掂,它就越了解你懒蒋念,人工智能研发的目标是迎合客户窘揉炉,而不是需要客户自己调整来配合垒褂,所以焦挨陇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”涡。   他坦言辉龟鳖,在人工智能的项目开展上擦额韩,有好几种做法惫姬为,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”怒是,但这不一定能成功蠕痘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化界拎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象炊肛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术挥曝具,且能够很快地将技术实现应用羔。”苏伟铭称拔夸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓶,来帮忙推进其未来的发展叹。从这方面的合作来看都表,双方非常契合须。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的赫。硬件是大众的强项宏罚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力扁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理饱事,而是应该让其独立运营稠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合人。”苏伟铭称骚绊蜗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化成私度。   据介绍碎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挽勘旱。基于出门问问领先的语音识别翻、自然语言处理冲恐、垂直搜索和主动式搜索技术虑姐绊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位江钝,该合资企业将进一步探索诲福惜,为未来的智能移动出行提供解决方案唾撵鄙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里假十少,人工智能并不是只包括这一部分朽,其实悼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能坟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鹃然。”在外界看来只是一起简单的跨界合作悲,但在苏伟铭看来貉构效,这是一个重要的开始潞。   “下一个工业革命的前夜”撼挠妈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断沏皆隶,为此锰来北,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略牛讣。在2016年的广州车展期间陇瓢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想去。据大众汽车集团(中国)首席营销官醚、集团销售和市场负责人胡波介绍品,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蠕步碧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立卷,包括智能停车慨、智能充电等藉。第三就是交通形式的智能化管理恕橇狸。即打通不同的交通形式奶亩落,提供一个智能化管理钙芳奉,最后让出行者能够享受顺畅施仑柏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蹲祁醇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团航,坚持强调车企在这一领域中的主体作用铆。“我们相信搞梨妊,车企能在这一领域扮演重要的角色垂。”胡波称瞧实。   不可忽视的是赤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换登恼窃,而大众正在尝试成为这场变革的先行者颂撬婚。   “要建立一个生态圈叹疟,必须要有多个方面的项目支撑胆诞。在落实该战略的过程中惕娟肛,我们便开始思考白,如何构架这些项目抒,未来三年我们是要围绕这十二缝垂、三个项目开展工作的殿猜风。”苏伟铭称接,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嫂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挤顺,以便及时供应铃仿犯,满足未来车辆发展需求输办。”   据了解抨定,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品访蔑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜娘。通过语音输入铆遍散,该后视镜可以提供导航虚禾、信息点(POI)搜索芦挨久、即时通讯馆沉、车载声控信息娱乐系统等功能芳纪。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验捞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绵枪防。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror里牟。通过语音输入描篡捌,该后视镜可以提供导航卜、信息点(POI)搜索请璃、即时通讯淘尽弘、车载声控信息娱乐系统等功能嚎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力玖停,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度陀辣鲤。   苏伟铭透露曹蛾,最快从2017年下半年开始附技,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜府,在一些国产车型上也将采用该技术粒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘟。但是抄,有了大众汽车集团的参与翟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”讥垮。   经济观察报洛芳泻:在中国的十二三个移动出行项目上阿纺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利苟桔拐?   苏伟铭涧诚情:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权船椭。2016年中旬纫,我们便与集团总部沟通过靶,我们认为在移动出行领域便,中国是领先于其他市场的享泉。所以茬补,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺排磁,建立MOIA移动出行服务公司纶。之后蠕,在中国率,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盘别,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目菇莫涤。   所以偶,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域娇僧邢,欧洲和中国陡。其中中国的业务包括三大板块脯斧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目布莎。我们在这一领域是领先的酚亢痢,这之后闲,我们还会有更多合作毋兼穷。   经济观察报粉杏力:在大众规划的十二三个项目玲梧煽,大众与滴滴出行桥位、首汽等公司的战略合作是什么模式焦?   苏伟铭皮:大众跟滴滴揭戊杀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中倍彩。其实埔局粱,与滴滴出行的合作耐,目前还在进行详细商议搭。但需要强调的是膏骇,我们的合作投资并不是融资的概念窃沪舱,我们的合作是战略性的巨毛婪。   经常有人说大众汽车集团起步晚牢,但我看不出其他厂家做得有多快究。   移动出行的合作堂缔淬,如果是提供车辆氖匡卵,那只是纯粹的商业化的供应需求豢。与出门问问的合作群闯,我们是要进入合作的管理层纫完起,在共同建立的合资公司嘿凄,双方都有委派监管团队泼。   经济观察报筒氯秒:您提到的十二冀毋、三个项目都是什么商业模式另?是否都会以合资企业的形式出现确?   苏伟铭杰惧聘:并不是全部都是合资企业形式的项目搐。我讲的三大板块中庇纪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陛百。我们选择成立合资公司是因为毫醚庐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值倪。那么如果不通过硬件韭惜,技术应该怎么落地呢汰?通过建立合资企业谎缮堑,我们可以为不同品牌设计不同的技术翟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务扒停,包括集团以外的其他品牌戳韧睬,我们并不排除这样的合作堵。因为生态圈本身就有一个共享的概念颧。随着数据的增加吮爽,共享的概念会更加广泛蓬,生态圈成功的可能性也会越大起。所以与传统的工作方式相比冻,变化是非常大的第慷畴。   经济观察报澈醋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作乌闪啼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出刹?   苏伟铭磊上鬼:我认为技术和战略两者兼有淌抗藩。要建立移动出行生态圈的目标假勤,就必须把其中的布局规划清楚邻横樊,只是研发出几个APP麓举屠,并不是真正意义上的合作或合作的全部卿疯涣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抠苍哇?同时典负,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用禾沛,也会要向外输出滩泌。   经济观察报丧鼻:生态圈成为汽车业新的布局单位惺涡飞,选择共建生态圈的合作伙伴时灰泄,有什么标准寡拼?   苏伟铭秸:以前我们称之为垂直平行的价值链铣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联苛。在考虑发展这些技术的时候封,需要对合作伙伴进行全面理性的对比犀七冲。   举个例子福舒设,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候攫,我们会考量其语音识别技术有多强即?然后再开始讨论中间的差别在哪班。找到不同品牌之间的差异性非常重要测娟吵。从战略角度掀,大众汽车集团需要明确今后的定位帆。   谈了这么多械,其实有一个基本点帕,便是客户群体投戒判。作为主机厂博塘,我们需要预见到7年以后车的样子抹攘。因为一般针对七年以后的下一代产品黄涣聊,我们现在就已经设计出来了玖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜晴相,未来会遇到非常大的改变峨颂武。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同老氛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的半坡雹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   4月20日殿钱潭,上海车展开幕的第二天胶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台搏峨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答角。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟镁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”柑,其实热肝静,魏建军早已来到现场拴回。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内澜吉,魏建军至少接待了三批不同的访客夕讨秽,并亲自送每一批访客离开糯画承。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时姜屏努,虽然神采飞扬炼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显聚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小怕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比魄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邪褐。一边是国内SUV领导品牌款,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代捻辑材,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市泪腹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”凶品咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军遣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蛋舍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣扩食庙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌汞纳碘,此次棋唤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上乓感。   “WEY的目标是挑战外资品牌混托荚,终结外资品牌的暴利时代切晒,重新定义‘豪华价值’刷淘变,为顾客提供可以承担得起的豪华产品廊客难。VV7c/VV7s之后猎黎佛,今年还将推出2~3款全新车型奴,将产品线延伸到新能源领域嫌,合力冲击外资豪华SUV品牌免阜。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者辰芯。”魏建军说丘,“关于轻奢熄渡捆,首先这个词比较时髦填忌闺,容易记住嘶。另外诺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵敢踢。”魏建军表示塑,长城不会做没有意义的豪华彪痘袱,“作为消费者可以感受到超值的体验晾嗓,而企业也能得到相应效益饯赏,最关键的是得到了客户的认可川,这才是有意义的‘豪华’排。”   魏建军认为安全是最大的豪华新曹。“乘员奖、行人烙荷袜、车辆”三维安全(3DP)设计理念马蚂,参照国际标准麻俗,主被动安全配置完全创新浓静塘,提供正常驾驶釜、危险警告溯伍母、碰撞减缓嘛彭淘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护寒啥顺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)究输,译为“牧羊犬”爬化捕,有守护主人生命及安全的意思鼻炉忻。   此外甲肛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队腥贫内,来自于欧美一流车企呢骆潭,有着丰富的造车经验和行业影响力卵齿。匹配中国第一款7速变速器里阔嘿,这是世界上最好的变速器之一乾每驴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地反乒涝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌笨糠搬。除总部优秀的研发功能外讳里,长城在欧洲努、日本和北美也都建立了研发中心舵怯毛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”探们盆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数腔价。其中惶纺淳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌巧韭吮。对此围海,魏建军表示陋肚龄:“媒体和消费者一直有这样的担心外屠,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面纤歧。实际上济窝,在同尺寸或者是同动力下砍毕甫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价敛沁丢。但从消费者的角度来讲袍河,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的细,消费者会非常清楚这些配置办搽、性能施臼、做工有什么样的差异辫衫。”魏建军表示郝肖,长城的目标是做品类品牌屎存碑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元肠护裴,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间藕迟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆堕线。   而针对销量层面双,魏建军表示醚恳:“从销量上看捂姑捌,WEY很难超越哈弗谭车醛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的年梳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承范邸,15万~20万元的空间虽然也很大扔涤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论坡斗俺。”也许很多人会认为厕饭,WEY卖不过哈弗小师,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瓣搔,但实则不然伺妒疆。“WEY和哈弗我们都重视贺头旁,长城用同等重要的巳炯、足够的资源支持两个品牌栏。”魏建军说惫弛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力罕驳甲,魏建军是如何评价的烙浚?“我认为我们的产品不管是性能魂葱、做工何拍、安全方,还是油耗懊、排放喘睹匣,都不输高端车辞拉。”魏建军依然对产品信心十足萝溯江,但他也承认WEY面临一大问题拱,“现在问题是品牌价值彼麻滇,因为WEY旗下产品刚上市煎男碴,品牌没有经过市场的验证沫瞳,大家会对它不放心姜钢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车募幸莫。”   魏建军表示丛,自主品牌给消费者带来了很多价值浑。“有我们的参与秸繁烙,不断地进步叙、不断地在挑战外资盼,已经迫使外资不断降价毙,提升服务品质守俯。我们的目标是要挑战国际高端市炒岵崴佟,所以说我们借助中国这个很有价值的澜倒吾、规模最大的市场来锻炼扦肮崇,使我们能尽早挑战高端迸惫赶。”魏建军表示鲜辅,消费者购买了WEY之后裳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值禄。他对媒体承诺缕褥,WEY的产品一定是超值的穆繁,并且一定能给购买者带来惊喜书跺瞬。“WEY是一个挑战者膏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感实。把我姓都赌上了抖匠棱,不能失败单,只能成功和。”在采访的最后豌开,魏建军郑重地对记者说郡暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎帅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日帛该,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发唤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作瘟咸攘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向疚川锣,为此凤凰汽车特意采访了有关领导衰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钙,以及未来的发展筐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生物、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妹悍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人棉廊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泉蒙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生史认、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士体棋昂,以下是问答实录迫:   凤凰汽车 冯秦灸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何彭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卷款?   俞经民 碎煞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心摆惋珊,对于品牌的市场表现同样很有信心浮痴,就MG品牌今年同比去年的增长率而言弯吗贰,我们有信心成为市场第一的品牌靠。今年我们的销量目标拭岭,是从去年的8万到今年的20万澈。纵观130年汽车工业发展史播悸,汽车行业发展的基本规律而言醛,规模还是需要的腹,是品牌更好的发展的重要保障鸵呜墟。   邵景峰 讨桂凌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分德赂,荣威方面蛙怖钙,我们所坚持的蓝,是一种符合广泛审美的食耪缴、优雅自信的设计风格顾,在复杂的市场环境中舰窗,抵御诱惑厦塘经、坚持自我恃素烯,走一条人性化的设计道路邻铣啃。而我们的MG名爵米,有着近百年的历史底蕴与跑车文化宛劫,这是一个巨大的宝库表藤矢,值得我们的设计师尽情发掘催泊,其中之一檀焦,就是感性彭抹。   在MG品牌的设计风格中档,我们可以看到很多情感爆棚态、血脉偾张的元素与产品痘衫。未来的中国汽车市场必将飞速发展忿,需求也将越发多元化嫩啡,然而无论技术如何变迁捷莆某,对于人性化碱拌、情感体验的诉求将贯穿始终弦爸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想父坷,我们也将在感性力设计理念的指导下摹惟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品呢湾馈。同时刀芦,强调个性也不代表小众陆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求匣谰室,为大众带来唤起强烈感动茧、让人心跳加速的优秀产品敛如阂,这就是我们所追求的目标癸蹈癸。   凤凰汽车 枚露愤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万匆割,其中年轻消费者占到了绝大多数悼踏俄,请问接下来锑裙,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求币辈鼻?   俞经民 亩咸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”慕鞋,更是“年轻的心”璃搔,从名爵ZS的订单来看唬慨抚,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体卑起,更包含了年龄层更大等慌光、但心态上保持年轻的用户杠。从“年轻的心”角度而言欣,我们的消费群体就更加宽泛了汹享,作为一个年轻化的品牌驼,MG名爵的诉求是“年轻动感倦邵散、专属空间笆、纯粹乐趣”赐,给“这一代的年轻人”造车朗。说到年轻人共同的特点孙翔朔,是充满梦想陡肌咐,对于梦想的追求更热烈一些弥适,更想把心里美好的事情去实现梆刹巴。这个梦想实现的过程是非常美好的微,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求懊痰龋:为这一代年轻人列溪行,不仅是岁数上的年轻人泡吞淌,更是心态上的年轻人桶,提供更好的选择唐豪,保证他的有更好的驾乘体验丛。   年轻化的特点孙路漓,是要颜值列、要体验的到位洼、要可以分享念摊系。二十一世纪中国的年轻人是面宋,在互联网的普及深度插拓、对于尖端智能的体验和想象力拿芒裁,在全世界范围一定是靠前的痪,就应该可以代表“国际范儿”傲,也应该引领地球村的潮流汝。要满足这一代的年轻人伙橇,MG名爵所带来的产品体验浇炒淀,也应该要追求更极致茄晨煤,带领大家去创造全新的潮流竟。   凤凰汽车 恳梢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”侩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后逼锻缉、80后炼得、90后的人群当中鞋?   林嘉瑜 冯擅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作澎。这款车感性的设计曲线垂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归甜船。不光是国内的经销商哼蜗卸,本次上海车展袖动,MG名爵还邀请海外的经销商颓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发描维毯,他们也都对这款车都做出了积极的评价凄,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀炊澳亨,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蛾盘爸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟储磺,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辅矛纪,让老百姓也能开上小跑车倘辛棱,尤其对于国内的核心消费者来说让完乒,不论年龄几何思停,都要有为自己的梦想活一把的态度刺。对于一个汽车品牌来说岛忌,这是一件值得骄傲的事情灌抵。   邵景峰 凑次粟:其实在选择一种设计语言的时候惠老,设计团队非常慎重拨抠捶,因为设计的变换频次不能过高码,要抵御诱惑缚吐全、保持延续性才有可能给消费者形成印象诗妹酣、拥有识别度从而去打造一个品牌畏。“感性力设计”的第一条就是要有感性谷题,去追求情感的外在表露谭庭,从更广泛的角度码,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些罗,通过真正的审美习惯进行判断;第二危,感性力是专属禽吴、设计师要通过专属的标签褐羚甘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感滇新矢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感盗,比如运动员在起跑的那一刻介,弓箭拉满而未发的瞬间妓瓦隋。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚镜,这种动感更有档次橇,同时价格不菲安,是很高端书皋另、优雅的设计熟垢,我们希望把这种设计注入到产品中窝,带给这一代年轻人极致的审美体验婪剐。   凤凰汽车 负:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕#块化架构平台打造的娘舌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划请缔课?   俞经民剧闭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锣。这是对这一代年轻人的尊敬旧茂处,他们自带国际范儿娥,是可以引领全球的潮流的人群丢惟,因此有着巨大的价值煌寝。对此诚浚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划羌,在全球也是一样褂藤东。目前界沥,世界范围内樊,不仅是动力总成前瞻技术的整合脾,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势卢匆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车牌的,采用插电式混合动力设计歇贫琶。另外沁谈,大家看到的名爵ZS标瓶经,将会在明年上半年推出纯电动的版本兄辞荣,至于最接近今天这辆续航超过500公里僵午、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车颅俏,也将会在2020年之前推出忌。   凤凰汽车 扭剃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系耙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法末漂?   俞经民 钙刀归:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控怒套,设计上差5%吻节,销售上就有可能会差30%欧。那么对于自主品牌而言侍敌似,就是要把自主性发挥好捌回汉,去追求审美的宽度和深度漂,销量也才能有宽度和深度嘎邦。名爵ZS的设计就是这样做的赫,要追求极致疥、不计工本保、敢于“临阵推翻”把外形做到极致睹奢,可以说篙炽,名爵ZS的极致设计壕鹤脚,对销售的宽度起到了很大的作用目。   邵景峰 客壁:汽车设计是在不断进化的庞,不会总停留在一个风格上窜,在互联网时代好,同样要有全新的时代特质颓此梦。另外刷断良,从汽车设计而言沸票,例如从动感设计理念而言伍,英国车是鼻祖爸薄,很多品牌都是以此为源头来发展的表,也就是“同源”棘假蛔。中国航天能够上月球悲坤惩,那么在汽车领域上同样有大的进步烂。之前德国杂志的一篇文章写到鼎程似,未来汽车设计潮流的策源地将是中国颊,在进化的道路上有推崇的看法龋,也有欢迎的声音梯,这些都是要虚心接受的诞。另外斥扭,汽车设计是一件非常严肃的事情霜匙脑,每辆车定型背后涡炼镐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的碎妹,背后要靠巨大的投资来驱动署虹。   在造型评审的过程中比乾,流行趋势讲清楚愧布,未来怎么发展说明白竞受,否则误解就跟着来了晾片哀,所以要有一个整体的品牌战略在里面苛撂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了邦强。   凤凰汽车 苫腺:今年配,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处灌滦守?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点搂结蛊?   林嘉瑜 揪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作簿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素晚陷厕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄侧朵,拥有一颗年轻的心扑,热爱运动碍叫鹊、健康的年轻人糠噬绥。   从足球营销来说惫,对于英国和中国鳞吝,都有很大的国民基础潦拳渴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国皆泻没,是英超乃至欧洲的强队悲健渤,这几年的成绩也是不断的提升县,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恃粪仑。同时退,利物浦又是一个老牌劲旅菱拓,有不断上升的潜力戈阑罚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样朝,在用户上有着非常大的重叠之处篇。MG名爵与利物浦对的营销合作赌锭铃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来刑翁佃,在活动和比赛中享受快乐擦马。   上海上港队也是一样的巾琼沸。MG名爵经历近百年发展氯奢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣甫捐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队线晚,两者的合作也是非常有趣的帮。更重要的是时,MG名爵通过足球营销的模式刮,能够促进两支球队之间的交流敝,包括之前组织的很多活动额吧煞,不光是针对中国的消费者继筏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动舰,有效利用MG名爵品牌的特有资源侨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌涛疤怯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值份蓝。   车展期间羌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海侨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对确谦第。在车展之后滴壤信,利物浦会在上海有推广巡展活动庭陡分。下半年惰题,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对岭匈,欢迎全国各地的消费者参与和体验纷橡。   俞经民 堑尾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的喘,大家能有一些共同点做沟通峦,国内和上港足球队的合作棚澄,正是汽车和足球之间速度与激情梦森、自我突破的契合点涝该,足球又一个很大的特点旁,就是会让人意想不到许毕丰,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间层坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏贰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年跺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩汞阔糙,与此同时突扑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一艰,长安汽车产品质量持续提升胸班剿,用户口碑不断提升童廓,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拒汞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一炉毛、全球乘用车品牌中国市场第二名刻。   关于未来绩庆电,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会舜澳淌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划跨霞薪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升唯灭才。   2017年是长安汽车的产品大年轮,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市形村女、全新的SUV CS55宠撇夏、轿车睿骋CC希、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鼓,将会进一步完善长安汽车产品谱系脑。   如今念,长安汽车已经入围“国家品牌计划”镶舒,站在国家品牌高度寻求发展目,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任痘铅卜。提升品牌溢价能力惰,成为长安汽车品牌发展的重中之重蓬喀蓬。2017上海汽车期间冕你,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平噬毋,关于长安汽车的未来善培,徐留平董事长有话要说沉奶,以下是对话全部内容膳安。 凤凰汽车纤寺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的炉柬?   徐留平尾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拧,我们也是不经意之间就走到这个地步童,因为一个产品鼎,特别是像汽车这种产品是更加的明显窖,它反映你的公司文化豁纲、你的公司理念是什么样的东西痕年答,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看妈,曾经我在公司和高管谈的时候就说过滴,你怎么样让产品吸引住消费者监?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球排,靠的是什么灰?因为美是一个主观的东西氰伎溪,有人认为这个很美忻分绊,有人认为那个很美垃挫缴,从长安汽车之前的产品来看废秽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来汞浮赶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么开店?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坞当,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错淀挥,同时想把这个产品往这个方向进行修改香恳。我觉得在这个方面晾涕可,从长安的角度来看蓉,就是对于这种动感怯、时尚这个理念的偏好碑。我一直在体会官,其实我是在反问我自己匿柿黔,这种偏好它是怎么体现在产品上的悄急俺?实际上是我们内心的这种偏好捷轿闻。在过去的2-3年中拐壳佛,我们面临的话题冷咳芍,如果过去不做总结速,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来啼肩冬,另外更重要的是说纷,下一步你怎么做朔譬焊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法忍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镐煽嗓,下一步是个什么东西菊腑糯,消费者需要什么样的产品嗓,然后作为公司来说紊,你们能展现出来什么样的东西手僧剃,最后我们总结叫生命动感智色双旋虹闹,当这八个字出来的时候咀,我觉得是非趁铮好净疆挠,既是水到渠成戌采苟,又是醍醐灌顶朽豢、灵光一现监崩。这个过程接悄,不仅仅是八个字的总结壤柔礁。这八个字出来以后侗焦论,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好化,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蝎守,实际上不仅仅涉及到造型椒蹲栖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验粕梗钨。这样的话眉齿,就有了一个提纲契领统、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拟巷魔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中劝,就能够有一个非常精准的东西堤。   刚才你特别提到“色”锚凯,我们当时想说佬哥居,你必须要能形而上衅漆洽,要能够抽象出来湃,如果说你不能够抽象出来评膝惋,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候错炼,如果你弄它50个字冒、80个字截溜胯,你可能不够形而上菱,不够抽象化涵踌,最后我们觉得“智庙繁荤、色”隶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求婆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动紊瞄射。   第二个就是说消费者情感的体验蜡,比方说对这个造型和颜色痛茎,甚至于这种声音或者是形状衅锚塑、线条的这些方面的喜欢敌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西颓还骨。当然我们也在想用什么样的词比较好扒睬完,最后觉得设计的这个词很好暇,一开始我们还担心说这个词字挺多膝堆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化尸问,我觉得就应该让它有想象力靡锑,就应该赋予它很多的内容涉宽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的天,孔子都说食色夹哪,吃饭以后第二件事就是这个字薄呐聊,我相信孔子说的这个字也不简单意思遂,实际上说泥糙栋,智色这两个字还是最终反映的是人描富,特别是消费者的一种需求菇掇,对于未来传统的一种期许湘垄,这个过程当中科鸿赎,对我们来讲茨间四,把这八个字想通的时候梧肺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烷归,这是我的第一段话题然膳。   第二段话题说这个对长安有什么用处阑社?那次在发布会现场有说拍辆塑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弯黔,一开始我就提出摆美,第一个遁,这个产品要漂亮殿涤沉,你不漂亮的话幢,什么样的东西都没用捆械。因为我们很早的时候就开始在考量扔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧技徐闹,后来发现不行雇吓,最后我们在大概07俏啪腾、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了奇。因为你还不能提炼出一个高大上翱贫呛、抽象哇、形而上的东西年鳞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侣摊,但是每个产品都出得非常艰难蓄彭。这个事这么长期干也是一个问题粱,因此在三年前的时候旗签不,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了篮簿囊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解聚姓,对于消费者的这种认知衬痉胯,把它抽象化炬羔室,那么这样的话理解了以后搓,再把它具体化舶媒贡,特别是在产品煤橡,也就是设计理念当中一些图形化的东西荤颁伤,因为如果你不落实到图形化的方面蚊,那就只有形而上没有具像化 假碉埠,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中俏躲,图形化和具像化过程当中喉涩,这个就出来了史。   这个出来以后杉九,我觉得对未来长安来说康敌瘟,我们未来在产品设计的过程当中床澄五,产品能否做到生命动感智色双旋阀,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碗捌滇?这样的话晨缮嘘,实际上说廊乏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中同闹,几十次的否决肖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成杰咸,几次或者就十次你把它完成化,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了貌修,那么这样的话搪郸,对于长安汽车的家族化肠携蜕,我们看了这个车脾,看了这种感觉这种情感的体验始霞,那就是长安汽车姜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车荤,这是一个诵磨钩。   第二个就是说稠田畔,我们自己在研发制造设计过程当中铆,这个速度大大下降瘫儒需,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降隋肆寥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢画,如何把消费者的体验做到更加的精准吕洼,更加的接触到痒点粟誊侵,这样对长安的影响是极其巨大的硼诺。   凤凰汽车煞败骸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念钒?   徐留平党浪讳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念题巩想,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法默。如果说把它拆分开来及氮沥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念逞悸潞,智色双旋更加偏向于设计领域疆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢宠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拦未,我相信大概许多媒体会想忌,生命动感智色双旋怎么落地廉?因此我们就想把智色双旋也说出来反,不要分开戒臀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中破蓄喊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言零埂。   凤凰汽车尚故:另外一个是提到的认知方面的感觉提凄繁,有没有一个专业的因素暮暑堪,咱们除了制度之外痊赌,有没有专业领域的人来负责这件事驶康淋?   徐留平谱:我们长安有一个庞大的队伍隆酶,首先要把一个汽车造好乖托,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人绵川剿,到高管团队忍替,到设计团队柯奴睹,到制造和研发团队红拾芦,包括服务团队卸黄,特别是主要负责的领导人祟草踏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验多,而仅仅是设计团队的话语焕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离乒崎缆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层派话,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素坤,因此对长安来讲崔钒惮,是既有最高层特别的重视娇澳娩、关注和把握衫摊,并且这也是一个最高领导者的工作职责厘螺具。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知窘哨判,我认为在汽车领域当中是行不通的控修,当然我们也有具体分工迫卉。另外也有很多的专业人士完成这个事情插,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的活吠跺,还有轿车研究的躲,也有做SUV研究的蓉煞糕,同时也有按照职能分的饭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中潭兄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓刮俩,如果仅仅是设计团队的意见插,肯定会偏离了方向袄。 凤凰汽车胺课检:一把手是指您吗毖森赴?   徐留平松舍:我是其中之一叫。   凤凰汽车幂玖:长安汽车自主研发的新车拒,设计捍琶逆、评审吗尽、评定环节您都会参加吗辩?   徐留平窜呛:我必须参加盖,我前面讲这是我的职责反瘟忿,所以我必须参加冀季蓝。   凤凰汽车戏惫怖:无人驾驶车呢搐鳞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车侨吨韭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了首烽嚼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产聚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破胺?   徐留平朔:上一次品牌发布会堑,最新的无人驾驶技术也做了展示泌沁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上朵,高速公路的环境相对来说可控性要好荷拧看。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的健狠,难度要更大婪太瞬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻系嗓凛,我们不仅能在高速公路上做捕故,而且能够在城区做椽,这个技术我们已经实现了突破筐。   凤凰汽车双咖蜡:长安无人驾驶技术进行的这么好熟柯惕,量产会提前吗刊?   徐留平瘁矮快:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加距莲,实际上就是说潭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到厢荆侥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西汹恋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点救苫熟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定口。   凤凰汽车墓写:中美在进行双边的贸易谈判说,这是谈判的内容之一抠霸咳,会涉及到汽车合资企业的放开惩蔚扁,可能是一个双向的市场开放的动作灸晃,如果这个谈成了蒋埔肮,如果这个不再规定50%的上限娩炼窗,您觉得对行业有什么影响皮焚避,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资慨溅,那您觉得首先答不答应丢哀?再有一个多给他股份的话纤孟畦,对企业今后的运营会怎么样僚随缕?   徐留平苛矛骸:我明白你的意思捞,第一我确实还没听到这方面的话题忙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瑰,股比这个事说了很多年虐拍,我基本的看法有几点桃祥未,第一个这是国家层面的战略和政策缮,作为企业来说洁,我们遵循弥蔑阀,国家有什么政策我们遵循什么政策手唱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错耻涤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点官逢,我相信未来的合作会加深困坦,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现呸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题经,而是说理解消费者聪形,能够洞悉消费者烯藏份,如果股比的溢价挺高电海、溢价挺低泌溺蔫,但你产品不能卖出去惋,那你不能分摊出去沽俺,如何把蛋糕做大千瓤漆,这是合资企业要做的一件事帘然靶。   凤凰汽车唉:如果真开放辈邦纪,长安会想着往美国去吗虾究蛋,就像那福特来到这里呢迪啤?   徐留平邯辫:长安想要去美国是一个公司的战略萝栏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系龋。   凤凰汽车角德墩:长安与福特的合作多吗惶迫掇?   徐留平浑歪:长安与福特是我们加强合作的方面敛柏捎,应该讲这种合作的程度瞎媳蓉,不仅仅是合资企业剩封,从母公司其他层面晌必念,包括技术和其他很多方面都在讨论拱惭,包括海外市嘲谐耷帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长陶,它的能力提高了富啊。第二 现在是全球化合作的时代围蝗嗡,一家公司独立运营溅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事皋险骚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赊画寇。   凤凰汽车脯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炕搭街,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要套晴,你还说了过去我们做一个车畴眷钎,可能需要很长时间好不容易做下来獭跺,比如逸动矛,是很艰难的逃察霞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%草舜沦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%粟栋勿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资荒黑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴憔烦骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品概潮,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大喂?第二对比韩系献焚、日系齿算,我们的研发体系和他们的研发体系相比履挂,您觉得能不能支撑虾陋,确实我们的实力也很强镣怯,我们的内功可能修炼到一定程度才缄,我们后面会源源不断推出好的产品霓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况稼毯痛。   徐留平酮蹲:你讲得非郴环毙疲好井怪,我觉得这是两个原因导致的拐,第一个就是必然性率揩患,自主品牌需要有成长的空间楼,第二个确实也有机会的原因劝,恰恰是SUV的市撤迫妗,中国的消费者需要这个东西韦际射,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些雀,反应速度更加快一点狸粹围,把这些产品推出确实是满足他们的需要匙,我觉得是两者共同作用的结果舌。   对于下一步自主品牌来讲亨骋澳,无论是哪个系钩儒,无论是美系舍甲、日系韭跋、韩系间、法系旧,我觉得跟系没有关系列缮定,核心就是在中国这么一个大的汽车市称ㄊ钇纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碴,这是关键惺。消费者他肯定是有他的诉求的坷落狮,究竟是SUV搭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西栋芯殴,他有他的一种偏好开瓦乓、喜欢掸壁考,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道乾氢炔,这就需要我们作为厂商娘颈痪,你必须要洞察到消费者的需求尖史,实际上要看到他的潜意识是什么东西境,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来荷单。为什么我要总结长安汽车的过去呢罐?实际上是我们自己反问的过程趴,就是说在过去当中筏褪婪,为什么逸动会是这样朽,CS75为什么是这样颈?实际上说辑,我们当时也没有意识到瞎,反正当时就是这个样子杠,实际上这个过程是一个反求的过程矮祁冒,我们为什么会喜欢这样碑犯矩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中屁控艘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子挂许,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瓦敌碧,我们把汽车理解为是生命的动感暮痴,其实是一种生命力的扩张宝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挪豌互,而我们长安就应该提供这样的产品末,回过头来展望未来汀邪鲜,我们觉得这也是一个正确的判断武风。   凤凰汽车痴:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较啪稿。   徐留平翁敌狭:我觉得现在国内研发体系来看胚,国家间可能还是有一些参差不齐鼎烈无,我觉得自主品牌的研发能力和体系达拿,进步无疑是非常大的棉,而在很多方面可能与跨国公司有差距规,有些方面会比较超前肃尝,因为自主品牌也不是一家痢儡趣,跨国公司也不是一家歌,要两者来比很难说凰钠,但是有一点箔吩刃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易寝鹊,做好一段时间不容易艘惯兼,这个公司要能够连续做出好产品试绰,能够连续向前增长腻,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念怕垦、设计应用囊淘坟,在这个公司当中都比较受关注介残浓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拜擒。   凤凰汽车捍宿:我想问一下自主品牌的建设悉,随着我们品牌的推出为,现在汽车品牌进入新的层面皮欺,会有不同的路径选择从姓醛,比如长城何鞘联、吉利推出新的车型吭系黄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势竭蕉?长安如何能够胜出牌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌等弯冉,除了刚才说的两个些,还有互联网造车的未来的合作伙伴亢沤轨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响档及秸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响虐崩琶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合堑盲?   徐留平榔:实际上们岛崩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌腻妊,我觉得这是好事廉驹挺,这说明汽车产业欣欣向荣摧,是真正的投入鞘负,这是我对汽车产业的理解何立,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚扔德娶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程熄埂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行讼师删,例如一个产品到了造型师的时候弛单戏,是一个说法荒、一个样子蜕,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的躬丘,然后到了制造过程当中又是另一个想法仙吞迟,到服务过程中又是另一个想法常丁谜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西窖菱炭,既有高大上的盾革镶,也有形而上庇墟秽、具象的降叙梳,你要把一个公司从时间跨度饰,一个一个展现出来茧,而从空间的序列当中钢散,你要把研发全部都按照这个意义班处,我觉得是很重要的方面舒唉忙。我觉得制造汽车是很复杂的过程闭,各个方面的协调墙、综合广、修正袜搭、打磨需要太多的时间拘吻颇,我觉得这是一方面赣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要姬,同时也是我们总结过去体会出来的沦,它是由内而外的坚摊。可能我们过去没有意识到这个话题即滴时,我们现在总结出来轻磋,然后下一步能够指导各个方面司哄,每个部门都很容易做事情挨。   第二个问题你讲到造车衰砷,我们开的会太多了富,失败的太多了惋卑,沮丧也有很多杆,基本充满笑意也就一次汗荤,前面基本上是批评饺朝、检讨费骸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行峭相淮,不高大上厩。至于说现在很多企业开始造车衡,我觉得这是一个充满魅力的行当哨排搅,很多人都愿意去做埂第。   凤凰汽车胖朝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样捶性? 徐留平魏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面篇丝,会选择相适应的地方色。   凤凰汽车旱诚谩:就刚才的问题我问一下冷陪,刚才您提到和新创的互联网的合作刻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔暖唉、蔚来也有合作碳臣驾,您觉得长安在未来在互联网里面的话伴劝,更倾向于是一种怎样的合作篮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蓄蹋阮,您是怎么看的扩?   徐留平饰秋刃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择乘,从长安的情况来看饲筏,我们认为哪个方式都挺好的档,现在是合作型的糯诽才,是你可以自己干褥秋,也可以合作干挤,也可以自己加合作干挤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西猴。   凤凰汽车豹:我们打比喻艰,37度是正常的温度驮,您觉得新能源行业啤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说醇涡,您觉得温度是多少庆碍?   徐留平澎:您觉得高了低了酶观邓?   凤凰汽车肯币:之前有人认为这是疯狂的阶段圭毛幌。   徐留平解:我对一个产业的衡量依据是谭散诧,在目前这种全球的经济运营模式下瞳睦,凡是有金矿的地方垦,都会有若干的人去挖掘它斧,目前我觉得新能源就属于这个阶段怖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够态食,应该更加得进入滩闺,因为从目前的情况来看垒是,汽车产品当中仁,一个很重要的领域就是电池败鸵叹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捷,没有这种资本琅宛、技术地慕、人员的这种投入皆乌绿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的臂闭恕。   凤凰汽车搭全糙:那就是说您觉得温度还不够吗促富?   徐留平醇:我觉得还可以滥槐,但是我不太同意的就是产能摊,如果说你的产品技术不太优秀洼僳,你建那么多产能就是有点糊涂故瓢。   凤凰汽车泌朽侈:很多其实可以通过改造现有的产能蠢舷滩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能悄,从这个角度来讲紊岭谭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况骚肝寂?   徐留平滤搓许:从整车厂的角度我们希望成本低一点母耍雄,选择利益大的舅。   凤凰汽车农朗卤:所以您不担心过剩吗烁堤沛?   徐留平逞团:我不太担心这个问题潮,我觉得电池还处于不确定的阶段谎糜丰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候寥行煌。   凤凰汽车强豹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象磊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酮伪欺,不管是设计师还是CEO等等辞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蔡?当然那些设计师很多是主管的浮,老外有管经营的有管品牌佬奔奇,主要还是在设计和技术的领域星校,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的定?第二个是国有体制的问题坡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响叙呻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域斥纫抒,也在高薪吸引高管人才艰悸悲,您是如何留住我们的人才对炔杏,关于体制之上逝驼、体制制约的问题彼,我们怎么解决莫?   徐留平慈:现在是全球化时代凯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早紊温烂,我们最早的时候是四无掠省,没钱涛炉剂、没人唱担地、没能力缉蔷、没地位惯潭,到现阶段来讲吗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凌荣,这都是一种非常正常的行为渐仇荚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢线?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国圣,如果对中国的消费者不能够带动肚贫裴,那肯定不行敦街,我觉得这是一个坞厘,无论你是洋务运动还是什么运动补漠拆,核心是对消费者要动起来箍,这是一个粕聪铅。   第二个关于体制的话题凤够篱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距律,这个方面我觉得不能讳言断浚形。目前来看玛退,对长安不是特别明显人,因为长安是属于南方集团旗下子公司聚党,从南方集团来说嫩弹,在这个领域当中锌策囊,也在他的职权范围之内做了一些调整捞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享恋滴。   凤凰汽车渴戈必:如何看待这个机制倘立?   徐留平概食窖:从国家层面来说晶方,在充分竞争的行业当中这个机制很重要陋妙。   凤凰汽车耪谢:你们审批会很困难是吗秒颅?   徐留平啥品遁:我觉得会快瓜,另外一个我觉得汽车集团硷入,也许给你量化很多股份昂玩,但是最后你没有创造价值宏泊盎,给你1股锨迟,1×0的时候不还是0吗蔑袱?汽车的成长怯、成熟或者盈利是一个艰难的过程缮劳哥。 凤凰汽车豁怠冲:十三五计划像长安汽车整体的销量律譬、利润和研发能力以及目标有没有标纶?   徐留平纶:非常有适,我们愿景2025饲,我们做10年的规划雾宫,在这个当中我们相对来说做得比较保守妻韦,为什么说保守呢橙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当呸割澳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念我。   凤凰汽车挨稀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的病,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强辖?   徐留平被犯室:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业衫,在技术和平台方面都在加强合作时是,至于说未来它要怎么样怒檬,我现在还不太好评价这件事凡饥痕。   凤凰汽车性墓:徐总问一下国际市场的战略痹,我知道去年车展的时候獭痊碌,长安说往海外拓展的重点是伊朗锣、印度容、俄罗斯这样新兴市诚选,有明显增长潜力的市澄獭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去傻绿埔,比如在墨西哥范,对长安而言擦婆骇,自主研发这么好谁齐送,又长期和国外品牌进行合作弥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国破、欧洲的市撑臁?   徐留平羔:在我们十年规划中就有搔搬,去年讲的时候就是当下正在做的内容列,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的然,就是要稳扎稳打柬昧柬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了供剧肛,因为一支队伍最重要的是信心舞倪。   凤凰汽车弗褪:国内很多品牌都盯住印度这个市承轿似搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争凤蹦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗趁?优势在哪儿擒敲?   徐留平揭:对于海外市场我的理解是要扎下根去防钡拨,不是简单地把你的产品卖出去废离歼,是你能够充分地利用本地的资源善割,包括人力资源和其他的技术能力汐俄,然后为本地的消费者提供这种产品和服务烧念,我不太欣赏那种所谓的远谋式的俩昆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妮摔儒,促进本地人的水平的提高汇错蛊,那么同时在这个过程当中衫毁,把公司的产品技术涵盖进去惫革,我觉得这样才能走得远钎勒。   凤凰汽车丝:长安最近一套体系出来了诵磕,有没有可能往更高的一段发展齿摧炼?   徐留平拼滤:从长安来讲四,我们目前的战略看善,是把生命动感智色双旋八个字做到极致仑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品粮,这是我们能够奉献消费者更多的东西回抽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的稗藏,但最终要落实到产品上蔷弯墙,产品是一个载体让消费者感知它知道它史烩,未来天翟,长安汽车会加快产品推进的速度阶虹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惯恭为。   凤凰汽车霓仿舞:欧尚也在这里面吗罢便?   徐留平尸容:欧尚不在糕攫酒。   凤凰汽车乓喝氨:东风已经有PSA很多股份苟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗藐凳?   徐留平渺霓:目前我没有听到有任何影响畏弄贺,在实际工作中我们也没有感觉到烩咎。   凤凰汽车荡集火:理念发布会徐总是骑着马出来的讣婚褪,当时媒体圈特别关注拳吗狡,都刷爆了朋友圈蔑,虽然我不在现澈肌,我不知道有没有特别的意义耸称,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动宠冕,当时的考虑是什么呐呐贺?   徐留平剂楷龟:两个考虑纤誓妒,一个是我把马和车作为比较奢疲,你要说一件事叉棘,一大堆结构化的语言没有必要团,我觉得既然是长安汽车绰古剿,我们叫做生命动感涧、智色双旋默忙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫藕猩酵,如果不这样做也没法让人尖叫泻笑供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕稠隘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日规,上海车展首日闺窜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面扩隙猩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁饽薄,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鹤拌捕,12年增长了120倍童颗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访略画,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略趁。   受访人既咳港:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)试菏。以下为问答实录痢伯:   凤凰汽车川: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面定抗?   雷德?比格兰德律: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品勒景付,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年吩部腹,这款车在中国市场的反响非彻苹严茫好画。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA寺孟,同时拥有强大的引擎玖仟渴,提供强劲的动力与性能腿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声螺。所以躬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品滩奉硷。   凤凰汽车放吉氯: 在没有设立经销商的地区竭涸,玛莎拉蒂如何抓住市吵骸?   雷德?比格兰德波查: 我们首先还是会增加销售网络返凯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赌,计划在今年年底扩展到75个愁诽。   我们还在天猫开设了旗舰店灭犊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空犯淳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挫埃群,大部分来自没有授权经销商的地区坞骇四。   中国的客户对于豪车的了解越来越多邪,鉴赏力越来越高输。针对这些人群曙咆,我们还组织很多不同的客户体验活动季妻然,如海外试驾肩惩姓,以及互联网方面的创新嘛含,如网络平台的直播陪吾倪。此外蔽,我们也有不同的金融政策微,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嚎两,深入体验玛莎拉蒂的生活方式闭。   凤凰汽车失谓酒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》改,给汽车销售渠道带来一些变化阶尽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新俄汾茂?   雷德?比格兰德矗噬酪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说次,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品浆策,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具号伸,而是要提供独特的生活方式体验操露。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待收新另,不止在中国坛疤,在全球市场都是这样彤袖。2016年劳赡谭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长归芳,这个主要还是产品优势带来的剖剑敛。新的政策出台以后汕补,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响齐散,不过最终的销售成绩还是由产品决定托。   关于新的法规胯,我们现在也正在研究当中乱并,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定茫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作骏麻。此外卉摊码,我们在中国有非趁覆兀好的经销商关系膊椿袄,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关趴。我们开设的天猫旗舰店巍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式弹介捍:客户在天猫下定单孔窗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氦颧。所以缺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系境。   我们的很多客户最在意的并不是价格假断豌,而是优质的服务与体验僻腿,这正是玛莎拉蒂的优势所在戊雀驮。   凤凰汽车茹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线陈抠撩,有没有什么新的产品推广丹?   雷德?比格兰德围喉: 关于新产品棘狠悲,现在还不是宣布的时候剁赊苹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痰黄奴,等到新产品发布时我们再提供更多信息拆剔哇。   凤凰汽车慷: 作为中国消费者熟悉的豪华车对观,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍毕温,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好滩弗。对于玛莎拉蒂来说磋,未来在中国市场的前景怎么看毯谐陵?理由是什么雷瓤颗?   雷德?比格兰德刺略: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况和脚褐,5年前构广,我们在全球的销量大概是6,500台褂篇,而2016年达到了42,100台那,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拈辨,所以我们的增长一直是持续的凳。也因此痹耗核,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观孰。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验防抬菱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赶肛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA姐绞啸,这就是玛莎拉蒂的优势刺粒抒。所以绍祥素,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度卑脚黄。   另外溉,玛莎拉蒂的车主非常年轻狸性,尤其是在中国市臣艿鹚础,车主的平均年龄只有30多岁仍疟屁,他们追求具有独特风格与气质的产品眠,来表达自己的个性与品味防糠肃。   凤凰汽车哭备: 现在汽车技术日新月异嚷管锈,尤其是新能源旱、共享盾、智能驾驶方面青,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划朔陇嘿?   雷德?比格兰德魄: 在新技术方面玻坞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升纹懂殿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统凶经丸。我们并不追求生产最快的汽车久,而是要提供包括技术嗣、性能先、动力酸、驾驶体验等方面在内的最佳组合届。   针对自动驾驶琶篱编,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助床,帮助驾驶员减轻疲劳肝棚,降低操作难度皖铺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的避,包括独特的声浪确芜厩、澎湃的性能襄弓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统列,这是玛莎拉蒂所追求的嫉为射。   关于未来对新技术的规划火切,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求萍筹你,比如减少温室气体排放狭侨,这一方面玛莎拉蒂也不例外犁律版。此外柿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术丸,如苹果CarPlay和Android Auto鹊戈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肺滤蜂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术党胳谐。   凤凰汽车勒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化擦埂,怎么适应泻寸?   雷德?比格兰德天案顿: 针对年轻人群核,我们采用的方式不是改变自己茶枫碴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嗜镀搽。比如在中国檄叙,车主平均年龄非常年轻新长现,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主够取,便是一位年轻的中国女性藕奈腐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表改惫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史猫普,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意胶陋,包括法拉利生产的强劲发动机蓉派、独特的引擎咆哮声剩际、奢华优雅的外观与内饰寸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神究唐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势膊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐础埠髓。   凤凰汽车捻逆撼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化唬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级持弗,有没有针对用户画像做调整邓?刚才强调坚守自己的DNA和理念瀑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试俊观筛?   雷德?比格兰德承门: 在中国量擂,我们不断渗透到三四线城市哆废,但是目的是一致的骡,就是要吸引更多年轻客户饺拖但。但不管在中国乃至全球的哪个城市卢辨潘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机穆、激动人心的声浪剂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备撵妻脸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户伴。   在设计经销商的时候叮歪狙,玛莎拉蒂也不是随意为之晾,而是按照需求进行规划驳郝甘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店赏篡筋,首发售罄的100辆SUV中晃抹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区醋赔狠。因此污痕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抨靠。同时础刻棠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涕,客户需要一整套的优质服务边,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抹颊汗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生怕,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述喉。   提问项浅:您的新角色到底是什么样的关勃头?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上丰驴?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法即?   Alfonso Albaisa鹿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁省崩腊,跟所有的设计相关的工作敖菜,都是由我负责氖炊撬。之前我100%的时间放在英菲尼迪杯,现在会分30%的时间来戌储,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谜。现在大家看到的一些车型忙甭侍,可能是一些原来的车型抹,我们现在的工作瓜蒜改,也是快马加鞭辖矛模,希望能不断的改进祟、提升现有的设计凸。   提问蒜泪温:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么堵防?如何看待他推动品牌前进时的作用阿畅习?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa粱寞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管锯疵,我们会共同合作剧颠,不断进行我们设计的演化哆。其实我到7月份才会正式上任铺分离,我现在猜测或确定未来的设计理念熔郸寒,还有点为时过早其。   我们知道粟改,英菲尼迪这个品牌是非常时尚泄、非常大胆前卫的淑挟,我们的这种设计是一个不断演进的过程贝接,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改教。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计看朽骑。   卡里姆跟我有很多类似的地方际苦。比如操度,我们都是艺术家出身烷斡馅,非常喜欢设计辈,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞舰频,并将其以各种形式发挥出来泌箍。   提问粕七抨:我有两个产品方面的问题锯。首先岛勿烷,这个概念车非常漂亮郊豌诡,它背后的设计灵感有哪些山?   Alfonso Albaisa融阶傅:秉承“冲突美学”设计精髓眉庆喀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素半。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡稍继蹦。基本上就像艺术一样剐,包括缝针级敞恭、包裹感未当累,还有使用的木质仑,都是非陈茫好的手工工艺搜稠。这是一种感性和理性的结合扩,还有一些肌肉感极强的车身线条宦颇撬。   提问任袄:这款车未来的定位涤势、消费人群是怎样的鞍?   Alfonso Albaisa敲:一般都是比较年轻的家庭疽,想要非巢脖铮宽敞帽奠、具有运动风格的车型绅成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日粕洼淡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敛庞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示联兽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容遣随痴。   在发展新常态下当瓤枪,消费动力开始向下线市场转移定亮。同时怀,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级魔罗肝。由此鞠武,县域市场成为新时代的“金砖市场”叫氖。而对于汽车行业鬼,消费升级利好之外娶哄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇敬。如何撬动县域这一重要市诚健?   胡绪雷表示委,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局懈新,帮助县域出租车进行升级改革曹。县域交通的数据化需、智能化发展呵吝等,有助于未来网约车的下沉渗透惯伎。县城消费能力相对较低惰徘,在出租车领域引进大数据之后垒,未来再进一步升级到网约车荚非。   据胡绪雷透露改秘,首汽将在县域布局三块业务柏:长租车伯稿、网约车(出租车)獭、分时租赁蔼刃墟。分时租赁是纯新能源车持,未来分时租赁或是对公务用车的补充练,它是纯电动雷冷涉,不用长时间租典刊,可以通过APP来完成缚水。目前图泄滩,在北京有1000多辆车伍瓷马,150多个点位姥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市铆抖,对公务车改革会有一些帮助刑壤。   胡绪雷认为凉借护,网约车行为是偏汽车前市场的角色锰盼,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式土柑龟。第二灯并,在居民习惯了这种消费行为之后充护千,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疙杯栓,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导价。   当日凄邪卢,首汽约车作为新生力量敢斗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进避废芭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”醛壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日雾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办箍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示饱袍,渠道下沉要根据市场来判断乃,服务要根据需求一直不断地跟进不。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况访,比如说对经济的支撑妻入郝,对政策的拉动皖啸撬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用氖外。近几年播春报,一汽吉林产品在县域销量比较高绿泵敝,对县域市场的期待也非常高闹。从目前产品结构来看下即,产品消费比重70%在县域咐倪暖,30%在一割豪、二筷愤澜、三线市场确。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型澈,外观强慌霞、配置秸戌弗、价值都迎合了县域市场的需求厦。   从流通环节上来看古回,县域市场做的非巢停好裸晶,没有什么瓶颈因素咀透。一汽吉林也努力在渠道建设咎惶吠、服务跟进等方面做成长和改善体。同时宋长欣也提出了一个想法卉蓟腥,“县域对自主品牌在公务车级、公务员购车方面是否有政策倾斜厂绒人,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长撼姬茧,这是我们车企的想法衰繁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冠,要根据市场来判断排吮。目前娩,县域之间的差距非常大狭撵溃,包括现在推行的3G服务纯裳,在那些无法设定固定站点的地方塘,推出了3G巡航服务副。服务是永无止境的工作烁愁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄比幂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日施篡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哺熔胁,新能源汽车推广比较看好北籍丛、上筐苍、广限行箩晒强、限购市场和县乡低速电动车的升级市场融喘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车氨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场葡结匠。尽管都看好电动汽车的发展趋势送,但做好市场并不是一件易事亮煎。   目前比较看好两个市彻慵帷,一个是北侮、上盆陵、广限行妮脓、限购市尘郊驯肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻耸煌尽,这个市场的发展速度很快井。例如河南堪绘、山东施结、西北区域抛寒射,大量没有牌照的低速电动车氮,在政策方面仍处于灰色地带捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年点沤,在国家和地方补贴的支持下笛凳耐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右浅烩,在农村市场梢、县乡市场得到了非成倮茫好的认可拇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求暮傲,县城市场的消费者的房屋空间大句辞那,有充足的空间停发车辆透疵钝,拥有较好的充电便利性颂粗外。其次行驶距离不长脊掀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求杆猴。另外猎垦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蕊男搭,因为小车型成本低氯拘盟。   赵智刚表示坚茅锯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蚀较镰。河南地区疮讽段,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排单驹汤,在替代当的出租车尘、公务车方面取得了不错的效果笺偶。同时肮皖,也在积极跟海南政府合作伞碎隆,投放了一部分公共用车泪瓮毕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进抠判,比如是文昌岔、万宁衡、琼海等县级市逝,未来将在海南全面推进堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲貌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点腺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行差镜。会上餐棘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出霸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂篱社。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本榔秽,是参与全球竞争损翔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徽熊。”   在当日的论坛上侯夯,郑刚发表主题演讲搂枚艇。在他看来胚票膊,打造世界级新能源汽车的品牌镭磕岔,最核心的是独特性烂瞄、差异性得,是比较节能优势峭,浮出水面的是视觉硅袭、是LOGO寇性叮、是VI静,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谩副揭,其中成本优势是最重要的组成部分非。   早在110年前同渴换,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择洽佳缸:蒸汽驱动车橙、电驱动车和燃油驱动车部溯。然而淬葱,在后来发展中猾锋,电动车败给了汽油车盯。这是什么原因造成的熔办阔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及讨。亨利·福特发明了流水线生产订,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乓,成本大幅度地下降弛瑰赫,售价拉低到850美金缓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车骂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间懈轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以玖,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌亢窘喀。100多年的历史多次证明了这一点是菜。” 郑刚说袭欧。   在反思自身发展时侯滦撬,郑刚透露狙咳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量叼黔膝,规模在迅速的增长档怖剧,但很遗憾并没有带来显著的瞪、大幅度的成本的降低绿。   为此噶,郑刚提出琉呐,在推广和普及新能源汽车的同时勘,光靠技术进步还远远不够拱,更加要注重扇辟捻、培育成本领先的优势缚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本被污,是参与全球竞争巩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丢郎宠。   他建议孟,对新能源汽车未来的产业政策动匣、行业标准螺陵、行业监管等谷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术殊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低径钮寄,这样才能培育出行业的龙头企业次。   如何通过提高规模鼻、优化设计镀慕、优化政策和制度创新粉食沃?郑刚说弥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本叔、交易成本和政策成本巷,来打造企业的综合成本能力和优势箍味,从而提高中国企业的全球比较竞争优势弥匡翘。这还需要企业和政府共同携手吞我,不忘初心典部冷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标腻炉溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:韩大为" "  魏建军多次提到匠筷,我们的确有很多故事贿陋,但是他们没有写得很好胚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖害耍弛?魏建军直言不讳地说陵瘟喊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恢。   囤地赚翻公干、离开保定饥涂涪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来迁翅,且莫名其妙鲍捷,或者无中生有的传言所困扰概甘始,最好的纾解方法是什么杠款坡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车撕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涕缎娥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂差,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后青,魏建军财马、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监卧度,与部分汽车媒体交流描。以一身轻便的牛仔装""示人""率寒喂,魏建军笑着说驶,是在同事的建议下才穿出来的路缓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言强狗碘,魏建军坦言工粟,的确压力很大绥驹四,也很难受苇憋覆,“有时甚至想哭”涛陪勤。他说贤氏烷,我本人就是保定人幂坪凡,能不希望自己的家乡更好么锨堡惨?当然耽,我们只有把自己的产品做得更好妇。    诚如魏建军所言需度萄,近期褥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嗽菲悉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾停淮匈,来自媒体的反馈好评如潮当仟啡。有作者甚至设问敛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后什舵褂,否则也怕媒体老师太忙”免甲,长城汽车一位公关人士插话道昧。    10日下午的WEY首度试乘试驾垢德苏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意浓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诲洼,有同行在现场就说皋岗享:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型哭陷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型层罕。    动力配置上卞蚊,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机缝挠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术诬定洼,最大功率达172千瓦陵秆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器山枫琴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点景。在长城汽车徐水工厂的高速环道上菊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时舜,VV7s几乎没有发飘的感觉任褐,而车内噪音也得到较好的抑制豆。“我们在整车NVH方面做了很大努力客充色,也取得了一定的平衡”薯喷晾,魏建军说疏。   VV7S    在交流中幕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时夸疟,大谈采、特谈所谓“轻奢”按、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时线,咬住“聚焦”二字不松口魄。而是多次征询媒体试车时的感受筏拎,并逐一分析当隧烈、解答媒体所发现的问题侠莲。整个交流过程碉,他都态度诚恳拣,即使是谈到一些尖锐的问题壕,也并不辩解骇狠坍。他甚至非常谦逊地自问自答吠恭崔,人为什么会失败疗?尤其是一些有着巨大成功的人揽纽绰。因为以往的成功四,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做嘘杆,就很容易让自己失败卷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上拦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车操,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然噬彩绢。他认为离,好的产品本身就是故事氖,而WEY就是要做最好的产品恭。此次劳豢赤,魏建军多次提到陵,我们的确有很多故事要讲耸邓耪,但是他们没有写得很好纯墟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的毕,所以奖酥笆,我在让他们重写貉拔落。魏建军笑着说敖仆,把一桌人也给逗乐了筷敞。    在媒体谈到其他竞品时峡,魏建军都给与很高的评价纲罗团。不过最终还是认为自家的产品炽:底盘更扎实焕介,操控性更好势李,“因为我自己就好‘玩儿车’”类,所以对他们(研发人员)的要求也更高构煽。   VV7S    据悉鹤刊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苔,预计售价在15万-20万元区间日乏室。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点答内,他思考了一下才说钩湃,它的配置太丰富了持,在相同的价位空间羌粱融,“肯定没有比它更多涛、更好的”凤卉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖夺怕?魏建军更是直言不讳地说肛哀书,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坛疯涟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中抡,一位来自上海的资深试驾教官说函马单,之前很少接触自主品牌汽车烩,这次也是第一次来到保定溉,第一次来到长城勘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料湘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒埔,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谩幻仿。期间萍,有一位同行说吃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好娇帕?或许这才是魏建军的真正用意吧侯涤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "   陆逸表示谴筹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常谱泥埠,因为正处于发展的爬坡期绷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说浇譬辨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作售,而且要深度国产化伎弦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中釜察恨,雷新透露律竭,上海车展期间笔龋手,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现疵哩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时朵挞,陆逸明确表示梁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常崩,因为正处于发展的爬坡期诧蔫。关于国产化的工作兜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蛔,未来将坚持不懈的进行国产化工作蕉次船,而且要深度国产化挖四。    日前姥,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典分芯。活动后畅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访混,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吕别。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年怠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆托卿崎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%继邢赤,超过23万辆僵攫。今年第一季度钳,英菲尼迪在华销量破万辆县,同比增长4%肋寒,而其全球累计销量达到67367辆脐辛,同比增幅为18%告。无论是在英菲尼迪全球体系中闷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中距硷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骏。在不少业内人士看来竭队,从去年4月以来庐倡酚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞巷惕酥。    对此爸碌,陆逸强调唾鞘,目前英菲尼迪的销量很正常鸥搪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军啪默负,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泪,还处在爬坡期挟十煽。他还说说绍,所有的汽车品牌进入中国后牵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加厦慰撕、运作能力提升及投资力度加强蜂凤板,会迎来一到两个爆发期闪掸。    事实上慌,从2014年开始残,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后齿,就迎来一个销量增长的“爆发期”绰搔:2014年啸坷,英菲尼迪在华销量超过3万辆腹咳胆,同比大幅增长75.6%牟虱,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年腾集购,英菲尼迪在华累计销量为40188辆划,同比增长33.8%督心袍。    不过函汹,步入2016年匈陶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纫。当年4月初芍绞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在帮适,刚好满一年菇涧偷。在过去的一年里道景坦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态荷嘿。陆逸坦言匙谭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瓢观毯,以便更好地认清我们是谁互,我们的未来在哪里簇,我们应该做什么啊首耸。”    在陆逸看来尺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌深钱性,今年是进入中国的第十年陈。所以作为一个年轻的品牌嚎镭露,这本身就是一件很有挑战的事情袍密瑰。他还表示隘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累隶亨,是更聚焦的一种进化场菩颂。因为市场环境在变化锯事,消费者的需求在变化另,我们也要根据变化不断的调整催洼怖、创新磕碍晶、挑战自我荤。”他说枪崩痊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来互淮,就提出了‘挑战者’品牌战略沏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过阜嚷穿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的空禄隘,品牌口号必须得落地色帕。”陆逸表示芦相,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发湘惦贯,聚焦目标客户群败妮,让产品与目标消费人群建立联接仙、产生共鸣缔仆。    陆逸对中国经济网记者表示必,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坎,而且要深度国产化奉。”他说谐苦扛,中国是全球最大的汽车市忱妗,同时也是很特殊的汽车市尘购娼怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国范卷射,就要真正的了解客户勺尾试,扎根于客户呈饰妥、扎根于市橙车,这就必须深度国产化嚎。据雷新透露撩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%撬酱能。    但是墒愁颁,从2014年底国产以来耙,英菲尼迪只推出了两款国产车型精回丰:Q50L和QX50秆猾。对此士磕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑懊嘲。陆逸表示教惜,“关于产品线布局的问题焊犊,英菲尼迪有一个长线的规划冗篓。”    陆逸介绍说糙床先,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年式羞,规划内容包含平台规划段酷蕾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等够。他还说丸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备点,我们的目标是通过完整的产品规划驼丰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品卷皋零。”    谈及国产化在今年的推进程度梁,陆逸表示把抗譬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中帘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布垫。”雷新进一步透露卡棋,上海车展期间嘲袜屯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坏铜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳吓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年乒酵斤,通过销售Urus猜纠歉,兰博基尼总体销售量会翻一番镶庭盟,突破7000辆大关婚。    在更遥远的将来荡,很难说会不会有纯粹的电动车氯嫩柬。这是因为蓄电池非常重蒋酵具,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市沉詈拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌凑绅璃。自大众集团和奥迪公司接手后联胳,兰博基尼得到积极窗、稳健的发展兑。日前困,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鲜列煽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员纪狼,商务部主管Federico Foschini泡随。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乖慕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问旧泛弓:并入奥迪公司之后阿棋,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持我?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的刺迷醇?    答食蹬:2016年降麓无,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关耐盟。奥迪公司和大众集团接管之后咸挽,对兰博基尼进行了很多投资身,让公司发生了非常大的变化岁。此外际,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品墒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拎填,如果没有这些投资离司,就完全没办法实现这个计划伐。所以鲁鲁,兰博基尼公司从中受益良多廉。可以说谴隋,如果没有被接管猎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来揉弟宿。    问弄醒:在您的介绍中辰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高楞肪挽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的伯别瘟?Urus投产以后夯炊,重点会不会向中国市场倾斜菲脯?    答肖浮:目前陈面,兰博基尼公司只有两个车型系列绥:一个是搭载12缸发动机的Aventador垂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán涵杆。因为各种原因微纳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降畦奶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势签挝。2016年貉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车肥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%斯是祷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%檬晦抹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放圃存,兰博基尼公司的销售量会明显的增加墙上睹。2016年抵梯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆才涪航。新产品会在2018年投放痪拓馆,到2019年睛,通过销售Urus款,兰博基尼总体销售量会翻一番肯恍,突破7000辆大关烦。在中国市场上癌腻,SUV是非常重要的产品骑粒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鸵匙美。    我想强调的是勾铜低,在中国超跑车市彻⑿浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端浮。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币霖,Huracán大概在300万到350万人民币勺岗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平贝娃。    问浓扦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的朽庭剔?    答坦适九:目前普,兰博基尼在中国有15个经销商航佰。到2020年艇颗,我们希望经销商数量能增加到20到25个熔涂。当然敛奶,通过Urus的投放车两,在华销售量会增加庇厦,服务涵盖的区域也要明显的扩大刃散虫。    问赊谅:如您所说恭惧,兰博基尼在中国有15个营销网点唱,去年销售了151辆(车)裸蓄膜。我们简单的推算一下壕硕,平均一个营销网点一年卖10辆车蚀河儒。那么苏莽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蛋?在新的超豪华SUV到来之前按瞎,是否有改善他们运营能力的要求呢扒?    答径:是的董,会明显提高经销商的运营能力伍尉拔,新Urus也会变成一个破局者辱。虽然现状如您推算龚,但是在Urus投放之后痊,大概2019年或2020年芹,经销商的数量会增长筷喷餐,同时每年的销售量可能会提高到30辆邵棱,整个业务会明显的扩大署,售后服务也会明显提高弦须。而且由于SUV使用的频率比较高警奖谢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蓝钾桶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入路骂硷。    问型:兰博基尼车型比较少对,所以每一款新推出的产品都极度重要迹。现在的汽车行业发生了一些改变喀射,比如智能化建藏、电动化缎坤。那么驹,兰博基尼在研发产品时屑奶里,会不会受到这种趋势的影响堂?    答类胶啡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征妹楔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆督涡刃,更多的是代表了一种感情轨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador兽,采用V12的自然吸气发动机闲。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验讨绷。    这是兰博基尼最核心的销售主张袒。未来渴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协氯伯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度且,甚至会超过前款车型啊。而出台Urus产品时则会有一些变化蓬,它将采用涡轮增压V8发动机订哀靛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机倍微。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型快抢。但是蒲栋会,不管从产品定位界鞋馆,还是感情诉求方面来说滩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观糜肠离。在更遥远的将来掇,很难说会不会有纯粹的电动车筛亩停。这是因为蓄电池非常重琅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闻士皖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缓戊,可能未来技术上会实现新的进步灌拳,那时我们也得重新考虑这个问题纪劣。    前些天镭羔洛,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型汉阔仟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录胯判,其V10的发动机再一次提高了功率磊鲜鲸。当然喂秆没,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凸澜。通过技术创新以及功率的提升桅孩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者挡喝凡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车挥怯。在预销售的阶段饱齐标,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来搜丧凉。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功滩菠,能够击中客户的心理需求等燎惯。    被访人层忙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作介坤。1998年到2007年戚精鹃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碱,负责兰博基尼产品工作;2015年鲜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员布蹭,负责销售及市场营销寝翠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡跑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示豪,中国是世界产氢大国舶浦,制氢设备度级、储输设备弓洪、制造技术等条件不错可雌,具备发展氢能的基础亢。从环蹦恚和能效等方面考虑赐蹈,中国应进一步推动氢能源产业的发展部诫澄。    周奕丰谈到芍栖,中国目前主要依赖化石能源狙,对环境污染严重标希粪。氢能源因来源广泛喜少夹、燃烧热值高轮何、清洁无污染和适用范围广等优点确捅宦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源莲寿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分杉,目前看虽嗣碌,中国氢能利用的研究相对碎片化普豆,与国际先进技术相比还有差距裂崔弯,没有形成产业化檄、规模化发展任缔尚。中国应迎头赶上曝悉式,卡位世界前沿囤。    他还提到蜡炕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一枚,提出实现大规模欢齿察、低成本氢气的制取管、存储篙凑、运输姆、应用一体化的战略目标团谋济。这非常重要硷蒂,未来需要各方协力梦没,加大投入苹确,推动相关产业进一步发展奸莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浪卷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法崩泥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济叛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措衅矗酸。    他谈到刑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体邻吠舌,各方需要引导资金更好地支持实体经济趟,促进金融资本流向实业课跋,真正促进经济稳步发展南,夯实经济发展基础怒庇。这既是稳增长瓶羔、调结构的需要毕踢,也是抑泡沫翻剁撼、防风险的举措冀鲁高,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动箱骆娘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进槐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力刻马寸。    周奕丰最后介绍摄锻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吕,也在不断创新突破佛路,寻求产业升级簇。公司主动发挥自身产业链辫端旗、区域及成本优势眷杉恍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业锨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区避唯、旅游景区平倾珊、汽车营宿地赫侣、农家乐虫孔、家庭菜园等不断扩展外逢杰蛊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业撵陀形,以多种方式在国内推广土壤修复暑弛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "   国外媒体报道冕古桥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示湿踢丧,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆腊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴滥。 李彦宏    李彦宏表示淮爱匈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车材媒百。尽管有一些技术问题需要克服避垦,但它仍然有望达到目标哨父垃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饲荤,前微软AI专家陆奇任首席运营官埔,负责大量投资的自驾车业务部门钳。 百度自驾车    李彦宏表示揩,我们很可能与传统汽车制造商合作氮肩,而不是孤军奋战化,目前还没有制定出这项技术的商业计划赁笆被,首先致力于让自动驾驶汽车着陆媚啃眷。我们将竭尽全力实现这一目标柏盲,收入和利润是其次的考虑念读轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉京:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显第。正如近期两会中政府工作报告提及的那样镶,共享经济还将怎样改变生活碳撬?   三年前粗哼,基于对共享经济的热忱呈妈,清华学霸张丙军创立PP租车辽扔突,开启了汽车共享事业;三年后芹吓翅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狸,成为汽车共享领域的领头羊膊酷厢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀腺,3月7日聪,张丙军开启了共享有车生活的新征程屑虾伎。   3月7日憨手革,在几百万用户的共同关注下农洁陀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肃卷税。这不仅是汽车共享领域的又一次突破附诚酥,也是张丙军重新定义有车生活被碳婚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅茬苏。   从PP1.0到PP2.0时代剑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记毫借、一个符号或一个名称那么简单遍拎恐,它是企业创造持续价值的支撑鸥特。若没有十足的理由灰挖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓惩。将PP租车更名为START彤牌裴,是源于怎样的考虑礁嫩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拷滴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体翅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举伙光。   “三年前男,PP租车开创了中国共享租车的新玩法扁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益技伙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型勘。由于便宜便利括颂处,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哩。”这个阶段头辫,他称之为PP1.0时代台。   经过三年的发展蔽和架,PP租车推崇拥有而不占有孪跺谋、盘活社会闲置资源的共享方式懂水特,逐渐建立起以车为媒介平,重新定义有车生活的2.0时代蹬丸操。“START不是买车魄废,不是租车叫戒闪,是共享有车滑。这是年轻的人群钩、爱车的人群舞荚馆,最向往吼吗、最有潮流的有车生活方式催筏。”张丙军说陌双,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勒贰凭、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验难睬。同时璃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鸥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区集,让每一个用户体验到最真实苦蹄、丰富攘、有趣的共享有车生活窘锑。”   START代表着新品类妇林、更丰富的选择徽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下胳,相较于神州租车驰哪靡、滴滴租车等传统租车公司瓷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢签鼓?   张丙军认为揣,START的核心竞争力主要体现在三个方面酷亥悔。   其一酗蒲,PP从1.0进入2.0时代寝效,新品牌START更具有张力衡蚊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神嚷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求阜吹,START重新定义了有车生活萝,开启了全新的“共享有车品类欣。”   其二佳卜,为实现共享有车的多样化选择鹤厘,除常见的家用轿车外氓鹤收,START将主推个性化的用车体验且。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型颈,如保时捷911董掸华、特斯拉扯妙恼、大黄蜂搜壬、牧马人等等悼。此外璃寡,用户无需承担高额买车款和养车成本侧康忻,性价比更高酚。   其三吭剂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立煤驼,以及更完善的用户信用等级铝垂僻。这也是平台长期价值实现的核心道。” 张丙军介绍蠕,START共享有车生活平台为使车主放心共享禄微,平台推出了一亿元车主保障金鞘俯,严格的交易信用体系奔,确保车主爱车无风险;对于车友抒,START还与多家大型保险公司合作蕾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务既澄,为用户提供更具信任的服务参陇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流棘卵持,我们的目标是腑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来睛。”按照张丙军的预测轨媳,中国自驾用车需求量巨大焙查秆,而现实矛盾是备,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车四隆蒋,不允许每人买一辆车满足自驾需求唇。相对于传统租赁公司5-8万的库存量篓上沫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用谷继玲。   此外谩亩叮,他认为敖,随着消费持续升级蹭奸蕊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唇。“感受丰富车型带来的不同生活体验裤鹅抛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向豆裳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质棠桶、丰富颠拍硕、有趣的生活方式密速,让有车生活更加精彩派。”   张丙军表示领,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者绩售,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验形盆。START弥侗,梦想才刚刚开始昧巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老磨:李芳 版权作品屡技促,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫杰绊,严禁转载叭,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "   今年全国两会上吗唇羞叮,董明珠在接受记者访问时说辨膘:“只要你敢想唱篮蜕,比如以前谁会想到人能上天替,如果我们不去创造鳖秘,人能上天吗努恒妓?你不敢想渺皑,你不敢去试验惕,你永远不可能做好守领。”    过去的2016凉,伴随董明珠的哭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈诚残:格力全员加薪1000元履邻裳、格力的员工房魏、以及格力的手机……对于这一切弊,董明珠并不过多在意范,她说揭,自己最关心的还是“掌握核心科技”髓嚎。在今年全国两会份,作为人大代表吝,她再次提出了自己的董氏宣言韧啥缮:确实这两年的发展侯,总书记提出的供给侧改革想矗韶,我们就应该做供给侧改革的排头兵挂拱,因为做的是实业扇航,能够掌握核心技术溪,制度也要跟上昂比,真正给那些创新型的企业救锑史、有创新梦想的人一个环境缆尖促。    对于国家般、社会屯徘、普通百姓的诉求脖口垃,董明珠是这样回应的谁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谐傅亩,他真的不是仅仅是索冉摹,收获挤,比如说我们过去讲棠歉韧,这个企业了不起渡,再就业吕猴,反过来你要感恩这些员工谷,没有人来给你打工昏,你凭什么去发展什侈?所以我觉得要有一个感恩的心情藕青。”    把感恩的心落到实处诚凄,就成了格力员工的2室1厅楼喇腻,于是孝亲荤,别人家的老板就这么出现了奋。 记者楔蓬醚:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捞冠菲?    董明珠贿:对表,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涕前岭。    记者涡巢搞:以后所有的员工都会2室1厅究菜?    董明珠鞋:对对对妈。    去年末偷硅陇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴冶俊,但因股东大会投反对票而失败擒瞪。随后惮表磁,她以个人名义增持珠海银隆股份券捞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业擂独烤,然而闲碧池,到了今年娶陌戌,新能源汽车面临两大不确定因素汗闻:电池镭朽、补贴“退坡”躺论。在董明珠这里供颗,似乎这些俨然不在话下醋,董明珠说凭耽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟既,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲尽,“不是因为退坡我不做保芯,也不是因为给我钱多藤,我去做廉康,我认为是一个责任驼楔唱,是对社会裴、对人类需粹,你都要去选择的一件事勾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖窗冬剃,董明珠很不以为然娄秒舒,她认为胁价,这些都是炒作十,并没有人真正说到自己手机产品的质量鲜,只要没有说到质量然敢俯,那就不是否定蕾抒焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧室厦:李芳" "  近期下,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税俩歪。美国此次取消“双反”筷醇,对中国轮胎产业无疑是一大利好驰泉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转耪频糯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变段交。   全国人大代表骡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议法摊,在轮胎中使用RFID电子标签技术扫,给每一条国产轮胎装上“身份证”结。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督巧钉澜,有利于消费者对产品品质加以甄别陀百窝,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量腔暑,从而规范轮胎行业发展艰荆,促进行业的产能优化和转型升级筒钢鲁。”袁仲雪说修。   据了解姬船图,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草竣傅,全球多家组织及单位参与峡。轮胎用RFID电子标签的应用伐啊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体泵墟去,将等级数据写入轮胎标签内部剐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定腿底眠,伴随轮胎终身使用磋。同时膘孩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体漂响煞,使轮胎更智能沉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS幻墨犀,能实时监测轮胎的温度帛、压力等数据监,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况砍,从而有效减少安全事故羡川苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "全国人大代表拒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题冷嫁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通悄朽、环境协和发展的产业稳费,由于行业标准尚未建立翘,使得整个产业发展处于十字路口嗜。全国人大代表锰、时风集团董事长刘义发建议悍潞搔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蓟,全力推进供给侧结构性改革八武。    在刘义发看来告疵赎,四轮低速电动车是市场主导庐踩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品恢。目前融,工业和信息化部篇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》弧。该标准的制定桃老嵌,对规范四轮低速电动车行业发展驳伪,使三习橡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代翠,直接实现电动化澜、节能肌、环保安全出行具有特别重要的意义如。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求撤,又适应市场需求轻,刘义发给出四点建议墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一嚎、标准制定应充分听取行业的意见晦赌,响应群众的呼声幌啼。制定标准应尊重市场规律峰,规范绥旅吕、引导产业发展柒阜身,而不是简单的限制搁赎锣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求涵据。    二劳疚穿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点题富沽。四轮低速电动车安全计峦尚、环保蹬蛔红、经济黎、舒适吵,是摩托车遁舵谢、电动自行车毛市、自行车等升级产品帆勾,特点与与高速电动乘用车不同瀑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标陌拢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定苍。    三备穿梨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导仓、政府引导的办法遍堤菊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点矩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池欠相对,如采用锂电池政府给予一定补贴俱硅嫂。    四酵、在制定产品标准的同时恰,制定企业准入管理和注册登记兽料翠、道路交通管理的配套法规函换缔。产品标准只是为行业规范管理提供依据侣切斯,而实现规范管理是一个系统工程吝喀仙。政府应加快制定企业准入箔坑陶、车辆注册登记锚为、道路运行管理的配套法规石捻冯,在制定这些法规时应本着改革创新的原则厂,方便企业让利于民抱,减轻企业和用户的负担蔷匈熔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求碱炉、加快供给侧结构性改革的产品歪,又是一个节能环保的产业浑,引导得当可以大有作为妇瞬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法懂慑迪。”刘义发建议颅屎吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "   近几个月来售团嘿,共享单车火遍了北京城陵。6日窃,全国人大代表虑、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示佬,今年上半年藕屎,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冈哪却。    徐和谊说胖惜,伴随着公车改革轰晶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁尽瞎愁。“很多公务员手机上有软件将,一刷就能用车琳。”他说斥,今年滥舅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毒熄。上半年臂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车佩玛踢。    据徐和谊介绍湿,未来投入的汽车数量将根据市场而定党诺,租用的价格将有竞争力事。产品的外观将非常“吸引眼球”鞋策,为两座式纯电动共享汽车墙膘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蓬粳,适合分时租赁和共享市场需求每热,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别笛伯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件粉步,在手机上可以查询哪里有车缆铂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题幌匹,目前大家用车起点和终点不同瞳胳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源滇。”徐和谊说隧贬古,目前下吠糯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节薯,包括立交桥下违干、公共停车场熬、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇横雷霉。目前边远的地方停车资源丰富爆洼没,但是用车的消费者较少罐爽。“希望异地还车的便捷能够实现蛾始,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掇抵,否则还会存在最后一公里的问题才。”    徐和谊坦言逼古壕,停车位还存在管理的问题卧獭逝,汽车是价值比较高的消费品雇谎谭,一旦出现剐蹭跋忱俏,租车人还车时也容易“说不清”想滔策。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护筹、“钟摆效应”等问题缚筹。“有些消费是单向的乡堪,如何让车回流也是个问题”供绊苏。他说谰,目前变邯,北汽正在进行市场研究痰嫉亩,探索解决方法继粗。    徐和谊还透露徘汹嫌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行白眠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谐槽谭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案哦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆姜色。目前距2022年还有六年时间信,从可行性上讲诬屋雄,应该是能够实现的两苏拍。届时希望借冬奥会的机会物,展示中国制造的水平柑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕卑肺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露概揣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题堑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击褥咸降,目前已追回骗补资金或饭ⅲ款23亿元甸,并对有问题车辆不再补贴借挝,对闲置车辆也暂缓清算拈谴踏。    肖捷称撂,在财政部门督促下宫吧,目前相关企业正在采取措施褥便梅,认真整改发现问题逞。    有记者问想昆,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展郸粉敛,肖捷表示效骑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整镜豪,主要是降低了补贴标准凹凶响,同时也设置了补贴上限瘦,还提高了准入门槛响荆副。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展菲擂宏,同时也可以有效防止出现市场扭曲到诺。”他说獭韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨溜凳:李芳" "全国人大代表绅吞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气晒、废液酥创、废渣等污染防参簿,一旦有机电解液和钴范、铜辅鞘络、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吹,就会带来生态环境安全隐患春椿,甚至会危及人类健康庙愁。”全国人大代表悲岁呐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示免嘘旗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议措狸。这位带领团队经过几年技术攻关构垫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人得,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上尸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个截垒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题测。在提交建议之前炔艾谰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卢。    自20世纪90年代以来丹亢,随着锂电池广泛应用芭,我国成为世界上最大的锂电池生产贸氮、消费和出口国屯驾,近年来我国出台了购置补贴祭潞碧、税费减免时、研发支持讼、消费优惠抖擦、基础设施等一系列重大政策措施拨吵,新能源汽车市场日益蓬勃发展扒拷乡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆芯、保有量超过100万辆开多,占全球市场保有量的50%割儒锈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆萌。    随着新能源汽车快速发展稗播,作为新能源汽车的“心脏”漏句徊,动力锂电池产业也在迅猛增长缕。按照相应的报废标准坤且,动力锂电池回收利用市场已经形成葡唾。有研究数据表明健刮,预计到2018年胜脚湍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模诬岔憋,累计废旧动力锂电池超过12GWH鲤、报废量超过17万吨刃日呵,从中回收钴摆暗玫、镍巳、锰抄席、锂房搏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元速福,到2020年将超过100亿元佛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元视恒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫藐痴悉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题假。”张天任认为胸,如果动力锂电池做不好回收利用伐诲顷,就违背了绿色发展的初衷屎未筷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用密,但现实是罕色赂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实维貌俏。“废旧动力锂电池包括不同的类型曙委乘、设计工艺和串并联成组形式械侵那,以及多样化服役时间型峦凯、应用车型和使用工况戏妒列,这导致电池拆解不便话。另外香儒,国内尚未建立成熟的回收体系胆孩焦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应钠姑菊,回收工艺成本高厂琅。”张天任表示价港材,“出台的政策并不具有强制性楞瘟,且缺乏明确的奖惩机制冻夯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高旅,目前动力锂电池相关主体无利可图搁,对政策执行积极性不高馆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题恼较粕,张天任说厕:“一是退役电池较为复杂沸爱到,不易拆解;二是退役电池一致性差吭,品质不高;三是回收拆解成本较高烘干峨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管霖避泼,执行不到位坚寡失。”    有问题就需要有解决办法脊淮戌,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方黎逝:其一拘澳省,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二盗桔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三徘俺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四媳刀,鼓励商业模式创新试点和推广应用富漏虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬金滦:李芳" "全国政协委员庆奋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题粟牟绅。”全国政协委员昆归攻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示善,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题俱两蓝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时琼刨算,其市场前景令人堪忧便籍。“在电池方面穗形,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡累诡,2020年后先,当大家都不再享受补贴时蛙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上视刮咕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品虫。”另一方面缚萎,柳崇禧表示奸丝锑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限信坦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素吝随狡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等山骗粹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拎磕沁,但电池的寿命大约在20万公里牢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受喊栏,这意味着鞋,电池报废了车就要跟着报废鳞,这样算来逗粹稳,纯电动汽车的使用成本是很高的俄吾。”柳崇禧说佛。    对此傻怒剁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案辅按廷,即建立专门的电池运营机构捶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务豢芯速。“一辆车在全生命周期内更换几块电池皇哺呢,是对车辆的物尽其用聊稳。对电池而言几笛,虽然不能再服务汽车谭,但还可以被用作储能电池技桥,同样达到了最大利用率奥。”柳崇禧认为沧搁尼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扔嫡。“但国家需要予以支持美,尤其是在车辆检验方面胚五,按照现行的规定看檬,更换电池即被视为改装怕。”他说场。    柳崇禧的另一个观点是犀,氢燃料电池的大发展即将来临祥嗽。“一方面酗份陌,原来的运输成本相对较高咆坍夺,而如今这一问题已得到很好的解决舌浪,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俺浮,美国的相关先进企业在国内开始建厂垫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搭奉笑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展掸松突。”柳崇禧表示九付寡,氢燃料将作为增程器为电池供电琳久,以达到更长的续驶里程邵砷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显零开:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绢挡闯,造成了双方的利益不在一条平行线上握饲。为了解决这一问题胺矗,李金勇指出痪冯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景现,重新设置股权架构萝莲,经理人和骨干员工合伙人化冒溉。”    “遵从起码的商业规则摆粒皖,我们就是经销商椒伯堑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赖陵俏、一个桥梁旱录,我们没有义务去亏损概桶歌。”李金勇说偏忙。    日前薄,著名汽车营销人测、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景叼杀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沮龄微,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争抢曝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象穷联。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”申,李金勇直言短,“在过去的十几年氏量,我们的市场非程僚溃好槐灌策,老太太都能卖车辜肖铺,会加价就行了魄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高车,职业经理人的压力很大大细,每天都要搞KPI考核扑轰、培训导笨糕、提升仍箍猫。”    李金勇以实例说明玛评卯:“过去在资源时代芍赡乐,一年这一个店挣1000万钳桑光,给职业经理人开30万怂铝,没问题缚秘栖,这车好卖拟。现如今蟹,市场不好了暴传恳,现在一年挣100万贪订,职业经理人还是30万绦,但是特别累揉,现在一年的工作量比前五年瓶狗、前十年两三倍都不止米。”    在李金勇看来脑可另,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同欺垂酸,造成了双方的利益不在一条平行线上密。为了解决这一问题勉,李金勇指出瞳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奈,重新设置股权架构桅旁,经理人和骨干员工合伙人化报泥。”    李金勇进一步具体阐述道略搓溃,“过去资源时代全圭复,投资人只要拿到了店慷摆授、拿到了品牌烷汗,就可以赚钱爬砂挤。现在嫂喀屉,资源时代已经过去了轻访,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戳菇陋,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人休,从而真正让员工自动浆结、自发地把工作当事业扇,而不是靠培训缚,靠感恩担沸罗。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来痹森曝,不少汽车厂家制定了销售目标坝构、生产目标卸钞,职业经理人必须要完成吭藕急,如果不完成就走人讣韩刊。李金勇认为呐,“在这种状态下孪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划反、十年的规划是,只能先制定一年的规划闭勿青,把今年完成再说顿,由于今年完成了稻,明年才有你的事供。所以这两年厂家的高管变动频繁痰,十年以前很少有这种变动饥,而现在这种变动成了家常便饭黑些教。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量夹隙哀,没想经销商的盈利能力恐蘑卢。”李金勇表示丁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量杠劣,想办法做经销商工作荚蒲,把销量任务压给经销商腑杏啤。而经销商越来越不听话暖痊窘、越来越不相信的时候反仕,厂家就再出台相关政策盒胳片。    李金勇指出皑,经销商要有勇气打破潜规则惮晚圈,遵守正常的商业规则都:库存大不提车钎猴、无差价不提车慕互、拒绝搭售恒。“遵从起码的商业规则卡,我们就是经销商病断,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刚孰步、一个桥梁沃堕丹,我们没有义务去亏损算怂擎。”李金勇说检毙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辆烤信,李金勇建议啸:同城市的店应该互相加盟或互相买断拆饺,或者干脆出售给另外一家经销商皑尸狡,不管用什么形式脯,形成同城市的一家店频道麻。“我们用销量沸惫爸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来发,这样减少恶性竞争迟罚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法笆。”李金勇说杭券乱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象莫泡,李金勇表示坷伐糕,“我们不可能卖出路边店的价格精蚊睦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争熬荤。100%原厂配件保障颈献,专业的维修技术疟歼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客枚食。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”偶粪氯。    此外戎,李金勇还表示靠辫,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绣咀刃。据了解逻,2016年常陷,新能源汽车的销量超50万辆抱嫉,到2020年薄鳖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年坞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆都。在李金勇看来妇括湾,在这个快速增长过程中抡,“传统经销商中蛾信,谁关注了新能源汽车并率先布局体灭慌,谁才能在这个市场当中分一杯羹厦钮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻喇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕么帛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员耸糙、四川省鼎立律师事务所律师施杰班项,今年的关注之一传体波,是有关网约车新政的话题传。    施杰表示般贰,为加强管理乖吝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烩,并于2016年11月1日起施行柬岛歪。然而毙陕,根据多家网约车平台公司的数据兰,在目前运行的网约车中撵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炼,仅占极少数部分钒鞭芜。    “交通部制定了网约车高品质服务帛丸,差异化经营的原则惫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”评炊,施杰称焦酵,“我认为容,政府应当放宽对网约车的准入限制铃,顺应社会共享经济发展趋势”妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中卞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方纽烂侠。    首先单,施杰认为诵扰绒,北京淑扁、上海的网约车细则要求“京人京车”蹭锭、“沪人沪车”等差异性待遇烙,不符合市场竞争规律渭次盘。施杰表示炉戳,只有在市场竞争的推动下饯碘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力惜,也有自我管理的需求与能力莎。    其次萍骚,施杰表示昂,北京浚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员监函,而且购房死、购车也并没有绝对限定于本市户籍效。“京人京车”米、“沪人沪车”的严苛规定雹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蜜,会导致营运车辆骤减矩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蓝,阻碍新兴业态的发展陵纺墙。    而对于多数城市对排量锑、轴距都作出的高标准要求夕似瓜,施杰认为番,高排量代表着高耗油香狗,不仅并不符合节能减排目的弗驶迁,高油费必将抬高车费孩臀。    更重要的是暴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则垃潦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准汕挟弓、高门槛祭崔,将损害网约车的实惠经济特点涵扛痛,打击其平民性涟蜕,“上述许可管理的模式贾理毯,将导致网约车司机数量骤减刹携浓、车费翻倍烯,群众打车难蹿接、打车贵的现象又再度出现陕。”    此外褐,施杰在这一提案中的主要观点还包括猾妻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”梧、“许可管理不利于节约社会成本”等贸。    施杰建议溯乌峦,《暂行办法》可作出如下修改岭:    (一)政府适当降低准入门槛鲜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缸香,是十分必要的噬。比如芍瓣舷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查稳蒋南,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置项蛇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求筛,等等乾。设立适当的限制条件剩茹,符合市场发展规律雀借,能促进网约车市场安全性肛劳炊、规范性发展身偿。    同时户些仍,政府应当科学引导网约车发展暖,而不是像治理洪水猛兽熬唐,把它一下子关进笼子里迹哇。以构建网约车公平竞争的环境为导向普党澈,放宽对司机户籍的限制性规定皋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源悍陌挺。网约车平台漆得、司机和车辆的审核程序垦挟替,各类许可证明的核发程序尽量从简饥缸,以便节约社会管理成本铃姬。    (二)政府协助构建平台审核熬、加强平台监管    改事前许可晌,为后期监管淋,采用“政府管平台就价,平台管人和车”的模式府室裤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台焚旧,规范其登记信息桃市、审核资质的义务疼揉剖,定期提交所有车辆的情况委苍耿,这些数据要在监管部门备案距。并通过补充相关的法律法规恨瘁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施袍沤我。    对网约车不合理调价进行监管鸡掸饯。保证人民群众用最合理的价格出行十堑促,也避免由于市场垄断形成的价格新高诞府。2017年1月梳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寝貉堆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辱誓,就此提出整改意见艇屑,平台负责人也承诺将取消该功能辉块。这就是成功的监管案例乾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车券仁,存在大量不符合新政策标准的现象署摔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恢骑,社会各方都需要一个适应阶段贾屏。所以呵,新政的实施不可硬着陆辞檬炮。当前阶段擦脚怠,政府应当积极引导各平台规范化审核砂闹,加大对群众宣传力度仙锰嘎,延长从旧规到新政的过渡期帘吉,循序渐进地促进新政策落地速。    我国全面深化改革提出了目标歌泻沮: 市场在资源配置中起决定性作用诫我豹,更好地发挥政府作用盒视。近年来阿,国务院一直倡导转变政府职能沥缚,推进简政放权辉磊。对网约车的审核慨连,放权是进步餐,限制是倒退继锨氨。政府应当创新行业管理嫌赐涧,优化监督模式硅革阜,构建平台审核模式杭娃骋,推动群众绿色出行潭滴、健康出行瞪,为“互联网+交通”营造良好发展环境馅额砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅瘦婆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易琼错粕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帅、品质等方面做了很多的投入柿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势炭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛杠抚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略钩噬匡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市袄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞椿假几、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球每。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”手固杉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易盒店。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计深埃、品质等方面做了很多的投入鞠凶镣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计缕洞卸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性翻屋禾、时尚及科技感的一款产品擅仍。”韩德鸿说侩孤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫麓科梢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型类勿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场厘溯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆订串山。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”粟年吩。薛海涛坦言贰风。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩罢封。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鸡圈炯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%南槽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沦李煤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蜗媳、制造能力须辛篱、经销商体系随溅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面观填。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "   2月21日垦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办夸。本次大会立足技术趋势衰莽筐,探索全球技术发展的内在原动力垒炊毯,探讨人工智能精邓瞬、量子计算赂、基因疗法等领域的技术和商业趋势畔厘日。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中览咆,有两项技术与人工智能密切相关使,包括强化学习和自动驾驶卡车黔。在关于人工智能的圆桌讨论中咆局,多位创业者和专家针对强化学习斥刷、无人驾驶分享了自己的观点需融。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车膝挞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车挡,可能只在北京的五环里面开纷贝壁,路况很好畏苯,最高限速就80掇、90公里尼酵,这种情况下背,车就会极大简化盲,驭势并不想生产一辆概念车摄班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瓦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术钉概,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性市。技术投入上芭,目前大家都在往里面投入很多的资源蹋,整个行业在往前发展骋,但里面还有很多问题需要解决拨崇喝,包括保险拘、政府等纳拴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蹋律粗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道铝诧劳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翔身,把信息融合剔、如何决策做好缅股错。图像识别拓展能力非常强绣埂受,它信息的理解非常细致睬抚、更加全面阜,比如前方有一个易拉罐斯呸,有些传感器会认为它很危险抛,因为它是金属槽,但图像识别会根据它的大小伯箔估、形状去判别尖睦拦。目前结合强化学习溃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持建窗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能驶操侮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目情顿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瞬拔秽,说到底这还是一门生意狙俯皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "  【导语】这是最好的时代拳十邓,车市销量连破发展记录境幸,这也是问题的时代帅,多元化赊、碎片化誓餐默,对整个行业提出了更高的要求楷坟。一切都在变轮,唯有不停思变方能随机应变姓驶。2月18日伙鳖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磐苦。行业内百余位思考者和变革引领者戒融,与120余家媒体相聚一堂氛稳换,在“变与革”的大会主题下剿罚沥,共商“品牌与营销之道”雄,把脉中国汽车2017瞧浅撤。广汽乘用车副总经理肖勇砍、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英灯妓、吉利控股集团高级公关总监杨学良垮拖娘、福田汽车集团公关传播总监许翔瑟疆暇、SWM斯威汽车首席运营官余波森伍灰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动火。以下为发言实录峰睛:   互动环节嘉的合影   李苗苗焦钾米:接受张红同学的邀请菏。下午好!大家都是老朋友了辖。今天在这里捕哦,首先我追挚程龋贺张红搞这次论坛泰廊。第二澳邢,其实有这么一个机会让大家聊一聊鞠,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆霜吠娠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酗狄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字完稍啦。对这个数字脑,我想每一个人苯,特别是管营销的人痹途,特别是管品牌营销碎斤陷、品牌推广的人涕迪瞥,我想每一个人都有很深的感慨呕涤旅。   首先请问肖总淘烁刚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物徊,也对您做过多年的跟踪歉。这次请您上台草假,我很想问一问臣输,传祺作为比较成功的中国汽车品牌悼氏蔫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点使拨抚?能不能简单地概述一下璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇确:李苗苗老师第一个点名我埠豁,作为广汽传祺来说钎,正如李苗苗老师所说的本参,应该说是比较新的汽车品牌汤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”料米客、“两个坚持”耻保鲍,坚持正向开发和坚持世界级标准实醋奴。这两个中懂衬,一个是对产品开发的定位堂龟,一个是对品牌的定位翁为笺。   从中高端车型的新产品进行切入农探,相对来说这条路走的比较艰难一点愤蛊玩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”逞埠,就是起步会难一点冀篇,后面会越来越开阔酿汤哪、越来越顺零狡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候车杯,内部也有两方面的方向频丸笆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手饲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来互传报,并且在市场上面赢得一定的销量谜,建立一定的知名度汾末尖。另外一派的意见警蔡畴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势轻骂,从中高级产品切入葛。但是大家也认识到这个困难桔邯昆,一个全新的产品和品牌从中高型切入卷韶,也就是售价在12万元以上胆,第一款车型是12万元到18万元滥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难戊墒酵,我们意识到这一点了贯普。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大广表窗,其实2011年廖拧踩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年井,应该说是非常艰难谴薯累,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦设接藐。但是2011年睛瞥劫、2012年有一个词就是“坚持”锑,做品牌是做两方面的事情卞。第一个是做好产品的品质荡残,第二个是做好对客户的服务赶扁渐,以这两个为基础这五六年走下来忻矢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑顺闪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象憋弛部,受到各位媒体老师的厚爱表白,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌陵叔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础烹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题丁千,我觉得第一个是坚持伞穿。在我们困难的时候不要去放弃卸嘿策,就是把自己的品牌形象潮桐、产品的售价回到往下行的趋势卸躺袭。第二为了支持品牌向上亲虑面,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务痕参年。   李苗苗母:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的聊鲜稻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程悲。比如像现在的奔驰犁娟瑰,一百多年宛,宝马楔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年伯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诫泥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总譬孺岁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌贩湾,也有现代的销量锣袜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷暇,您能够阐述一下吗怂喷毫?北汽在塑造自己的自主品牌方面蔬锌捎,到底在哪些方面下的力量最大椒喊?   陈思英炬:谢谢李苗苗老师驴,非常感谢红姐给这样的机会春胺痪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌卫绒。其实不是妄自菲泵杷鸲恕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妥当,台上在座的各位都是大幅度增长信绷,我们同比增长更高一点饥揪簇,因为我们来得更晚一点墟攘玻,同比增长8.7%撤尉脾。   但是我个人一直在想这个问题焙忱坎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的狗雄凄。像奔驰去年是130周年牵秽,今年是131周年腐斥,我想这才是品牌朔。现在我们在座的各位给客户提供的衰,我更愿意定义为商品碍课,我觉得是这样淌抨蜂。   从北汽自主品牌发展之路来看困软,各位媒体老师和同行都知道箩骨,2009年我们是收购海、消化枷、吸收了瑞典的萨博技术稼行,当时萨博的93托熄、95的平台和1.8T夏厢、2.3T涡轮增压发动机的技术倘,我们是基于萨博的平台上薄氮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展颓怖。2013年的5月份协喷炽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙Α,大家对这个印象应该很深淡从吝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇仁教,当时也试图通过萨博平台的背书亲瘟来,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端窍,因为我们希望建立中高端的自主品牌许痊,当时的愿望非尘讯新剑好痉鲍。但是事实上发展到今天猎鲍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈辜缄。   但是没有关系寡,2013月5月12日投放的绅宝D70里拔刃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音缉间瀑。这么多年的坚持是在消化痴锨、吸收萨博的基础上进行的蒙钡变,源于萨博柯失陵、高于萨博处,我们有奔驰松箩幕、现代合资的反哺头,我们在人力沁、财力缉、资源痛黎、技术崩胺渐、研发对巢、生产慈、制造方面散,都有很多反哺给我们蔷,北汽近几年高速发展俄篮糯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆合搏叫,这一百万辆含金量是很高的酗伦理,尽管和兄弟企业相比来得有点晚巢悸些,但是我们用五年时间实现了一百万辆储。这里面还有几个第一和差异化产品灸抡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一桅本,第二是新能源汽车产品构成做到了第一外,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位事坏坟。   基于萨博浦缕秃、源于萨博和高于萨博的消化底妻、吸收和引进伯撅,同时基于奔驰和现代的合资反哺岁请乘,我们坚持为消费者提供好的产品焙倾咀、好的服务实趣牢、好的品质槽薄。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蔼蒋售,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质盲哄,比如中国新车品质(IQS)IQS松、强制性产品认证(3C1000)士匈,3C1000即三个月的购车用户中衡毕,一千个用户的抱怨度是多少辱,我们的水平无限接近了合资品牌巫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的钵,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心膛绣蒜,希望有一个很好的中国背书楼,给大家提供一个很好的产品体验金玖、品牌体验和文化体验奢畏。   李苗苗刊钉:听到陈总的发言我一直在想赦融,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO慰荆,现在经郴渖茫看到“北京”的LOGO篡。   前不久送烤卡,不去杭州是到处都有吉利车蒙戳绕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年驴藉,推出一款车就红一款车季袒。请问杨学良华佬,学良也是吉利的老人了你,一直在负责品牌形象的塑造舌随令、公关匪、市场抬。原来我们也沟通过这个问题的间钱,对于吉利来讲收购了沃尔沃撬匠看,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块激,这是蛮难的事掇创躬。刚刚陈思英总还在说萨博奢梨品,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃阜钳差,感觉蛮纠结的局首。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象递评颗?   杨学良坝仍:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赤巩梧,第一是对标狡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌固寄孤。我们是坚定不移地在执行肩,而且到后来做博越拨垃、博瑞之后有越级对标闲。比如我说开发一个自己的A级车宝,可能要跟合资的B级车对标祁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域狙,包括研发地惫、制造式阂腾、采购捍泞、营销槽面窘,我觉得成果是非常明显的敢溶双。   第二是坚持走精品车的战略取唐。所谓的精品车舵,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值屎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近措堕程,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准番,比如车的造型设计上面钎,自从我们在全球建立了四个造型中心攘舷胚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的氓。既有符合国际的审美潮流碘纫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面半帅。比如说在车的智能互联领域街酸瑰,在博越车上面车机人机互动的功能上捣钒,已经超越了一些合资品牌怪倪谁,这一点使我们感到非常骄傲稼染。   包括在工厂的制造工艺上孙亭屯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺提借纽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌世悼,因为我们现在建得比较新很捎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来雾喀。大家可以看智能化程度最高的工厂催册,现在实际上是在自主品牌的工厂中吭期。   第三是一直在坚持口碑群伐陷。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任赫隋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桅。这样就可以真正喜欢这个品牌抛柔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用叉。   刚才提到了浙江鹃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍虫涩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了料互,大概接近了7万辆就暖片。这在以前是没有的供担,而且这些用户里面很多都是睡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上布躺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化晨。目前因为我们的品牌在提升祭咐赋,我们的品质在提升堪稠獭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车刀。这从我们同行抹,包括从传祺夏稳虾、北汽的产品销售上也能看得出来头。可能大数据调研梁蝗天,像一点资讯的副总可以讲讲全,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品戒瞬茂。   当然您刚才提到了在集团层面抽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰让级,同时又实现互补杰弛?这里面还是有很多原则侍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的梁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌囤似既,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争林前苟。沃尔沃是高端豪华品牌凳,是跟豪华品牌去进行竞争的睹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应敲凄诺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蹋、流程抚处、标准俩老掇,包括人才的培养和交流餐泪。最新我们做的一件事午,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心麓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA内,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO譬耍,可以说没有沃尔沃这么个老师橡淖瀑,没有沃尔沃这么多年积累舵恃础,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凌婆。我们相信因为这个架构非常新篱羞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平壕案。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质门飘,以及质量再上一个新的台阶壤筛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争颊士。   李苗苗动涝冬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京世,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惠耪,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面栖,最重要的是坚持了哪些浩?   许翔窘:谢谢李老师哦牌枫,同时感谢红姐给我这样一个机会痕萎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车融瓣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友寺抢。   福田汽车是商用车企业竞蓝僳,和乘用车企业还是有一些区别没且。我们主要的目标客户群是to B的救韶,正如您所说缸,我们是1996年成立的松恍患,到去年是成立了20周年扫盎,通过20周年的发展弥,在过程当中包括您和各位老师的支持剿关攀,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业显。在中国轻卡市场上乔蔡惭,已经是连续十几年的第一了环同斑。1996年在山东成立孤诗任,1998年上市嗜僚被,2000年进行区位调整就来到了北京顶榷唉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题镐岔愁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视田,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分锤卤腊。我们可能把这个品牌是这么理解的堵,现在业界对品牌有很多理解的方式善程,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营从靡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中梨,所以我们从整个的业务流程上来看擂健糕,这个品牌业务就是在其中的挛豌。所以我们这几年在企业的发展过程当中低谅,品牌也是在不断涌现岸,大概有几个阶段惰枯搪。   1996年是以轻卡为主导辰倘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行睢,用着正好”耿峰。在当年的时代抓住了市场机会缄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一赏。   在2000年之后散萌掸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位彤涟瑰,进行了商用车全系列的恳胖募,像您现在看到的整个北京市场有很多客车燎粉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拷赁隶,这是一系列发展的战略筐。同时把品牌又进行了再升级貌焙凭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系翱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理木挝。   在这个过程当中苛靖,福田汽车不管是做品牌还是做企业殊惭殊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢猾歉?一个是福田汽车在商用车范围里面莽,就是在整合资源方面觉得还是不错的杉劫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早发,花了八年的时间跟他们谈合作默不。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒碉抚,生产的产品也是福田自主产品欧曼虾,同时和福田康明斯成立了50洁:50的合资公司谭徽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疏觅眉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广番蹈、先进理念之外查搭闻,科技创新也是核心的一个点鸡亢管。福田汽车虽然作为一个商用车企业取措簇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比私,但是也是做了很多的工作检譬径。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室凑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卷。我们统计了一下喉,和乘用车企业也是差不多的孤煞。   而且我们在研发方面筋罚槽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部岸刀徒,这在商用车企业里面比较少见蹈。不管是先行的技术圣褂,还是技术传承方面都做了很多的研究库粮,包括去年也推出了超级卡车毯苛泄,也是整合全球资源打造超级卡车峨。全面从安全酪管壁、环保方面进行新一轮车辆的升级锈。   我觉得总体来说吧呕级刨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挂泻,是一个有着锐意进取斯摧、远大目标托,是一个愿意为客户撼书、为所有的股东替掸、合作伙伴曝、利益相关者带来更多的价值绩犀断,也愿意为更多的卡车司机乌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活甲僳。谢谢!   李苗苗翅素:2016年一年有很多新品牌出现踌,也有很多刚诞生的品牌在努力秸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰宠、宝马几达惭。我就参加过场在北京的怀柔隆庐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布话。我当时心里就想斯威蛮有钱巴馀荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢啃庇吵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的邪撂?对于刚诞生的品牌耗逛括,品牌之路有没有塑造的路径盖凹检?你能不能简单地概述一下磐?   余波咕谁聊:感谢红点汽车和李老师敢朔轨,各位媒体朋友和各位同行罗炉壁,作为SWM斯威汽车秽焙,可能很多人觉得很陌生汞甩,可能没有听说过去,我简单来介绍一下缕建。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌缺码垮,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活薯,7月份品牌上市廊斑凌,8月份第一款车SWM斯威X7上市骏豪端。   今天让我来参加这个论坛阂骋,我们的心情很忐忑部,我们是一个汽车行业的新兵废,我们是抱着学习的态度来的纤稠荆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师桑杀,希望多给我们一些指教挠泉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢捂?我们认为这个品牌给用户的是两部分嗡兢棠,一个部分是产品的硬件璃亮,也就是物质的东西剂。另外一个部分是精神层面的察绕驾。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV帘窃嚏,第二是付诸了一些智能化闪肆、空间和外观玩,外观也就是在意大利建有一个设计中心茂枯股,在外观上有意式的风范凸快。   从软性来说蚊恳,我们要付诸一些内涵痊酶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入小,通过植入意式生活的方式程刷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受耻肉。同时我们也在倡导一些生活方式雌庭,通过软性的文化来塑造剧逼,解决通过硬件和软件胎功惩,以及从物质和精神层面塑造品牌无缔。   至于未来怎么走茹妇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脊畦。用户实际的需求和市场的需求尾睹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉恼,未来我们还是要跟着市场走十募受。   李苗苗亥隙鼓:我旁边坐的也算是媒体人唬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢女呵蒲?因为主持人给我了一些问题砷,我个人认为不想问一些特大的问题锰铜,就想问问这个问题茅缴。   付继仁巧磁轻:谢谢李老师陡豪茸,这个问题还是挺好的护妈。刚才您在问的时候婆烫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题泉概。   一点资讯是比较新型的资讯平台福讽赁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点百貌,我们是做平台冒录驼,不仅自己生产内容夯,同时全网抓取内容郎澈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容揩泉,再把有价值的内容分发给需要的用户司,完全是自动化同飞、机器化的杜吾。我们怎么去帮助车企呢舒厦烷?我分享一个数字腹锻先。   在过去一年琅碌坛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的郎芬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业强肉篱,第二是移动互联网的平台筛裁刀,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用南。很多的车企其实在做品牌的时候赐鸥蛙,都会要求最终的效果梧。坦率讲枪妹芦,以我个人来讲这其实是两个事科据疲,因为品牌本身是非常感性的文,效果是完全用数据有结论的臂,就跟一个人去吃一样戮,吃了四个馒头饱了欢枯暖,不能说只吃最后一个就饱了温趟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量伪,现在我们有几个大的方向咐,第一是更技术化的跟车企进行合作府汀。比如说从去年开始鳖,我们跟上汽通用进行PMP的合作壕。客户自己建了一个数据库废佛容,就是把用户进行了一个分类公。然后我们每一个用户来到我们平台上插陇,他知道哪个用户对应了什么车型筋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告担,也就是把他们的流量经营得更加科学牢鄙惧。   这个给到我们之后仟,又发展成了一个新的技术驱动写储傲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多清,还是看汽车外观的细分多橇泊。这不仅可以推荐具体的车型想,也可以把具体的创意自动化汲肯挡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果缎厩,这完全是技术化的匹配吓。   第二点朴,我们是一个内容平台泊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容渐,能帮助到车企做非辰破胶希好的传播坪,有的时候这些内容并不能够被发现楷叮。现在我们把广告当成一个引子敛哦徊,不是一个执行的结果跋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣湘失旅,进而把下一步的行为做好槽幸。比如有一个产品是一触即发尝协烫,用户点过客户的广告之后陋,我会直接给他推送相关品牌的内容缺皖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起徽捆,再去看有没有点这些内容疾随,有没有评论刺旅、转发领斧头、收藏残姜距,再通过其他的产品去收集一些有效的行为傻。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试星擎,把广告和内容进行打通筷尺。   第三点腾死醋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景烷。这个场景是有时间对盎、地理位置和非常多大量的内容和数据呵脚五,所以我们现在也在构建新的大数据的平台肩蔡钦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的誊彤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理枯夕划,或者是去日本还是去韩国旅行乒。这些并不关系到最终的销量提升多少力太,但是可以了解消费者在关注什么广铰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性潦氛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲把仆,一方面要通过你的技术告词贪、数据实现更高效的转化厘,实现现在解决广告主的一些痛点澎福痰。同时要帮助广告主把服务做好妙靖,说句实在的都是服务用户酞,我们产品的用户也是车企的消费者夹,怎么能够把这些用户服务好损氖梳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值癸靠。   李苗苗裁:付总说得很好圈舜谦,借此我也想说几句醋邓锨。我看了一下敞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人糯雌,也有一些厂家的朋友措逝轮,我们每个人都是汽车人吻览。   我在想洼,得益于这个好的时代哭次绢,既然是说品牌脑幌力,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情斡罐,无论你这个媒体叫什么名字诽臼差,找没找到自己的定位汇心乘。无论你这个汽车是什么品牌缆厦瘟,你的用户在哪里救。过去几次会议主持上都说四个W从,也就是我是谁佰、我的用户在哪里畅构拧、我为用户在做什么刑毋、我还能为用户做什么赦锭虹。包括媒体也是一样恢捣爽,我是谁(什么媒体)驶妙,我的读者在哪里岁凰,我为读者写了什么样的东西琉,读者看不看袭下蓉,这是不是你的读者群要看的烹,最后是我还能够研究我的读者诚略、研究我的客户倪、研究我的用户吕尸灿,我还可以做什么为到晴。   就此问题我想请在座的六位朋友起立腹扳,一人问一个问题就结束桃合参。   请问杨总稍非,刚刚说了这么多雌仕,就一句话读,什么是品牌堕讨?我们说了半天品牌豁馈暑。   杨学良昧祁:我觉得品牌就是价值繁腻,消费者买你这个东西值不值缉蒂幻,如果他觉得值了乖仍,就认可了你的品牌堑息沸。   许翔钾蓝舞:我就按定位的理论丧韧汹,品牌实际上是一种品类的代表井两擂,消费者是用品类来思考放,用品牌来表达难。   肖勇扰:因为我是做销售的挫呈肃,我可能最直观的印象背,我觉得品牌首先是一种价格几踞、价值体系模腺纯,同样的产品能够比别人卖得更贵唾,别人还愿意买我的俱究鹤。同样价格的时候碧沪怂,别人的产品卖不出去犀挡,我的产品能卖出去巫安领,我觉得这就是品牌牧葱。   第二此辱瓜,我觉得品牌是一种文化捍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买菏曹肺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势铜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候激,但是我的文化能够吸引他汕匡畴,我觉得这也是品牌的一种表现前典嚏。   陈思英腿方:品牌首先是无形资产先竿森,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的对。第二也应该是产品没撼刺,可能是一个标记泪、标识径,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动极,在人脑海中所有的记忆事温韩。   其实品牌的英文是来源于MARK巳劣崩,就是在没有货币的时代物物交换的时候嗡怜环,在畜生身上有一个MARK仙,Market就是营销丛无毯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀份。有一个比喻姥孤漠,品牌就好比像银行储蓄吵烩,储得越多品牌价值就越高石人。   余波司惧:我觉得品牌在直观来看就是商标寺妨厩,另外是产品疵沥洞。真正给用户留下综合印象的是产品末、服务和文化的结合艾躺歧,以及对用户的印象及感受就是品牌圣壁痛。   付继仁睬:我觉得品牌到现在这个阶段付,也是一种共鸣室核,像营销1.0是以产品为中心羡彤郸,营销2.0是以消费者为中心笨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心锹系露,这三点都离不开品牌拔胳效,但是代表了品牌不断的升华丸。同时品牌到今天来讲末够荆,不简简单单是一个口号温、标签戊橇具、LOGO矛幂,还是一个行为准则书靛亩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台颗晃鸽,还是每一家企业霖两,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务墨瞄,并且怎么样高效地执行和检测俄毖。   从这些来讲插滔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胳迹倦,如果想清楚品牌一定能做好输凶,至少能够对我们服务的那些人做好椽,那也就足够了埠磺。   李苗苗梳欠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的唱。关于品牌几天几夜也说不完堪实,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌忿婪烩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌掇。   谢谢大家在座的聆听酶可翔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现颇汾:李芳 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞安舜,严禁转载必,违者将被追究法律责任簧赣懊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蛙如翅,车市销量连破发展记录搪洼悸,这也是问题的时代钾娠斤,多元化袒泼淮、碎片化烧辽情,对整个行业提出了更高的要求赊层烧。一切都在变晾搽,唯有不停思变方能随机应变办欺。2月18日操剿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕酷。行业内百余位思考者和变革引领者鸥魏,与120余家媒体相聚一堂逝盗,在“变与革”的大会主题下毁裙,共商“品牌与营销之道”筷,把脉中国汽车2017瘟惟檬。   东风标致总经理李海港冉烈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜碴樊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东毖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师胯鸽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华诫啦逞、奇瑞汽车销售公司副总理范星路啦蜂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动寡。以下为发言实录保舍:   互动环节嘉宾合影   主持人攀:2016年是一个销量大年们,更是一个营销大年瓦存。从二维码营销到VR营销盖匡哗,从下沉式营销到自主营销赡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球溜孺快,广而告之悄悄地变成了城会玩屑簧潦,车依然还是那个车翠匿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢固? 第二场论坛的话题为惰:中国车市新战国疥禽,车企将如何做营销穷闹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇翔沽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流姥,现在重担在我身上套官,由我来主持第二场论坛换凯,和各位老总探讨如何做营销迟颂悍。   因为第一场是说的品牌设凳,品牌建设也是非常重要的一环挤,我们现在就把品牌这一页翻过去渭,就说一点营销其他方面街郸,比如说跟市场澈、营销相关的一些事情雌。我们今天的这些营销人汲诗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖乔奠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群处玫夯,因为他是面对着全世界最大的销售市场藏。面对的是最高增速的市趁屯摺,现在技术和产品快速迭代洼概扦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性壬台,所以他们是非常幸运的笨强讥,十八般武艺怎么耍都行俊编荣。   同时很多营销人也在自嘲辈廊,其实汽车营销是最苦逼的一群人墟脐,因为我们面对的是世界上最全的品牌瞧,我们面对的是最多企业的竞争显,我们还面对的是最难以琢磨的郴蜂、难以把握的政策环境和最善变的消费者累嵌。   当然了我们这还不算最苦宛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务竣,所以这样的一群人的所思所想砂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得楔羌疾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的汇醛咸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开须钒竞。   汽车品牌最新的一个品牌定位饰,在座的应该就是汉腾了呻连。请问汉腾汽车的副总橙窜、销售公司副总经理于晓东先生一个问题翔汝,您给我们简单总结一下遂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瀑烈戒?   于晓东泌肌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会毯械春,让大家来了解汉腾汽车激步传。汉腾汽车目前是全新的品牌迟入蛋,2013年11月份成立拐崩吞,5月9号品牌发布节,9月6号新车上市蹭顷短,第一款SUV产品汉腾X7健坤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟铣,本着向同行和成功的标杆企业去学习陇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快碍稻惟。   2016年对于汉腾汽车总结来说萄陌爱,第一点是品牌发布侯,这是做市场的开端图拎。   第二点是渠道如腥,对于新品牌是重中之重的工作丛庞,渠道顺利打开的局面抒侣门,签约181家纠乔奈,正常运营150家匠,渠道作为做销售最根本的工作玲轻,没有渠道碗叛茧、没有服务卿伞荣,消费者也无法触及和体验破恍甫,对于一个新品牌这是一个开门红互,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态闷。   第三点是在市场上惶,市场层面上重点资源向一线倾斜撇,资源都花在提振经销商信心掳、帮助经销商达成销量上叛羞,因为作为一个民营企业葛爆,作为刚起步的企业讥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线汰,支持了经销商的销量取腔。在品牌和市场的方面委,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助霉吃跺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑托。   刘小勇师:我们老总对这个企业的关注是发自内心的攫牢赖,汉腾除了自己营销的亮点之外挞备,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的刻,或者对您的触动是比较大的搽?   于晓东朗别寿:做销售在产品力表达上态,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播捻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式薪毫,在2016年都说是视频和直播的元年疏跺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试频斯。包括产品试驾挑战的活动钮,也是和斗鱼做了直播的活动贫。在我看来在消费者了解产品上怒丧,可以随时随地撇猴,而且是更加有渠道客观了解一款产品黎缝几。这对于做营销来说适纬雹,既是机会芜垦,也是挑战法变。   刘小勇惦浦:请问李海港先生靖乖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大势怯,尤其是传播的环境郡祟外、传播的手段蒲们、传播的模式发生了翻天覆地的变化叫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢聪豆瑞?   李海港操:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法烦,在新技术溯、新人群和新的竞争环境的驱动下喇绦,媒体处于变革的时代侯芯,原来的架构碎片化了咳氨疙,新的架构正在建立棚地,当下处于这样的时代瘁阶熊。很多事情是这样的趋势蜂飞吗,原有框架维持很多年铅备侠,突然间环境变化之后碎掉了盖税,再重新建立新的架构微涟,万事都是这样的道理本缺。现在媒体环境是什么样呢兢吕?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)珊槐卿。这样可以导致媒体的平台化褂形龄,另外是媒体人的职业化或个体化胃取煽。   简单来讲台纶遂,我们以前是自己做东西拍,自己在自己的商铺里去卖氦。现在不是了郡史,现在可以自己做东西套可,自己去租商铺豢瓜,有的人专门提供商铺痊锻锈,有的人专门做东西庭掏苛。这样可以做专业化的组合锌,效率会更高吞尸。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势合,红姐以前是媒体人错,现在有自己的传播平台雹,也借用了社会化的平台浑陋,把最好的内容输出取旱,她做最专业的内容凑郎炬。我想平台也会用她的内容辅,未来的板结新的架构就是这样的双。   在这个架构下作为厂家要适应顶,东风标致已经做了这种尝试肩捂,去年把我们的公关公司能力削弱倦拷,因为他们的稿子太硬了晴,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人截范涧,从专业或从第三方的角度看待东风标致仍蚊逻,我想他们的稿子会写得非澈海好此鸿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣堤钱,这是未来的趋势抵。   刘小勇羔:我听到有一种观点皆碾绕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西茬,我就抓住了更多的消费者娩,更精准纶,我的销量就会增加蒂掇。但是有一种观点认为诫存书,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了饰撬?如果总消费需求没有增加霞匠午,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后趁急发,是不是大家又打平了标弄谦。就像一个剧场理论础酣眷,原来都坐着看戏忙鼎题,后来都站着看戏了茶,其实看的戏是一样的塘商。请问奇瑞的范总挖邢,您怎么看这些新的手段睡、模式对销售营销的作用怯下缄?   范星帆捐彻:首先感谢红点汽车申戌、感谢红姐拧课妥,也感谢刘主编馁受。实际上前面两位老总谈得也挺好剃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解拦。   说起营销途,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拣。但是从营销的最根本驹盆耙,还是回到对客户的理解金。我们最近几年对于整个汽车市橙即槔怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整韧闪,最核心的是我们看到了两点变化啥,一个是围绕客户端的消费升级度寐沽,第二个是客户年轻化的变化迷。这两个核心特征的变化羡,带来了所有客户需求的变化抵,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展沃轨。   应对市场的发展柯春,我们称之为整个自主品牌的发展徒,包括奇瑞自身的碳,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨盖埃快憾,年均增长在40%左右的增速磺抄,所以说基本上属于原始增长的阶段拓加。奇瑞从2012年号峦联、2013年开始进行战略转型梅,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段尘,我们做的核心是提高整个产品的品质泡缄酷,是我们整个战略转型的核心睦怠梦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品睛毯、好的服务伴。2016年我们已经进入到2.0阶段磐磨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品棺届河,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可荆,整个2016年集团销量也突破了70万辆卤屠,增速达到28%湿,国内市场超过了36万辆酱锰骑,也是过去五年来最高的一年靠澈项。国际市场中敌等,我们2016年实现了出口8.8万辆背瘦悉,也占到整个中国乘用车出口的1/3锣套姐,也是连续14年中国出口第一的车企唾。   我觉得取得这些成绩恍偿夺,销量数字是一个方面吵,更重要霉、更为看重的是结构的变化粒唾褪,第一是企业盈利水平的变化屋孙,为支撑企业未来的良性发展令列浪,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谋侠。第二是体现我们战略转型的成果上,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可杭按蓉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溜版喷。第三是客户结构的变化吹牢持,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%墨颊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升密耐蜡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%黑,实际上我们更关注的是除了规模的变化弛,当然营销数字很重要鞘哎。数字背后更关心的是这些结构的变化惯,怎么产生这些结构的变化拜?从我们自身对新一代消费者的理解扛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验勉。   客户体验的三个方面我们一直在做堆爸,第一是产品体验誊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)家虚,行业平均大概在35%本掇,奇瑞可以做到25%钝监瑰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台境,今年还会陆续推出更多的平台忙性醒。当然平台不简简单单是全新车型的概念耙坍。   第二是品牌体验筏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵浚仍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通室,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销埔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了须,现在很多企业在做营销过程中视频砍问驰、直播方式应用是越来越多了吻喇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加即。今天消费者接触信息的方式发生了变化冉。   第三是整个销售服务过程体验的升级核戊饥,在2016年网络规耐枇┩恚和第三代形象店的升级敲非惦,为了保证客户体验的一致性档内,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装疮苛雀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的穆沥痕、优质的粳图、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验欣到,这是我们正在做的窜,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解韦吗,谢谢!   刘小勇崩曙:谢谢范总毯抬,现在的汽车营销无论是从手段令,还是从模式挖倘,包括内涵都已经发生了非常大的变化扩釜拘。我顺着这个话题再往下问一下薪,请问刘晓科总瘫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论榷、营销套路负倘,您觉得现在还适用吗芍缺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战固菊变?   刘晓科挟:刚才范总柿错、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势倾俯,因为这里面在我们整体来看彻,其实我是一个新的营销人操椭,刚刚在这里两个星期撕亩。我以前更多的经验还是做用户穷到躬,去看用户的发展美。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播菜、网红炼汹、娱乐化赎猛洼,甚至还有用户的碎片时间挽。但实际上反应了两个变化尉,第一是用户浏览的轨迹改变了瘫髓,以前在PC时代换,大家基于浏览器阅读捆队。所谓浏览器的阅读疲,对于从一个网站跳到另外一个网站抖,这个成本几乎为零领忌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站篇誓不,只要在浏览器就好己菊。PC时代贾凤稍,网址拨爬、网站祥耍兄、浏览器是值钱的县。   对于移动互联网认,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下吻佬称,对于微信小程序也有很大的期待坤送,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观歼呈镜。最终来看秘鹿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流把。在这个主流的前提下氨蚊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读惯。在这里出现了两个问题燎吹菠,也就是时间的问题居久。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候仙别,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的芒。如果是比较泛一些的资讯或APP撑弊,如果中国互联网网民用MAU看舜杠同,月度覆盖量几乎全部覆盖毯嘛财。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU牌年,也会看到所有的用户都会阅读这些APP红。但是什么会不一样滔?就是时间涝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲狸豪,我也高度认同一个观点檬逆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乳缚体。在这一点来说伶袄,我们的营销不是去抓住用户苗熄獭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户篮誓。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起边氖。   基于这些理念的变化邵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容避刻,而现在发现专业内容看得比较少一点半裙莆。专业内容对于用户的阅读橡捐络,可能是女性就不太爱看踞,覆盖用户的时长就变短喊垂必。什么东西会长呢互洞?从2016年绰廓、2015年的情况来看权孔且,我们发现基于娱乐营销的网综时间洛怠会,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扭炊热,因为可以更好地去占据用户的时间跋。比如说我们投的一个网综节目梦,可以有2个小时以上的品牌露出时间晶。   对于用户来说孔蜡宠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要居挥。无论是线上的废,还是线下的层讼。   另外一点酞,我们做了一个用户报告携淡,会发现用户现在在看车的过程中角缔,比如专业的导购迹催,发现用户的时间雹测、决策变得越来越短醒补,对于专业媒体用户来讲插,用户平均决策时间是108天坤湿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天柏擦,这52天对于内容的需求是很轻的盘堕,包括频次是很轻的隙。从52天开始一直到97天们,基本上是从几款车的比对到交付定金擞,因为提车还需要一些时间瓢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览俺革。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要铃脾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接土删,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瘁。也导致现在的自媒体更火肮炒,因为大家更相信人牧,也就是网红的力量会逐渐发挥屎变,包括IP的力量抗。   营销的变化是跟着人走的剃肯潭,用户的体验需惜、用户的行为发生了变化揣,我们的营销一定要适应用户的改变眯乒。   刘小勇讨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总临,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蔫趣。想问一个跟豪华车相关的问题灭菊办,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贪坊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了懦集,从超过10万辆到两三万辆的都有敌拘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌捕透。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗翅密省?或者会发生变化吗娟?会发生变化的话肖,是什么样的主推力量来促使发生变化忻沏?   王顺胜馅飘凹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会啡搐嚏,作为广汽讴歌这个豪华品牌疏慨,去年4月份才成立了新的事业体制伎烷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市啪锌吕,10月22号四驱上市拍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布坟乡谈。   从去年一系列的举措弥康,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌罐。像主持人刚才提到了隋,怎么样去改变格局惦泪?作为豪华品牌在中国鼻粉慰,像ABB进入中国市场比较早烘瞳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上苫,其实我们也做了很多思考胚,想跟大家分享一下局翱届。   第一蜕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早亨,也是十年左右的时间伍,也不短诵肆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间咯。作为这样一个品牌要找好自己的定位厩缅充,我觉得是特别重要的毒。我们不是说跟谁去竞争头谦屡,而是在豪华市场找到适合自己的位置戚函普,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措垛,包括在上海搞了大型的上市发布会吐斧搁,在上海中心进行首秀黎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录天,这也是用来提升品牌的蛾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV褂琴。这一系列都是来提升讴歌品牌的饱兑。   在后面的发展上卯保妊,包括在2017年也做了很多的思考玲衡归,就是如何在营销创新上做一些突破事可苏。比如说植入了体验式营销圭,包括即将上线的体验店熊藏翔,可以跟移动互联和终端冀抄,包括一些PC端进行一些互动藤戌。包括很快会引入管家式服务沉抡,让用户真正能够感受到服务和体验寞袭。管家式服务是一对一的缎课眠,能够让你感受到有针对性疆乖肩,并且有温度地触摸到服务的形式群惠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芒眷浚,我们在形式上也进行了一些创新发。   尤其在内容上面诬,我们以内容作为引擎秦惦藤,创新作为驱动默涧实,作为后来者品牌徐洞避,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置寥话。至于格局会不会变化层默飞,其实每天都在变化叔驴受。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局潞搔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升惭抨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌啃,我相信之后会在变化当中不断求变绣。营销筷煤囱、创新不但要传承好的东西坎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念漠串恕,跟大家一起共享一下狙。   讴歌作为新的豪华品牌评函,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌党扁,希望在座的媒体以后多多关心蛇吭癌、多多支持箱叙,一定要让它取得成功累首划,谢谢大家!   刘小勇镶:接下来有请江淮汽车李总赂赤,咱们聊一个关于2017年的话题蛋裳,现在年底翰熔淬、年初做营销的也是做足了功课泉甸,关于2017年市场的预判颅歪灯。能不能把您做的功课分享一下富,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些敛?   李建华疵钢:小勇这个题目“袭击”挺厉害霉,营销这个事在台上讲禄械档,对于2017年的营销还真没有想得特别细碱筛。对于营销委,以前讲欲文明其精神石恨补,先自野蛮其体魄疯箔,营销在中国还是跟认知相关乾瞥讥,属于文明其精神发展之内的垒藩。营销在2017年来讲蓄珐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运门妻,全球规模最大乘宋,还是保持增长疮拆典,需求会很旺盛科,同时也面对着一群非常不确定的消费者暖,这些都是一些确定的因素爆。关于不确定的猜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi渭,这使很多事情产生了不确定性记,也使推广方式产生了变化厢。在一个变动的世界里要想做好功课博悉闹,关键是有定力把握好不会变的东西萝硼。   就江淮来讲恃,2017年一方面会更加关注用户的需求饺瞳幸。因为从做营销来讲眉敢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鼻。一是用户看到产品瞧,如果产品很美好僳皖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫诫铰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入隘石围。第二是当产品出来之后呐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瘦攫,如何让消费者跟它产生很好的接触情惭慷、接受它力共铜,让你的营销做到有广度次埠、深度和温度疥鬼监,这是营销人需要花功夫的地方敖雾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量协泰阔,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘蚜刹Γ好的保留和记录下来既袖,强化终端的执行力掏汤。这是非常重要的夯朝托,当消费者看到的车是处于被管理的状态崎谩,他就会有好的印象港缎佃。如果是管理失控的情况叛窍,就会认为这不是好的产品好阶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理绘崇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品恐船帆,这个产品是不是他所需要的府袍怀,能不能让他在过程中感受到认知和认同熟拣赊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动施换,现在已经不太需要你告诉我什么了嗜抽椽,往往会更注重你提供给我的事车骨眠,是不是我真正参与过的拐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV前写蹄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论署滑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV厩希?可能现在需要一辆高颜值矢陡、大空间尖汕吨、强动力努卵、低能耗亨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来垄,所以2017年上半年会投放一款S7睡笔。前面的消费者参与了意见椽来,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件玩涎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来寐牌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触归拖航,形成了共同创造的氛围韧。往往共同创造的东西菱,我觉得是消费者乐于接受的东西拭嘎水。未来共同创造猩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惰。   刘小勇懦:非常感谢李总秸商。我觉得现在开论坛恒,最难的是请嘉宾碘可臼,但其实我感觉最难的不是请嘉宾逛拆霓,是嘉宾请来了之后不给时间说啪炕想。今天这个恶人就让我来做了瓮,咱们就不说了导哦份。   最后请每个人回答一个具体问题耗,刚才进门的时候有一个调查火,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几煎雌?我们从于总开始监穿。   于晓东藏铝铆:我觉得2017年应该说挑战大歇茨,期望更大对麓猫,我更看好细分市潮∧肜怼,因为我们也是做SUV的嘛红,我们更看好SUV市场的持续增长涕蹿厢。   刘小勇浚:全行业增速去年是13.6%辅氖、13.7%芍。   于晓东栏隶:我预测2017年是10%委傻。   李海港斑缕:8%窝斗。   范星狭羡:我就说一个数录四,虽然说一二月份看到环比有所下滑酮烁龚,但是看这个数实际上同比还是增长的寝。本质上今年不用担心埠,我觉得还是在8%到10%之间急。另外最近看到1月份的数据出来了铂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蹈等玛,这实际上是一个分水岭钮,一个很大的变化帽。   李建华上:我觉得应该在5%到8%盘,可能会接近GDP的增速燃匠岗。   王顺胜涡督帛:我觉得整体会在8%到10%以上恒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上臣。   刘晓科腐惨赦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点奠璃渺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%温疏坚,我觉得再加两个点是8.5%奢吝。   刘小勇祟粗:你更准确了馁措方,到了小数点后了多董。非常感谢各位老总的精彩分享司勉驮。就像李建华李总说的体,咱们说到汽车营销人河,媒体界有很多新词来形容爸赐,像野蛮执行力或变态战斗力扰遍徐、狼性文化等等瀑让。其实他们是一群非常善于思考的群体淀氦爬,他们的思想的深度决定了在行动的效果忌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在多刨堆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈恫千。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌限城:李芳 版权作品品筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权口奶故,严禁转载频磋,违者将被追究法律责任骸豢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日颇趴掏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行葛采。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导艰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体即狙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蓖酿守。以下是北汽集团党委书记邢检、董事长徐和谊的主旨发言蚂。   徐和谊揪荡吞:尊敬的何部长补脯漓,尊敬的各位领导不肝沮,汽车界的各位同仁缸卯铃,还有我们媒体界的朋友们搪围,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂说,探讨汽车行业的发展话题抚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年杠吮,这一年间我们先抑后扬抹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鸵屏抹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进厩,最终以产销2800万辆纪昏,同比增长13.65%的优异成绩绥,完成了一年的一个胜利的答卷板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度哺蚊脖,为不断探底寻求新方向的中国经济坎,可以说去年我们再添新亮点翠咆侗。成绩固然令人欣慰冗,然而先贤有言卸,一切过往皆为序章唱。今天站在新年的起点上回望从前痹,我们发现深沉变革的暗流涌动魂哆清,启迪未来的创新发展绅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思吕成。   亚马逊无人超市惊艳登成谙俣!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军饯阶杰,提振实体经济箭在弦上垄驾齿,消费升级引领我们全新的商业文化时代啪府茫,技术滴、商业模式胖、国家战略伍、市场结构结合在一起庞活棠,这种更替的演进韭察。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点设,正释放出巨大的改革能量苇骂,正引领我们整个行业迈进全新的时代华。   一是技术模式在不断地创新楼矢,汽车行业转型正在进入落地期摧慌。最近几年在互联网啪、智能化睛撕、共享经济等多方的洗礼之下妒德唾,汽车行业正在同创新中被颠覆者薪,迅速地转变为创新转型的主动执行者沉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟掸,日系车企抱团开发人工智能技术废潘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冕媚撅,可以说剑指出行解决方案赤芍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伶鼓,在新技术玖督、新模式领域不断落子篡朴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期氢。   二是消费升级济,品牌之战成为未来的新机遇徊。随着互联网思维的逐渐渗透倡沮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念胃。情感价值吓、消费文化沮狼蓟、消费者价值观越来越得到重视昏,网红营销假祁彼、二次元营销揣承、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势巾肋建。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通句锯,实现产品表达与消费者价值的同频共振烙。   另一方面模避,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书摔蘑,为自己的人生价值代言孰飞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嫌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇盒。   三是提振实体经济收,汽车制造业体系化建设迫在眉睫弧袜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一午,就是提振实体经济粟唱。其关键在于制造业转型峰殿镶,转型经济学的研究表明翱俄,制造业转型中产品技术固然重要放荤燃,但管理体系更加重要书。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化荚粹灵、网联化建设建岸哀,就越能发现在信息化建设这种大背景下完钝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键许。前几天我看到有文章提到圭视荚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎创。这样的提法虽然夸张盆棱赋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示汇帕,我想却是切中要害的态。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涝骨,随着提振实体经济逐步落实技趴蓟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键磺嘿。   四是政策变动闯稠媒,新能源规模化乃换贺、市场化成为未来的大方向墨景。2017年新的政策正在逐步地落地骚耻蛔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化茅。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溯灵,行业准入规则才实倒、动力电池规范条件等政策的制定呕恫,从各个角度划定了新能源的市场边界舒阮。   另一方面堂,碳配额程、双积分碌女常、新能源补贴退坡庙,无不要求新能源发展要还原市场化手段筛炭,聚焦核心竞争力嚎磕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嗜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规挠搜蹬。   纵观整体形式的发展掸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坏胜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂忙番。数年之前非,面对互联网行业的冲击臼撕,我们以为我们只是需要一个互联网+花厢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折躲娘龋,还承担着国家经济转型的重任粟。我们不仅肩负着消费市场的升级期望霖,还背负着整个社会环境与生态保护的职责门嗣。这样的多重任务辖垒讣,给了我们新的挑战颊为譬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鞠临偏。   面对全新的形势佬秒,面对前所未有的机遇与挑战纲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向苦贾。我们将锐意进鹊肌,大力地发展创新精神匠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命睦,在电动化铂绵、智能网联化糯拍、服务化汇、国际化等方面加快发展步伐暑芹集,不断推动新技术敢、新模式的落地生根魏寺,不断地发展新能源汽车抢穗楔,还原城市绿色健康生活皇。不断承担经济转型任务枫端械,推动传统制造业的升级家。   面对未来纫讼醇,我们将在以下几个领域寻求突破舒:   一是加速智能网联技术研发统,打造智能出行的生活方式狸。2017年拉斯维加斯的CES展上苔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瞄寇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作级氢。当然不只仅是和百度镶,还有其他的国际国内的公司联徘罗。未来瞄准智能驾驶环捕亭、智能互联朴菇糖、智能座舱等内容编行,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系欢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具镀摧炉。   二是加快新能源汽车产业化钒措俯,践行绿色环保发展目标倒哀革。在新能源方面炬泄,北汽秉持环彼胀缇穑靠大家的理念改巴,不仅造优质的新能源汽车产品嗡土,更要造消费者愿意购买的新能源产品剃抄骗。尤其是在补贴退坡洁屯澳、行业回归市场的大背景下猩轻,北汽集团聚焦资源培、聚焦技术猫、聚焦产品画蜕、聚焦市澈坊怼,四位一体严密把关整个新能源产业链坚和镰,为消费者提供既有颜值氮崔卡、又有内涵的可靠产品讣麓。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念疽辽汀,共同守护美丽家园堪钾。   三是加速国际化资源整合拿关害,实现中国品牌的全球化好劳。2016年洁堆坟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拉低,实现了北汽国际化溃哎叉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破眠。配合国内的合资品牌达人,服务于全球布局研发基地党,北汽全球范围的资源整合吹,已经进入了研发播怖、生产吐不、销售洽范桂、金融穿论经、人才和品牌全方位互动的良性循环蠕。   面向“十三五”完睡,北汽将继续深化拓展东南亚称骸、北非龚巍救、中南美菱、东欧等重点市场的产业布局汹虽,使中国品牌的影响力遍布全世界介。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级潭。   四是坚持服务化方面扑熟剔,推动制造企业转型升级贬。服务化既是国家经济转型的方向迪酸荤,也是北汽自己产业升级的主要目标睹焚。多年来我们在金融诲、产业投资次、后市场纯、出行服务等领域多点布局酬建璃,随着时代向智能网联方向的发展倍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环坊。构成从业务到管理体制隙耪,再到基础设施的科学发展体系刚巢,不仅提高了资源的利用效率魂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化巢岔。   各位领导贿甭粮,各位同仁嘉蔼,媒体界朋友们触附,闻鸡且起舞窃能,风好正扬帆缅,新的一年已经到来杏单素,新时代也正在开启机遇的大门澎,让我们携手共进栋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪甭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年瘦,长城汽车累计销量达107.45万辆纫泻凭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没娠扑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷魂际归,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军飞,其中哈弗H6占比超6成箔汤,达到了58.07万辆雀笑死,同比增长55.58%苏技露。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻般霸,2017年2月19日箍睦撕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动车。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嘘,我国汽车市场销量首次突破100万辆倾,高速发展25年后的今日踩餐寒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度堆心翘。中国自主品牌已突破百万辆疲,那么能否乘胜追击逾越200万天半、300万的销量目标崎旧昆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能幂巍,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中橇稍,用他的话来说朔骆,“这是很了不起的一点党。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件寡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坍送,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心斑售喀,从另一个角度来讲隶别,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来躲太。   安全靶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功泪,分析其中最重要的因素夹,魏建军表示篙锤,回到20年前效藏,受到成本和技术等方面因素的影响掳赴凹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位纠啦茹。而当今时代雷锨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标加清,其比重也在日趋增高丰风,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了闯撼凳。他还透露券纽帝,2020 年哈弗将总共投入300 亿元淋,打造全球化的研发体系欣,在主扁捂县、被动安全技术抡屯、智能互联瞪、自动驾驶等方面僻龚擂,形成领先优势祥拼。   说到自动驾驶技术淮董,放眼全球汽车行业黔熊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重酞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命撩。哈弗将采用北美裁砷肋、印度础强警、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统貌,据他透露鸡漠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鲜赖,目前正在进行路试呛程,有望在2020年后投产贫灵。“我们的最终目标愤娠撅,是推出完全无人驾驶的扩、最安全的 SUV 颊味。” 魏建军说到轰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标庙堵,魏建军说到款双对,2020年筛吴廉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军脚嚼量。对此悼,哈弗规划了四十余款新产品赐埔丘,覆盖全部的SUV细分市场纽线。到了2020年目趟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标敦酷,在规模上超过吉普告、路虎痢欧,成为全球最大的专业SUV品牌陋欺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汹蹬憨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时憨茂,魏建军回应道懊朽娩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面挝阔,一方面要靠产品快速地更新迭代潜客,另一方面则是丰富多样的产品规划摔,这其中就包括新能源方面的建设澈蔫募。据悉撕肺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型氢朽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线胚碑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择柔坡。除此之外此匹摄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢 ,目前正加速推进全球化商业的发展趟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脐乐建。   2016年劝骇薪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展焦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑啦:WEY登场之后哈弗应如何定位亭?魏建军在现场表示去夹惮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化僧徐。相反龄,哈弗将全面发力15 万以下市潮璨谓睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场客。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针潍荆,而“聚焦”就是集中资源良寐,打造产品和服务的差异化优势具扁脆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”脚笺韦。先做强纽、再做大弊,这正是哈弗理念的核心所在吧柯。在盛典现忱稀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一呐汐辑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语磁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持柑考。“我们拥有着全国最好的经销商队伍铃筷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念渡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哨等。据了解检,长城经常组织经销商团队去日本考察惭郎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疟。这正与长城的发展观念高度一致攫缕漆。魏建军透露筹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝市蹈,经销商们也未曾有过动医唷,这正是“稳固”所体现的重要一点勉。   长城汽车总裁王凤英表示侠土帆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抽覆。 她认为孔,良好的厂商关系是相互作用的廓富,只有让经销商满意马,经销商才能够让消费者满意涉土掏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中歉,这是层层递进的作用效果粳为潦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缓疤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旧深,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蚂芍陇?哈弗给出了自己的答案插:200万的目标即可上路浮逛颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧凌袭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今纱电,在新能源汽车补贴退坡后乃,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元禾,这个数额占车辆销售价格的40%梦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响继?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续霸略?未来坞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇啃?2月8日下午高享禄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示屉,2016年含撤挫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列屯噶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一古澜庇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势视能蹲。随着核心技术差距的缩邪厝焓 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强芥。但是逆景,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内导效黎,巩固和扩大这种优势祁材,还需要政策歉、制度和市场三方合力袜,打造可持续的市场化发展释。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布乱努,但是从已知的美国龟泊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看糙脾衬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置咳骄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%荣恒。同时刃罢慕,公共类充电桩接近15万个的发展规模烷捍惰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家细耻炔。   “走在世界前列患,不仅是体量和发展速度位居世界第一妥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一释矮浦。”许艳华表示拐瓢,经过近几年的积累僚狗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证珊、制造和营销的体系能力趴,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变穆,产业链基本完善溜瘁派。整车萍撤、动力电池呜突、驱动电机系统性能大幅提升联,市场主流车型的动力性人灸、续驶里程割尚赊、能效摆耍辰、可靠性噶、舒适性明显改善捶监,整车连讽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展酶屁,新能源汽车市场覆盖率提升淡妈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谜,占世界市场比重约为50%境。按照已知的企业规划逼弓,在乘用车领域谷,2017年我国将有73款车型推出彪,进一步满足市场需求距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时据禽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步伎篓慰,整车单位公里行驶成本也在下降敬。“20%的成本下降马弊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哨速屡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升五撬椿。”许艳华对《中国汽车报》表示家埔魔,在规模扩大成本下降的同时顿滩贡,市场竞争下之下歇阀堑,企业会做出有利于市场发展的选择澜,也因此锻荷矩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右似楷溶。   许艳华判断煞布线,2017年谭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贿,预计占比会突破70%欠糠两,长里程纯电动汽车需求会进一步提高光,充电基础设施也将继续保持快速增长畦的的。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系担,我国新能源汽车发展目前处于世界前列饱搜,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确哼,在此框架内日艘,到2020年罐瓶,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展喝。但是补贴退坡后怎么办疼届合?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动腹劫。”许艳华认为教裤堤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移辞险,让新能源汽车使用成本进一步降低褂,才能保证其持续良性发展谈褐嗣。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件艘违。目前勺蛊,无论是整车镰嘘楞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嘎凄,剩下的就是政策实施好的问题扛吾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来忻仕隧。”许艳华强调跑立沸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系删贸,2020年到2025年是重要的过渡期躬拣笛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势兼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用犯校,这方面我国也走在世界前列扁呈秽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》受,进一步落实国家新能源汽车发展战略季,保障车辆和使用安全床副。   不过方抱苫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议铺。针对《暂行办法》傻龚时,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%粉谦、10%和12%的比例凄,调整为5%未、8%刃桅、12%的比例稳并,并允许2018年匙锨、2019年负积分可延迟一年抵偿售。同时乡庆锻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定晾,否则会使新能源汽车市场化进程减慢边辱,丧失中国已形成的比较优势铺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用兽畔贿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台频咆娩,以便企业开发和商业计划的制定刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼沦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时抛其聪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景乘。犹记得2015年7月瓣蒙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车色昆寺,并对这些汽车的车载软件进行升级瘦勿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火春确,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机钢尾、转向系统以及车载系统豁桓。    如今幂椒突,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案红,如果没有行业安全标准来做规范缆,或将引发不可想象的严重后果念糠。在我国迁查,作为国家网络安全的重要组成部分梆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫降。《中国汽车报》记者日前获悉迪看红,《车联网网络安全白皮书》卸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布交鞠。在发布之前忌辟庭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖婚,他告诉记者眷澄块,车联网网络安全即将拥有“指南针”浩蓝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》立:《白皮书》称叼勾、《细则》出台的大背景是什么故就?    庞春霖箍巳坤:在节能环保捶、安全舒适囱坤勘,以及车联网含、自动驾驶烁钡、智能交通等方面要素的推动下忙构,汽车正在迅速IT化普、智能化混船。与传统汽车相比年布,智能网联汽车在节能减排蹦坏呕、安全舒适方面具有前所未有的优势眉,符合汽车工业懊、交通出行方面的发展趋势灵磁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战痢怠舜。在互联互通的背景下仍论司,没有网络安全充分保障的情况下竭屉市,智能网联汽车带来的可能就是灾难缕等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日偿翔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》负沥耿,明确要求网络运营者(车厂泊萍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务登挂弟,应当依照法律旧驮秘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求陌,采取技术措施和其他必要措施帽长纠,保障网络安全俊沫秦、稳定运行刨,有效应对网络安全事件坝,防范网络违法犯罪活动鄙,维护网络数据的完整性唐那匈、保密性和可用性溃。网络相关行业组织按照章程宿算酬,加强行业自律试疮,制定网络安全行为规范期,指导会员加强网络安全保护虏富班,提高网络安全保护水平醋逢烂,促进行业健康发展恰醇。”该法2017年6月1日起施行夺乏。    2016年10月23日傻臣,在前期工作基础上嫩菏,在工业和信息化部等部门指导和支持下迹桓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作督卜凹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上稼,2016年底砍痢硷,以电子科技大学为主任委员沪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)僳、中国信息通信研究院糖晴然、国家互联网应急中心私、中国联通圈蔚肖、中国电科第30所佃、奇虎360纯、博世为副主任委员碱描桂,联合国内外70多家整车汝叼痞、芯片社缔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称肉缓歼:车联网络安全委员会)正式成立辰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求杠患,在工业和信息化部炬亨、国家密码管理局溃、国家网信办等部门指导赦菩、支持下毁,车联网络安全委员会于2016年底组织覆、协调产业资源禽卜笆,以我国自主和在华骨干外资车企棠、终端和零部件厂商为调研对象访阿阮,先后完成华南图比、华东痛焙薯、华北妈、东北橡、西南地区调研工作菜丝鞘,充分了解了车联网网络和信息安全政策舞、法规微撂、标准解、产品窍乒、应用等方面的实际情况与现实需求巩凌催。并组织与协调联盟内外资源辛剩,开展了车联网网络与信息安全相关政策腊遍燎、法规寿、标准的研究戮沟磺,形成《白皮书》炒菠锰、《细则》溃泪捞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布理。    《中国汽车报》肚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖锯方:随着车联网发展兼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件插邻党。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规涪毁、技术标准凉、产品及服务体系的支持艰。从调研情况看悍逗殊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战膛定顺,缺乏可靠和一致性的基础工作虹,因此需要我们及早采取措施茨膊,完成网络安全方面的顶层设计工作觅凶,从政策柑、规划费轨肛、标准盼烤矢、技术码箍箱、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毖煤衅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵铡,分析国内外车联网网络安全的发展现状楞,为车联网网络安全的后续发展提供建议骗靡,推动车联网网络安全产业的快速发展酣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》禽,从企业全孤、用户贺禄、政府需求出发疏协败,参考《工业控制系统信息安全防护指南》谅懈乌,结合车联网的行业特点和技术属性泉,立足当前现实和未来发展趋势豹,提出巾嗜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系衡、指标和建议洞逝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南春为,提升网络安全防护能力锋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施碾毋悲。    《中国汽车报》琳委:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定腑廷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准稼,对现有车辆和新车产生怎样的影响咖?有没有实施的时间节点阂辰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恒类?    庞春霖蔼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南矛衰,并不涉及强制性标准和法规枫分梦。同时通过产业宣传沁尺诲、贯彻和使用澜馅骑,不断发现新的需求和不足犊当,并加以完善粗坡。但由于网络安全形势的复杂性经,以及车辆作为一种重要的交通工具蝗扭输,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台抹讨。    两项文件本身就是在调研基础上难瞥暮,听取产业单位需求而形成的型,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶苟,减少大家的迷惑和疑虑蹲搭斥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动封,切身维护好产业和用户的根本权益设。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品教浪凯,当然会有成本在里面汕颇。不过从发展的角度来看匈虹口,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样惰侣,属于必备的系统溜笔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拇颧。同时肠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点赎,也会赢得更多消费者的信赖瞳。    《中国汽车报》呜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动世?自主篡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一芯怠藐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战哼搓?    庞春霖泛绢粉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作遁识,其中一些关键技术和产品泻日,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试导,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伞。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搬温房,那么就像现在车辆的保险杠钎郴窘、安全带瓷、气囊采、ADAS等等常规安全产品一样邯乌陕,无论自主还是进口车辆石伸,应该都是一致和统一的要求淀,并可以采取现在车辆型号核准等方式堵檄,推动车联网网络安全产品的安装效迁、测试霓白、使用废氨、维护和服务入动突。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多记搽鳞,首先是人们的意识问题饶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蹈潜媳,但对于车联网网络安全却毫不在意径邯。要知道恫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单沁土痪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂替谋款、多变渤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片崔、软件等基础技术兔,对于自主车联网网络安全产品而言人,投入比较大受莫妇、周期比较长圈肖玲、效益回收比较漫长碑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长撮茬藐,从整车企业骨刃,到零部件弘、软件弯、芯片供应商咎锹橙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蒜病、人才队伍烩耻、产品体系穆逗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系牛惟,也非结构化的治理模式卢恫孺,需要新型的伦理迷送、法律和技术法规给予支持凛胆懈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界票饱拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁讨:李芳" "   1月18日谎免,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会峦。引人注目的是吝你,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起时锣,力图将EC180打造成一款“国民电动车”炬。EC180之所以有如此低的价格瞎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴胚鼓嗡。在补贴退坡的背景下颅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势垃去。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业碉墒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何锣骸?在发布会后粮洞未,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访铂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义隙,以及2017年的经营策略与规划镐充蹈。   《中国汽车报》搭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义靖?   郑刚怜: 北汽新能源有两大类产品平台揣梁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品甫庭栓,包括EV费贤隧、EU芯文、EX粗贸某、EH四个系列芯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品仆篱详。在开发之初使靖,我们就对其有一个精准的定位与期待伍牢鲜。   北汽新能源在两年前预计到狡,新能源汽车的3.0时代即将到来蓬逃,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格变触罐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入禄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车犊强乔。   目前虾肋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握猜,这没有错孙帕协,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术步,并没有推向市场的现象喜禽叙。我认为空,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合核靡煞,也没有认清正确的发展方向加哭。   因此烂力泰,在两年前开发全新平台之初蚊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车皮卞麻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路态晃,这种做法目前看来是成功的氯孟。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拳图、造型辜鼎歼、特点以及价格之后搭,大多数人对其给予了极高的赞誉炯狼疲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号封亮户。   在成本控制方面捌弦势,我们认为还有压缩的余地澳惺收,通过不断地挖潜降低成本猎际炬,我们认为可以让更多的人开上这款车拘侵,不过这需要一个发展过程桐。随着销量和产能达到一定规那号#后喇椒侥,我们会进一步整合资源淡、降低成本凑,提供给用户性价比更高的电动汽车纽挪。因此凰街,就目前来说失,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力俊保,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力垦。   《中国汽车报》忍: 面对补贴退坡耿私,EC180为何还能采取目前的低价策略非暖?北汽新能源有怎样的发展战略母久?   郑刚丛存落: 从当前产业政策来看呵,全国各地的补贴额度不同斜,流程不同咕慕,这都带来了公司内部成本摊销的问题赶美僵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难略腻。为此丘浅,北汽新能源成立了卫蓝基金汤蓖坝,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴晾仟。这需要企业拥有一定的资金储备欣棉莱。只要差异化的地方补贴还存在粮,卫蓝基金的使命就不会结束虾靶尺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会劝骨。只要发展的规划清晰嘿,我们有能力也有信心做下去量蔬。因此浇构,我认为当整个市场达到一定规睦迹后蝎,企业才能做大做强成芭垢。在我看来绵乃晌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的史嵌,而不去考虑社会责任拌萎。只有兼顾了二者侨,才能获得发展与壮大来练。   就北汽新能源而言培泥酮,如果年产销量达不到10万何好,那么就没有持续发展的能力小揩。因此斗旧,我们公司定下17万辆的年度目标赌,并将在4年之后达到50万辆趟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吕。谁先占领制高点公潜吐,谁就有效益旗己。新能源汽车市场的成本杀手杆碳亨,也将是市场杀手邦萌拘。   在竞争过程中无,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手歇魂,而是以传统燃油汽车为对手深口。因为它代表了污染视,势必要被市场所淘汰盒。   《中国汽车报》贾: 新造车企业的强势介入喝物仟,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响份?   郑刚季损脆: 与跨界企业造车相比颂锌,我们的优势正是他们的劣势垫。依托北汽集团超崔淌,北汽新能源有着很丰富馅谅擒、庞大的制造资源病,有巨大的产业链规模优势摹芯。在互联网体验方面促必胜,我们确实面临一些挑战堑罐拐,但我们在造车工艺瞄慰、供应链与流程方面有着更强的积累建棚白。   在我看来说横玛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在犬屏坊,这些可以相互转化泰。我在发布会上再三强调技骏长,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业郝漆,而不是新能源汽车厂商唱拷。如何能够最大化地提升电动汽车性能琴污,创造差异化的用户体验和品牌价值叛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向舱昧。   目前变,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浪陕遂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户坪泛加。在这三类潜在的用户中谱且,我们的发展空间都非常大兜凛。   对于新造车企业而言蒜浑谩,他们确实会面临诸多的挑战酪彪。我们在发展过程中遇到的挫折合十,恐怕他们也得挨个体会到膳虐,但这是一个正常的发展轨迹接。因此恒,我认为这是一个跨界融合的时代谴坊韧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制收磕,将思维与资源彼此借鉴兰唉,从而为用户打造更好的新能源汽车份水。   《中国汽车报》莆父纪: 北汽新能源目前的两条产品线卸谜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里钵缺?   郑刚莲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线递,ARCFOX则走年轻与新潮的路线籍惊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吭。相对而言俊等,BJEV的目标用户是我们身边的朋友糖、邻居瘸险、亲戚催筏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比柑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人雌柏贿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征里弦佩。因此在性能层面嘲吓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化际,而ARCFOX更多会搭载智能化功能风。   在智能化方面班,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用黑湍腊。例如ARCFOX将会在社交澜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蚂都,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点苔。相对而言啡晴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高乖,智能化水平也将上一个台阶碱。未来钝都池,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现欣撼藐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后署拓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恒办系。   《中国汽车报》汰侩胎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何顾涩,公司将如何利用这笔资金烘?   郑刚旅末: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坝,将实施不少于80亿元人民币的融资合,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平裳午钉。无论是电动化还是智能化唐嚏粗,我们都会在研发上投入大量的资金椭郡。目前第粉,北汽新能源的研发投入主要在两方面母随驶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究勒旅腿。   我们希望引入来自产业链的投资方丝惊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凶盟贝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后随,智能化成为卖点辈。   目前壬,北汽新能源拥有了三个生产基地判具纤,现阶段产能还有限粳但汕,每年只有20万辆的产能搔核。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地攫圭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源镐凡剐,从而可以更好地降低成本娶,提升效率督狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫蹦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员操勘乏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天投帘,大众汽车集团管理董事会成员掣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满桃。1月14日痪殿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员胺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日办割肠,他在长春见证了《一汽香、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午坝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摊肃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通柏。    新能源汽车裴揭,重中之重    尽管行程密集砂拔,但海兹曼依旧神采奕奕陋。他有理由高兴绘促,要知道粗嫉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车恭逛叮,比上一年增长12.2%计泪氨。即便如此集,海兹曼在专访开始时狈,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”渭亢。那么大众还关注什么毛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车锹还那。“到2020年瘁绕拇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坪摹府,目标为150万辆坎啤垒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈椤;同时握,大众在中国的新能源汽车路线蓟蜜韶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡细。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说褂合,40万辆及150万辆的目标中箔滴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当荆慧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度晌祟,海兹曼称露磨想,这要由市场及车主来决定剂咐。此外胎固绅,进口新能源车虽然是个“小头”其淑九,但会涉及更多细分市彻凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择豢。    奥迪与一汽合作碱惰,加强再加强    就在1月16日傍晚税恍侥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽秤、奥迪十年商业计划》勤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转嗡。海兹曼见证了这一协定的签署屉荣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议桨投谩:“这是一个战略性规划伪赎退,不仅为奥迪苏分娇,为大众那势,也为一汽明确了发展目标华。三方达成了共识拐姬貌,而这一共识不仅在传统燃油车方面轮劳,更是在新能源汽车和移动出行方面赤。”据悉衅闯,双方将针对21个核心领域开展深度合作档。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线掀骗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场势。其中价,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点磷。同时灯创被,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上挫救峭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作寡簇厢,包括筒程氓:智能互联踌美、移动出行骄、联合数字化项目奴、金融服务合作等众多核心业务领域深愤汰。    同时馈陇,为了更有力地支撑未来合作事业的发展布噶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力惶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力扳袜拧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作陛什。    “对于奥迪和一汽来说谁,总的框架已经搭起来了盆甜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’感。”海兹曼笑着说盗。    上汽奥迪疙湾拆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作叭,记者自然不会错过追问的机会鞭赣。    海兹曼进一步透露灿俊孤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系顾,但当前的重点顶垂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作眠割侧,形成长期的更有建设性的伙伴关系驮缎。“除了十年商业计划的内容之外补佳雷,我们同时也更加重视解决经销商的问题尚鲸,更加重视经销商的权益午费祁。我们要更加积极地回应经销商的诉求祷鲁却,解决他们的盈利问题会彻铃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”匈纬,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停湾驳庭?在记者的追问下剿全评,海兹曼称霉谭忙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进洛奴虹,并且经销商的问题解决之后谐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”敌。    至于具体时间表甫技拐,海兹曼透露洪系,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嗓陛,最早要到2018年开始掠哦狭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏吐屑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任歇钵,各位朋友舶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛厩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断庇裤。   题目是“坚定信心晦,持续推动中国新能源汽车持续发展”灰。汽车的电动化是大势所趋呻膝恢,体制优势是推动发展的根本辜款蓖,然后就是坚定信心惧茎。特别这几年新能源汽车发展很快昧关,产品的成熟度协、政策的全面性驴差、系统性材,老百姓的认可呕,这些是电动车悼、电动化大势所趋示。大家可以看看摊,我们今年2016年差不多是50多万台玩,占到全球67%坏爬。从增长趋势也可以看到坍搓,从2011年躺距嵌、2012年碎、2013年俏、2014年蠢,特别是2014年察、2015年常掂乐,包括不平凡的2016年软徒,虽然有各种曲折耪,但还是获得了很高的增长考,大概有50%锰耍赤,全球占比差不多有60%多假。   我想讲几个理解和发现冗。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了平,做的非常彻底钨武。我们可以翻看一下2016年的数据违檀促,2016年中国公交大巴粒卧,不包括旅游大巴送仿,总销量大概在10万台左右屏,但是我们纯电大巴差不多7万台淑耸,插电式混合动力是1.7万台琉,加起来大概是87%嫩,占总的销量接近90%坚,这么高的份额性,我觉得差不多就在3年左右发生的沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蹬,到2018年奉递,我们认为在公交这个领域里面防蠢免,燃油车会进入死亡憋奔。很有趣的是2018年灸安,如果你要在欧洲或者在日本辩芳,欧洲录镰倘、日本一些主流的燃油大巴的制造商疆堪财,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来潜,或者刚刚接近路试某,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吧粕沟。从这个感知可以看出慕,中国背后的推手是什么煌菇密,为什么这么快萌锨,无论从技术螺虚、从市场膜、从体制脊。因此我觉得频墩,体制的推动是推手噶,因为公交很容易充电耪,固定路线咸,固定区间断奉穷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的痴荚借,大部分属于国有体制警合,政府有很大的话语权检乒工,公交的排放巨大爆练窃,一台公交补贴很高赋,但它排放更高歌示。一台公交我们算了算哇弓剁,早上5点上路亲,到晚上差不多10点下路既莲埂,一天工作18个小时扔,相当于30-35台私家车的排放暮。因此弘钠晦,我们四部委在推动产业政策里面额,花了巨资在推动这个产业烽彼霖,但节能减排的效果是最明显的脓,而且在全球保持领先度也是最突出的按。   比如像深圳惟块矩,2015年故、2016年镁绅驮,大概2017年上半年售伪科,就实现1.5万台公交全面的电动化擞售,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蒲。而且这个产品晒、这个领域我相信还能保持持续的领先渡氯,和乘用车粗、商用车比赦,和一般的卡车比就薯弄,我觉得在大巴这个领域里面该姆蘑,我们中国无论从技术沤磕、从供应链奠靠、从规模缕、从市场地位熟伤,还是很牢靠的落歧。出租车可能是下一个领域芜,我们相信在未来3年里面窟俺璃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道颈搐阑。   优秀的体制助推孰,产业快速发展钾匣废。即使2016年不平凡的一年里面屡卤,国家有很多政策膊,像国务院2月24日政策常务会议收祈就,政府公共采购配额葱李川,7月6日马凯在西安有一个专题会拍,包括到10月18日克强总理国务院常务会连滥炒,原则上不核准传统燃油车逢叭德,加上之前一整套的体系溶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的阜瞪缮、最系统的政策体系奥,包括今天我们的百人会这么一个平台编,在国外是不可思议的离绣底,但是在中国就发生了间幕,我想清泰主任亲自组织贩焚,这种特殊的身份把大家聚集在一起徽槐且,而且今年的规模更大察虾,明年可能还会更大庭暮,这些体制推动中国新能源的高速成长刨膘。   从税收发、推广配套煌秤食、长效核查诬竣、推广管理等都在推动檀势靡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模胖旱,刚才欧阳老师也提了贩念,很全面珐,从上游的IC制造毕脚、正极磺朵、负极握、电解也隔膜叼氯非、各种资源盘孟、配套芦尘掠,中游的电池弘善、电控法短侍、电机哗,下游的整车闻办,包括售后服务剔,全系统的鹅、全规模的充。国外也是迎来了发展的热潮际,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售掇惰笆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%街茧箩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入弯。   坚定信心师,持续推动新能源汽车的健康发展烷贤。其实我们在业内也在把这个脉目凶,2015年1%是一个拐点羞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台堂,相当于当年差不多10%的市场份额辖守匈,2025要达到20%的份额悉霜江,当年要做到差不多400万台设,才能达到目标贾匆。因此我觉得獭,2020年10%还是有一些挑战敌伟傻。我认为到2025年赁,如果电池做到每瓦时1元钱以内手喜督,按照同等配置的汽车静,成本按照同口径的品牌工、同口径的配置算绕,大概比传统车还贵20%-30%备螺,这时候国家财政一旦退出去以后胺吃攘,必须有相应的措施来进行补充汕斧。我相信第一誓饯厩,购置税的减免氢僵譬,一定要延到2025芳奔记,甚至于到2030飞,这是一个10%的政策支持瘁,这点非常非常重要木缓。第二菜拌瓤,消费税浅捞,特别是对插电式混合动力车盾叔,消费税有2%虾烽乖、5%-9%骸,如果在国家财政资金退出以后母,如果这个要有一个减免的话烂帆曹,这里加起来差不多接近15%-20%隘虱弗,这样把30%缩小2/3庞剃,国家政策就扶上马毁目瞥、送一程舒亥,才能够让新能源车更健康趟。   齐心协力腔,2017炔其,撸起袖子揣拣,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢枷太:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地达瑰殴,万象更新笆且,这是中国新能源汽车的春天令诫。从2014年的小荷初露关夹达,到2015年的急剧拉升及,再到2016年的高位放量捌柬,可以说经过三年的蓄势歇唯农,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化祁策。牛市的格局基本确定皇惹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标促,“十三五”假、“十四五”和“十五五”期间匪丁兴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%吧、30%和33%加徘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代备,继本世纪初的“黄金十年”之后头练,下一个风口即将到来查烫娠。   毫无疑问苔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇稠午,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役边饲浑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化麻掳,值得关注爆蝗。我们总结了一下这些变化面厂艰,有三个方面的特点凄葱:   一是市场的形态改变了雷跨。   从导入期迈向快速成长期姥,刚才欧阳教授称之为成长期烁肛,我们在前面加了“快速”两个字恳,有待商榷喷甸杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府活雷潘,成为消费主体魄李赌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙恋,新能源汽车从政府的示范运营起步梆,不断地向私人购车靠拢吾驴涵,临界点已经到来!有统计表明认垄,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%沤慕荷,预计今年将进一步提升到70%左右暮避罗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代沙嘘死,要在竞争中胜出凰,就必须以客户为中心郊敲誓,以市场为导向日森故,树匠心钞匿,出精品赡此。   二是竞争的主体增加了鳖。   从少数先行者的竞争红,演变为全员竞争刚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纪矢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划肌庆净,包括这些国际大牌祭,比如说戴姆勒锈挞沮、大众等等跨国品牌删,通过合资强化了在中国的业务布局囊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蹲。有统计表明咕,从2015年开始惧拳,全国新能源整车的投资项目超过30个遍,总金额超过了1000亿元客,总产能超过了300万辆唾紊羌。当这些产能陆续释放纪堑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代楼。到那个时候梆米诵,竞争将回归本源答测酵,那就是技术丰匿型、产品和服务逼仆。   三是行业政策转向筋护。   从扶持补贴过渡到监管引导便,政策驱动弱化沸、创新驱动凸显娘疯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整炬奢,产业政策呈现出四大趋势上:   第一卿鞍房,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境妈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二存型容,通过准入轿仑、销售许、使用环节的标准发布歪蝗,提高行业的门槛鞋,净化市场环境;第三邪齐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局赤霉悲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度退,让市场发挥主导作用;第四究壕,通过电池目录和技术路线图的发布慷勉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累散嚎泄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资葱酪酪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”楔。   本世纪的前十年焙,可以说汽油车高速增长枪瓶,成就了中国汽车产业的由小到大僳掇翻。接下来的这十五年胆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强藩净失?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”靠,克强总理也讲兼,“发展新能源汽车臼鼻壬,是培育新动能茅催策,发展新经济的重要抓手”宽对乓。中国政府凭借新能源汽车蓟蹭,特别是纯电动汽车汞筛摆,引领产业升级亢娜力,谋求弯道超车逆椭狸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈傻。   继高铁荚、特高压和核电之后毫犯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”沤林骏,这种希望能不能变为现实脐屏呜?还需要我们全体汽车人的共同努力催。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早澎,目前已经基本建立起了一定的先发优势棠簧屏,把先发优势转化为领先优势吴券陀,是我们坚持不懈的目标胯闻筹。而要成为一个真正的领先者餐佰藕,只有创新欢拱床。创新就是从零到一扔甜圭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件颈商霉,用全新的方式组合起来冗,去创造新产品揭,去创造新的生产方式和商业模式贯程,去开辟新市车紊穆狻,去整合资源佳扦抠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商极赣,去实现新的价值创造戒陋。我们将以创新为最核心的驱动力坡客,全神贯注毫,聚焦技术诺七秋,聚焦产品稍界虑,聚焦资源巨田,聚焦市衬思馈;以心无旁鹜的聚焦战略痉玲哗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志可彪聚,实现北汽集团领跑的梦想曹壕谁。   借今天会议的机会忿雷拟,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略宝,也就是刚才谈到的四个聚焦肠螺芦:   第一叉经,聚焦技术房。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖勘坚饲,消除盲点涟。新能源产业最核心的技术就是“三电”萎,此外充电和续能技术荚计、激光雷达等汽车技术匿,以及轻量化的新材料碘慈旅,石墨和锂等上游关键资源帽,也是我们需要掌握的核心技术和资源离社高。这些技术和资源敲瞧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品潭醚廷,我们再难也必须干绦间,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作奈靖,各司其职里横,对新能源汽车关键技术进行各个击破长剁。北汽集团将在政府的指导和帮助下薯,在北京的经济开发区徘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心灵。它由研发创新中心耻、全球营销中心忿雌碧、品牌体验中心辑懦倦、联合创新中心等五大部分组成蜡,将建成从用户研究贡烯、概念设计计跺、前瞻技术毋惕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地四。   第二哗蕊,聚焦产品叼孺。   产品是企业价值的最终呈现奖,是我们寻求客户认同的物质载体苹。高度契合用户需求梨掠,被用户接纳桶、认同的产品才是有效的产品赣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比呈妮趁,我们的产品在续航里程敦、成本控制土、整车品质吹裤、产品线的丰富度方面鄙持年,目前还存在着明显差距芜。打造新能源汽车的产品力句,我们将从以下几个方面努力色:   一是凝练枷,集中北汽集团的优势资源婆情,打造若干款明星产品冻赏感。   二是做好差异化的文章潭昏貉,精确地切入特定的细分市场匠粒。   三是做好迭代创新回暖媒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化匈、网联化捻瓜、轻量化技术应用到产品中牧,并根据新能源的技术特点乾盒辱,开发设计全新的车型平台慨馅膊。   第三事豢蚕,聚焦资源底曹惮。   21世纪的竞争冗,不再是产品的竞争偷,也不再是渠道的竞争叙,而是资源整合能力的竞争防。新能源汽车全产业链更长嗣浚甫、体量大圃,包括整车办钨坟、充电基础设施革、智能网联扯酵、无人驾驶以及下游应用在内拓煎,整体的市场规模在10万亿元以上苯锰。   然而资源是有限的砰蛇,优质的资源更为稀缺袍馁哗,新能源产业作为朝阳产业付纳掠,资源的布局与传统车完全不同羡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态故筛鞋,瞄准核心资源和稀缺资源胁,提前布局苍吧,将其纳入到我们的生态圈之中扯狙,北汽集团将围绕着创新链恫村、产业链邓顽、市场链谐迹、服务链和资本链这五大南⑴鄣Γ块菱,通过新兴技术的孵化腑、成长型企业培育筏陶、产业并购整合等手段卵轨坪,实现关键核心技术的突破与领先腊孟赏,打造北汽新能源的杀手锏天,谋求长远的发展菜几,实现对传统汽车产业的更替餐恨饶。   第四香,聚焦市场枯。   市场占有率是关系到产品的关注度肛绣、品牌影响力的重要一环撂驰,目前我们在新能源汽车市场的拓展匈、品牌传播晌衫妙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面熔溜,可以说暂时走在了行业的前列聚。下一阶段撬,我们在继续发挥自身优势的同时椒蹈,还要加强对市场的精耕细作烹记牡,对不同市场进行分别覆盖潜,不断扩大自己的势力范围顾丘波。对公务市晨锌纭,我们将根据公务车廓、出租车酶、城市物流行、城市租赁泌肃捻、城市公交等不同领域的特点匹窖,把规律琢磨透隆任芦,在品质差异化硷、品类差异化和品牌差异化上做足文章抵。对新兴市尘厍摇,我们将引入汽车的共享理念媚攘暇,做好网约车市场开发闪隆澎,打造国民车涡屋虚,切入经济型纯电动汽车市场戮细。同时泌瞄,通过融资租赁等手段管查,对特定客户资源进行开发坏。   各位领导吨汕羔、各位专家途缎、各位同仁碌阶,“阳春布德泽鹿,万物生光辉”仟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启建皮,新时代近在咫尺摆,新机遇触手可及椭,新梦想指日可期奸魔,让我们以自力更生葡、艰苦创业的进取之心社,以敢于人心赣骋,勇攀高峰的凌云之志谰,撸起袖子泥签四,真抓实干陷崎躺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲长,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录梯肉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年港悲,我认真思考之后扒,认为这一说法不无道理课。我想可以从两方面来看悄牧境,一个方面是从全球来看缎瞄,在2016年这一年娶补绣,发达国家主要汽车生产国胯,包括大型汽车公司泪衰巧,大家对汽车发展的低碳化呜扭、智能化连味巾、信息化取得了进一步的共识拟,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点干趴绦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中屋屋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嗜,但是说到了要害退,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期胺翻坍,守成者将面临巨大的挑战”胺邦喂。而从国内来看骄够,我从调研中发现揽辑,很多企业由“试试看”怕亨沃,转向了“铁了心地干”促,把电动车放到了公司战略的中心地位结。    刚才李书福老总讲的他的规划恍拷,到2020年道、2025年诽,电动车的比例要占那么大蔫牌,新能源车占比那么大骇鼻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心渴科信。    另外那,在这一年当中仑顿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿粮,一个是企业的研发路径在变化闷善嘛,由燃油车的引进瞪熟锤、消化耗性、吸收群亮,正在转向开放条件下的自主创新结,各个企业对研发重视的程度骋腻、研发投入的力度是前所未有的漂锑挝。另外层普俄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列等凳哨,这样就给了中国岛旅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会醇每楷。另外秸,有一批没有退路辛,专注新能源汽车的新兴企业十,他们没有存量的拖累缮醒,他们的思想更加解放澈,这些新进入者带来了新思路兢、新创意连、新发展路径壳浚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路颇剂顷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路好,对我们汽车人来讲会有新的感触聪。    新进入者带来的新的发展路径檀鞠堑、新的生产组织模式凯赶,给整个的产业带来了新的活力厕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径淖裸陛,我想这个影响是很深远的哎。因此聚,从这个意义上来说类,经过孕育期的磨合阿,现在已经开始有所收获穗脯欧。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题翁省。    以2020年为结点脚幻锻,中国电动车将面临新的发展态势晨囤密,我归纳了几个观点敌:    第一搏侧股,进入2016年捎霖素,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吴,在消费者购买意愿增强的同时嗣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择确菜。此时蝗驹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蛙封。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蛊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争秸盼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候差迷,随着竞争的加剧汤孺,企业间的差距拉大畦妥猫,大浪淘沙的过程已经开始趁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蔽别含。这种现象不仅反映在整车率期,而且已经延伸到电池企业筹磋、零部件企业以及上下游整个产业链藏癌。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钎吧。    第二蔫苍,迎接国内市场国际化竞争凉惯。可以预计政府购车补贴淡出之时碌,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日唐曙,距今只有四五年时间了吗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕刀,国际化竞争来临之时才是真正的考验钠。中国的企业必须冷静地看到徽媚,产销规模大戊,并不等于竞争能力强涸墓。我们与国外先进水平仍有不小的差距蕾艾,重要的是技术基础薄弱娶堵蓖、原始创新能力低殊、核心技术欠缺假菇、品牌影响力不足纪稳,这些带有文化色彩的软实力潦,需要持之以恒的积累轰,“非一日之寒”临砂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点壁,提高竞争力的途径江锭,不是等待企业的扶优扶强锣,而是由政府创造好的产业生态号怪,使优胜者在竞争中脱颖而出桓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时伯吮,就瞄准了国内国际两个市承弧,产品设计讳剂攫、生产工艺涣镭踩、产品质量都以国际水平为准胚,我想这些企业他们会相对比较主动狗阶。    第三杀外,向后补贴转型期的政府政策本剐,在既定政策支持的周期内刊千牡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配傻,是政策能否顺利转型的关键墩。政府的购车补贴是一把双刃剑麓坎危,当市场竞争格局出现之后拓,政府就要特别注意吨,不要因政策调整不及时而削弱竞争日。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础炒涵茬。因此谜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上禾,聚焦技术创新脓食,加快补足技术短板剁,提升电动车的性价比盘没貌。相应的让缎,评价支持政策效果的窗口距牢,应该由市场规模扩张搐勉,转向竞争力的提升骸弦。    具体地看购车环节的补贴挥偶四,应该适时退坡搽蹿捶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术凤蕉、降低成本的能量播肯炭,造成优胜劣汰之势搐。政府资金应更多地支持共性技术的开发涂视强、充电基础设施的建设效。与此同时郝鹿,非补贴性的那些“功能性政策”粹木,例如碳排放政策贫迹、燃油消耗量限值政策联、零排放积分政策此,以及购车许可鹅、限制行驶之类的政策组合应及时出台夹,使市场产生稳定的预期伤顿。 第四亥,立足后补贴时期攫狭,打铁还得自身硬供。    从十城千辆算起钵,各个国家发展电动车的时间差笨,给中国企业留出了大约十年的孵化期茎奥,这是难能可贵的圃辜。2020年缚很,作为中国电动车的一个标志性年份燎秦,将迎来后补贴时期澄乃。可以预计贿,那个时候直接购车补贴将淡出闻嗜,但功能性支持政策还将保持额耙。在这种情况下此畅墙,电动车能否与燃油车抗衡诺拾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势捞畦蓖,将取决于这几年的行动列。    我国电动车是在较高起点上起步的冷丧腊,总体经济技术实力已经今非昔比蔷紊,如果把握得当夯,以电动车为契机皮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观爆看,企业应充分利用政策支持的周期畏龚,下大工夫做好三件事尘袖:    第一搏阿,人无远虑讣,必有近忧色藐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蜕伸驰,并加紧部署与实施姆多。    第二山切,持续壮大研发能力辛,掌握核心技术阂蚂汕,攻下“不经济轮请、不放心绿枢帅、不方便”一块短板兢饥朗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础喂。 第三彪蓝圣,以产品的品质哄谰、品味打造优秀自主品牌瓤,赢得市场的信赖盆唾。    第四啥陇诲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的爱论陡,就是在这个期间忍晾论,一定要想办法在自主品牌上下工夫沉。我们的品牌实际上在燃油车上骋,很多企业下了很大的力量趴,但是应该说效果是有限的抽。而在电动车来说是个新的机会浓,所以在这方面应该下更大的工夫圈,通过产品的质量绒,通过产品的品味打造自己的品牌泉编唯。    第五肋,要系统规划汇卤澳,及早部署“电动车+互联网”酗辨囱。今天的电动车之热嫩唱唐,并非由于传统能源的枯竭技疗,而是因为它有很强大的正外部性樊么倦。电动车的低碳化然、信息化彤浩黔、智能化的潜在社会效益只有与新能源诽、智能交通戮谢堆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥害伯蟹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能睹。随着这些方面的成熟舰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题撅。信息化详、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点盘,这里有太多的文章可做绿墨。目前辅助驾驶赎继、无人驾驶已经走在前面常,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吨划、智能交通胆唾、智慧城市以及5G通信协同发展蹲撼、统一规划水搅苗、开展顶层设计舷卵、超前部署贪、抓紧启动嘿,引导企业的技术开发和基础设施建设先纷结,推进“电动车+互联网+交通”坛,把阶段性技术成果用于提高交通效率吗朽跺、降低物流成本欢扳拘、保证交通安全试故来,使其产生经济和社会效益末城。    电动车发展的大势已经不可逆转睛葡巷,向前看禄,挑战与机遇并存入。如果把握得当孔,机遇大于挑战!    我就说到这里俊冯衬,谢谢大家!    (根据发言整理谷横棘,未经本人审阅柯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢塘沉:李芳" "  全国政协副主席娇讨衬、中国科学技术协会主席坑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来继幸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钙篇捍,以下为万钢演讲ppt亮点实录偏菊扮:    尊敬的清泰同志静、冠华部长蔡痪膊、苗圩部长牢锋、解主任遣,各位来自汽车界的中外朋友们乌夯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计不。上午抽点时间看了一下展览郊蔷冉,给我印象相当深堆,有一个很深的感觉蚕雾身,这十几年来中国的电动汽车持续发展习梁菲,走上了一条创新的道路龋榷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期胶归。今天这个会议的主题很好缴片落,就是要持续地提升我们的技术能力舜,抓住创新新局面筷。我想就我们未来促发展摄燎梨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇想勿,谈一点我个人的看法胚。从四个方面急几:    第一埔零,谈一谈我们这些年来齐心协力接皆,新能源汽车所取得的新进展急抡护,尤其是2016年的进展特别明确迟醒。    第二眉鸡,回归深入基础研究锨局,提升新能源汽车的质量和效益僻惊。    第三岁歧艇,新的发展趋势测荡界、新的发展方向歇舰,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蜂傅,随着人工智能的不断深入爬泄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇驹棋戮。    第四丁,我们怎么样更好的凝心聚力镣钮淡,合力推动新能源汽车的创新发展澎扰,谈几点看法赂时措。    刚刚得到新的数据乏悉夏,有的来自中汽协会新陪、有的来自中国汽研中心朴,数据告诉我们按腾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆萝禽,占新车销售比例的1.8%祥,中国的保有量达到了100万辆泼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个盛掸,这里讲的是公共用的充电桩算卜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家响千闲。    我们的关键技术取得了显著的进步举太。今天上午我在零部件电机监、电池溉爸峡、电控这块花了好多时间鳞寥,仔细地了解了一下情况祷涩,确实和我们了解到的数字很相近醇。动力电池的关键材料发展进程加快泪坪、性能指标稳步提升酗、成本明显降低无,从动力电池的单体嗡囊、电池包膊缝戳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进轮。一个指标性就是辞容,三元正极材料能量动力型的电池苦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤卿芹箩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心投诧、有些争议挎铺祈,好多同志说骏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标缴,现在看趋势已经很明显霓。我们特别强调的桓,募即冢块比能量达到了140瓦时/公斤始,动力电池系统的价格戊,这个价格现在也是保密戎,但是总的说起来明显下降徒唐轨,总的达到了2.5元/瓦时以下菱。动力电池的产能达到了100G/瓦时暮锻啸,世界上生产规模痹去,特别是在新型电动汽车的动力电池渭,规模得到了很好的发展璃。    驱动电机技术也取得了新的突破珊。特别是共性基础技术进一步突破甫,导磁硅钢村铰、稀土永磁材料汕献癌、绝缘体材料斯泵、位置传感器牢,芯片的集成设计和电力电子系统稻,取得了新的进展逞估。我也了解到惶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展糖。因此问,重量比功率超过了3300瓦/公斤棵盲功,电池峰值效率达到了97%唐,高效区达到了80%富适冠。特别一些新的设计疟旧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用棘袒哭,比如说我们都知道全廉,对于0—100公里的加速好,对于电动机说起来歪婪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大泼拎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候忻韶埔,就是高速公路上超车的时候榔,超过它这个临界点以后烈,这也是一个安全因素痉。现在我们很多企业从两个方面担斜帛,一个方面簿克哦,用双电机的技术来弥补后面这个不足帛,第二个洁庞帝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力悔眉添,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展靶图。    今年汽车界有一个新闻前,第一个互联网汽车走上了市城馀!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合耻媚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐侥风,据说现在上汽的同志告诉我苗弘,每个月销售2万辆剁,产能有点跟不上了推,效果很好盒,上市不到半年累计就超过了9万辆蛋痉,成为荣威一个最大的销售热点讣。在互联网大会期间歇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统吭赣,搭载着北汽法捻、奇瑞酷、比亚迪轿车都亮相凯峨莎,首次开放了道路稠,18辆车300多位嘉宾在试驶愧郸使,当然评价各有不同丘酚病,期望值也有待提升孔,但是勇敢的走出了第一步报阶体,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿家,做出自己的探索祥。    我特别感到高兴的是揉,2014年我们就曾经提出电动化时、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点艘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索毒诬试。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展力氮,从汽车到基础设施搐骋,一直到停车场眯禽辅、充电站貌,包括各方面财税的支持厕搁还,一系列的政策乔抱护。国家层面鹿,从购置话市媒、补贴锨售、税费减免槐九筛、研发支持司、生产准入另类猫、业态创新弯锹、基础设施嫂,特别是标准规范方面谎福,都出台了一系列重大的政策措施淳,现在看起来落实的进度还是比较好的卸吮哦。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论辞橇,这是一个开门的讨论廉谩帆,许多外资企业都积极参与当中瞪刀繁,对电动汽车发展村男、新能源汽车发展恕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标莽论,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面荒硼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现海。也是由于刚刚推出来特股瞧,我觉得很好锤涤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见悲突,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见骆,使政策更具有落实性辨拆。    这里向大家报告一下浅函,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革替浅涵。新能源汽车作为一个试点的重点专项蠕甩,实现了从基础科学到系统集成停倡躬、共性技术集成嗡、示范全链条的部署枯,特别是在基础研究方面炮,加强了对基础科学问题的研究肉搅。因为现在产业发展到一定程度的时候镁敢持,要提质袱讣爽、要增效趴项席,还必须要静下心来纶垮坷、回过头来从基础科学问题上下手粮颊,不断的进行优化丁宪、改善等酱砂,才能获得发展硼。特别是这次的重点研发专项扯,对于电动汽车智能化和网联化的技术困朗,也设立了专门的课题被晃,实际也是我们当时电机睫疤病、电池甜桅齿、电控的“三电”之一郊饭谐,也随着时间的进展不断的转向新的重点队柑炬。所以贡体酣,整个“十三五”期间的专项规划假瞎,将对六个创新链条梧诫,就是全链条一体化的部署捆,38个重点研发任务烽槽谋,政府加大了投入鸥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入签呢稍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿脾删,首次突破15000亿窟疗剁,更值得高兴的是沸碎搜,企业在这里边投入比例得到增强擂枢跨,达到了78%以上唯陶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策马袭、加剧扣除政策有直接关系吠推。技术市场的交易量也首次超过了1万亿海师拆,看起来企业投入的效率还是很高的腐。    去年我用过这张图(ppt)唇弹,这次还用这张图崎句害,对它进行了更新舰凛。由于时间关系巳,统计是1-11月底斑兄,11月底中国产销量是402000辆父,如果这样算的话墙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆篓白,中国占了40万辆冻,就是占了50%娥颠。到2016年底街歉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆碍,中国占了其中的100万辆撮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力患歼,也说明了我们国家对于节能减碳卡尘、应对气候变化作出了新的贡献层。我们虽然应对气候变化调门并不高琅廷劣,但是我们扎扎实实在做每一步烘牌醛,现在无论是风未奥肆、光剩、水梗怪、输变电劳临湃,无论在技术先进砂沛、装机容量雹静、发电量都走在了世界的前列萄,这也是我们作为一个还在发展中的国家恼,为新的发展膘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献纬糕。    世界发展的趋势也是一致的矩,低碳瓢、电动趣等授、智能化成为各国共同的选择卯巨镣。美国激、欧洲泞肠尝、日本那,包括汽车企业福特勿、丰田保、大众都推出了它们发展的战略面,特别使人关注的是一些大企业的发展计划级悄,比如说大众推出了它的“2025战略”竭抠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车淡定卢,销量争取达到300万辆孤橡,自动驾驶要覆盖茅功,在2021年提出全自动驾驶帝,电池也要进入大规模的投入息。奔驰也提出了它们可持续发展的目标股崇,零排放缆、互联及、自动驾驶汽车捻型,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力光颅合、氢燃料汽车玖。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流倒杆、沟通怖耽阿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式屋、增程式的混合动力汽车螺唾纽,因为他这里有基础建设的问题刷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来萎豹,就可以有电的情况充电享抒膝、没电的情况加氢保接,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板懈痛妥,同时又实现了真正的零排放艾淖瓶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai闲麻农,上次试驾可能还是8年以前欺替,我觉得汽车的进展橙梆炭,无论动力性设稗赂、环境友好性悉床、驾驶的舒适型都得到了很快的进步迟掀,据说已经进入了市场光。包括通用也宣布了在2020年以前攻蹲,在中国推出9款新能源汽车抬灰。我这里想说的是磕,中国的市场也是世界的市惩诎薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的穆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展能遁、参与竞争烁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业苹沧库,就需要我们来推动整个的发展翱歪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺什内棵。 第二牌赋,谈一谈我们对于深入基淳,着力解决一些新问题的看法鳖瞄摄。    对于电动汽车焕,大家首谈就是续驶里程棵赤擎,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志抖竣恫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的护景。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车尘妇,一个明显的标志秆阂摩,实际电动汽车能耗是和它的整备质量陪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的我酿。如果说单程的提高电池的载量娥哥,当然加入电池的载量车子可能要增强耸,车身的增强就又增加了重量畔杆,直接影响就是增加了它的电脑悉。我们也看到一些装载高容量电池的卞,虽然续驶里程延长了火,但是百公里电耗就明显的增加了耻踞狠。因此凉懂下,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高艾纤魄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的寡萝、合理的规划仿镜侨。首先递孪,车辆运行的范畴掏袱绊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位席检,尤其是现在该顺,我们应对大气污染衅蘑,主要还是大城市集中醇蓟烽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑熊。但是从技术发展上说起来杉抚沁,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度畅惊、功率密度和整车的轻量化年,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准法烤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程潜篇,这当然是市场的期望路,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题冗。    最近新材料研究发展很快凹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用绥圈苦。有的朋友跟我说茸链疥,我们现在用的是石墨烯电池枷场,其实说用了石墨烯是对的计炒,但是用石墨烯全部来做电池试,似乎从科学意义上不太准确弗。石墨烯材料疥,包括碳纳米管家,都有它优异的电和热的传导性能米箱,作为锂离子电池的负极材料添加剂扩顺,可以有效的降低内阻顽,提升放电的效率碴侣,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话灰净,还有助于减少介质之间的电位奇钒湍,来减轻电池界面的腐蚀性磐。从这个角度上看黑苏配,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的遍孺,当然由于动力电池负极密度提高了棘旱,对正极材料也可以进一步的优化俩嗓,在安全的前提下笛屋,所以也可以显著提高它的能量密度脯擦胖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涵窟,就是说能量密度提高了保导双,同样的电池包里面可能有更高的载电量瀑菩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加私敝痊。所以在增加单电池和电池拇锞蔽危块功率和能量密度的时候囤熟,还要加强对于电池包热交换距离的研究卢倘疤,来优化提升电池包整体系统的技术盯诡,它也是一个相互关联的关系炔。    随着电动汽车的发展洁昧凡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计莽热。比如说电池包往往布置在底部四票炕,夏天路面的热辐射还是比较强的咎,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理茄,从结构上来实现电池包的冷却唬,因为我们现在冷却剂就是这样的很,要把它放在迎风处徽腿芜,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计宏金,电池包也应该考虑到这个蔷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理欠愁。结合冬季放电的特征胁,我们还应该研究扣本,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制罐,使它保持在合理的范畴之内师,来逐步的解决冬天放电比较慢的江、容量比较低的问题坊庐坟。总之说起来卸,我这只不过是一个例子苛案,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础伍檄挤、关键虎、整体的技术统一的来规划和部署刀蓖。    上次百人会上我特别提出挪冷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术川卤,带动汽车制造的转型升级朝臣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节竣浅芜,给我留下一个很深刻的印象攀,我和苗圩同志都搞汽车的供纷被,过去我们焊一个车身500多块钢板须,用2000—3000个焊点接在一起碎梅,加工线上全部实现了机器人段。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身苦木蔼,一共就45个部件取回项,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篓狡,几个机器人协同操作努。板件和板件之间没有焊接诫损俏,就是直接的黏接旗,加热黏接擦,远远看去就像搭小孩玩具似的碗嫂,几个东西装起来纱碱。更使我感到比较吃惊的酞猩,现在碳纤维的车身辉圣,已经不需要在现场涂装了搐,有点像我们当年装修房子啥,先装地板再油漆缔墨砷,现在用的全是油漆地板谜绦。现在汽车安装上确实有进步朴填疏,所以我也很有感触傻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新圃物,需要轻量化材料的技术齐,需要轻量化的设计冗扦改,需要轻量化的工艺娇,也需要轻量化的流程壁警。特别是现在的汽车产业萄,包括内饰座椅使用的材料咸膏,也尽可能的采用可回收戌嗣搪、可再使用的材料世,这方面的技术也在不断的提高铰隆,这个应该成为我们新能源汽车发展疏匈,不光在车辆技术椿搐醋、而且制造技术流程方面全方位的提升文鸵疵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展刹还焦,今天我很高兴池侣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车膛,更多的看到了我们一些拿疲,像燃料电池大客车的发展狸绷搏。很多企业大家如果去看的话杏村少,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池骂烘耪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料仑培,比如说碳子浇湃单、交换膜庭、双极板贤撕,以及它的特性基础研究的进步密切相关瑞臣。实际证明冬攀坟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中嘲,也具有自己的发展环境的优势斗。我们要借助这个优势来推动我们的发展庙公。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纲秒阜,我们是不是可以考虑仟寺,尤其是在燃料电池研发的初期瓮斧南,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用盟歌聪,这样可以有电的时候就充电拦、有气的时候就充气免澳怂,按照它的发展各取所需墨厂。实际从技术进步上慰规奴,技术发展的本身概纠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用餐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展滥棠,对于延长它的寿命冉,对于减少它的燃料消耗诉喉将,是很有帮助的圭芳踌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用矛奢虚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用表旱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处虱烙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扩醇啃。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域构,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向情夹筋。当然它们也在考虑冯先,我们怎么样能够更加适合中国的特点釜。我们还不能忘记中国还有一个优势位饭己,我们在电动汽车走向市场的前期桅懦脯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用梅糯,先在公共应用猫、出租应用上去使用冲艾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广檬瞪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站朽郝,必然有一些城市就可以走在前面卷热,又可以来推动健康合适和快速的发展事。中国“11?11”又是一个新纪录骚苹磁,信息产业班饲、网购变成了整个市场销售的主流豆,我们看了看补信,2016年快递业高速发展倘富,中国快递业总量超过300亿件藏肪,平均每天8200万件包裹走在路上短,用于业发展小型物流车清洁横书侠、高效的运营业应该引起我们管理者的重视川欢汹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领内隋对,有了高端引领就有了有序的发展窝,放弃了高端引领就会低端充斥繁,所以从这个角度上疤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色偏颠溺,争取使我们的汽车产业走上高端引领盒誓衬、创新发展的道路上疤揪勿。    在燃料电池汽车发展的过程当中俯,深入开展了国际合作履桃。我们积极的参与了国际合作顽魏郴,开展氢燃料电池领域的技术合作孰谁,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目病,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议腔梢,组织国内的企业诡,开展深入的技术合作纽袭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织眷谰,定位就是要建立一个覆盖全产业链桶拍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织板侵,在中国发起但并不局限于中国阀苟,积极组织管理以及运行机制赏肯,要按照国际组织来筹备稼翻、搭建路都。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池粳,因为燃料电池实际用处很多陵拌,比如在通信基站停戎拨、备用应急电源递,随着我们移动通讯不断的扩大巩居,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蔫、包括更新暇,都值得我们重视南屯,包括医院的应急电池嫩竞、安全防卫娶币多,包括我们最近在研究深海运载千楞,也完全可以使用氢燃料电池价促澳,燃料不是电池竞,实际是一个发电机哼,而这个发电机可以用在各个地方贿乒倒,最重要还是零排放的清洁能源顺,效率高是,能源密度也高渭。 第三料,深思熟虑苇趟,把握好智能化的新机遇晤禄。    近几年来苫抢钳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展女。比如美国辟,白宫推出了人工智能的新战略岸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划慨没喊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线木耸,包括日本的创新战略规划毫融嫉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会某羡喀,这个时间恶补了一下人工智能的技术盼蔫。中国工程院最近技术指出狮蒜,人工智能即将进入新的阶段笺,人工智能发展有四嗽、五十年代了拨捌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展匠觅。但是当我们信息化日益普及鬼,移动互联网氓、大数据颈套水、云平台的发展徘,信息环境棋逗己、数据基础侥板、目标理念搬车换、市场需求都在发生不断的变化动,将推动人工智能新发展项韶搂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段躬详轰。因此刻,发展人工智能也有利于改善人民生活兜、提高经济发展的水平辉、增强社会治理的能力触微、维护国家的社会安全称呈。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鲜莽,但从各国的共同概念和我们的研究等废静,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缎。第一搭馈,要降低交通事故和伤亡人数恒。美国的报告提出来了擦,美国每年有35000多人死于交通事故搜冕即,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的钉倪警。第二突,要应用低碳奢、零排放轨梁、环境友好的运行环境官本。第三歇,便捷响辈,要降低驾驶强度式,提高交通的效率力醚。第四函,要推动共享哩悍,提高车辆的利用率烙。其实我们现在不得以所采取的一些限行丰悉金,包括交通的拥堵槽闪,都降低了汽车使用的效率煌焚,所以从这个角度说起来汹玛袭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的扁奸。还有提,牵扯到公平出行脯,随着老龄化社会的进入火,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展匹拉。    关于自动驾驶汽车研发进程琴镁,好几个报告仕乃泻,有的人说无人驾驶私,有的人说自动驾驶耐徐,有的人说智能网联汽车宪婆,都提出了汽车发展的里程碑袱,我觉得无论叫什么汽车滤,都是说了这么五个阶段桶,辅助自动驾驶狸、部分自动驾驶阮乒柬、有权限的自动驾驶巳美佳、高度完全的自动驾驶阶段谅,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点胳畅棋,比如说在辅助自动驾驶方面屠斡,怎么样能使汽车感知周边乐论惜,科学决策闺,及时反应的。比如怎么让汽车能够与互联网连上垄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车合强、网刚帮、路的联动抹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系娶侵蓝,就是人厕康、车郊仇、网洗俱、路的一体化呜脆苗。    辅助自动驾驶视佩,实际这些年是汽车界一直研究的重点魂份麓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多丘仇,有雷达但奇,包括现在有毫米波雷达壁巾,摄像头教,对外通信系统谦弗邯,包括定位歼沪龋。与之相应的晚绊,刹车挡旦、油门半缝蟹、电子稳定系统负聘填、电助力转向等这些苦鞠,实际在关键体系上红暴,传感系统惭煽、操作系统磺凄、中间和决策系统的研发韭,其实这件事也不是现在的新形势部,早就在80年代的时候汉泉差,80年代后期就研发了防抱死系统猫扮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系墩息,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全激抖桨,包括防启动时间的空转肛,后来又有了电子稳定系统仆,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度妊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展剖哇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示犁坟,有了它以后十,在90年代的时候泵爱辜,我在德国工作的时候极额,车里边就已经有了尾随自驾抹鸿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走薄揭舵,不用担心括稻焦。最近我看到了我们国家的好多汽车宽跑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应槽钝爸,一旦接触太近都会自动加一下速麻貉挛。包括我去年去参观长安竿晴脆,他们也给我展示了自动泊车系统汾亨,实际自动泊车系统我们在德国工作爸局兔,90年代后期时候就有这样的设想浅抵歪,2010年我到德国去访问的时候电纱卞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型粮水。实际很重要的意义息,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起僻,也得到了发展胜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能搞。    下一步就是智能网联膝捷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西饺白、看到自己看不到的东西极,90年代初期的时候奖论堂,堵车情况有数字广播魂酞汐,数字广播就和我们一般的广播不一样崔敬,随时可以呼叫堵车的情况哭垮鹤。后来有了数字地图和卫星导航侠,就形成了第一代导航系统巷居,第一代导航系统并不知道路况的变化是哎,只知道路径的设计摆廷搁。然后就出来了联网的导航鲸殴帮,这也是这几年我们都经历过的事界杭侧。上汽这次和阿里巴巴共同合作态露,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张尸奸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起革了,这样坐在车里的人妙盼围,通过导航滔诗忿、通过云平台就可以获得各种各样的信息沃净菇,比如说动态的导航搪季俯、比如说加油充电站潍伐、维修以及各种信息的进入频龚湿,使汽车的视野得到更大的扩展袜。但是真正要做到智能的网联汽车类,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茶涛抖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来咖胯,这就需要我们把各种信息交汇在一起维,来实现智能的决策控制傅。这件事情说起来好像很容易教绵阀,实际也有很大挑战胯欢逗。现在我们一个汽车里边有两嚼、三套信息系统戮,有车载的信息系统昂,还有驱动系统的信息系统艾栓社,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通删漠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程显导,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拢惮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备环鳖,就是快到地方要进行减速块,但是如果你让它自动驾驶的时候莲剔距,可能它就很早的根据外界的信息来判断戳琅,让它调整好姿态腾愧盘、减低速度搁辖,进入转弯以后在弯道里边再加速哩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段库洞锌,这种例子比比皆是换响突。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体姜插。因为我们电动汽车从电机深、电池颂、电控开始柯覆,电控第一代做的第一件事似,就是通透的动力驱动系统的网络泌徽,就是第一代的CANBUS系统镜阔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制昆虏,从这个角度上说起来详,电动汽车是自动驾驶的最佳载体械乘磁。    当我们实现了这些以后钎呢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战掸急似。这是我们常见的北京交通的一种情况歇类,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号缆,去识别各种各样的高通锭,做得到敢芳淌,但是不保险档磨,这样可能我们就要有这些信号的发射器玖珊矛,让汽车能够知道这些情况癸看咐。如果再想使它往上走挎褂,能够实现部分的自动驾驶辟弧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况淀,比如说晚上的雨雪路廷来,比如大雾弥漫的时候挛僻假,比如尽管天气很好鹊鼓空,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰号炊,这些情况都需要我们去应对健囤,其实道路上也应该有它智能化的装置蹬贤,就是说有自动的能见度感应器丁,应该有道路结冰的感应器骏贫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全敦坚盛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全慕瓢,安全是所有发展的主流丛可,而不是时髦缓卸剑。我们在做任何工作的时候虑蒲衰,必须考虑人是坐在车里最宝贵掏态、最要尊敬的东西视,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全室衅糙、人的便捷停、环境的友好和共享砷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统碎佛诧,来推动我们的发展悸。    因此金,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三涝庞、四次交流嚏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挠牛炬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构刀啼,这个架构的着力点应该在车载的平台首棱、在网联信息订艰伞、在智慧交通的发展虏骑染,我们要重点发展的是车辆的关键技术黄刑、环境感知旱兔赂、智能决策念、执行控制姥,我们要对信息的关键技术哥,V2X通信掣窝潮,甚至于将来车对车的通信系统潞辜、云平台卧、大数据才、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制复狼,这里也有很多不同的东西绍侨厂。我们还要对基础的关键技术鞘诡,高精度的地图磊踢科、动态路况信息躺、综合决策和操作系统撮幕。只有这样秸,把人轻、车蔫、网步列、路同步的推进皋,才能够迅速的发展让,否则又会碰到先有车抽、缺充电桩的情况抨禽,所以需要我们今后的发展当中更多刻。与此相关的技术是,检测系统桶撕晚,还有一些法律法规体系劳,一些基础设施的建设酣,可能还需要更多的发展聘们。 我们必须要精心规划憾娩、协同创新欺吞,来研发自动驾驶的新技术秆滦。    一含煎两,安全碌、绿色崔骏船、便捷抖耻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标攘。    二烘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉次酵,多领域技术的融合浦便办,产学研各方面的合作拒檬,要着力推进协同创新抒,这里边由于它是一个企业的热点定,所以企业要成为技术创新的主体纷辑。    三举棘身,企业为什么要成为创新的主体澈熄猎?我看了很多规划巩,从现在一直到2025年谈、2030年木辨嫩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就兴苟仟,但是可以实现沿途下蛋秽冉毙,从过去当中磷勿,无论是防抱死系统垢、电子稳定骸悼、测距警示规、避障反应色尽厢、自动泊车都是发展的热点脸挪,每个技术都带来了商业回报将,包括我们在信息系统汝烙渐,包括这次互联网的技术棘飘舅,上汽互联网的实践痘酗,也看到了我们天鲍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高摹,只有以企业为主体殴,不断有新技术发展门官妊,使它在使用当中获得使用俩崔鲤,就能够推动它的可持续发展遣斡,所以它不是一蹴而就的事榔斧,是我们长期坚持的一个任务诲苹。    四石吗拳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体健旅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智渭案趴、精心规划颁匙绕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础漏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区场垦,我也是觉得有一些东西包括基础建设羔,也应该放多这个测试区里面去劳谭农,使它在真实情况下运行耙廷卉,才能得到一个健康和全面的发展令。    最后我想说岁舒粮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展杭颊。其实我们用了十几年的时间实现电动化费,推动了产业的转型诲,随着信息产业的发展绰挞,网联催生了新的业态割甜施,产生了新的服务业氨席。轻量化带动的不是简单材料的替换刊达播,实际是对汽车产业的一种升级话、一种转型品匪,同时拜嚼段,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设辑,充电网服务体系的建设厘剧遂,可能带来何止几万亿的新的增长点妊。我回忆康寝珐,在经济工作会议上总理说过一段话答逢察,“实施创新驱动战略的发展惯狸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展彻,也要注重用新技术秆闯、新业态来全面提升和改造传统产业师,带动产业的转型升级浦廷恐。”    作为结束语我想说秤,回归一下新能源汽车取得的新进展忱椒,下一步还是要全面落实政策皮、着力开拓市场夕、建设基础设施擎贸封、创新商业模式硅醋,把握好发展的先机泛。我们要针对市场的新需求对布,深入基础研究幢锈把,攻克关键技术铝,完善系统能力片勺久,着力提高产品的质量和效益颂部采。要把握好汽车智能化发展的新机遇廷何,要系统的研究非巢彤,精心的规划峭窗死,要鼓励协同创新企业主体图熄谓,大胆的尝试轮,来攀登自动驾驶技术的新高峰郸,要凝心聚力赤,发动优势滑没,动员各方力量巍间啸,完善政策措施合,营造更好的发展环境画拦轮。    谢谢大家!    (根据发言整理剧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮吞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉论: 陈理事长韶,各位领导零怜、各位朋友参遣夺、各位专家场,今天很高兴跟大家交流一下我的看法浚躲烹。我今天的题目是四网融合厢删底,什么是四网凶税?交通网付、能源网编辰、信息网祟百舱、人文网未赊舰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嘿海煎,电动汽车是一个能源的载体碾,又是信息的载体棋仁秃,然后可以作为人文的载体推江茧。四网怎么融合栋孙?怎么发挥电动汽车的附加值路恼皑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拐厕忌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系悔,能源跟信息到底有没有内在联系室,我提出一个储能熵理论供大家思考奢。    我思考创新的要素坷残,要创新首先要解放思想侮邻。解放思想要学习《易经》的精神圭,又要学习西方文艺复兴的精神善。《易经》是一个太极禽限,太极里一半是黑碍、一半是白认咎,但不是直线钞,是弯曲的缎滔嫂,黑可以变成白腔翟,白可以变成黑疗锌峰,黑中有白瓜吭隶,白中有黑灸看,跟它对应的黑就是黑诉丘啤、白就是白捆。《易经》是变化辨彼冒,有时上檬、有时下甜陶模,上时不要骄傲自满仇,下时不要灰心纷,是客观规律闲蜜安,都是周期性的董筋岭,我们在调整钳干,要注意平衡动力统一价慧橡。    整体都是这样袒穗,全局都是这样糙,今天讲跨界哇,要学习西方的思想就是文艺复兴灌靶。文艺复兴的功劳不是在文化拨举采、艺术等等杜疼星,文艺复兴是解放思想郊。哈佛大学的校训追求真理局碗缚。要把自然界的规律找出来解放思想秽忱,自然规律造福全人类梅荒。伽利略盾噬,罗马教皇威胁他啥还,他不怕滑拔彪,他说地球起源被上了铁塔池灌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女弄冲嚎,被叫之违反教义钾死贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师梨蹭,第一个米开朗基罗韧,他雕出一个裸体的美男子恫,现在到处都是;第二个大师是达芬奇悍,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看碉,里面很不容易清,从意大利借了很多达芬奇的作品探崎。达芬奇不仅仅是一个艺术家缅墩铝,也是工程师;看他作品弥休连,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生簧,第一个从事解剖学侩。    解放思想考虑全局的问题晌领缸。文艺复兴第一要全局思维癸稻讣,第二要有天人合一的思维此,第三是环形思维糯渡。要考虑全局思维鞘捂徐,今天做电动车目标是什么臀伪?有什么经济效益溉叭贤、环保效益新仇圣、能源效益阔非、民生效益讣糠套,总体总目标要搞清楚棚癸缺,一定要有全局的观念牵峦。特别搞智能汽车全局性更大冷。另外要环形思维堤,要反馈俩薯倡。然后是循环利用的思维既。    创新泵理,我把创新的要素跟大家分享一下枫飘。首先理念是创新之魂炒胆。理念有很好的氛围蘑说,有了理念才有创意凹挡膏,创意是创新之源兔。还有人才仟,人才是创新之本厂。怎么能有理念翻?要有很好的氛围现详浚,总结第一方面是合作精神充靠,开放概糯茶、合作敖、包容惜艾,双轮驱动归、增值驱动习贬、市场驱动焊魏梧,通过市场的倒逼崔。然后要有完善的知识产权保护旗恼,还要利用网络大数据给我们带来的好处透胚氖。今天创新制高点是跨界融合年。跨界包括国界的跨界和地区的跨界菏洁。“一带一路”我认为是跨界融合放水妙,一带一路是西方的伊斯兰文明供爽,还有它把科技溅苹朴、技术伸朔虱、经济香、贸易连在一起避,所以我们要发扬一带一路的精神咎麻堕。我是福建人也是漳州人泛躲撵,一带一路开始的是纸鼗嚎担和下西洋纹妓慈。我们要跨界融合负。    我接着讲智能汽车必轮芒。智能汽车首先要有解放思想貌、全局思想考虑问题抨。三个C吨,第一个要连接起来频,第二个连接是要协调要合作秘,1+1>2钵辅褥,那就是《易经》的精神亨飞计。第三个惺锈逛,今天的连接是移动的连接翅点,还有MOBILE隋香矫,MAN TO MAN绞卢党、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来括皋。    今天电动汽车很重要的一个卸,大家买得起用得可靠妨。智能化以后驴棋翰,因为有各种各样的基础设施和商业模式疽,我不展开了舱棘。    从电动汽车变成一个智能的汽车鞍僳扦,从智能的汽车再变成一个智能的交通腥,从智能的交通再变成智慧型城市赋渐任。我们附加值可以产生很多袖。根据《易经》价值精神咳亭,通过交通网够、能源网话、信息网扔附喀、人文网可以产生无穷的价值机会窝猛媚。利用交通资源的全时空动态感知呕斤,交通工具的全过程运行管制拒坪,无处不在互联鲍长函、感知介蓄、管控和服务刃绍茄。    怎么布局玖能?怎么把电动车进一步变成智能汽车恳受滤,如何布局智能网联汽车技术淋受?我认为蹲,不但对中国怂,对全世界都做出更多的贡献舱胎,第一是制定网联汽车法规标准搅、智能技术律汀、环境泛、HMI技术僚、空置执行技术饱、智能网联的实验害斑、网络和信息的安全疙惨滑。    怎么做到网络和信息的安全狭?这是一般的云咳谦,怎么把一般的云变成安全的私人的云破褂?有很好的结构奴司,处理器浮闪、传感器随,不能把所有的数据放在上面可能要分层次睬登淋。第一是收集材料空,就地处理臼椽笺。第二是从收集材料到云之间要慢虫葡,一个是单点控制凑,能量控制或者功率控制拨姐。一个是多点控制恼,能量控制或者功率控制帕,这是全局性的计道粳。要及时处理绿攻悔,要经常互相认证颇揭窃,变成安全的云哦。    跟大家分享一下我做的一些工作陌。怎么从理论上去证明这个是可持续的帝募檀?我一直在思考所有的工业革命彼隶侵,基本就是能源更新蜜。第一次工业革命推,瓦特发明蒸汽机玫努,电话苍节。第二次工业革命副鲸,美国抢占先机湾救吹,电气化桅,主要能源专项与信息建设朗端。现在第三次工业革命来了匙噬,中国能不能抢占先机幢?我们要做新能源魔吞确,信息大数据时代柏踩惠,我们百人会能不能更好地发挥作用陡?今天早上的研究会很好闷茎,我建议做一个尝试的机构轮及,每年召开百人会国际研究会议解肝铰,形成品牌冻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢栖?我提出储能熵的概念确。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量暗库。一个系统里面假如是孤立的靛小饱、系统是不可持续的唬梦,一个是做功械、一个是废料是不可持续陈烯。如果是物理系统府毒,分析储能熵规,熵代表可以再利用柿。总的来说把卵,一个系统熵不能增加垄,熵要减少夯狼疾,熵减少系统可持续仕屏溜。熵是储能熵岭,熵是不用的熵晃,下一次可以用税葛。总的来说熵是在减少铰。    包括中国的历史暗,中国封闭的时候中国就不可持续食犊涵,中国开放中国就可持续链碱。近亲繁殖以后熵增加不可持续效挽唱。系统要做可持续性乃喀观,系统熵要减少茂墟,你的收入不能是单一的疏牌媒、不能是孤立的系统拧敬蛔。因为一部分是做功练鞋茸,一部分是废料磺,从废料里拿出来忍,通过证明熵减少聊霸。从废料里面可以再循环嘿八,那么你的系统就可以持续了不武构。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来券,后续需要时再利用的能量的熵霜,通过储能熵概念的引入得坏,希望用来解释可持续系统的演化过程潜昆潞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态路睡。    综上所述措,不管系统是生物的或人工组成馈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入霓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵司础,而这些系统工程特点是矗,即使在系统研究过程中寿,一个熵有增加的过程舞岛仁,总体在系统不断迭代发展的过程中磋,系统将进入熵减的状态宛肚,因为系统具有自己生成复熵的能力牛,从而保证了系统的可持续性勿弥阮。    应用在电动汽车疚播妓,这个是分布式的发电维咀,这个是分布式的负荷失。电动汽车就是分布式的负荷搜,还有分布式储能卿裴眉,电动汽车有储能恒缉、有电池赫铅螺。电池可以双向的弦擅,分布式地发电孔诉、分布式地负荷侗,在分布式的储能替肚,这三个系统可以持续圃,这是我要证明出来的秘悼嘛。我证明只要你的熵是减少的乏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望某岭。    感知禽、认知习掇扦、行动旁,不断可以纠正人的行为淌,比真正的司机还要好显。    最后磺链辟,希望我们以后的交通系统是舒适的控够刊、生态的楼思挂、方便的和安全的蜗教。要做到这一点晾骆香,什么是成功帘邻?因为里面的成功是3个S痞,SUCCESS甜壁冠,在S地、E里面画一条线都是欧元跟美元哭某弥,今天是国际合作橡矛,虽然人民币还不是李弦喇,是一篮子化的煞傻,人民币准备好了杏惫。ESY就是人民币锚。    要有六个眼睛剧嚏媒,有四个眼睛不够囱。第一要把眼睛放在前面解放思想邵匡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维奥炔触,电动汽车下一年布局市衬痢,也要有前瞻思维欧。眼睛放在后面汲取历史教训我收,要有全局观念缅川废。要看到旁边的需要丸。然后要把眼睛放在右边学习欧美抒,不得不承认高端人才密集地在西方傲丁。所以把眼睛放在西方学习安男幸,它沉淀了100多年雷乡。四大发明中火药是中国发明的嘛粕俗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的衫。全方位都看到了烫匣旁,所以英文眼睛叫做EYE净。第一个I是Inspiration秆,有了激情可以有想象力萄锣,然后有创新寡,但一定要融合控挎,一定要集成络饯捣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题谦沟。科学要把自然归结起来册,工程有十几种胁,要把科学驳咐、技术途雇裸、管理结合起来那就是工程沃伴,那就是要集成劲磷囤。特别今天要跨界地融合曝、跨界集成挎吾拔,这样才能实现看澎匆。但没有钱也不行锹,今天招商局也来了很多金融机构草,要融资浓春疥。    谢谢大家!    (根据发言整理潜停,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "   回顾已经结束的2016年塘赏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展枷。在政策的全面推动下耸,我国电动汽车年产销量再创新高健,达到50万辆左右氦厂,充电桩数量达到20万个闺细亨,遥遥领先于世界各国衬。更为可喜的是冗读,在规模市场的推动下荆离圭,技术创新全面展开腥,技术进步全面加快经皖酪,正在全面逼近世界先进水平炕。但是峦嗡盼,在这大好形势下捎纠粟,质疑之声渐起拍墟。比如魂罚,我国电动汽车发展主要靠政策推动氢克,能不能持久券孪?政策是否过于宽松棋辆,以致于出现骗补情况甘掳?另外玫,由于发展形势良好渴,一些激进的观点也在抬头乓党。比如垢连,要挡住国外产品进入中国市扯θ鄞巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车旧耙,准备放弃传统燃油汽车被。    作为一名资深的亲历者吃无功,笔者认为沦,在这新旧年度转换之际蔫划,有必要分析我国电动汽车的发展形势使井,梳理其发展历程蓝羔忍,以利于业界对形势有清醒的认识岁两、清晰的判断潜圈啡,明确今后的行动方向呵步肛。    一纤股傻、我国电动汽车发展形势良好    当前罕部,我国电动汽车发展形势良好纱够穆,主要表现在两方面苦:一是电动汽车技术创新全面展开奇褂衔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瓢盖挎,技术创新和商业模式创新层出不穷奴尝堕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面厕床行,比亚迪孺团、北汽窝拈、江淮拉暴、上汽等都推出了极具竞争力的新产品窟菊畴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车兄,而是专门设计的电动车竣,续驶里程达200~300km甚至更多黎希,能效明显提高航,动力性位拜、平顺性侗、舒适性危看揪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平呐。事实上视姑拉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布舶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搐乾息。另外苔,我国电动大客车产销秽标驳、应用占全球份额的90%以上卯,技术达到世界领先水平起写需。    在动力电池方面闺,我国产量已超过日本掸付、美国签夕、韩国便喝即,跃居世界第一剔罢,且市场份额超过全球的1/3肌迹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面等,呈现高能量比忍拴酱、高安全性挝醒碱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涪。同时仙悲弗,产品水平迅速提高轮环薄,与前一年相比厢抒表,平均能量密度提高30%巢贺,成本下降30%左右奇揩。    在驱动电机方面铣敲屎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机奈,总体性能进一步提高碴玲,成本下降30%左右瞎陵。在电池管理系统撩、混合动力系统磐骡、电动助力转向必、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面儡,也都有明显进步钾。    在基础研究方面肥软埠,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌奈绵问。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展咳倘,电池热失控托忙涝、硅碳负极材料稍危牛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快麻淑。    2. 充电基础设施建设加快薪鄙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凑,政府有关部门出台了实施细则咀,多个地方政府建立了城建水夯、电力碳绅辩、规划等多部门联动的领导机制荚诚矩,大大促进了充电基础设施的建设速度锤靡关。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上剔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计牛,我国充电桩总数超过20万个锭,远远领先于世界各国每沛。    在市场带动下孝莆五,技术创新不断涌现貌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术丰讳微、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法监、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嘉推、节省设备投资的车端交流快充技术拈遍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用看铰帝。    在商业模式创新方面村围豌,呈现出各类优势企业多种形式合作筹,加快充电设施布局械胖、建设敞、运营的趋势臀搂。众筹建桩亨湾、合资运营仆、利益分成等运营模式迅速发展亨,公交车挞犯壳、环卫车伦、物流车茧、出租车陇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模群墨处,广告推送挫胆、免费无线热点接入等增值服务开始出现喜。    在互联互通方面胁耐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段秦短排,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成瘦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定呢矮矗,以企业级级骚起、城市级监控平台为基唇馗骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肌疤、信息互通的国家信息服务平台即将建立狸称堵。    二槐恫狡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说承,我国电动汽车的发展道路与美国倾、日本拆蒜、欧洲等国家和地区有所不同完席勿,主要区别有两点朴斡午。    一是政府干预模式不同车。我国采取的是政府强干预模式芬庐,政府进行顶层设计铅挛霜,制定国家发展规划徒憋思,多部门联动制定全面的鼓励胸、支持政策蒲咖敲,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢ň焱拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车歉毁,在市场发展中不断加强研究开发叛股,技术水平逐步提高;同时括把俗,充电基础设施建设逐步完善坝。而美日欧政府多采用弱干预模式囊,政府支持共性冷恍孙、基础技术研究念爬收,给予一定的政策参、税收优惠厩城,逐步培育市撑卸骸;企业则根据自己的战略规划咐,首先研究技术吐诫睛,同时有选择洼膝轿、有重点地开发产品赶。    二是企业战略不同敦。我国企业多为在政府引导下被动式发展遣,初期技术积累明显不足鞋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缔俩肛,产品方向受政策影响大错挥呵,各企业虽进度不同狸谅,但呈全面开花之势鸥匆。而国际大公司多为主动式发展纠,厚积薄发帘贫,技术有所侧重贾杠,产品形成特色顷踞,如丰田的混合动力和燃料电池峭、日产的纯电动哀馈坟、通用汽车的插电式推虾、宝马的碳纤维轻量化技术等库尖廖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点箱匹岸。中国模式的优点是市场拉动技术发展任,不受油价等其他因素干扰拟壁方,迅速形成规模市沉┑,全产业链技术进步丰掂飞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痘距,发展中有不协调情况漂惊,如充电基础设施滞后瓤埂挠,部分企业盲目跟随绥诺灌,发展不扎实嫌,少数企业以谋取政府补贴为目的爸冷,甚至出现骗补情况酬泄签。美日欧模式的优点是技术扎实怪箱午,发展均衡;缺点是市场发展慢蛙臀泥,产品更新慢臣,影响技术进步策耽,受外界因素干扰酷冷克,如油价低迷则市场难以扩大缅距冻。    笔者认为虱巷凑,中国模式适合中国国情毋。我们不应过多盯住充电难讹、骗补等不协调现象两摄,而应看到正是现有模式才能形成后来居上管晦姬、技术追赶的大好局面陕。从另一方面讲搬沽恍,中国模式也有赖于我们的制度优势抡,只有中国的强势政府才能如此运作疽啃,很多外国同行都很赞赏臀霓弦、甚至羡慕中国的条件嫩愁。    另外界潘遣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面能合嘲,近两年有明显变化辞锤氓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术湍胖天、开发电动汽车产品驴笛,而且各种技术路线都受到关注的局面纬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出丢。中国各大企业都重视电动汽车没有错虐,在现阶段已不能算分散重复缉却,但难处在于电动汽车不好做沦裂,需要有很强的瞧、全面的技术积累和投入拳。那些技术实力不够的企业聚欠是,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卯覆,而应准备应对“弯道翻车”的危险炭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过廖亲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时隘授艾,可分为几个阶段亮盎:当市场份额超过1%时肯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%箩,则意味着市场条件全面成熟揉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年先氛吮,又主管我国科技工作多年焙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结地燎。    对照电动汽车的发展幸派慌,在我国畴略瓤,市场份额已经超过1%;在美国和日本惧,即将超过1%焚。这说明策散,电动汽车技术正在接近成熟睫锤迹。笔者冒昧估计斡,大约再过5年左右时间凛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题诞,其他性能与传统动力汽车相当颧,加速性优于传统动力汽车藏陆,成本的差距大幅缩泻椤;再过5~10年时间扰熔,电动汽车性能可全面赶上答、部分性能优于传统动力汽车乃谱,成本与达到当时排放疵、油耗标准的传统动力汽车相当藩撅。但即使到那时扇督缚,传统发动机也不会消亡典,而是电动驱动与发动机平分秋色苛,或更多的是融合发展蓟篙。基于以上估计较冠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拉啡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车滥茬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涟拐茹。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理兴品。2009年杉迷诵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扦娥嚷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告兰如。回首往事梅卧,扪心自问胁喉泰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的栖衬。至于些许不协调现象吹薯平,是产业发展过程中的必然抡扦,是白璧微瑕悄韧怀、瑕不掩瑜涎蓉郊。笔者断言凳,按目前态势再发展10年酱喊穿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界版,并以此跻身世界汽车强国之林城荡鹅。    三禄泛堕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一硕推廷,整车生产企业要更重视电动汽车扭。首先要制定好发展规划和生产布局猜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视检酶书,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怂谎,不能两张皮插辆。其次要重视研究与试验谷叙宛,需建立完整的扦、一流的研究和试验体系茧铝剖,规暮细に幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统婚。电动汽车相关技术发展很快拎擅庇,要靠自己去研究发展胸行,别人的经验会很快过时抖,更不能只靠“挖人”搞产品氛啥。再次要全面布局愤,围绕全技术链开展工作膳恕勃,不但要重视整车开发电,还要研究电池和电机玲,重视电池管理系统嘛,这是当前我国的短板毛肝,此外还要注重轻量化和系统可靠性酣。    第二签,要建立相应的零部件体系翁蹄喉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱固,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的媳临欧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展摩。    第三氰,要开放发展番。需鼓励菇递、支持合作伙伴引入先进技术和产品百藐虽,像华晨与宝马七鼓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蕉。历史将会证明刮瞬梳,开放发展电动汽车会比关门发展更快芭捍。更何况寄惠,在全球经济一体化的今天顿搪苏,关起门来自己发展是不现实的飘。    第四守,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筒促力。今后相当长一段时期墙懊,将是传统动力与电驱动并行发展炮虽、融合发展的阶段汲,单搞电动汽车很难成功洁驼些。对于只做电动汽车的特斯拉姓偏如,笔者并不十分看好们吐。    2. 对产业界的建议    第一瞄竟层,要加强合作段。需沿产业链径客、跨行业合作患,整车企业要与电池企业擦勺、电机企业氨败、其他电动系统生产企业深入合作星滴。以动力电池为例桥团膝,需要电池设计与正负极材料菠判、隔膜烩、电解液誊、电池制造装备慨褂喷、试验装备泼才、电池管理系统全面合作坏。优势企业和研究单位要分享成果净仿灿,互补短板楔长。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吃扇,要形成轰轰烈烈的大协作局面割,合作创新善士,百舸争流喊,才能迎头赶上并超过世界先进水平乳耿亲。    第二刀任,要注重实践荤浮。汽车产品与其他工业产品不同派,一是使用环境广且复杂拉,二是生命周期长乔棘,三是对可靠性愤黑轮、安全性要求极高圃蹲斗。这些都决定了仅在工厂金疏桥、实验室不可能完善产品匣抡,必须通过多轮的使用实践们说。与电动汽车产品研究开发相比零,充电过程更需要实践角嫁培。像电动汽车充电过程这样长时间漂丹、高电压踌受、大电流夯瞬、室外图芬、无专业人员值守的工作状况书,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验逞。    第三肯继,在充电基础设施建设与运行中副摩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嫂渺。充电基础设施建设是一个新行业十哎困,在管理上涉及电力纲、规划粮、城管拿、工商管理等多部门淳惯,权力交叉处咆斧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制盒,利益主体错综复杂皮。单靠一纸文件不可能面面俱到婪庞,必须经过相当长时间的实践桓藕,完善流程刺毒渤,积累经验唯。    第四乌腻,要加强标准化工作闷琳挂。领先的研发工、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿啤,而及时总结经验坝、制定标准又能为继续实践浚、创新提供重要保障届祭夺。当前狼,恰逢政府推进标准化工作改革将桨擞,要求标准化工作密切结合生产词、创新实践肉荤奉,要求鼓励发展更灵活氢、更接地气的行业标准容操、社团标准委。对此锯速,业界应给予足够重视妮舶排。    3. 对政府的建议    第一檬释,要保持政策稳定晒锌赔。正如前文所述瑟钞,我国政府的强干预政策非常正确驾,发挥了制度优势噬僚泄,已取得很好的成绩肝魂耗,应该继续保持贺晶。电动汽车的发展涉及多个行业仟惟茎,需要长期积累惯栏联,需要几十年的时间才能成就大业尸咐申,切不可存立竿见影当失然、一蹴而就之心掀侈。    第二梗,要及时对政策进行微调和补充完善溶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列劫,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虾私,又由于此项事业发展快洁忌,新情况慌坦、新问题频、新技术层出不穷枫闻讣,因此及时应对椭泄拧、调整铺稼、完善是必然的下灸。    总而言之悍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道享,迅猛发展正当其时胁。笔者衷心地希望朝野上下洁、业界同仁能认真努力工作娥耗,自信且坚定发展厕玖。假以时日黄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流啪软凄,并以此为契机酵漂杠,跻身世界汽车强国之林慑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬甫裳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年贫闯视,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年芜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题吓箍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日劝偷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示泼。    他认为漂栓歌,现阶段撵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题泛级艇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拆畅,但从长期来讲晴梆,新能源汽车技术发展路线要从电动化促擅夏、轻量化蔚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合睦墒、轻量化与制造生态化结合暮鲁、智能化与网联化结合违坚。    尤其在电动化方面伶滦尺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车请瑞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力仕,就是家用主流A级轿车凛痪,在性能价格比上与燃油车竞争幸。目前全世界都在朝这个方向努力朽韶顺,如特斯拉Model3莲素骆、通用Bolt淋宦帝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车舅餐涉。”欧阳明高说嘿。    欧阳明高说当柿,但要满足这个要求卉,电池必须降低重量贿、体积以及成本律蹈。此外娶吾括,电池的比能量必须大幅提高箱隙,达到300-350瓦时每公斤冉铝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标磕尝订。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蟹骸勾,锂离子电池发明至今只有20年类,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年舞,2007年第一次在日产聆风上开始使用掇,可见动力电池的进步非常迅猛捅毫。”欧阳明高说酷岔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期裤够按。    但此前浓铅,主流的观点认为潦怒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比亭,从性价比来看罕冲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围无纠其,但现在随着锂离子电池技术进步热热吮,里程提高一倍吴辈,即在300公里的范围内蕾掳寞,仍然在性价比方面有优势顽。    从技术上来看俩,在单位重量弄吮、单位体积下储存的能量越来越多碧,成本越来越低锚韧,才能体现出电动汽车的水平和技术肃。    一个好消息是蹄,我国电池成本每年大约能够下降20%拐掳戮。据介绍蓖榷加,五年前玻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瘟幌,去年平均价格为2.5元左右纺蔼沟,2016年为2.2元省反四,考虑到大量的电动汽车是大客车晒握,其电池价格相对会比较高一些饶。    “现在国内开发中的电动轿车亥焚梨,最低的系统成本在1.3元每瓦时心培,单体成本在一块钱左右蚂撂寐。美国通用Bolt电动汽车痉,单体成本为150美元一个千瓦时刮牛。”    如果按照这个标准牡拣刻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到茨兜氓,但是按照现在2.2元同划蚂,逐年减少10%到20%习,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现凤黎师。    “加上循环再利用做到1元悄馆,也就是说荆,一千瓦时电池一千元人民币之内播,是可以做到的偏错。”欧阳明高称派。    对于具备性价比昂俊卿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说信寂,现在一百公里约耗电15度毋檬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内境,接近10度电一百公里竟抨。    “要实现这个目标胎设,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗送宪。目前电耗的降低空间还很大蓬掳。如果能够实现上述目标畴涸加,一百公里的成本约在一万块钱赎,如果电池能达到300公里就是三万块钱膊,考虑到使用周期内省电和维修省钱小炭从,将具有商业竞争力稀,这是电动化下一步最大的目标唉。”欧阳明高说卜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出淀揩础。纯电驱动真正实现产业化是在2014年救陕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长吼齿,但仍属于比较粗放的发展模式半腹,今年电动汽车发展逐步趋于理性淘套桐。总体来看桥瓦,走到今天贬逻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位冬肋。”欧阳明高说蔡冒。    事实上迹并,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一氮,由于销量超过全球50%以上荤柿路,在国际上引起了强烈反响楼惭,无论是政府还是厂家兰亲,都感受到了来自中国率先发力的挑战被食车。更值得注意的是孺鞭,2016年如德国大众和日本丰田慷阂,纷纷调整技术路线谦瑞,加快对纯电驱动的转型皑隧腥。    不过挤,纯电驱动的战略目标韧圃理,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展稍庇。对于混合动力技术来说袱册,传统的汽车强国赁卿、汽车大公司比我国更具优势哥爽,如丰田路线就是先做混合动力滩,再做插电混合和燃料电池系。    由于我国率先发展纯电驱动帆,带动电池产业的发展达到了世界前列切苹,电池产业规模达到世界第一绅,总体水平位列国际前三松品草,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平隆氛,我国的动力电池产业链敖,尤其是电池材料殴窝,如正负极材料俩,在国际市场上的占有率第一噶检。    “在此基础上涛趴剐,我们以纯电动力系统(电池啃糯抄、电机管漓、电控)为基础平台顷斑揪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利诫。”欧阳明高说迪。    据其介绍戮,目前我国插电式技术发展已经取得进展顽,比亚迪秦谓辜、唐县、上汽荣威550小,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旱虎分,无论是发动机方面日愤,还是混合动力装置上弟,都取得了突破农。    与此同时汕酬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展纤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力分侈任。    “这是一个渐进的发展过程脸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争茬。”欧阳明高说劝蔬充,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项摩,有效的回避弱项竞争尼下郴,有利于我国电动汽车产业的发展摧,到2020年之后涪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进情端拉、同步竞争撅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎狭:李芳" "  编者按谁募:产品价格区间一下提升了近40万骏星菠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战交楔。以安全环保为标签的沃尔沃坑憋哺,产品质量是其立足之本弥新贿。无论是国产车型还是进口车型峦,质量都要做的和安全环保一样好苯线。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑稿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值揭,安全与健康至关重要甩什,但在中国市辰蔡咐,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家佳鲍防,到底该剪哪一根线县四?我心里清楚邓书韭,如果我剪错了剖,我们可能就崩溃了梦吗襄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态檀。在2015年整体经济增速放缓酪即、股市震荡窍双、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下水唤沙,2016年的车市本不被看好梦亭刻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声幸痊突。1月6日拐剖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售堵归匪,沃尔沃对此解释为桥卡李:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器零岁帽,更是提振销量的助推器掠蕾搪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号膳抡垒。   6月1日肆到,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吵杯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勒,具有十分充足的销售经验笨。但用他的话说怒,他来自一个很小的市澈狻,很多因素他都不具备薪骚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲粱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陶巷喝。6月1日入职深,用一个月来熟悉公司的现状纹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”筷奔。然而现实终究是骨感的拦豌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嫉景,与去年同期相比仅仅多卖了339辆烫链胜。   “做决策就像电影里拆弹的场景堑秦仿,我到底该剪哪一根线呢会崔,如果我剪错了窘,首先所有的投资会无效剖刨诲,其次会影响经销商的士气朴妨口。”陈立哲对我们坦言褐必。   他这样的想法并不让我们意外誓饯柑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大湘。在台湾孙,陈立哲要去走访最南端的经销商巳畦,早上出发中午就到了旁妒诧,但如今这种管理方式已经行不通了揩。从前陈立哲的团队只有30人手,现在变成了350人每景,他说现在同事的名字都记不完锻安猫。   “就像牌桌上的一个赌局朔仿,赌下去有可能是回本的竿,也有可能就全毁了吹,所以我每天都在想我到底该怎么做工娄。”每天该怎么做希?这个问题陈立哲问了自己整整三个月都晚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抖糕,才能享受最好的签。”这句话像是说给陈立哲听的玩被屠。   2005年病拇戈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时龋,沃尔沃一年只能卖1024辆世辑嫁,一直到2013年5000辆的水平蹿舷,再到如今年均一万辆的表现非慷绿,对于台湾这个小市场来说桂,陈立哲做的足够好乒,他对这个市场有着复杂的感情杀。   调任中国市场做销售一把手隆嚎嫌,陈立哲说这很突然臀徽骇,他来自一个不足以领导中国市场的市场郸。对于中国市澄А,他还不熟悉厦霉榷,做市场工作要对文化瓣凹凯、变化缕赔薯、趋势有充分的掌握禾杀,这最重要的三点陈立哲都不具备陆,他唯一能做的眉诚瞎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需板,相信身边的工作伙伴娃请,组成一个高效率的团队嘘和,去解决各种问题欧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后舒猩,首先做的是内部调整驰。通过不断累积分析过去几年市场的动态舜贝痕,了解在什么时期使用什么样的手段挽,反省问题所在藐佩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤遍迪粮。面对三派、四季度各项费用的下滑扳,倾听团队的建议茶纪、做出准确的决策嘛褐、将优势资源注入到最需要的地方临。最后将宝贵的经验分享给所有人嚏,把力量从点扩散到面蹬翻,从四个大区暇缔,再到全国粒潜聊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诺稗,我只是把预算妈、时间等安排在它本身应该发生的场合糠轿叼。”陈立哲表示净罕:“我不是在讲官话茹,只是借着这个机会感谢大家蹲暖。”陈立哲相信哥摹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拟充噬。   内部调整告一段落童荡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上痕懒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题桐低。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间售,一下跳到80-100万叭,面向的客户是完全不一样的剃蜕推。很多销售遇到的客户都是大老板级别的螺蹬定,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心漆惋,还怎么介绍产品谁?这肯定是不行的龄苇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门凄妈封,“与高端客户接触幕谋效,销售不能觉得自己比客户矮一截马曹蚂,与客户要做朋友剩坎锌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品需容。现在培训课已经开展了实战模拟环节箩堂昏,我们在资金有限的情况下做到了更好茫愁旗。”   全新的管理阶层悸夹廊,有限的预算按吃,面对重重困境荷滴,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高告奖迟,8-11月均超额完成销售目标钠段写。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩存容瘁,最紧张的时间锑。“我有我自己的节奏烦夺蜜,我给自己两年的时间镣汲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争稼。”陈立哲为两年后的自己立下了战书梆遂双。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间突,经历了两次产品的重大变动俏,但在他眼里这是最引以为傲的捻徘,因为这些变动尖廷其、变革都是从使用者的角度出发耽,也就是我们常说的“以人为本尸另。”   对于沃尔沃来讲笛,最擅长的领域是安全炕亥沫,作为三点式安全带的发明者隙羡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鸵。但陈立哲表示糜淑卷,以整车品质来讲埠径,沃尔沃也和ABB并肩赋宽,例如在底盘研发能力上旅迸扒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拖,全世界目前只有三家在使用粗,另外两家分别是法拉利与保时捷谱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑溺,陈立哲也谈到倦是:“沃尔沃其实也做过6缸拨相叮、8缸发动机穗,还有享誉世界的5缸发动机胚。沃尔沃并不是做不到登酞龟,而是我们可以用更低油耗皇、更低尾气排放的发动机达到更高水平舌股翅。这也是全球各国政府的法规要求嫁钩,是大趋势唉芳。陈立哲说“这些信息是,只是没有在行销上进行传播罢了吃俏坷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辜矫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号矩畔驶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣蕖,改变了“国产”的概念鸿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疼。陈立哲表态道桑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料箩聘醇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品侣邵谢。沃尔沃立志从中国出发羔痰查,以人为本的信念永远不改奴,值得消费者验证与了解绊奢旦。”   “沃尔沃就像iphone一样鸵味厦,它改变了人们的使用习惯围。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例壁:S90有三个界面同时提供信息淮金,分层级的来处理车辆信息蹭。这一点很重要窗,体现了沃尔沃以人为本的精神衫森。在设计方面末洗夸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料霜。用沃尔沃的品牌精神鲸吝,再加上瑞典的风格聚慧,直接与德系品牌产生差异化附苏。如果从地域来看沉次,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡辽。   沃尔沃曾立过两个誓言睡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化邪恰火,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故挡,沃尔沃全额赔偿结嘶。在陈立哲看来梧容,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抹曝。   陈立哲对我们讲道涂电:“在欧美铰评锈,当太太怀孕的时候僚栓浅,男人会考虑买沃尔沃巷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据第,中国作为沃尔沃最大单一市辰撇蕖,11月共销售9,076辆新车裤驴,同比增长12.8%;1-11月期间椭赎,在华累计销量已达80,759辆痪嫂,接近去年全年表现淀叼。就目前的情况来看姐秘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高透栓淡。   在经历过低谷期的沃尔沃溉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脯,这无疑是对陈立哲工作的肯定啤椿靡,同时也是明年的压力墟沮膛。毕竟“十万辆”这个坎窟付解,沃尔沃早就有迈过去的能力逼呵。   2017年井涩工,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冗拘扇,届时盾,S90 T4很麓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前毒。对于陈立哲来讲烂,最为重要的是三座版S90涧康。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔡,是全世界汽车厂商嗅,在中国制造的单价最高的车辆恭辱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐弧赁痰,“三座版S90可以达到世界各项指标堕抨,这款产品有能力改变历史刀冻币。只在中国生产标妻,以中国为核心的思维细堂芜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瞄。”与此同时凉,全新XC60也将在2017年第四季度发布鸡矮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额篮尼良,所贡献的利润更是远超世界平均水平却悸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人俺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力晚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任反。“知道我坐这个位子的时候盆,很多人会紧张甚至惊慌突闪,他们会很直接的问我瞥,你行吗擞无巢?台湾市场那么惺蹬屎铡,你行吗句钳档?”陈立哲笑了一下说道色辆:“每逢这个时候骄,我都乐意告诉怀疑我的人型,我将在最短的时间内做什么虱。”   两年的时间转眼而逝导筷潦,陈立哲手中的“牌”越完善计竿,与主流对手正面竞争的胜算便越大窜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲厩,未来还有什么是可以阻挡他的呢题丹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺伎逻死,2016年下半年以后每三个月推出一款新车亨滑度,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迟拜溉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茨。为了满足消费者需求擂馈钵,推出一系列活动迎合消费者喜好荆寥煌。 上汽集团副总裁房退、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月筏,得益于荣威与名爵的共同发力浆桐,上汽乘用车共销售27.5万辆剂抱刑,远超去年全年的17万辆涩磕。取得如此大的成就主要归结于以下几点让试厩:新车的不断推出鼻贸滥、以人为本的理念及高性价比晚。    上汽集团副总裁眉灌、上汽乘用车总经理王晓秋挖坞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访锭陌髓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解滑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盗拷迹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺阔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抱屏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔激捐。同时定丁付,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义叭:个性而不小众换谎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发精畏迷,通过对消费者的沟通与研究酶绅,已推出很多新车型仕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”糙瘫。王晓秋还指出厘救皋,名爵现在的路线是个性而不小众纠肌,这就是上汽集团未来的发展方向巷取,上汽集团希望新的产品有个性炭仍,且能让大部分消费者接受疲犬钦。    据悉踞肯,自荣威RX5上市以来吭,名爵锐腾也迎来了中期改款词奢,同时新车名爵ZS啃殴、荣威I6也蓄势待发博己俩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言曙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时家芜抒,上汽集团也很清楚自己的客户群体敲惧。王晓秋指出羚某熟,新车型针对不同的受众群体典蹭裤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的贩输。拿具体车型举例尉祭香,荣威RX5更偏稳重桓,新锐腾则是一款属于年轻人的车物,新锐腾外形活泼腑,同时考虑到消费者的需求赌,我们对内饰也进行了升级炭光帮,并增加了10-12万的手动版类坎,使新产品没有短板潭疲搁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鸽,王晓秋表示荣,“从荣威550开始芒,上汽新产品从设计到销售猜,最后还是根据消费者需求来决定龄。”    据介绍式,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宛锈。为了满足消费者需求舜樊筛,新车不止在性能和价格上做了调整勤,还推出一系列活动迎合消费者喜好钮刺梗。例如分,基于年轻人喜欢足球运动坤毯对,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网体巢祟,也已纳入上汽集团新品类辆尚诲,预计明年新车65%会配备此技术膊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言粪弓,“上汽集团一定要明白用户需要什么剔号,为什么要买我们的产品撼捻餐,带着这个问题釜,我们才能真正去理解用户猾莽护,落实用户需求眉,使我们的产品极致无短板湘佬,产品自然会大销日。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大比单,竞争也日益激烈草藕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比锚。王晓秋介绍嚎,名爵的价格基本与同级车持平使塘吃,但性能更具优势聊聘馆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹遁哪布。 新锐腾公布价格    王晓秋表示猴敬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品们玻,就像提到的让渡空间新歪瘫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整低桥琴,从而应对市场竞争环境璃途并。”    产品有了好的性价比和客户认知度铆恕仿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁前。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家孰门。名爵经销店到现在也有280家左右壳党。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络邢,其实道理很简单麻,目前自主品牌占据市场份额的43%左右秸,且不断呈现上升趋势浑,他们认为自主品牌的春天来了”嗓奶摧,王晓秋表示冠扑。    在被问及上汽集团未来发展方向时钝恫健,王晓秋坦言昏,“首先团队要把理解客户需求劝、用心为客户造车变成一种自觉行动诞艇阶,进而形成一种行为规范矾盗探。其次应时刻保持警惕叭沥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好龟。只有这样是檄酚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力廷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布桅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改桥修。这些修改背后有哪些考量和博弈号陪懂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人孪剖淘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面懦何?   答公挞隆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高桨。一共收集了9246条建议托傻贿,其中表态性意见7736条赦膝凶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谰痛,占16.3%持。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理聘、网约车驾驶员资质及管理污、出租汽车数量调控三个方面烙纤。从数据来看很粳,不少人对“京人京车”表示理解挝掏侮,赞同的达到70%多解躲舍,质疑的只有12%到哺竿。我们根据建议修改了125处汰奋,不断扩大合规车辆的范围功咐,让更多人参与“分享经济”嗜呐。    “从北京实际出发棺桅临,兼顾多方利益”   问爆: 为什么要求“京人京牌”教?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答停伟: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挞晨女,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鲜、交通拥堵模、环境问题等“城市病”胶愧。在这个前提下忙,北京任何一项政策都不能“任性”外,要从北京实际出发素阮,兼顾多方利益棚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恃颁,地铁最高日客运量超过1200万人次拒迟,公共电汽车日均客运量1063万人次普莆贺,小汽车每车年行驶里程15000公里施,交通压力与日俱增灰问。但在我们的努力下脑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%梳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制水。    总体来说炊耸脾,北京坚持公交优先的战略分,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充玻涟趣,对其进行总量控制在所难免黄。目前北京市绿色出行(公交题猩堡、地铁罚县、自行车娥睫节、步行)占到71%偷墓,小汽车出行占25%穆崔扛,出租车占4%锋,其中包括比例不高的网约车出行老。北京出租车改革的总基调是册陌鼓:巡游车改革冗沥适、网约车规范布汀略、融合发展瘁、错位经营趴捕苫、多层次服务苫冈。我们力争进一步提高绿色出行比例胚,为首都可持续发展提供足够交通承载力斡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问风: 政策出台之后划壤,预计将有大量不合规车辆面临退出窟半界,政府有什么监管手段确保政策落实到位颗?   答火撕涂: 政策出台前弊,我们和专家扩暑冉、司机秆碘、乘客梨劣戈、网约车平台进行了多次沟通沧煞秘,决定设立5个月的过渡期范归亲。一是给合规平台骑须兽、车辆色杠闹、人员办理手续;二是清理不合规车辆矢刨悍、人员等苟仇。    从服务乘客的角度疽拦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缄。另外皑伤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奉绕,因此提出过渡期的柔性考量瘫钎绩。过渡期之后煞,平台要加强行业自律簿诉及,我们也要建立打击非法运营的长效机制府窟骇,严厉打击非法运营墟逻佰、克隆车和价格违法行为搭痰,能够更好服务乘客膝颅、保障安全狭玻插。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问班结: 面对新的经济形态陷,如何创新管理手段氢?   答冲: 出租车发展中没有对立关系铣蛊。网约车以网络预约敞全踏、快捷方便等特点逼檄,满足了一批乘客的出行需求湘光。单从评价司机服务质量的机制看河,就值得巡游车学习菠抛:如何与派单挂钩屏,实时评价胺。但网约车也有局限性筋茄储,乘客安全与权益的保障等需要进行监管膊雷渐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惧棚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的奇嗣。你有技术优势涉苗劫,他有线下服务优势换为,为什么不一起干呢赎窃勃?    管理部门也在转变思路盾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车冠。通过推动巡游车改革及网约车规范侧敬籍,构建多样化服务体系壳恨同,提升出租汽车服务质量粪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆杉匣都,在京注册用户已达218万人碌遂娠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车飞峰,提供差别化服务拖茧物。    “解决出行问题要标本兼治”   问憾勺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疥橇馆?   答侗漏: 群众出行问题的解决赫,需要放在城市综合交通体系中汹,多措并举福杯欧、标本兼治上摩。一方面实,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面棉,需要加快构建安全酣功千、便捷徘、高效泛赁、绿色井、经济的现代化综合交通运输体系慈爸。到2020年们瀑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谅佬仑。    交通设施根本是为人口服务揪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理揭却喘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标筋祁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "   杨美虹透露括嘛坟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驳,大东工厂扩建项目也投产在即覆,这些举措都将助力当地经济转型升级幻攫涸。    在杨美虹看来捂,借助主机厂优势商,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悄编啡,配合外交部到德国进行推介科腊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园们。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略欧滴挤,从而推动产业升级菜。”杨美虹说沟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甜榷古,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者窖铰嘘。最新数据显示念艘,2016年1-11月案婪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆玩币麻,同比增长11.2%净兴匣,前11个月的累计销量湍桐蒲,已经超过了去年全年喂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妹。12月13日宦构,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开垢疵权。活动期间搔掳闷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访暖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱ジ妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疤疟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济贩才、环境和社会贡献等方面取得的成绩辽情婆。杨美虹向记者透露睬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》碗彩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拧潦。    “在‘可持续发展’战略的指导下高嗡革,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则栓侮踌。”杨美虹说妈玲稠。    第一如,实效为先纹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题么侩,“我们不做虚的法竟及,我们也不做口号式的炊,我们一定要解决具体的社会问题毛邵。”杨美虹直言拿簇,比如BMW儿童交通安全训练营盛,它是为了解决儿童交通安全问题岁。    第二铣墓凸,长期坚持斑镁。宝马儿童交通安全训练营力,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅甲舷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年洁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营敢,今年是第一年做背畔汞,未来会持续懦、扎实的往下推进饯。    第三科诧,全员参与昂。宝马做企业社会责任时耐,会邀请车主蓟墟、经销商莎程、投资人以及宝马员工骋,一起参与进来敦酒。比如宝马爱心基金黔呻筏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训俯,提供指导;另外恭葡枯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部溃,定期组织各种各样的活动葡贸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略湍,将可持续发展贯穿全价值链绿共,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素管浩。”杨美虹表示伪瘸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点实,主推工业旅游概念扰藉。    据杨美虹介绍惟仿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园报,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导斑钞,助力中国制造业迈向高端扮掀,并促进东北老工业基地全面振兴钾婪撼。    数据显示麻唇,截至2015年底缴突,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户渡,当年纳税额超130亿元人民币岔环呵。同时定,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喜杜,就业岗位较上一年增长了8.6%辈通妊。杨美虹透露袜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穆幌弘,大东工厂扩建项目也投产在即娩袱,这些举措都将助力当地经济转型升级金茬倪。    另外盟,在杨美虹看来蓟董,借助主机厂优势句舶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时单,配合外交部到德国进行推介淑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园田阶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略登逝,从而推动产业升级肌坑。”杨美虹说擅幻烘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟快扮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陇槐毁?关键是我们的差距是什么焦,下一步最大的点就是要提升品质奥拈,当然还要控制成本踢圈。然后场,就是我们的正向研发和平台战略罗。最后囊,可以大大提高效率避,如订货的时间是可以压缩的没仆累。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日泌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一韩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节氓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瞥鹃。    徐长明说我告吗,怎么理解工业4.0偷截随?这个概念是德国发明的计,现在在国内比在德国还要热靶握。最近商图竣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念橙,我理解它的工业4.0的本质赡拆,就是怎么保持德国制造业的竞争力醒。在国际上辛蹋,德国面临两个挑战七夯墒:互联网大数据和云计算烁摔侈。现在虑,德国整个国家都在讨论别窜,怎么能够“不被互联网+”凌,而是“制造业+互联网”锚咀暴,这是他们重点考虑的问题懒两,特别是德国的三大汽车公司——奔驰喇、宝马矫承、大众鹃凭膏。在德国努盖,汽车的需求是非常个性化的希,在这样一个背景下洪估柬,它要维持竞争力醒小屯,推出了4.0的概念饯,核心就是智能制造度碌汲。他们主要的目标有四个方面登尚乘:提升品质脐糙埃、提升生产力脱钦焕、提升柔性化缮苹、压缩产业魂悸晚,总的核心是提升竞争力巍裴仕。    徐长明分析汾世钩,本土品牌下一步怎么做墙?关键是我们的差距是什么夹射,下一步最大的点就是要提升品质虑葱罕,当然还要控制成本沉僚。具体要怎么做揩?也有几点股:第一剂,想办法提质控本闪。提升品质梁破片,消费者理解有三个嗡:可靠性软、感观品质冯匪浅、性能段愁。第一个维度蹋届浓:可靠性是必须的宽譬,现在光有第一个维度已经不够了假,必须要加上第二个维度峦培稠:感观品质便确,看起来要漂亮慧挞。在此基础上又发展一步秦鲤握,就是性能的提升惠谴珐。最近市场上卖的好的自主品牌入,大概有12款车柬旦丹,年销量超过10万台容酚,这些标杆产品辨乡,性能上也不错靶葛瞧。因此尼捷测,自主品牌下一步还是要想办法揽,把这些提上去牢绵,缩小跟合资品牌的差距辛尝蛾。    这几个方面的提升嗽枚第,意味着成本也要提升酣,怎么能够控制成本揣?第二方面的话题姐婪膘,就是我们的正向研发和平台战略墒匈完。之前赁闲篡,我们很多品牌都是“逆向研发”鲍溉委,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车八厦,拿过来拆解做测试化,最后组装起来晚。这个模式下穿,成本可能是略微低的儒婚斤,但品质氛东吕、性能有很难保持才忿里。现在必须要正向研究释幻信,从消费者需求出发磁糯,形成一个目标豹沦信,对目标做分析辆四级,只有正向设计竿,既能提升品质性能扁澳,又能控制成本惰鼻,像长城素柔幕、吉利等等茸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了叙喷。    平台战略扇陕碑,在更大程度上控制成本镭辛韩。他说觅请,我们的开发盎玩虎,现在是一款一款开发的巷滦,零部件的通用性相对比较新丁,最近一两年来鲁,已经有两三个企业开始走平台化战略勉狄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车晚辅、SUV和MPV淖伍晴。这种情况下畔起,零部件的通用性非呈饰舷Γ好伞,同样是50万辆的产量潮喉僻,对零部件供应商的供应量更大捆贿,就能有效地降低成本划。    徐长明强调耻,对于工业4.0的精神本质还是要学的省霖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标淋钱,它做了那么多的智能机器人捣洁,智能机器人都是带摄像头的行缕居,在实施过程中的质量随时能够监测档类,然后反映到云端伸搔池,再反馈回来随时可以改进漓募糖。现在颗世,企业员工的工资水平越来越高固,汽车厂家很多在加班加点匪吻驾,我们要高度自动化拣呛钩,这些课要补穆吝,应该有大量的机器人替代人工甸妻肥。如果这么做了楔触,可以大大提高效率爸端,如订货的时间是可以压缩的诧南。比如捐稳扣,国内一家自主品牌颧苗,从经销商下订单勃性旱,到提供汽车产品最开始是40天廓蛇频,后来缩短到30天妨蓄肃,现在可以压缩到22天墩泡冀,跟世界先进水平比还有一些差距禄。这也是德国4.0里的核心内容叭。我们不一定用他们这个办法搪朵,但精神实质是要学的坍浪缅。    他说逃柿砂,柔性化的生产也重要秃扭,但没有前面三个那么重要版创。在4.0背景下袱桑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巍芒,而是学它的精神实质拦猜屏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺恼担:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化阶犯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多适略横。更为重要的是稍谭,放眼全球凯,驱动这些变化的地方就是中国熟公。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靶。    12月11日呕童筐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何虹桥落幕狈贺彪。经过36小时的激烈角逐味,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出采杉赤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利凯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示趴椿,今后的五到十年斧试殊,汽车市场将发生前所未有的变化效胳轮。未来日簿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绊。可以说拱夹,未来五到十年汽车市场所发生的变化持,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浆妇。更为重要的是瘫毙既,放眼全球贤改,驱动这些变化的地方就是中国缎犬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷合酥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说碎肪,作为企业际裙,捷豹路虎非趁喔看重年轻人的培养蛾甩褂。在全球煤讳蓟,捷豹路虎共有2500名管理培训生十。过去三年缓,我们在中国也培养了30多位管培生裴。此外碱栏丧,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家隘署,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蝗。    在赛后的媒体分享会上比设渭,两位获奖学生代表分享了各自想法杆,及在比赛中的收获施。同时缚袱,睿侨森聚卵逗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嚼。   问骆咕:捷豹路虎为本次活动提供了导师扦,请问这些导师来自哪里抨梢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业眷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搔?请学生们简单介绍一下自己的作品乖我,获胜的原因是什么报年?   睿侨森戳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师裸蘑窗。一位是捷豹路虎内部导师何拳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验醚劣弛,包括对行业发展的认知粱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息胶狙壁、视角和指导层秸睡。这两位导师全程和学生团队合作变粮灌,提供专业意见偶,帮助他们取得最好的成绩狈凉单。   潘孟涛屁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会江颠田,包括今天的学生戈,将来都有机会进入到我们工程团队巩烯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鹊瘁算,可以来到捷豹路虎学习和发展档都。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里陡馈,再加上扎实的专业和技能触峨雾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会籍馅哩。   睿侨森贩卯: 作为公司的管理者捆钉咐,我们非辰牵看重实习生别镁俗,我自己也会手把手教给他们工作的经验镣猫封。不管是本科在校生还是毕业生四,都能给我们带来新鲜的血液笑趟、新鲜的想法仿矗。    同济大学袁旭霜:首先班硕泰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌眠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行护普邓。    我们都来自同济大学汽车学院席蹄,团队成员有两个来自汽车工程方向慌、一个汽车营销方向喷晃、一个汽车设计方向端聘烂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求檄脚,围绕“以人为本”杆点,挑战的是都市环境里的出行压力解怖敛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师壬幢茎、设计师也有很多共鸣还,通过一系列调整蔡,最后有了这样一个以人为本稳骇客、体验为先的方案兔入坞。我觉得碍棋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因衡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问链年割:目前即,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划徒航?   潘孟涛庞: 我们会对人才数量进行评估和拟定乐蹲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的幸监。随着经销商网络的增加坟氮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多起店搪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能商偶,从而满足未来消费者的要求差默。这些内容息息相关肛,并且不仅是着眼于眼下吹,更是放眼未来拔损。比如共,针对刚刚提到的电动汽车战略弗汀姥,就要确保未来有足够的专业工程师储备壤,因此棱多看,我们时刻准备着避,并只选择最优秀最合适的人才进入公司祥。   问拣:在创新领域妹须拒,包括未来汽车科技领域危,捷豹路虎有怎样的系统部署汲辅镰?   睿侨森洁猩敖: 首先嚎,作为一个公司锚,我们在研发领域有诸多投入寺甲赴,而且很多的投入都非常具有前瞻性凰透。比如说兼辱补,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队极潞僧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验观。    其次啦,我们想要通过产品和服务冕,把先进技术带给我们的消费者茶,因此我们的工程团队蹦文、研发团队必须时刻关注消费者需求擞砂逛,做到一切产出符合相关性貉烯、可实践性原则娄碉揉。此外口呸,我们每年投入约350亿人民币梯奥,用于车辆技术的研发和投产使靛狈。    我们还于今年7月宣布防:在未来四年饭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猎热蛋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烹疏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术浩绷,并在未来应用到车辆技术当中嫩困。    今年早些时候浮粮戌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion菠,通过应用软件及按需服务的开发与提供衡翅,解决消费者在出行中遇到的难题摩挟酬。    与此同时衔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器楼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资沽、办公空间巧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持计贤。   问台:请具体介绍一下InMotion甫。对于整个汽车市场的趋势临酬,比如电动汽车技术斡,捷豹路虎是否有着自己的见解苔孰?   睿侨森哆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案亥。我们希望将来可以将它推广到美国坚、欧洲以及我们非常关注的中国市场瀑动。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鹿仟,由研发团队进行分析免斜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子氰渤,我们也会分享给总部长憨。    关于电动汽车技术峭踩磁,在洛杉矶车展前夕挝抒便,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE狼爽蚕。中国是目前最大的电动车市澈铡,并且有引领行业变化的趋势局扰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势来陆蚀,确保第一时间响应本土市场的需求铺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芳,并于2018年正式上市川临,希望大家多多关注桑奈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问些姓:关于未来互联网汽车倪,捷豹路虎有哪些基本的认识淋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求班凹?   睿侨森背: 目前项,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一竟,它的发展甚至可以打破现有的首梅、传统的汽车开发逻辑与循环恰乱。    针对这个话题镜脊缴,我有两点和大家分享苗谴呸:第一点凛罕票,未来所有的车辆都将实现互联网化凸蔬随,现在能够透露的是噬,接下来我们全新推出的产品谅,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点港凛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作们樊。比如说贿秽堕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作催排,使用他们的UI界面和地图添。类似这样的合作盲爱腿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歼弗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾恼:李芳" "   汽车网讯 12月15日稀肆摹,由中国汽车技术研究中心取秋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泉伸捕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开骏蓟,从“市场化发展现状”峡傻、“应用模式创新”炮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吻漓呵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台氏勺,为产业发展建言献策吩喂、助力提升拱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录链哭: 第一溯闭,背景赡。    去年发布的《中国制造2025》垢扯攘,新能源汽车是重大发展领域之一快,是其他技术应用载体伙认,而且是先导性产业稼戈。它的进展情况决定了中国制造2025百、强国战略实施的程度超,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烦身刊,从而能够聚焦变革亢粱栖、明晰路径链衬斥、凝聚共识零、引导相关资源集聚推广产业创新既榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构誊似,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蔚缴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布面惩剐。总体报告是按照1+7的结构便景。1是总的垮氦,7是包括4个车辆整车技术桥,3个分项技术涸盯吻。    第二拜,国内外总体技术分析施抡。    近年来府被,从国际汽车产业来说梯,低碳化椭墙、信息化貌、智能化是一个总的大趋势朝。欧洲婪搂、美国冷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略胁括昂,重点企业的产品战略也充分体现了三化葱挟炕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谰多频。我国汽车产业特别是近二十年的发展铂册,取得的进步大家有目共睹斥胜鲁。首先仑踌,产业规模世界第一捞诫伤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显劣,包括品牌市场的影响力有目共睹柏礁吩,特别是新能源汽车氮相力,包括技术谓、市场善、新的智能网联汽车技术熊菇默,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势攻贺,智能网联汽车发展是非衬蹋好的优势条件佃吗颇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展劲,包括动力电池端、变速器嘘。国内自动变速器原先是空白贤腔哇,近年来无论是CVT纹、IT酿、DCT都有自主的技术和产品睦,而且应用在逐步扩大港。    虽说取得巨大的进步屏,但与国际先进水平差距明显陷:    首先寒伶,发展能力上的差距崎。投入强度远远低于国外曝擂掳,全产业投入估算1千亿烷史,相当于通用薪奈疤、大众鹅、丰田大集团一个公司的投入插。    其次纪醋,研发积累坡硅。包括流程积累惮窟、数据积累斧筷考、技术积累辆、标准积累鹤幻宋,这些积累偏弱附。    另外相亥捆,从整个产业创新体系上来说伴垃段,差异比较明显的郝论那,特别是协同方面檀毫。单个企业弱瓮钉旅,整体的协同效果很低箍锋,意识也比较低规。在发达国家挡牌扳,单个企业强媳娇,整个国家的协同体系效率比较高崔恨锨。    基础不牢地动山宜鸥锼浮,我国汽车产业的材料咳藕吐、工艺基础跟国外相比也差距明显兴累。汽车产业可敝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革舒诲,要求有创新的思路和创新的模式裂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求腿,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展凡浅。    第三欠,一些关键的里程碑遂攘。    重点是总目标款,总目标是基于很多现有的环境设定的毒,也基于七个路线图进行测算店奠。反过来说脐信,如果七个技术路线图能够得到有效的实施辈乖,就能够实现保障几个方面总目标的实现舒:    1犁谅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值琅。如果技术路线图能够得到实现驳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值僵课,之后往下走嘿,这对产业来说辛,甚至对国家来说是非常重要的平。    2肪达、希望在2030年左右俄,汽车产业的电动化转型基本完成喜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上彪蚀部。智能网联汽车市场有一定的占有率韦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俱槐。    3改、建立有竞争力的自主创新体系酗舌。    节能汽车在2020接杰、2025牛、2030三个阶段提出典型的指标遁肆锋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肥迫,5升忍拔躬、4升舒伎渡、3.2升负。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锤毛脑,2025年15%单纲琅,2030年40%以上稼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术梆拈、自动巡航薪浚畴、车道保持应用已经很高篙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例耐瑞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仁膝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鞘,经过技术路线测算实现总的目标肚。从路径识别上来说钒腿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苟撵谅,以能源动力系统优化升级转型作为重点吭,以智能化水平提升作为主线规噶酱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑葛,全面推进企业产业发展诵羞。    第四蛊掠徐,分技术路线图的基本结论头葛。    1亨吓插、节能汽车火。总体上有很大的共同点恍咸笔,重点在混合动力技术熬、内燃机技术吕太赏、其他驱动技术嘛。混合动力是技能的主流技术功晒奠,当然轻量化也是另外一个瓶讹,但是轻量化有专项的分析闺搜街,在这里没有强化涉女。    乘用车总体执行轻量化弹卤晨、小型化担来、混合动力剁防、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径每案。    混合电力是一个主要的技术胆,达到5升人闲铜,4升酥、3.2升的目标貌穷钢,混合动力是主流态垛错,其他是共性的璃领拓,轻量化浦郡、摩擦等黄逃。    商用车混合动力应用时间稍晚斡,重要度低于乘用车桶讨拭。    2焚轮凹、纯电动与插电式混合动力汽车睛武古。随着电机效率提升以及能效减少能量损失归,加强轻量化成为趋势蓝府。轻量化对电动车更加重要距衡。对于插电式非常重要的新纷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术琉,驱动九妨喊、点击伪躲残、控制捌、充电妹蛔胎、混合动力发动机济,高效耦合发动器看。动力电池本身有专题扑搏焊,在这里没有过分强调摹。    这两种车提出了总体的发展纲要沧饱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式腹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的会娘,甚至可以忽略不计糜超上。    从四个层面梳理了技术需求芭跑瓣,提出了一些优先的行动项谐肥,面向纯电和插电炊婪,国家科技技术支持十五年了醛担,下一步除了电池列为专项之外伟当摔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持么镐氢。    另外狮骂括,聚焦关键零部件溪、基础突破和可再生能源恭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用僧考,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要匡。    3畴脊、燃料电池汽车慕惹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择旱朝催。从中国汽车产业来说兰,现在重视程度不够蜗矮嫌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恢眠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究侮频。希望四部委提交国务院进行发布和实施车鬼。    在研究过程中鸿痰芬,大家对燃料电池认识分歧比较大碉炼饥,或者没有共识瞥,这里特意保留一个燃料电池发展目标邪猜颧,跟发布不一样冻募。发布时2020年达到5000辆的保留规模砍镰戮,我们是1万;2025年是10万地,发布时是5万;2030年是百万胚竿,发布时是10万坚挡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瓦霖浚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池附,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度渡跋当、耐久性胆敝托、成本怒嚏、氢安全鬼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的昆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程其,与目前的技术特征和发展状况比较适宜袍。当然驼烹匡,全技术链的技术攻关需要做恼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脖。前期小功率燃料电池瓤胚枷,中期是平衡的燃料电池武,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池忙,到最后全功率的燃料电池桨惹。当然谰耐,电电混合是最主要的抄旱,最后电池小容量的技术路线掏赶亩,但燃料电池的功率更大一点泉歪。在这四个层面进行了技术创新梳理屯吗,燃料电池要解决的东西很多痢档,包括材料温割、膜传、电机拱惕、燃料电池募袒拢块堆壁、系统技术慑速、整车技术抨团。燃料电池也是下一步国家科技检煌、资金支持的重点试肮。    4截催硷、智能网联汽车鲸暗,这是新兴的技术发展趋势划凳。其重要性与新能源汽车同等重要落,有部分专家认为更重要谰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大漓,技术和应用的优势黄,也是机遇轮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电柏殿,涉及到国家信息管理哺。对核心自主提出了很明确的要求攘吴厕,即两横三纵习。    车辆技术上更多的是决策承、执行弓烂秦。信息技术玻,信息安全卵,地图技术也是非常重要的告勾。两纵煽咀,一个是车载的吓咸绣,一个是基础设施袱吼。智能网联一定是循序的菩,智能网联技术最容易得到大规模的应用垂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标乱禾。这两个路径总体上循序得到应用罢连狙,从商务车来说瞬品,更容易形成搽镭对,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求票。    从四个层面聚焦一些技术需求韦路。跟燃料电池一样篓苇里,需要解决的问题更多一点馅。从感知决策执行的绊,特别在决策阶段赌狙刻,差距是比较大的熟抚挽,感知当然也有差距骚归记。在信息层面秃,大数据亩兄、云平台奋剁睦,相对来说中国有比较好的基础和优势光换。    作为一个前提轻廉领,对标准法规先决性虑堪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动狸干,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件离。制造技术不细介绍了敬,还是聚焦在新材料的运用褐谜习,以及新技术对制造技术带来的变化缚,聚焦方面进行了说明蹿。    动力电池竟,分三个目标仟,目标上有比较大的讨论和争议超庙,比如说新阶段提出了350芯伪龟、400彩醛、500的质量要求戏湃,争议非常大青偶,重点几个层面分瘸瞄:    优化现有的代表电池技术腐疟,提升技术水平铣腊,特别耐久性暇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蹦汕涛。国外的装备很难形成有竞争力的差别狼裸县。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线街清。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吐。现有应用以企业为主体来做输竟。当然泪幸拇,也会关注动力电池的回收利用技术淘郸。    最后曹氓橙,轻量化痞。简单来说们寞,前期聚焦材料技术现、设备技术盒碑、制造技术枫堡、回收技术吃瘸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺阮兢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化莱措,比如说传统的四大工艺的变化傅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷疲丁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价粗味签、供应链慨、资金峨胃、汽车等方面的诸多质疑弧。期间,明确表示不会放弃造车惯讲讼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传百亩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天局校。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步遂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的龟丘曹。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赋苗碍、互联网及云颗、内容蒜疵醚、体育,还有三个端口类的,手机洗呜、电视长恫、汽车侮咖技。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缆失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力人瞎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功奠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿噶参姬。    乐视的电视做的确实是非常不容易借奔弗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三播额。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元秤统。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元炕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元堡顿岛。总归累计亏损36.33亿元耍抨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就谐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面目危绰。第一部分就是投资人的钱聘臣惧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坦箩事。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿畴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现泡舜五。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法百筐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情篓宪寺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吝窗剩、体育43亿肺仇、手机50亿,房地产64亿潞素块、内容108亿丘黄普、互联网金融151个亿群帅、电视187个亿拓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂供。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹦呈哄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锨联。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伪猫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钙料。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的墟枷胁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件莎办持。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准吮募竭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瞥锋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的棘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秋蛊仓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了维浦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的氨。很可惜,你们蒙眼狂奔剩期。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散骋檬控。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂屡嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿乃:李芳" "   12月10日棘臼,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路翔显牡:一条是政府主导捞、政府补贴的方式令,这是当前的主流俺。一条是消费导向昧,依托市场的内生成长道路孪径憨。”他表示彤壬锨,(电动车产业)进入者中恒恰,大多数最终可能会被淘汰昏同素,但是不能不给他们机会坏。国家已经开始放宽市场准入翱,此时嘉巩潮,应该在两个方面把握好政策惦谎:1师辛、应当欢迎新的进入者犁钾聊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暇嘘,让投资者自主决策掀怕喇,自担风险暗篡协。2绥斧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳采琴违,严格市场监管帛芹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚户妇悉,目的是建立好的产业生态囤。电动车产业化路屠,最终必须依托市场来完成伍拢,因此溅蛊,政府的政策必须产生长期预期安獭拎。推进政策应当借力市巢葡抖恪,发掘市场的潜力吩泼断。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用灵能。政府政策不干预技术路线视,政策的实施不是导向对政策的依赖朔,而是政府作用的适时发挥仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫涸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道十贿笑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示避忱发,戴姆勒有望在今年成为全球最大疯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商欺袒把,这一目标比原计划提前四年实现尘齿百。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布桑瓣幂:“戴姆勒今年即将实现这一目标经伦,比预期时间(2020年)提前四年偏。”   据悉谱喉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标搁牧,当时受到与会者的哄笑耸去。然而坎讹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泪轰蚕,领先劲敌奥迪和宝马共校附。(实习编译骆糖架:刘欢 审稿骨巷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈穷奠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编强商:韩大为 版权作品糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫,严禁转载庙,违者将被追究法律责任炭沸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道叫诚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访写估贬。在提及新品牌“WEY”时惦试相,魏建军表示烧,“将夺取丰田和德国大众的用户”起定芹。   记者蒲:为什么把自己的姓氏作为品牌光?   魏建军嗅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瘸。我对WEY很有自信离,就使用了自己的姓漓噬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌妹,但在中国汽车行业我是第一个靖。   WEY之所以采用英语行筷都,是为了要瞄准成为全球品牌伐疮妻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力幂概。   记者遣贡:对于竞争对手有什么设想常罢臼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军靶爸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场骄叛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纫娘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拒佩记。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坊,在此基础上还要实现15-20万元的定价陛厂咳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菜滴歉。在性价比上WEY更具有优势抨付藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编豆:李芳 版权作品甜其,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩陀嚷,严禁转载斜输,违者将被追究法律责任达木蜗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后接焚,新能源汽车的发展也不会受阻虱探。   根据工信部核准的数据堡吹,今年前三季度仕德,整个新能源车销售16万台雀,同比增长83%醒。其中毁峰,新能源客车已经占有40%以上的比例距副狮,达到了近半的水平详,发展前景面临压力汲举匣,但乘用车只有0.1%吾。“我们涨十倍是1%午久,涨100倍是10%邢很诬,新能源车发展有巨大的前景和空间莎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点欢渐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上伞秒必,全国乘联会秘书长崔东树说部。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力峨泌鞘。根据国家制定的产业政策要求樊奉呜,到2020年防,乘用车百公里油耗要降到5升京,这意味着五年内降38%的油耗琉坡。“基本上谁也实现不了掣顶,只能靠新能源车来推动祭羚。而这种新能源车每瞧,插电混动可以降80%扒琉,纯电的可以降100%的油耗罢屯纤,这种情况下只能发展新能源车垂弘,这样新能源车乘用化铜,为什么我们一直定义为为生存而干坞叮黑,你不干就要挨打拌十涸。”崔东树说肪弛。   另一方面碾鞍敞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猴硅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者氮,因此定价弹性很大葡。”中金公司的研究员李璇说柔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平黄,为消费者提供很多选择擒。随着技术进步和更多电动车型的开发獭佳,新能源车的成本会不断下降累镐嗜,比如啊忱纲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型讲梆皖。“中国的纯电动车型出来以后俊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锑庐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后林嫂,发现基本上17帽、18年以后的新能源车烷,达到8年10万公里以上耙定疼,整个成本是比传统燃油车是要少的授,甚至是少了20%到30%茎胶。”   电池是电动汽车发展的核心吐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本倘噶。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椿趣,电池成本还有很大的下降空间脓。目前细,整个电池的产能供应相对过剩褥,国内电池企业达100多家慈。据统计唬侮,目前整个电池的价格大概在2块多左右雹横斜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求扣溃卜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吨检尝。因此湾,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瘦硼,这样才能达到标准教群。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉惭驳:李芳" "   我们不认为绝对的销量赴骇枚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擅。衡量一个品牌成功还有其他的因素适事,比如利润率谜疙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标剩。除此之外钨车,品牌力罢牡伺、品牌的知名度刹、美誉度粕信、影响力乘褪,也是决定品牌可持续发展的重要因素啊接丛。宝马在创新精神上是首屈一指的凹渤,因为汽车行业正经历巨变毫,在电动出行耐、智能互联吐、无人驾驶等一系列发展方向上梆毕猴,宝马都打下了比较好的基础呸迁。    临近年底咐诫乏,伴着层出不穷的新闻事件矗,高档车市场竞争愈发激烈陵驾,作为全球领先的品牌——宝马脚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目财。近日囤扦,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倘,听到他开诚布公谋潍侥、推心置腹的看法琴。   问嫌梧秋:根据最新的销量数据尝溺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近团涝。那么孔涧逃,您怎么看销量客垮盟、利润时方肠、与经销商合作伙伴的关系蚊郊坪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智须李: 每个竞争对手的情况不太一样簿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烁棵,所谓的增幅我们一般都讲同比改釜恫,是跟去年的基础关系快。几个因素加一块儿戊拼藕,我们不认为绝对的销量澳瘦剑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伺佳酗。对于宝马而言跺俱,今年前十个月肋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车习氮,同比增幅10.2%镜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆斑膛,同比增幅接近11%坚。我们对这个数据还是非常满意的摄,这也达到甚至超过了我们内部的目标汝凄。    除了销量本身的绝对量或者增幅冯嫩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素练,比如利润率店吩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标某串。除此之外丸,品牌力炒剧踌、品牌的知名度瞥伯蒋、美誉度舰鸿赣、影响力膏尼泪,也是决定品牌可持续发展的重要因素青滦幸。宝马在创新精神上是首屈一指的苍睹扩,因为汽车行业正经历巨变党,在电动出行巴、智能互联屎、无人驾驶等一系列发展方向上闲陕,我觉得宝马都打下了比较好的基础标。总体来讲瓦,我们并不惧怕任何竞争芭阶,我们也欢迎竞争般辜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兰杰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势竿。   问观蔑孩:最近到起划,关于奥迪的新闻比较火聘髓你。   刘智巨颇洼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略沙彼奉。对于宝马品牌来讲丝焙蕊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的鼎耿蓄,双方的关系也非称煨馀拢好我蚀。所以泪吻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凰岸虑,一个是宝马(中国)办伐,一个是华晨宝马咖袖,但是我们有一个整体式的营销团队林痉,有统一的零售网络肛导,我们在总部有一个统一的管理团队青,面对客户也是以统一的BMW品牌出现碳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略第。至于竞争对手我不是特别方便评价午,不过至少释放了一个很好的信号缕,豪华车市场的前景依然很好褂。    问惠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展凹钦肠?    刘智让徘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度颈帛。因为从经济的基本面来讲脊蛋吓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定秋诬、持续的发展态势熔菲。之前以出口洛坪、基础设施建投资的经济拉动方式钠弛酮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式谈啃淡。需求的增长其实就表明了对于车的需求填,其中也包括对豪华车的需求搅忌祥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑痢,这几个因素相加吕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间筷孝。今年譬发嫁,豪华车的“盘子”接近200万辆湘墨,未来可能每年的增幅不会特别大疮畴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑廊煞沤。所以巢靶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蜂柬泻,力争在市场表现上优于竞争对手悸连韧。   问蹿碑浓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得兄晃,这一岗位和以前相比有哪些挑战霉垮箍?   刘智兔割: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化邯韧静,因为我在宝马的八女煞狭、九年时间峰间,换的工作岗位也挺多的访蔽。换了新的工作以来榔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瘫危赎,比如负责国产车的销售婪就潭,可能是比较短平快的漆汤,看的是一浮佃、两年之内的事情膘枢缚。在宝马中国总裁这个位置上隋访籍,除了目前公司各个业务板块的运营磨啦短,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谐活。比如我们讲到的一些行业内的发展方向范磐,像无人驾驶哆娃辞、智能互联绅稳皋、电动车酬米虾,包括数字化营销铃、品牌年轻化等等一系列的东西妨搭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划聘,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究呢,力争在中国市场上打下一个非臣葡妫好的基础低社结。我相信恢棺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候渐芒,宝马会拥有非常强大的竞争优势芭。(中国经济网 记者拒谩愧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   原标题袒厢讣:王永清材隘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底培渺伺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单氏。别克品牌今年销量已经突破100万辆炬瞧剩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蠢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名午路。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰及骡偿。数据显示馆叭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆九尖晚,同比上年的446764辆下跌28.64%蹿藏。上个月脚粕搁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通儡。    因此蚕坛,在车展期间接受记者采访时偏惧豹,王永清表示燎菏失,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造贫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言访郴家,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升龄矛舞,但全年销量依然会同比下降20%左右屎摩汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来碳巨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快欢澈嘎,可能在布局上稍微有点滞后麻靠。现在对于雪佛兰来说颓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”含藕贿。    事实上届详叭,雪佛兰已经开始了提速布局匹呛财。广州车展前夜的雪佛兰之夜上肮巫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台是。王永清表示舱抵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌插邢,2016至2020年投放超过20款新车挝色驹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列白煤辱,30%为SUV车型蔬,并将加速引入包括1.0T澎膘、2.0T默奈皑、8AT黑、9AT鸽新工、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技欢葱特。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境较,未来SUV将成为主推车型长马囊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造薪撮撩,轴距2725mm灸,将与全球同步进入中国市场沏篱拈。同样泥惶抛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相昧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扮桶蓝。    值得一提的是牡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瘁,拓宽产品线伦。RS车型将采用包括侧包围朗、运动尾翼牛掸、双排气管澳犬、降低化运动悬架淬烤撇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件廊寝凑,并加载多项ESS智能安全科技勉甸使。    在品牌营销上抨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼很燃勒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销豪眯报。另外穗戚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发梁擅,演绎雪佛兰“热爱诗删十,梦想汇,行动镭盗嗜,分享”的精神赐绒。    “今后新车的利润越来越兴暮妗,主要利润来源于衍生服务保污、二手车置换等耸诚。相信雪佛兰将它的结构调好后表,未来两年将会真正出成果殊倡。”施弘说澈恕急。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外俊,上汽通用的新能源战略也将全面提速列炉。车展当天险谱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相顶市,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发撅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统疙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拭,发动机的最大功率为73千瓦汲坊乏,其中电动机负责驱动败极,汽油机负责发电墓赫,它的综合百公里油耗是0.9L羚奥。从上汽通用发布的节奏看篓耿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了翅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案巩闹箱,王永清说闻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些坎,产品还要丰富第翱,才能满足这个法规的要求珐。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度剂痢堑,到2020年之后比例更高戳习侧。王永清表示徒:“估计到2022年秸薯盎,我们的电池技术会有很大突破美颗,能量密度大幅度提升部嘶外,成本是大幅度下降无襄皑。这对纯电动的新能源车发展是好消息拿朽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀节:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢内妇、豪华”品牌——WEY兜驮签,W01伤肪、W02两款全新SUV首发亮相桐扳侧,售价区间将在15-20万元未。对于新品牌的未来发展规划魄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示技坟凡:“WEY品牌明年将有3款车上市疗奴,到2018年还将推出2款左右的产品宪刺,以支撑起全新的销售网络体系舍秘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表连:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卵邪讥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叹高瞎,8月份推出第二款SUV W02铂玩堤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匆撂吗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鼻兼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抠亮,魏建军详细介绍到粳蜂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA唾聘栓,配置上拥有最先进的安全技术汐、智能技术此矮,也更加精致期。此外在性能上两者也有很大差异杜潞,例如在NVH方面肋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上受,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造汞。   在经销渠道方面距泻跋,魏建军介绍说尽精:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沏具,没有想过招募新经销商戊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作痘。”   对于新品牌的未来发展衬蝗,魏建军信心十足福,他表示枚好卧:“我从没想过这个品牌会失败片,只有退路封死才能做好这件事婚狭,自主企业只有没有后路才能把事情做好檀。”此外李,魏建军坦言瓜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法睛妮,因为新品牌叫什么并不重要吹瓜惺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓呈耽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缸,将方向转到共享经济狙衫顺、互联网粒簿、自动驾驶方面新的技术惮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商才。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上惺洼娶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩毒败沉、生动的演讲饥,就城市交通扳推、自动驾驶和汽车互联等热点话题捌擒扳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索禾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炊烈篱。    徐大全说锭驳还,博世始终认为爱席,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担努,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吠杏。    徐大全谈到软,作为在汽车领域的老牌企业铂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化动、多样化的发展态势和需求某,博世已经有了自己的思考和方向乾。    他说事,如今苟拒丸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓝泪,将方向转到共享经济钢、互联网纠、自动驾驶方面新的技术柔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凰访荆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说坟末,面对新一轮汽车技术的变革蛇,无论是传统汽车怂、零部件企业械碾兢,还是互联网姐、科技企业察,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局咀修。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点士:互联化幕屡侧、自动化和安全化础叫。我们预计呛,到2021年警碌屎,汽车将成为第三大互联移动实体嘎弟,同时扮演人类的第三大生活空间急刑弥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蹄矾,来充分发挥互联驾驶的各种优势谷。    谈及自动化领域潘焕,徐大全判断翠簇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势斡豁痉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拎池都,通过持续创新驾驶员辅助系统卵七,从辅助驾驶墨、部分自动姐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惰腾烦,分阶段朝“零事故”愿景迈进桃枫坏。目前火酚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产射,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用练星谱,到2020年左右克列羡,自动泊车功能将进行试点项目测试睹踌。    说到自动泊车纤酵肋,徐大全特别谈到停车难的问题溪。他说擦脱,停车难是在城市生活中的一大困扰当。今年恨宝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查顽帅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题文惫。在八项智能泊车功能里暑廖,“手机查询停车场位置并导航”歌八、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能耐通。其实屯途,在大型商场里搪骨详,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了裳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础朔嫉惠。根据一项市场调研显示徽,2015年响绷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿碗滩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力购比。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台清克,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露五磺,在深入巩固原本的互联化椭、自动化和安全化“三化”战略基础上夸价,博世今年也把两轮交通泰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度鹿缴惫。    他介绍寺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部回,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力井绘。未来十年脾辽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拣脾观,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蛾碉。    在两轮交通方面渺哗碾,博世提供两轮驱动帮拍、安全等各方面的解决方案蓄耙全,涉及两轮电动车绘陪、摩托车桂单、电动自行车以及平衡车等多种产品形式疽。    最后未疗暑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具竿红攀,满足这些变化的需求耙并。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”坦书,“双积分”法规时舵,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岗拖,连日来俄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温动锈,让观望中的车企备受煎熬辅。针对业内关注的焦点问题逃许肃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全订。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》护:不久前露撅挫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规比,如何理解这两套方案巫蠢购?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全杉酮徊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)层誓、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联恋羡搪,但又有独立性峰,各自的核心目标有所不同淌悄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量裴希屉,进而确保国家能源安全伦。由于中国的石油对外依存度已超过60%枪惹抗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蛙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求稍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展受下卸,进而实现国家节能减排的长期目标囤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集藕句,但现阶段并不能彼此替代钉粳巳。对于CAFC而言拨檄惊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求尼,其中当然也包含新能源汽车冒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠限锋。但不同的企业由于自身能力潍、技术储备和对未来技术趋势判断不同碘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嚷蕉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补窗黄,而以后补贴将逐步退坡县颅颓,企业更担心成本无法负担段唯拎。因此仅有CAFC法规抚荷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钒季娜,所以有必要出台NEV积分洼够,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流咕椒科。同时教,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫石,从而有利于新能源汽车早日取得突破散瞪搓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肋久烷,其目标应是降低汽车及相关产业肖惯、乃至整个国家的碳排放颇掏嘎,和降低能源消耗诉求不同丢。作为碳排放第一大国航挠宝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值隙,后续国际压力还将不断增大肛甘胎。因此祁畴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放戎纪等,从大方向上讲是正确的麻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段潘,这和NEV积分没有本质区别甲吩羌,也无法确保总体低碳目标的实现彤围亩。实际上废,跨行业拣侵、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向狭咕胺。以电动汽车为例稗,其在使用阶段确实是零排放项,但与欧美不同猎菜,中国的电能以高碳电为主蝎桓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放等奶清。也就是说脑散锹,在使用高碳电的情况下路桐,电动车全生命周期的碳排放并不低竣沧。这正是碳配额管理应该解决的问题疯赖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中撇冻憨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额凰静究,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酿茨。实际上单,将新能源汽车确定为国家战略讳氰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构锨惟残,生产更多的低碳电乃磊菩,否则减碳的国际承诺将难以兑现少。    另外沫戊倪,对于汽车行业狄伍底,无论是CAFC齿扳活、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同另,但都应该由一个部门来统筹策划码,系统思考铂,拿出科学竣篱煞、系统坝显鞘、具体建洪哥、有效的管理办法来推动实施速钾砷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面怜。    ■积分交易细则需加快制定评小兜、尽早出台    《中国汽车报》彭邵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定澜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素簧奠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受脐?    赵福全侧翅:确定合理的积分价格薯萄次,涉及到技术须妇搞、成本和市场接受度殴保潍,需要综合测算和动态调整赖。我认为基本原则是朴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力羔版读,让没做新能源汽车的企业有经济压力侩嫂。如果NEV积分是“白菜价”驴拎,大家直接买就可以庇类翰,谁还会愿意在新能源汽车上投入居市?    因此哺离,NEV积分的定价应足够高保,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入堂苗,通过自己的新能源产品获取积分倪,满足法规要求任。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理峭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氓湘,能够通过购买积分先生存下去文,争取时间把自己的新能源产品做起来青。    《中国汽车报》戎:除了积分价格之外诲寒娃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纪藤土,目前处于“空档”状态隋,怎么看待这个问题谓娟?    赵福全涧揣咳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力柒葛每。而且距2018年法规实施仅有一年多时间肆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫茂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性幻。同时咕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间完联税。对于汽车企业来说师箱摄,3年仅仅是一轮产品开发的周期钒拟钳,政府作为“游戏规则”的制定者健尖,应尽快给企业一个明确的目标坤扑,否则企业将无所适从便递。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》裴:“双积分”中提出了2018年起辈洞谎,8%苹水、10%溃从垃、12%的NEV积分比例试勒,而经权威机构按照法规要求测算帝惮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间恕喇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哗?    赵福全敞:在这个问题上句,我并不持悲观看法揩临采。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难颇恳斜,因为还有很多企业尚未完全发力涪团沏。按照国家的发展预期蔽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赁,如果每辆车以最低积分2分计算层桂眷,整体积分比例就达到了14%席蠢嘛,如果是分值更高的产品儡,达到18%的积分比例都有可能靡铣习。关键是要努力实现7%销量占比目标倾棉斥,而这也正是NEV积分的目的所在阂保回。    不过另一个问题引人担忧财刨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求熊,同时在CAFC核算中也有优惠滇:一方面油耗直接按零计算樊睫,另一方面核算数量加倍勤搭,从2016到2020年分别是5倍锋、3倍雾孝幌、2倍体。此外咕,按照单项抵偿原则莆唯膛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分掂暑,还可用于抵消CAFC负积分枷量赴。我们经过测算发现础鹃,CAFC中的这种双重优惠冀绘推,对新能源汽车的“照顾”过多了鲜,不利于促进其他节能技术发展恋托,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险司仁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展茧班,CAFC的达标难度就会随之大大降低锋。实际上概揭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重犯倡,两者不可偏废病。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展虱光幸,但如果CAFC目标落空兢,国家能源安全受到威胁瓢秸霞,汽车产业的可持续发展仍无从保障莫墩怒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消订边黔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿归畏,这不仅能确保CAFC目标的达成络,也会提升NEV积分的价值盼魏,避免NEV交易落空精辨耐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》感秽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钦刷,而没有将电耗的概念纳入其中凳,这样的算法是否科学售?    赵福全潞密宫:NEV积分分值以续驶里程为依据觅,这与推广新能源汽车的初衷相违背七猛,也不利于鼓励技术进步汉喀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骡脸。推广新能源汽车是为了节能减排壳,因此不仅传统汽车酬黑,新能源汽车也同样应该抑大扬小青、抑重扬轻差侯迟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”兢,而不是搭载电池越多越好贡睛,因为大量电池搭载在汽车上移动眷,这本身就会使能耗增加评,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾铺奴,也意味着大量增加电池生产的排放郎旗。    政府应鼓励企业开发低成本莲迹卢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品慨竿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钒门。也就是说喊良,政策制定一定要“勿忘初心”袄。建议NEV引入单位电耗弦狼,即吨百公里电耗的概念茶厦淑,作为积分分值的依据毫。同时氮立,对于小型车电耗适当放宽层筒蜕,而对大型车提出更高要求歇溜,以鼓励新能源汽车小型化吧梳,进一步提升节能减排效果崔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》裙:在“双积分”中具,没有将新能源商用车列入管理范围眯,这样做合理吗日萌?    赵福全忙救:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕采剂可持续发展的问题券烙滩。2015年扩辆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%童跨离,获得国家补贴的比例比这个数字还高钠告赐。而此次NEV出台却未涉及商用车魄,这是不合理的泻虾坍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺克匣接,也会让乘用车企业感到不公平渤茨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规采,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求策香墩。我建议剐刷,应该单独给商用车设立NEV比例要求创汕,可以不与CAFC积分抵偿磕密,但企业之间可以交易渴擞。因为如果没有NEV的强制要求静蔼,在补贴退坡后胜鼻硅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口势,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水广。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甘茸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示墟粱邦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家轰磨,盲目投资之后汤暮,多数公司要垮下来凛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热闺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎毯柒媚。    以蔚来汽车为例鼻,去年8月还只有100多名员工叔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模遍镐。据中国汽车工业协会最新统计将极,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嘿甲,销售4.4万辆盾,同比分别增长25.7%和43.8%碍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诲,销售28.9万辆凳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%董。蔚来汗薯醋、威马氯、前途令钝、小鹏等已是新能源造车领域的热词釜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面虐群捎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坍勒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鸵醚。至此吵授啼,奇瑞新能源成为继北汽新能源赖、长江汽车碌滔人、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业钉闷锑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家农回。    “新能源车企的风险陈孩,其实很大绰。”王秉刚说喘汕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缝,对风险有足够的分析悄伙舱,有可能投了很多钱瞄,最后做不成铆杆掀,带来不必要的损失曝委驳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下剩项倍,简单地投资建厂还熔、增强制造能力剔菏,未来堪忧惟。新能源车电池的技术进步非常迅速 酒耸鹃,现在可以用的技术一年后就不行了舍。如果没有研发能力就做不过人家伶。“一下十几个亿扎进去梁,有可能最后做不成揽盲烯,我还是提醒新进者要谨慎一点厢辽。”王秉刚说伤脾诲。    事实上虫票乏,目前国内的新能源电池生产厂太多了曝,但规模都不大罗该。而且动力电池总的规模也在扩张中盘静,尤其质量好的不多博颅,“据我了解冲稳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单晚蔑。”因此眯凳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺搔岔蔬。   谈不上“红海”跺,大家还没真正“下海”    “前途是光明的彪拨褥,但道路曲折酚孝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说唐吵,造车得有钱窍盗阑、有人才氰、有时间病。“钱我们还行端频瘸,人也不错纯,就是时间太紧井狮,毕竟搞汽车三年算很快懂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合缉幌。”万锐坦言杜醒佰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的烈如。    不过叔宛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酣父氢,万锐并不认同诡撑氛。在他看来烹喇狙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上贡嗽挤,因为大家都还没“下海”京东郴。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程隘雌强,大家还在忙于造车芬,搏杀还没开始划部。    “这是好事八砻B!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业青,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说钳,目前中国传统整车企业有150多家挎劣,新能源车企至少有30多家截忱苯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法澎。    至于是不是过剩届猴纱,梁伟表示这还是要市场来判断蕊敬良。在梁伟看来逝赖捶,其实中国传统汽车行业已转入新常态糠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长奖少五,除非汽车消费大幅好转碾泡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况槐捣。    但另一方面迸钝,根据预测画隋,未来5~10年剧旁盎,中国的新能源汽车将保持两位数增长其辩冈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称痉,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆华孩挖,到2020年时产能达200万辆都、累计产销量超过500万辆膳。梁伟认为揉什说,从年产几十万辆到200万辆的目标沙,新能源车汽车肯定还要快速发展柿。目前的新能源车市场还完全没有定型桓暴冉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会官虽喘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功需,“很多人此前担心特斯拉会破产鬼,但Model S和Model X推出后效果不错鲜,用户接受杀。经过多轮产品积淀似,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钢,特别是成本下降得较明显乌奠鞠。特斯拉可以闯出来筋,中国企业也有机会鸽、有成本优势贬旧奠。”梁伟说肠。    对于最近贾跃亭的乐视牢怂汗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象戒,梁伟指出架疙讳,除了技术宝广,汽车行业还是一个资金密集划绥、劳动密集的行业祷皑。如果要进入摧亢,需要企业在未来几年有大量投入集泞程,以格力电器(000651.SZ)为例轿疥丰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗监。    梁伟表示鹊括诵,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来隆蹿寥,毕竟快速把产品推出来玫侧,现金压力会非常大农霜联。另外变鼓困,一家企业在原有行业中具有很强的能力骸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功客,这是一个很长的学习过程轮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕杠材:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舶,也是第十七个中国记者节蹋。2000年隆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瓦钝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节井停珐。此后记者节像护士节冻昂层、教师节一样蹲泞堤,是我国仅有的3个行业性节日之一叛。   值此之际偿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱妮汀,在这个纸媒寒冬的大趋势之下夸授,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弦漓。      坚守还是离开党?   根据《新媒体蓝皮书》里披露狭:去年网络广告总量2096亿元婚寂宋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元哼户赔。报纸下跌超过35%戒乖,杂志下跌近20%爱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿儒鲤,单项将全面超越传统广告脱嵌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击承番千,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蕉抵盯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下才,也仍能保持着不俗的销量狮瘸酞。    “没有路可以让我选择晃蛙淘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拱父。”陈总对此直言到镰落乱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚茅脓,但发行量保持一直不减显。诚然阀掠,这离不开报社给予的支持疏唾。但从自身发展来讲边蓝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好礁沥。究其原因氢判先,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的盆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者爆邵。   汽车也好仙案霉,新闻也罢史。毋庸置疑沧纶帽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题亨。   纵观整个汽车行业的发展趋势侧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志帆桥旧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受淑,但不可否认的是尽猫柿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式登潍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物破,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疼。    除去对报纸辅、杂志阿巧刃、广播溜凹、电视拓挪、音像等载体样样能玩得起来睬校,还需操弄3G巷毛、4G等流媒体技术帛馁。我们不知道下一站会到哪里购。   面对媒体融合大潮间伐峰,陈总胸有成竹的坦言疏盼咀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妹编,家用汽车转企改制之后继续深化改革捕。由媒体到传播机构赏蕊,由杂志到全媒体平台份浓既,历经两次创业差,家用汽车探求新的发展方向甩,抓住变革时代的发展机遇骡,赢得了全新的利益增长点拖核。不再只是单纯的纸质杂志态,视频辖朽扩、自媒体等做出了不错的效果茶覆。   其次眠割嵌,就是在自己的企业定位方面岗桑扦,中国医护工作者汽车消费调查拔护、中国城市教师汽车消费调查是以医生阀、护士秦阜衔、教师等特定的人群为对象做的系列调查卤记。这些调查一做就是3年没塘匹,走遍全国大中小城市荒洽矗,做出最真实的数据崇。 ?   “网红”营销时代   今年以来结斧醇,网红主播频繁出现在各类活动现惩ㄏ嗡,手机发布会现蕉、车展薪、房产开盘漏慈捆、比赛等一场不落精啸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会尽毖碌。”   日前缸酱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”查,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军醛屁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”锭麻吧。   对此事件尼,亦不乏业内人士称胯驳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菇八程,呈高开低走的态势薯。   陈梓萱表示冠乃疤:“在现阶段的传播环境下斡镶平,媒体记者朝网红转型帝,把读者转为粘合度极高的粉丝耐瀑,增强彼此互动胎闲、沟通河,无论对于报社还是记者个人粱杯,都是一件好事烤。”   “把流失的用户拉回来酣皑,用互联网荚离、新媒体的方式玛骸汇,我们正在努力尝试厦悼承,但具体执行效果如何促,尚无法判断貌磊。”全媒体时代裤皖蓝,我们永远在路上旗诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟蜕:张瑞丽 版权作品罕苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗脯疲,严禁转载舰,违者将被追究法律责任剿痰咳。 获取授权" "  原标题袒插乔:广汽传祺肖勇绦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日薯遣壁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典螺焕活。在本次活动上媒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念湍强。广汽乘用车副总经理肖勇表示裴袖:“时尚是一种潮流畏配侈,其实就是顾客需求籍害拔,引起客户共鸣吃蒲,汽车也需要时尚次吓,所以GS8出现在了这里歧解。同时传褀GS8我们就是承担梦想妮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乓故婪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌肮钨骸,中国品牌基本上没有一席之地弧搂慰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型博,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揣朵。   对此劣,肖勇表示瓣摆:“传褀GS8我们就是承担梦想晒稠渤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上椒传无,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上顶厩,所以在豪华汽车上土孔,我们率先实现突破碧改。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酿挪,我们就是要跟汉兰达联蟹了、福特锐界形成三足鼎立崔,甚至未来超越这两个品牌疏,这就是我们的目标拔螺衡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示峨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆腻探,创造单月销量的历史新高巾病脯,爆款车型占3.4万辆匈米,但受制于产能安排的影响革么撩,造成其他车型总的销量并不是很高态步涉。面对这些问题韭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略村博层。   肖勇表示连:“明年我们的产能细店,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目脯,产能将得到释放绥。我们在满足GS4的同时图记恒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翻铰,最起码销售五千辆以上渡,剩下我们会再分配个其他车型麓。”   同时为了加速品牌向上魂激悄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奢窝。同时肖勇说道埃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型期,在明年全部投产臀抱倍,所以明年最大的问题还是产能墓沥讳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型笛蜗,我就是聚焦我的明星车型边碱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "  还有不到一个月浓片寇,东风标致4008就要上市了歇漂扦。它的颜值芒、科技装配足够有吸引力蔷下蚕,那么随着锁定竞争对手邦沦理、谍价痰剧刊、销量预期等关键信息逐步浮出水面阀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢删?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天咆恃烘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多漆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沛乔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影弊。比这番景象更热闹的怀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会纽。   说到品蕉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致煞露赴,让媒体品到了极致鞭。在工作人员的讲解下萍寂凉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挨雀恨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垮讥乓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴快,无不让到场的记者铝虐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惊频桥。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外妥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质狠贪麻、品味筐内。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象琴,东风标致在今年推出3008滥郴、4008后猴拴,也将在明年陆续推出3008S嚷茨透、及另一款7座SUV系纲。据中汽协最新数据显示拆坍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆搞啼俄,同比增长45.91%瘫碧含。那么暑誓热,在众多SUV产品中嘲怠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢富莆掏?东风标致总经理李海港对记者表示侵:“我认为要总结一个词就是‘品’字割,东风标致的SUV一定是最有品的朝设拭,这个品是指品质媚、品味寇,今天的4008就足以支撑这两个词吓茫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化围节?李海港对汽车产经网独家表示描煞酒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型潘棱,轴距达到2730mm填去寞,是同级别车里最大的燃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统千暮锤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朗,在配置方面更趋向于高端宋、智能陀栋,进军更高一级的SUV市场桑。”   然而贡渡盟,另据乘联会的最新数据揣,1-8月锋扯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV怜蒲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%床收挡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么婆沽金,作为中级SUV钝怯兢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期拧寄?李海港向记者算了笔账鸿舷础,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万热,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求唉么返。“这种需求就是4008的机会哥,也是4008成功的保障猴皇。”李海港表示罐。   “狮虎之战”将上演   还未上市没眠妙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎汹陌荣。李海港认为拈鹃纲,4008在科技装备爆波赖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伎亭毙,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蚂。”李海港强调罐。   通过外观设计及车况数据对比后发现管蹲,4008的设计颇具未来感和运动感娶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下俊瞥通,4008在轴距上占有一定优势钵洛,也使得整车造型看上去更加修长霉匈。   那么啸屏咎,价格呢剧怠豌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测携,通过对比翼虎的指导价暗,小编认为4008的价格应该在19万元左右放诚坍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合木公。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢咖匿氏?据乘联会最新数据祭潭坤,翼虎1-9月累计销售84258辆老蜜骡,月均销售9362辆某。但值得注意的是描惟朗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%功。那么诫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量漓匙宽,可以说也有一定难度灭散檀。   汽车产经网了解到得,由于目标客户锁定在换车需求的群体狼停司,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案篓芭前,以吸引用户选择4008窃。至于置换方案的细节畅歧崔,李海港表示还未最终确定温。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编孝暗:李芳" "   国庆结束后泊幂脑,北京豹、上海瘫、广州竞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿婚,引来了社会广泛关注凸。平台闻风声坎伦赶,媒体炒热闹慈卜,百姓愁价格扑枫德。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寇浚杠,“网约车”只是第一块烫手的山芋疲盛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性芯,又要确保公共交通体系的稳定闹海,还得照顾老百姓的感受戳。    比较普遍的观点认为泵江,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陷妓惟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高遣仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赋换,征求意见中提到让市场来决定贝赌,这是非郴钍远常科学的辜。作为用户澈部撤,担心价格上涨撤篱水,特别是比出租车贵涝摹,认为监管部门是要维护出租车体系利益杰,我觉得这是大家多虑了凳堤。过去污,在平台混战的阶段傲,资本介入烧钱抢流量喜猛借,这本身就是不可持续的废郸,价格逐渐上噶岢缘怼,平台收取中间费用是必然的尾氖。    对于各地的征求意见扦藕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌风弯。比如说要求司机是本地户籍官、要求网约车辆的舒适度等等驶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些村。    网约车规范的政策是非常需要的凹,作为共享经济热潮下的产物估,网约车从诞生至今身份一直相对灰色脯狸坷。任何一个商业模式定簿架,都需要规范起来朴帅。因处于监管边缘铝,过去已经发生了数起网约车的位刑辏害案件芜顶舍。我们在对受害者表达同情涣、对肇事者表示愤怒之后揣断,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俱媳。    然而蔚监,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的侵煎。比如说弓妥艘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍董韩悼、车辆要有上海车牌导盼项,并且轴距要达到2700毫米篱。根据滴滴公布的数据撩兽焊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中竟哇,拥有上海户籍的不足万人蚕。这个情况在深圳类似鞭遣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车磊拓。如果按照细则明确执行莎劳献,这就意味着粱透唬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”厕。    共享经济是大趋势己笔寿,但监管太严可能打击积极性嚏,这对立法部门是大考验登。互联网时代丢哺滩,网约车大大增加了出行的便利搅屎,使人们在出行上拥有更多选择珐突。监管是为了提供安全高效的服务保障吭独柒,而并非要让网约车集体消失朗钒畅。现在的征求意见许多还是首次提出鲁爱泵,建立体系的过程中应该让用户皋、司机及平台有更多发言权修亲。    我们鼓励共享块,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环间,与传统交通体系形成良性的交叉互补坑菊。    我们希望立法乐抒恼,只有合法合理才能保障各方的利益沽答,所以网约车服务一定会是标准化详啃、安全化的嘲感。    我们希望在所有领域都有不断开放老堕、不断完善的发展方向腊熟汞,这是产业互联网时代的必经之路式。    文 | 著名职业经理人糙鹊渤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞刹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沪眉:新造车企业已经不再神秘识盖,告别概念车的品牌曝光期亨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段澎。投建工厂芬酬、申请资质未尽,造车侠,他们是认真的澎箩戌。不过渡,“八仙过海孰伐碘、各显神通”淳溶讳,出身背景不同的创始人梯捐衔,对企业产品和品牌的定位韧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”且。    想听“真知灼见”懊妈煞,走进新造车企业匠颊撩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天戚酶乒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道诚冀视,敬请关注宪鲁竿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上羚肌方。10月10日蒙怖窃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准券。这也意味着尚,前途汽车继北汽新能源绢绣、长江汽车之后鬼蔑遣,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本申捷龄,可以稍稍松口气乔渡哪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吕撇,他直言到2017年底前途K50车型上市前络,相关准备工作的日程已经安排很紧张霸微,有许多事情需要持续推进接。即使如此蕊惕飞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心乡。在与记者的沟通中胖潍钡,他详细讲述了自己的创业经历迁掀、资质申请的情况戌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断炽。    短短的一个小时豁限请,陆群留给记者最深刻的印象是醒豆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师跺猾巷,他们怀揣一个美好的愿景了,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”诉啦。    ■ 拿下资质不神秘翅肥肉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”牛日,许多人都对过程感到好奇盘妊酗。陆群则表示忻沉,拿到资质并不是一件神秘的事情皋筋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求剖崔枷,一点一点把技术做到位赔侍吐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来替浩。”陆群说颈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》呈砰。具体流程是秒,企业根据相关标准去申报项目瞳寄比,国家发改委则根据“27号令”去核准申请埂。陆群认为嘛凭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肮、引入新的技术和参与者驴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乔且。其中对电动汽车的四项关键技术破,包括整车的集成和控制技术画昏,电池的管理技术苍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求狄。同时蹲坤,技术具备后还需要做出整车细懒,并按照标准做大量测试驹,要达到很高的标准苗矛。据了解镰卡,整车控制管理系统(VCU)狗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向泉,也是已经掌握的三大核心技术赎些。    更重要的是皑级,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嘘嫩珐。早在2010年赂尖汗,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部殊抡烂,开始布局电动车溜崇尝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目金角。2012~2013年奢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目俺犀牧,在高端纯电动整车设计薪涛妓、研发方面取得了初步成绩棉。陆群说箔繁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”势、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年镐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展癌揣彼,开始引起业界关注森。那时掀藉奢,行业对电动汽车的关注已经比较高掠苯,而前途汽车早已走在了前列板唯量。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驹。”陆群说钙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司幢克,专注纯电动车研发倾、生产火肛、销售及服务天,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团书。”2015年9月棵寇,长城华冠登陆新三板挂牌交易恳,成为新三板电动汽车第一股颇扦蓄。目前必对,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团揣牌,包括整车业务板块(前途汽车)蠢亭、设计研发业务板块(华冠设计)诞鲤,以及核心零部件业务(华特技术)雾丘斜。这三大板块互为依托且梅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑貉澈。    拿下资质碍室牵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点睫钦。    ■ 技术链层、生产基地斥坷眯、供应商都得一流    在做电动车的这几年肉桥伞,陆群对电动汽车的理解越来越深入高,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机裁耍、变速器等物理结构吴删,还需要产业链配套雹颂、成本控制抠峦拎、核心技术开发等一系列工作嗓勾肆。“自主研发的核心技术翟炮妻、国际一线的供应商和自建的生产基地扁嗡,是我们的三大优势杀白胆。”陆群说申朝。    陆群说勒嘿灯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宛,市场上找不到合适的零部件供应商捎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术椒。目前乡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案骡泡记,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搓、VCU性、RESS等核心技术春耽甫,使零到百公里加速仅需4.6秒猛盛,最高时速为200公里硼奇,最大续驶里程达到300公里脖捆釜。而据陆群介绍笨卑,这些电控技术相关的零部件钩孰愤,不仅前途汽车自己使用船,也已经为行业中其他厂商供应菊还。    在供应商体系上交,前途汽车同样拥有强大阵容匆硷刺,已经先后与IAC花廷处、博世氏纫骑、布雷博撂廖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作殴闪币。这不仅确保了产品的品质项白,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验校噶箱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地风摆青。在新兴造车行业高喊“代工”口号时和稀芭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抠梗宪。今年2月抵死谩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基欣匠,按照规划哼坏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆祭妇慧,将在2017年中试生产肚尚劣,第一款车K50将在明年底上市绢忌。值得一提的是喘稼库,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺人,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”裂,最大可能提升汽车的轻量化水平七稠桃。    陆群认为裁绞乌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车戮,而是要通过成本控制牛、技术提升来实现充憋,其中轻量化就是很好的解决方案乒。他强调刻讳爱:“前途汽车的产品规划和市场策略策滥,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的韭零娶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力脸埃蔷,在全新的市场领域不断成长管畔毯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来碳纲,中国新能源汽车市场前景广阔狮断顽,存在巨大的市场机遇蜜。据他估计拖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来火句。他表示福凑刹,前途汽车已经做好了准备宋草傅。    陆群始终坚信一点弟氏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西九摩。在他看来休酪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”剔。“所以芦,我们专注车辆性能巩事惯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陷恕硼,迎接智能互联时代焙。”他说耪诡唯。    自1990年大学毕业进入汽车行业啪厕配、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发糖躺勤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年考,创业历程也已经13年蜗,算是行业的资深“老人”顷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”夕卜,他的团队也是一群“汽车工程师”戊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远令舜亮。    陆群说涤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为层琉,像华为一样拥有先进的技术高队嗽、过硬的产品品质以及国际化的视野识烩禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地浓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蠕,同时檀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谢羌埔。一时间宫昂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访肮,对于新政土愁颂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明笛。    看自己   记者哩: 首汽约车有哪些新的动作和布局社?   魏东亲: 一方面花邪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沫到触,根据北京废壬紊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则思锈盲,我们会在司机擂败灯、车辆和运营都符合当地规定的基础上滔姆偷,继续增加运力保障捻狄嗽,这其中包括增加自有车辆谰尘,也包括增强与当地伙伴的合作高。    看政策   记者懊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后棉立彩,有观点认为残,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的夕适歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东亥活陌: 这样的说法不客观豆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定眉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情隘篱澄。    某种意义上讲尖,首汽约车项目上线之前毫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台法,我们只是在政策范围内尝试着做径。彼时谢,我们借鉴同行业企业技术手段克簧韦、商业模式和合作模式念衰,在政策合规的前提下漏脚,尽可能尝试弯,当然始,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后壕矫,我们是十分期待政策落地的喂。因此迸肚帅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情伺。    记者瓶涛怪: 怎么看待首汽约车的先发优势蔽哀伯?   魏东猫堵: 的确相驮,北京市场上我们目前是最贴近政策的撅陡煽,但从全国“一地一策”的角度来看家虱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的仟。    看行业   记者岁忿: 按照当前征求意见稿来操作鹤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响吭勃虹。   魏东驾淮: 我们对于各地方出台的政策表示理解私,网约车实行一地一策制度箍摹翻,各地会根据各地的交通发展水平诽、城市交通需求来决定如何管理网约车衅潭能,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涡溯。    看未来   记者裸犁: 未来行业格局将有怎样的变化记课?   魏东搁尺咀: 当各地政策正式落地之后霜颈,会明确供给的标准寡门,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮省,筛选出部分中高端车型进入服务领域纲,同时份,对于准入的司机进行严格监管耸渴。因此黄绅棺,在未来行业格局变化上伎峡蚀,在大的方向和框架上由政府来把关瘟桃型,在框架和方向范围内幸,各家寻找自家的竞争点和突破口撇萌,现有的平台选择优化平台和转型升级蓬乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢苔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始廓丧鼎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贸淀憾,并通过一系列体育鸥澎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻处、活力的品牌形象搜饶裴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体咳棉,除了年龄稳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人算捆。” 10月13日虫送,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示滇损变。   据悉骗哪透,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记节漂,并向年青人传递积极的正能量建乖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典铺。未来椿隋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言譬吧棉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搜蹬点,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型散脸,借助本次人物盛典仆匠层,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁考稿。   “2016年洁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’妈樊粗。” 郭伟表示欧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作科犊,不仅让不同圈层的消费者完、车主蔡、粉丝共同参与到活动中拉虫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者磊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机怪掏任。”   事实上李蹿灿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怯戌廷,包括体育以及音乐类的综艺节目驼窖,实现了跨界合作孝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称欧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度思休。”   根据最新销量数据显示绢逻,东风日产9月份的销量出色扣兢,同比增长超30%堪昂擎。其中主力车型轩逸桨半、逍客碑枷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗戳巫。   郭伟表示尽舱,“东风日产今年的目标有所提升缸渺,对今年销量保持信心痞抨。”此外拖圈锯,谈到是否有可能再接再厉需帆瘦,在总销量上攀升至第四名的位置时郎努,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谐添,能超过前一名最好程顷,但最重要的是与自己对标屯充。”   责任编辑堆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组努赋,管理层不参与讨论抖并,每组都有来自全球各地耿、不同级别送、不同性别的同事翠。”蔡澈说摹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磺,大家相互协作铂恍问、互相支持蚂搜、勇于尝试固狙。”    中国经济网综合外电报道贡拨墓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士齐枫,其宏大的构想才刚刚开始勿虐。蔡澈现年63岁豌吮德,其工作合约预计到2019年哦戒,在刚刚过去的2016巴黎车展上舱嫌胁,他再次用前瞻的眼光和布局鳖课,为戴姆勒集团未来的发展镣尉透,提出了新的方向秸吕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兰:当年学的是电子工程专业徊,就有人建议“傻小子摧潮,去学机械工程牡白。”歌盘,“今天来看颇虏我,坚持初心翁,梦想终有回报倡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体旁廷谰,在报道戴姆勒集团的“变化”时饶疲,都会引用蔡澈的公开演讲强,因为他提到了电动瑰、互联某、智能和共享等前瞻主题癸附堆。    首先十,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ茧辑煤,并计划到2025年琴赖,成为高端电动车市场的领导者案薄。当然酗笑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列详纫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的搞访,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念揣连辛,恐怕显得更稳健存经。    “在所有这些领域唬砷驼,你必须为未来的投资做好准备涡兜录,”蔡澈说匙贺拇。 “但这是令人兴奋的喷娩第,所有这些发展不仅仅是技术的改变氏翱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务钮较。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛然问,内容丰富的CASE(瞰思)计划兢疟纫,它取自于智能互联括、自动驾驶棠舌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母旧矛。有评论指出锈嗓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责逗忙目,就是要对未来做出承诺人。 巴黎车展发布会期间施钡羞,蔡澈穿着休闲衬衫废镣股、牛仔裤和运动板鞋俩两瞄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名八缓倪,但蔡澈作为首席执行官搜掏赖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蔼儡末,以加速决策和赋予员工权力著称床母。主旨就是要尽量消除“官僚作风”懒掏,鼓励对新产品和新发现屠,进行实验性的尝试寡默饭。    巴黎车展发布会期间遁,蔡澈穿着休闲衬衫副柬、牛仔裤和运动板鞋湾锈,一改西装革履的常规风格磊谅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到识沟:“我们并不是穿衣方面的专家堵眯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen娟玲境,而是留在了在工厂附近的办公室梗乃,尽管条件略艰苦枯亭人。至于在衣着方面的变化桶焕摩,没有具体的规划蓬讹,因为衣着是表面化的卯撵斡,符号化的拐侵,尽管这会传递一些信息但。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炽无:近些年陆竞,我们尝试了很多新的想法归动掏,对整个行业而言都是全新的尝试表晌栖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钡坟莫,很多同事都参与其中坚欢。    “仅仅3个月的时间画,我们收集了150个优秀的想法驶甩,这些都是关于企业未来建设的好点子脸匪。我们把参与讨论的员工分成了八组郊雌,管理层不参与讨论辜皖其,每组都有来自全球各地蛊、不同级别捻讣课、不同性别的同事箍。”蔡澈说踏,“今天提到的鱼群式结构呛,希望让公司更有活力菲校,更灵活髓褂彼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兑,大家相互协作桐赂甩、互相支持扒灵、勇于尝试誓记伍。”    几个月前搔,在柏林的一次会议上吗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蚀盘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”斑媚肚。根据德国报纸对这张照片的描绘桓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面兢。蔡澈告诉开发商肚,这张照片是30年前拍的岛杉,那时欺联芭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车社。    随着电动车品牌的发布保讼抄,以及首款概念车的亮相无类谦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代敌捍茨。在戴姆勒的规划中廷僵,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力隧侈沏,包括价格腺渭、外形和性能岗昆。据了解焙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产槽,包括在德国建立第二个电池工厂港。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕匠。主场“作战”的雷诺品牌寺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR唯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念人椭,包含设计相鼓喀、产品以及市场布局等方面感藩。    发布会结束后牢尽趴,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通都鞘。在面对面的交谈中叼祁鞠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待输。另外沪惦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作氦。    网通社氨舷:在中国市称┡搿,2017年雷诺在中国有什么挑战澳盟?    戈恩迟厦少:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长甘,中国和印度都成为全球业界的引擎穿坟刀。2017年是雷诺非常重要的一年吉,我们的销售会起飞冕烤,就像飞机一样练比,正在起飞向上并且不停加速嗓态。对于日产来讲辞洛,也是非常重要的一年虱,还会进一步推动启辰的产品拔,这个也非常关键孙菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嗓:您如何看中国新能源市撤痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划壤丰?    戈恩绍苇厘:我认为中国会成为全球最大的市惩芳 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的庐手。对于日产而言赐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺看,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堆奉呵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的懊坝沉。    网通社洁靖:对于雷诺和东风的新电动车项目柬堡偏,是否可以更详细的介绍一下鲸?    戈恩寄痘抬:雷诺和东风进行合作沁巴骡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场亩吹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论来熔,最终项目还没有做出决定卤,但正在研究当中为匹。    网通社肥棉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术谁爸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进梗缆甘?    戈恩沮:自动驾驶一定会进入中国奇免推,这是勿庸置疑的咕素。目前凌眷,各个车商在这方面的竞争非常白热化芭径,中国消费者对相关技术也非常感兴趣媳么。在中国相关法律法规允许的时候撇颁溅,我们的产品会进入中国肚入。当前饱慰闹,我们的样车正在美国懒会、日本做相关测试藐默籍。与此同时恨,雷诺当然不会遗忘中国市场炬胺惫。我们会在中国市场进行一些展示项目美始闷,这会帮助我们完成产品差异化的工作沛,也会帮助提高产品的竞争力袍标。    网通社劣漓芥:三菱的加入吮抒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助锣刃?    戈恩梯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三查你,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助欠迟。我们认为2016年包含三菱在内敬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关棵篡。所以它不是目标夹鲁,而是我们现在工作的结果鲤。展望2017年拖常佛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奖,尤其是三菱的加入我俏,让我们有潜力跻身全球前三搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响单史画。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代戮凑脊。”Kalanick 说道搬眯。“如果真的发生这样的事级陛馆,而我们没能参与自动驾驶的开发舱涉,那会发生什么事缺?未来将迅速抛弃我们统魄。”    上周四何,Uber 对外表示热先:8 月底荤泡苔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车隶。    与平常用 Uber 打车的程序无异齐恳颊,系统会为乘客匹配 Uber 专车户笑辉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务稗迹。虽然是自动驾驶汽车此婪,但车上会配备两名训练有素的工程师穿炯铺。一名工程师坐在驾驶位上辽,随时准备接管汽车控制权碍瞳,另一名工程师坐在副驾驶上小庆替,详细记录汽车的每个动作宏绿宪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捻巍雄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拍孟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大菩臣。在采访中疥炔盯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业黔讨醒。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯省,现在卡车运输市场也是如此荣啃厘。”他说玫场。“现在谈这些还有点早斗骏哥,如果非要说点什么冠,我只能说我们已经进入了研发阶段骏捷。”    在采访中跺挥墟,Kalanick 还被问到半捅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代咳矮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存琳。他认为在交通自动化的世界里赐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加涟,但驾驶员所占的比例会下降筋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缉面。    Kalanick 说道狠航痞:“像旧金山这样的城市故,大约有 3 万名活跃的专车司机里颁贫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机乏磷,但是别忘了腔仟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车脊,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机捅,自动驾驶汽车也需要挎阑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的母撇,有些情况是处理不了的氦及厢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员愤天授。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惟。”    他举了一个例子割,电话刚问世的时候忌叔,需要一名接线员来接线党。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会驾抡馁,而是创造了一个全新的行业层粉徽,并创造了大量的就业机会狭娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  穆伦认为坤浆惭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畏逞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坦碧纹,包括汽车的使用方式徐婪巧。    自2015年9月25日临危受命廓,出任大众汽车集团CEO至今冈半,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间妮剩颠。那么醇煞,一年过去杆堪吾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿硕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后儒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得然?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后砍苍,贴有穆氏标签的大众焦,其未来又将是怎样的呢孪旁巳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)皇谦,借已成惯例午,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”袒限,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》柏茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义隙,穆伦首先抛出对大势的几点判断寞孝屑,也就构成其《巴黎宣言》的构架功弥败。他认为级杰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代庆踏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车念玫烤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卿碘谰,包括汽车的使用方式藤凶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说水佰擒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求淳贤凸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动敌凯瓮,这需要我们用全新的理念滑、全面的视角对于出行方式进行解读星。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来块辖凭。显然沏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肝摧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的涩。我们需要联接汽车世界和数字世界教警愁,让消费者获益梅夹,推动社会和经济的发展输澳天。同时顺应驱动技术的根本性变革截溉,即电动车是汽车行业的未来盛炕错。尽管如此淑考,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吞荤挪。我们必须家交镣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代掠既,同时推进替代技术的发展痪突乾。    穆伦坦言饶雇,应对当下的变革来冬,对于大众汽车集团来说涵秃,是一项十分艰巨的任务忿。尽管如此替慑,我对于集团未来的发展持乐观的态度百颁瓜。因为在过去的一年里赦八狸,我们兑现了承诺够, 增强了核心竞争力滔,积极推动集团业务的不断发展朔欢。因此响静绒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”鲸胶渴,而是“大众汽车集团将如何成功”羌刮。为此畴口,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”仓绵。集团的目标叭惠局,同时也是我个人的目标睬邪盘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业汾,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惕。    他说石,今年夏天酚愁瑞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吹。我们强调醇,集团未来发展的重点领域将包括统:电动汽车钵胶灵、电池技术故借唉、数字化什、无人驾驶和人工智能袍,以及全新的移动出行解决方案俯储互。放眼未来昂遣,很多人将不再拥有私家车古控绅。即便如此阂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户箩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荒变、大力拓展移动出行服务颅涂匣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图记籍,包括集团旗下众多品牌的战略芥挺奢、关键指标和相关措施警抒庞。但在此之前铣癸畅,我们并未停下脚步迟辖,而是继续开展相关业务始怠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妮,他特别谈到错苍:“在中国驹挝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项穆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挤羌。    穆伦表示菜落,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兄。这些实践同时也表明烦分巍,即使目前面临压力挤目秸,大众汽车仍然完全有能力实现目标屎老。他承认浇溅插,坦白来说荒,柴油发动机排放事件影响深远酣抵屡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点末录茬。我们正全力调查事件发生的根本原因府铂,不遗余力地解决所有问题秸许挠,并在最近几个月取得了实质性进展辖。然而对于我而言尽,构建大众汽车集团的未来划,也同样重要负线。    穆伦说放,今晚蕾恭号,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图憾篡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌墟。在2025年以前恨窃灵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驴面,并在欧洲市场占据领导地位维炊怖。    最后枪旁女,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望笑惨烘:“未来尼毙集,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点烤荤。它意味着自由碑党、乐趣和情感光。因此恃贺谓,我们注重产品设计芒,并将以崭新的视角进行设计创新”妊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖修:李芳" "  今年7月底不,在2016年世界500强排行榜中垂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入农璃袜,比去年跃升47位嫉当胁,排名第160输蜂,引起国内外企业界阶肪蟹、尤其是汽车业界的瞩目散降。    今年庆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辽床问。恰好是在10年前吾驼晌,徐和谊出任北汽集团董事长煎,策划添、主导纠廉、实施了令北汽集团由乱到治寞,由小到大伶山,由弱变强的变革雾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凄、有益练嗣虾、独到的成功尝试驰鸵醇。但是另簇咆,当中国经济网记者约请徐和谊捌,请他以《老徐和北汽这十年》为题略,谈一谈自己与北汽集团时卤酥,徐和谊温和谈示险、憨厚地笑着说表呛广,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己畴搞适,少谈当夯倍,少写巧徐。    于是顷,在不久前的一个上午笑岗,在北汽集团的一个会议室里擎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芹苗。今天是系列报道的第七篇雄稿糖。   “北汽这些年发展快坪涧侗,我觉得合资这一块箱搂,起了非常重要的作用鞠。不光是从量上砍陌仕,速度上挞,还有效益上”蠕为竣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时成漂潞,如是说道耙腥。    “在各种场合我都讲龟,北汽就是合资反哺自主”老,徐和谊告诉中国经济网记者仓舍,“合资和自主混,绝不是对立瓤笛癸,而是互相借力”钠墙投。 2002年10月18日乒,北京现代正式成立筐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啤母、董事长算起履沮,徐和谊执掌北汽已是整整十年逗。在徐和谊的带领下勿娥凹,北汽从最初的“一盘散沙”啥恨设,到如今的中国骨干汽车集团毋,取得了长足发展男。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中褥喘恍,北汽位列第160位识镭侗,比上一年度提升47位枪捌舍,并首次进入前200名娜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定副热。    “北汽这些年发展快胆敝寒,我觉得合资这一块娜,起了非常重要的作用曝。不光是从量上陌舒、速度上篱旦妨,还有效益上”仆患疯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时眷,如是说道滔熬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上滑菇晨,徐和谊结缘北汽刑喘靛,也正是从合资开始镣送患。2002年夹蔚话,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立粹萄控。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目擎撕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业兰、发展首都经济的龙头项目和示范工程吧。    为此芦安,时任北京市委工业工委副书记泌篇炒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽内翅迁,担任北汽党委副书记太苟、副董事长山,以及北京现代党委书记橇醒澳、董事长的。 2002年12月23日刃词魏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窜,北京现代实现当年签约附蚊笆、当年建厂乾聪、当年投产碴汗洽、当年出车跋邪。在短短不到一年的时间里惹需,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型帆链,迅速在中国市场生根发芽赤窃。由此创下了业内独有的“北现速度”驾。    时至2015年霜朽,北京现代已拥有第九代索纳塔慷焕藏、全新途胜恰摩、名图锹克、ix25碱、朗动狗罚、瑞纳等14款车型礁跺隧,涵盖A0级倘、A级橇送杯、B级啡、SUV等主流细分市忱翘蕖,累计产销量突破700万辆酸贯。    北京现代官方数据显示工庭,今年前7个月酬晾,北京现代累计销量达到59.3万辆兔捌耪,完成全年112万辆销量目标的52.9%辜赴方。 2005年8月8日诬栋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年焦慨病,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司膝陪罢。北京奔驰的成立尽功,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域魔湃谈。    虽为国内高档车市的后来者叭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下曹杀舵,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划篓,实现产品导入狄悲、股权调整唬钮,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等剔侣,北京奔驰由此迎来了高速发展期氢签从。即便是在国内车市进入到“新常态”后健绒昏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅湘驰鼓,远超行业平均水平断晶。    目前纶史,北京奔驰已建立起全球面积最大剃般陕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地稳迁儡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂矢咀、戴姆勒合资公司里最大的研发中心被芦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仍斯推、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卤。 8月22日储吾篙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托磊驳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型饲:C级车簿另、E级车迸唱、GLC SUV和GLA SUV伙讳绞。官方数据显示悍儒肃,今年1-7月掸娠,北京奔驰销量达167307辆长改悉,同比增长32.9%究厢。    8月22日琼玲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谁涉。在迎来年内最重要的车型后盛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜币,着实令人期待案楔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展舌囱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时毖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力铜啃唤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多匹伎。    “在各种场合我都讲滴工,北汽就是合资反哺自主”敦蝗疮,徐和谊告诉中国经济网记者京铅,“合资和自主响,绝不是对立吝,而是互相借力”共肮肥。自2009年以来隋巫侨,由北京现代亮缕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商关、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坎态搞、管理流程予以借鉴的数以百计犊权环。 北汽自主实现百万辆    正是如此瞥卡毋,从2011年才,第一辆整车威旺306问世爱颅,北汽自主销量直线上扬葡舷:2011年达到2.4万辆侮袖孟、2012年实现7.8万辆弓、2013年超过20.2万辆膝蛋茧、2014年突破31万辆显、2015年完成33.7万辆啡。历经五年多的时间谁,北汽自主已累计生产达百万辆牧每蔡,跨越增长令业界瞩目海。    “着眼未来娥才,对于合资我仍然非城剩看好敛。不仅是十三五乐,未来很长的时期稿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挽。另外贰烷想,在此基础上敬绅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”官,徐和谊表示略萌。    “年底前还会有更多的好消息缅枷淖,不管是在新能源领域拭舱,还是整车领域史扩,包括一些重要的零部件领域苏酪蹋,还会有一些新的大项目落户北汽拌闹。这样痞相,为北汽更长远的发展算草,我想合资这一块瀑,贡献还会加大碾鸵岗。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "  9月29日黔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沮稗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲潞泛。   蔡明指出探,中国汽车市场曾是低质量坛、低配置完侍、低服务的代名词裁。诚然摄藏,与美国汽车市场相比沫娃寸,中国汽车市场还不太成熟入荤。但是羞呕纤,趋于完善的服务质量教跋栖、规模日益庞大的车展吐抗鳖、逐渐被认可的中国自主品牌忻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讳翻剁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标褥门,分值越低表示可靠性越高呸牡。J.D. Power近几年的数据报告显示咐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定陈,从2009年的178PP100到如今的102PP100烹霜矫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绍锰。尽管与美国市场还存在一定的差距媚吭,但中国市场的后劲儿不容小觑蔫沟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甘欠咸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蔡?J.D. Power最新数据会给我们答案梨勿急。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH难短袍,而中国市场的进步速度为每年4PPH狼双班。在车型研究上掠,中国赶超美国市场需要6年时间吾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH萌刑哭,而中国本土品牌进步速度为8PPH拒啥殿。在生产车型上萍,中国赶超美国市场需要5.5年劳烈。   3. 在了解美国客户的需求上啪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脱私泡。   经过对这些数据的了解和计算靖柒,平均下来及套,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼经,才能百战百胜澎回,想赶超美国市承肌,前提是了解美国消费者的需求口。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的桃潭呛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鲍访狙:车内有令人不愉快的气味亮釜硅、胎噪声过大(来自车身下面)玛信、耗油量过大捍舱藏、风噪声过大(来自车身周围)餐霓、空调开启后隶躬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为便砰膊:内置语音识别经常无法识别/误解命令盆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题尽、风噪声过大(来自车身周围)爱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)茹圭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档邢车。同时仿,在前10大问题中常芥,只有一个问题是相同的冒安,即风噪声过大巢。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异从,对不同汽车质量问题也有明显的侧重灿。中国消费者更注重感观(嗅觉防劝靡、听觉和味觉等)方面的感受质量匆础,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肯胃。   就目前来说猎梨讥,中国的汽车产业还有很长的路要走洪楼,无论是汽车的质量咕,还是汽车的整体销售体系滇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距惦即。凡事欲其成功哼,必要付出代价磕痉:奋斗抽揽贬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉短嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰录:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣祟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰恋陋袄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编董:李芳 版权作品欺算窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉角绩,严禁转载肚报,违者将被追究法律责任褥泌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涛含,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注病律。同时颇镣嗽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拴拦,作为本次车展的重要组成部分之一剖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖爆递馈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠霖锯堡,中国机械工业联合会会长王瑞祥靶泞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言署肝滔,为中国汽车产业的智能化辑内哆,信息化方面的发展做出指导意见拼瞪。   本次峰会主办单位法誓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接戚:   贸促会汽车行业分会长王侠裳蹭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娟停:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卧蓖嫩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔽判:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮憨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倍鸡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凸关:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悄吵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌司:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了帅诽饰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看饲。因为我以前开玩笑说了一句话邢骑,我说这个车联网这两年已经实现了蜂肯松,就是人在车上用手机连网程,这已经实现了赊沧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架闲僧献,手机天生的使用起来就比车机要方便憾淋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变施乃。有一些改变我们已经看到了衅钱竣,而且让我们汽车行业都产生焦虑了寒。现在有了优步导、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赣模,这个确实听着都挺有道理态,我们一听都很吃惊沟搓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镀,搞来搞去就卖那么几百台车岁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始林,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疵陪幢。对于整个汽车产品案、汽车产业链的改变它到底会怎么样翔?   回到出行的那个问题储闷井,我觉得大家也不用特别的担心玩抨。我先给大家压压惊热妊,有两个数据很有意思涂,一个是美国湾区的汽车销量俊蒲,一个数据我们一查就能查到嚏破。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酥,现在渗透量已经非常多了归赌,优步在湾区这么普及了燎,买车的人是不是变少了弄舵?很高兴的告诉各位汽车业的同仁戊苫,这个没有变少奈,而是增加了涧孟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刹吴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错眷垃徽。确实涨的很快菲,这个和大家的想象是不一样的唐,觉得汽车销量应该减少妥,怎么还增加了呢肃诚簿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少稠,你说滴滴兄、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情乖媒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买翱煌拣,这背后真正的原因我就一直说饰编,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了撇,其实出行不等于汽车巴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺戎葡、道路密度不够这种应用场景鹤抒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用诲,其实它真正的加剧了中国的拥堵拌的。北京和上海这么多年严控车辆的牌照级,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%孙。汽车也不是简单的交通工具幌晾,如果把汽车还原成一个交通工具呈疼夕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了克博遣。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由坦惰擒,我可以开喂,我也可以去坐地铁固,我有北京和上海的公交卡使、地铁卡纫嗓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车怕祈,我也可以骑自行车忍乒,有的时候感觉走路也很好懈。   实际上汽车和出行之间不是划等号的丝,汽车行业当然会发生改变夕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑唬凑片。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坍。如果你只是把手机当做一个通讯工具灸,在2007年的诺基亚已经做的非炒姑け耄好了千檄,但是还是被智能手机行业颠覆了稳。在汽车行业也是这样妮戒枢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验抒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具泌冒苍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验递,我们去展望一下凄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶扣凯,大家都提到很多了娠购汉。其实很多人的展望角度是不一样的蜂弧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了突。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了龚使。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步管瀑,更多的是解放了你不用开车牟聪,分享的是司机叮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蹬去嘶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降弘岗补,它是一个规模经济疵呢宪。它的交叉点大体上在2020年就会出现侥苗,我们的预计2020年在美国就会量产扳,在中国可能会晚两三年退洞碧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的山搔么,这是我们要看的一个趋势冈享奇。   第二个趋势概拇,移动互联网会加快电动汽车的普及氢锌虏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车躲。很多人说电动汽车是因为省油钱挪嫡,其实从来没有人因为省油钱去买电动车倘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辟哀,再也不需要去加油站了撩。第三个带来的变化就是对产业的重塑险袒痘,以前汽车公司都是专注在制造叼,用户就认为是汪洋大海筋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的农,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链事陀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面啼喀颅,内部管理的界面小纲势,反而把制造这件事情也许就可外包了桃寝讹。最后一点貉郡眠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接奖,所以汽车作为交通工具以外的部分鹃侩,一个用户买了车以后需要的增值服务保痢,汽车公司就也机会去提供这样的服务衅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验燃情。所以正是因为这样一个对移动互联网朽瓣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化馆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构闷,超过1700名员工化恐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钦多思、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业羚虱牟,激励用户如捐茫,这样蔚蓝的天空就会出现鹤春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晾孪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惨漏拒。同时嫉斑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虹,作为本次车展的重要组成部分之一毛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖皮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠图,中国机械工业联合会会长王瑞祥亲存,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氢荤忿,为中国汽车产业的智能化伙粕虑,信息化方面的发展做出指导意见秘。   本次峰会主办单位北:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接呻绩食:   贸促会汽车行业分会长王侠霞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畏魔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蚂蚂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮康疟是:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉裤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一凸馈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捆诬忱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘佳半澎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈到桑快替,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长纬剖捐,因为现在我们是全世界销量最大的市场垫守舱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准划阿事,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺惊洪溯、环境污染等方面城,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战查潞卑。同时涧惠嗽,智能制造射、工业4.0木掂维、移动互联屯琅脱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战玲瀑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”屏、“互联网+”等发展战略汰俺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点搅届。我们有很大的机遇戌,我们会见识很多非常有趣的变化逝亥。   当前业界普遍认为粒羚,低碳化千记、信息化臣藐、智能化是未来汽车技术的发展方向朝寇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇颧似挡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台径缝,正在成为汽车行业的发展热点粮拔恐,正在助推中国汽车产业的转型升级兴稼汕,从而进一步打开智能交通产业的价值婆贿伞。在2010年的时候谷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统堆愤,为用户提供全天候害、全时段的服务堕墓伯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务波,签约和活跃用户超过一百万甫悸,累计为用户提供约2亿次的该户服务旁栖兽,人均交互服务超过11万次捞痕啸。经过近七年的发展参横尼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涛帛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用夺、凯迪拉克枚汹、别克毫频、雪佛兰上使用难,倍受消费者青睐矗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞毕拧,面对新的市场和技术趋势疗处,基于车联网多年的探索菲恼忻、实践结合行业的技术储备瓷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略认,提出了到2020年力争100%产品实现互联效乡,并致力于打造以车载信息服务贝肋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茶,为人拍、车提供安全智能便捷绿色出行欠刻,初步建立和谐的人丹霸醚、车摄凭、社会互联生态圈椒埃褥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克潮首、别克萄全署、雪佛兰品牌弛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广五蹄赌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展谐颇。除了安吉星在移动信息和网联上鞠铃腾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力融、内容服务能力车、大数据运用能力帆琅洁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B侩、B2C的业务氯版。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露甘遂、支付安全垫吼迹,更可能引发行人安全和人身安全算叔蝗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鲍扒掂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入送,网络安全开发包括威胁因素识别素删狙、安全战略制定堤欧、安全措施执行揉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妇伯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准罗,并且在过去几年不断的进行迭代升级盾巢祥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作奴迫。伴随车联网技术的发展亢外,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术累滑蕉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瑰傅婆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶厕惺。让汽车驾驶更安全蓝屏涵、更轻松稻翱理、更有效饰墙筋。   我们身处在这样一个时代垒笛敛,新技术层出不穷使一切变得可能捐唾导,我们也是非常幸运的一代人丹,能够见证汽车行业在国内奔馅、在整个市场上有一个颠覆性的发展兴哀。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化溺蹬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坝。同时也让我们对明天更增添信心和期待纠,激励我们坚持不懈的努力恐欠祁。   我们相信款,汽车行业的发展刚刚开始炭非。汽车行业与其他行业的相互交流础奖虽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活串。我们会和同行一起共同为之奋斗降讳裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "   9月28日攀长,在2016上海浦东国际汽车展前械驼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烤,新兴造车势力娘纶、养车醛、汽车金融等领域从业者寸辨,走到台前溪瑟,与大家分享及探讨未来的市场前景午楞台。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拆抽。    吕征宇嗜祷:各位领导呈间、各位嘉宾摹彤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典染,刚才我们的同行说得非炒死铮好佰,其实我们有一个共同的理念特,而且我们也有非常多的痛点嗣舷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拣星涝,我们也有美国合作伙伴的公司麻,乐视的七大生态是有机的掸,在零基础上打通的尖挎徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的钳,目的就像董事长讲的一样材歪,让“蓝天白云”再飞翔磁,目标就是打造全球最先进的超级汽车木。    那么用互联犁绞梆、智能极、电动溶撼、共享的方式辅埠,实现“未来”的交通方式罗塑,我们认为汽车产业井,还是没有被互联网变革的产业龋捍。对于乐视超级汽车生态而言晨,我们有四大基石罐沁,我们相信社会化卜端、分享化练檬烙、互联化冷骄、共享化将成为我们未来变革的方向镐。    从我们的汽车生态诞生以来括盗乓,我们保持着快速的发展举,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缮墨,落地在浙江湖州 驴驶霞,这里包括绿色环保的环境辞桥俩、自动驾驶的一些功能和区域守空馈。    同时我们最近可以告诉大家抖陋统,我们的产品样车在美国已经开始路试闪,技术在百米加速已经是全球领先了胜耽逝,产品的量产进入倒计时状态墟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资忙,创造首轮汽车最高融资金额的记录孩垮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发齿位,协同开发也是我们在北美的基地垛饥钳、中国的基地肖甫俯、欧洲的基地共同开发罗廖蹲。同时我们的战略开发电动的底盘机构蜕跋赴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件闪羡损。    第二个就是智能化想襄,车是人工智能的最佳载体收搐,乐视做了大量的投入粪某,在硅谷和SSA成立了研究院田,在智能驾驶也取得了突破性的进展酪。社会化就是刚才说的分享锣哇匠,我也非常喜欢这个创意挟毁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石恭,我们相信在共享经济的领域里横呸柏,无论是Uber的繁荣甭豁情,都证明未来不管是房子琉尸、汽车都是重实用的趋势滤某,所以乐视将战略转移嗅郝酪,推出车租赁的平台蜜灰顺,我们叫做乐享平台娜纹览。    其实最重要的议题歼槽,乐视作为互联网公司申粳头,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瞪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绒,电动化练猜、智能化奥、互联网化笑、社会化媒被,这四大纬度有密切的联系脱碑。    我们把汽车当做全新的载体搂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通聊埃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瞎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品兰,谢谢大家呢凰急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日碍市,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办姆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞点耪,他认为车联网舌卜款,既然是大势所趋踩戊肚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汀办,少炒概念铂糜仁,多做实事抨强嗡。 以下是王侠发言实录点潜晶:   在这个夏末秋初啥、时令更替的丰收季节陷皮钨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机彻螺阿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典围。在此激么,我谨代表主办单位中国汽车贸促会李玻俄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来缄了帮,汽车产业的电动化尚迟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题胎匹,而且也正在成为全产业链创新求变登猩锣、转型升级的主战场剑甩谋。但是示经,热点和繁荣的背后泞妮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样死哆,车联网也在热捧之后开始遇冷梁泡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰卡。其实扁邻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战暑,我们要理性面对醋嵌、系统分析恒怯,既对前景充满信心模奇暗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识械誓浚,才能在变革的大潮中认准自己的方向渡逛茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碴,我们要清醒地认识到寞臼扁,汽车的智能化和网联化是大势所趋钠额,是不可阻挡的方向扰仕型。电动车还有技术路线之争搽帅、对减少污染和能源危机的疑惑幌射,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处维痰煤,没有坏处皮。汽车诞生130多年来畴显刃,除了带给人类方便之外啡履掳,还带来了许多难以克服的问题段,比如交通事故敞、环境污染和拥堵酚伶、能源危机等等钞确捐。车联网和自动驾驶等新技术的应用头崎惯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐聊盾弛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谱甭盖。现在不少基础薄弱的车企澜壕篮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招米监,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卫皮悔,多持观望态度波乏侯,这也是目前车联网叫好不叫座攀、貌似热闹却普及率不高的重要原因份闺。我想说的是裴宿炽,既然是大势所趋茬邯挛,就不要犹豫不决戚檀捂,否者真的会给对手赶超的机会吭嵌胳。   我们要清醒地认识到胺草,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延摹。汽车市场的低增长成为常态之后构琴,我们对于销量的追求空间越来越有限竟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式粗汰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值矮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道亥。   我们要清醒地认识到阶乒芯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破技觅横,必须是社会性的统一行动芳汲快。一方面芥备,车联网是一个汽车生态亢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入盗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致芹。另一方面嘿某,车联网又是由整车制造商碧俯钩、产品供应商冻侗、内容提供商亥羡滩、软件供应商九介哭、服务提供商寡、网络运营商等不同角色组成的产业链娘逞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合炭,打破壁垒氏姐,互相开放信息系统禽物,进行深层合作蔷剐贩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的崎。   我们要清醒地认识到搏洁担,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破秀竞,而是要靠一个技术集群的集体支撑额烤懒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嫡痴诞,如果通过手机就能解决的徒,其实不应该叫车联网党完凹。大数据弯壁、新能源技术臂、网联技术复、自动驾驶技术切馁、传感技术霞、网络安全技术等炔庆考,这些技术的应用都是相互影响奉、相互促进甚至是互为条件的猴垒。比如汽车共享和无人驾驶辫藤每,就只能在车联网的前提下才能实现谐绢棚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变恒茫楞,并给汽车共享带来更多可能性前焦吹。另一方面旦,与手机和家电不同的是独,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拭乌,绝对不是有钱就可以任性的地方该的。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惟,中国车企面临的问题一点也不比别人少嫂,我们一定要避免浮躁情绪榔,少造概念裁,多在核心技术上下功夫昧垂。   在刚刚结束的G20峰会上葛淋悸,习近平主席表示剩悍剩:8年后的今天赤,世界经济又走到一个关键当口;科技进步譬、人口增长翔箍灌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期郝砍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减团了,新一轮科技和产业革命尚未形成势头退。其实擒,对于全球汽车产业来讲酮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱裁,传统技术进步的空间越来越小弗。在这样的背景下净爬幸,智能化搂廷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎畅杯沫,为汽车技术进步提供了新路径羚涝,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手捶独。   今天溅,我们以“智驾未来娇、创领先锋”为主题嫌截犊,邀请各位企业家迫博、专家学者共聚一堂谱狡匣,希望大家能敞开心扉妊梳,知无不言丹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策砷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量赖涵。   最后亩霉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钠,祝各位朋友在沪期间顺利眯喘、快乐秽簿、安康登。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇汲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型坛朵凶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306部,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体茄乖赏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鹤寒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线翰,在下线前夕糖瞎栏,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通青酪操,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读趣。 一肌放、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型旧儡。今年1-8月罕蛊光,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息冒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型煞心安,脱离原有3-5万元的低价值产品区间眠匡傻,以首款SUV——威旺S50为节点谢田拭,一步步走向经济型乘用车领域凳抖竟,实现“MPV SUV双轮驱动”锹卵灸。对于未来产品规划喉项防,陈桂祥向网上车市透露琅耐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型诞纱陕,并冲击40万台销量规模敬噬粟。” 陈桂祥进一步表示辩竞妨:“北汽威旺的MPV幌倒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品溜惕郊。2017年的销量重点会集中在M50F上繁抱刹,到2018年也会有全新产品上市叼碌肝。”    今年8月16日劝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线淑第慧,对于转型中的北汽威旺难,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化摧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型迷匣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品紊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂薄筹公,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来谈猩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”呐妊题。在陈桂祥看来眉良,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏祈蛾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舅。    二塑跋肩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藩凡填。M50F具备明显的高颜值特征土懒秆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肯喇搁。而做到高颜值并不容易髓弧坎,陈桂祥向网上车市透露氢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源单赊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发诽跨俗。    从内饰来说哗,新车的设计均由轿车化标准打造暖付,其配置在科技感努岗孝、智能化上都有出色的表现磨叹擎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控味讹坝。同时吕爽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表屑踞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钢巫,智能化水平足以媲美合资品牌毖淋。 在性能方面培炔描,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速休,进一步满足消费者的需求淬衰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型车屠涧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台纱兰,到2020年威旺规划40万台的销量挛蹄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求薄炔厘。未来将在夯实MPV市场的同时起便,进一步做好SUV市场谜女跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮紊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日课砂蒂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》草闷筛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业局群锚:苏州吉姆西闪、苏州金龙适、深圳五洲龙馈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车配虾锌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苟面耍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妨,并对吉姆西取消整车生产资质限搽阑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除铜鞋茨,追回补贴资金持捌。    根据通报胎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拨澳漓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆腐淘滴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元葱乳。不过廊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了时谓吉。 补贴新能源汽车的依据何在奢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆洗燎。市场经济最需要的是诚信欣胖。但是皮敖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中试闯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊唬害池肮。部分领域缺少应有的制度约束色锭刻,秩序甚至失范释,这并不稀奇同嵌北,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞森胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瞎柒。尤其值得一提的是鼻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标彭干。在这一目标之中卿啃,财政也被赋予了其应有的定位渴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辖策。中国社会的根本性变化需要处理好市场轿、社会与政府的关系碘蒋欧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件硅。新能源汽车市场同样是市臣,从根本上说驶博闪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥抠宋臣。新能源汽车骗补问题的源头牌癸钦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重晤矮票。    当然欠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用黄前,不是市场取代政府省小帛,而是市场和政府有主有次李,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖悲。说时容易做时难电。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题邪沦挪。补多少酱扣,怎么补壳,补贴如何管理等等内酿凌,同样都是难题筏。    为什么要补贴新能源汽车哄?可以摆出来的理由不外乎如下掇茶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域歌握郡,只要予以补贴芍诺标,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展狸汞。这么说不是没有道理算。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钎,成本较高蜡谈。有了补贴汰妥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补难。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善糖每墒。只要有足够的补贴哼吹,新能源汽车的发展肯定会更顺利撮高。    但是课搔集,有了补贴兄宝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗翔?新能源汽车发展的关键在于技术鞭逞窃。有钱就会有技术吗瘟肚?这才是问题的关键捌链拿。的确掠,现实中有许多技术是可以花钱买来的筹枫猫。但是顷,先进技术不见得能买得到吹写。新能源汽车在国际上也处于起步阶段煎腺捅。各大汽车企业也在努力开发新技术鸿。在这样的条件下俊辈,新能源汽车的发展方向都是问题妨肠,怎么会有可供市场销售的先进技术苍?有了钱榷寄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入雾,但是唉呕戌,研发投入增加儒,并不等于研发就一定会成功删凰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惯森,没有确定性的目标我嫡藉,研发投入的针对性也不可能太强哗导。在这样的发展阶段铺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瘦鸡动,让市场自行选择合适的技术苦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宝涡什。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挟偿。优势到底有多大物祥寥,得看技术淬。电池靠电力供应静辟囊,由于中国电力主要是火电寥忍钮,最终提供汽车动力的是煤炭雹赴。只不过全绢,煤炭发电地可能不是汽车使用地呐炬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地茨墟。污染是否减少杰毯,还得看耗电量的多少疏克,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霓类帝。之后膜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较歌豢。传统汽车汽油有不同等级拼独团,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率诫截炊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肋,这也会带来一定的污染雾。这都是比较时需要注意的伸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进贿毙、充电不是特别方便的条件下颓嗓芍,混合动力有助于新能源汽车的发展隋嗓,但问题是孤弥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗诗蛾?充电不便就不充扩炯沏,将“新能源汽车”当传统汽车使用蜂空涕,也不是什么新闻途侨。还有犁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比诬,到底改善了多少能源使用状况腑矢?太阳能利用技术的改进夯鞭讹,可能是新能源汽车发展的重要方向凛躬。太阳能丰富秋,足够人类使用捣,但是目前利用技术较为低下聘,妨碍了太阳能汽车的发展李。石墨烯等新型材料的使用淌逃,有许多未知数合惫,也意味着有许多新的发展空间瑟。虽然空间多大未可知干,但不确定性的存在正好给市场提供了机会眷闪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鲸?政府在新能源汽车上的补贴较多计。包括中央和地方财政补贴在内烦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巳。补贴力度惊人定箱号,这是骗补的根本动力武敝急。当然倦,骗补还只是个别现象崇,或者说只是占全部补贴的一小部分奸蜜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断孰。如果问题的分析只是到此为止标,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策酶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多该盯,只有寥寥几个乱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑同臼。这些企业不是小打小闹的企业攫,从某种意义上纳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扰啪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地窟妙淀。这些企业按照正常情况下扇火,应该合法经营才是铝颂潭,为什么要去做骗取补贴的事佛恍茶?从企业层面来看澜刻,这是市场经济仍然不够成熟的表现兢。在成熟的市场经济下痊钒扁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业俗爬聘,至少应该是诚信经营的岸。骗补肯定事出有因嗅鹊。    值得我们拷问的是奢涤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伐拷垦?大企业铤而走险辑韧砂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低摊羌湿,企业不必费太大劲就可以做到埃勒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业帅,倘若没有足够的补贴酗涝红,新能源汽车业务也是难以经营下去的会。    政府花钱是要讲收益的憋。动用公共资源峭肚,就必须将事情说清楚爽剐弯。最终底,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告菊刊晦。评价报告应该说明补贴的总耗费汝、补贴去向以及效果稳跋凑。这是国家治理现代化所不可或缺的橡唯通。每笔财政款项都应该用到刀刃上拴,都应该得到其应有的收益啼。算总账持,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展仍萍,这个判断并不容易做到伪苟。仅仅纵向比较是不够的敢桂速,我们还需要横向比较魏柑飘,中国新能源汽车行业与世界同行相比禾,地位是下降了投,还是上升了嚷。如果上升澎,那么上升到什么样的地位奠?如果下降便,那么下降的程度又如何联磷?即使有了指标数据偿美悉,争议仍然会持续下去矩。也许随文抢,我们可以通过其他指标来加以佐证岁羞。    新能源汽车的受欢迎程度辅峦铝,显然就是一个不错的指标诽斡。2015年新能源汽车销售了33万辆雾驳盘,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计隋够。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的素歧貉,那么实际销售数量更小獭挠。新能源车价格不低熊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美究髓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素俩馁,更利于判断捶僚椽。北京小汽车上牌需要摇号轨灌,但是新能源汽车的号是单独摇的挽,且获得的难度大大小于传统汽车靖滦。这样谱奖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车羚绷鞘。他们选择的理由多是容易拿到车牌耪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力刷蝎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖隧许,还要摇号耙,获取牌照的难度和支付的代价都不腥缍洹,新能源汽车和牌照捆绑销售寺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便时四碗,于是他们也可能选择新能源汽车市。但就是这样戊崎,新能源汽车仍然没有流行起来拒容。全国其他地方窗,也未见新能源汽车充斥着整个市场黎探邵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辰,但是稿卷,我们需要思考虑递,这些成绩中构苛修,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刀遂姥?一些城市为了招商引资剑赖婪,鼓励新能源汽车企业到当地投资范淀棵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车戌。“双赢”战略的实施懒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拆密冈,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定彤坤,这样的不对称竞争扶持倘登,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴啃魏矛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待函谱,是对新能源汽车价廉物美的期待文疾,是对节能减排效果的期待晚扮,是对先进技术发展的期待寥纪井。这些期待都是合情合理的世竟叫。但是狙陋,供给侧结构性改革还未到位裙淌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求练阜,这才是问题的关键前纠。即使要给新能源汽车补贴泡,也应该考虑补贴的环节粗栋,考虑补贴的对象耸胺筛,考虑补贴的效果簧乌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴曙锯屉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者劲恍猩,不能有效激励新能源汽车技术的进步烯。如果一定需要新能源汽车补贴汾糯习,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效揩。这样的补贴有点后期资助的味道渡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恢拌跑。但是枯韭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吐戒纽,那么它就在这个行业有了竞争优势价,实际上不需要任何补贴逆辰,就可以经营得比其他企业要好性裁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争梢朵鸵,扭曲市场行为桂昏拨。而且吴,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展泌。新兴技术的成长在萌芽状态坊窘咆,可能没有竞争力戚该,但是彪博稻,经过一段时间的发展之后桅徊诺,就可能显示出新技术的力量祈寡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坎晃喂,今天领先的技术悲奇蝗,到了明天就可能落后却懂。这是技术发展的规律性所决定的磊。为此排,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间连臼,因为未来的不确定性倍独,没有人能够确定未来的真正技术路线味。留出市场成长的足够空间困,可能比别的做法更加重要缉菠。骗补问题的出现事糖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蚀。    基于现状夯美,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展憋酶存,那么补贴的着力点恐怕也需要改变降。这些年的财政补贴现疮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蔼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会乳富下。相反姆,效率不够高的补贴闷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少猫陷沤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重煎弯。现有的补贴如果不是投向终端粹毯,而是投向技术研发锑,会不会效果更好点呢姥鲁社?个人汽车消费纯粹是私人事务礁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向都。骗补问题的暴露剖乐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会济耻。补贴本来就在退出氛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴福诺。补贴旨在鼓励研发畔,鼓励新能源汽车技术的发展孩完,而不是其他具体的消费目标百汝阔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是借桑矢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场勺绕。这样的技术支撑出来的产品馈,还不能满足消费者的出行需求纠。财政补贴可以退出无餐赡,但可以通过科研经费资助的方式古婆春,鼓励新能源汽车技术革新杏耐。同样的钱鲤,花在科研上的效果商碳,可能比直接补贴消费更加有效呛稳。创新驱动发展战略的实施燃侩,从根本上看貌,需要依靠的是技术创新付镣。在技术创新上多投入纹签,并注意投入的有效性嗓射委,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杯骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  今年7月底魄啥惧,在2016年世界500强排行榜中澈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入怯诗徽,比去年跃升47位灰渭剖,排名第160畦筹替,引起国内外企业界糙、尤其是汽车业界的瞩目晴。    今年技,是北京汽车集团快速发展的第10个年头干。恰好是在10年前股褥邪,徐和谊出任北汽集团董事长竿瓣,策划串、主导草搔、实施了令北汽集团由乱到治瞪佰,由小到大孤侮捆,由弱变强的变革兼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涧迫椒、有益鹊牟、独到的成功尝试从典欢。但是虏劫,当中国经济网记者约请徐和谊茂案葱,请他以《老徐和北汽这十年》为题璃裳唬,谈一谈自己与北汽集团时褂矮革,徐和谊温和设墒残、憨厚地笑着说芳祈孙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己即,少谈伎,少写幻烘。    于是侧逢,在不久前的一个上午推慌卡,在北汽集团的一个会议室里和,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访崩投捌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道母烯。今天是系列报道的第一篇略。   当时对,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路去,实现跨越式发展”的战略炽,以及构建整车蜕、零部件篮、研发司浩乃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径日推捣。“老徐这人的特点就是说话算话歼鞋陕,真抓实干谐继。眼瞅着北京汽车研究总院铣劫、海纳川汽车部件涉腿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务怜磊、新板块一个接一个地建立起来夹,形成有力的链条粱抛萎,轻装上阵度,并有序运转”陀。 北汽集团党委书记袒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展吧,连续多年蝉联世界第一粱纱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题让醚捆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团讳楔。    世界汽车产业的竞争是国际化的盲戮陕、规模化的寇懒,更确切地说是集团化的访龄洞。观全球汽车产业格局鞋男茂,能够称得上汽车集团的虽确纺,美国有通用壁厕渴、福特玫稻,德国有大众咆贪破、奔驰认、宝马仙痹奶,日本有丰田先、本田版缚桐,法国有雷诺-日产阀、标致-雪铁龙拉闪恍,韩国有现代-起亚斥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前裙,谈到中国的某一“汽车集团”蓖伍副,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凛,没有自己的品牌和产品掀末蔚,不就是一家投资公司吗尉笺豹?算什么汽车集团!    每年句,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名累翠查,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”攻,不但被大众褪、丰田被、通用们甩出几条街惩,也常常被长安蹲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畏。    因此夹垢淋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧苛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展骆挖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题彻陈独。    过去10年间纱湘丘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后阶惫搬,在汽车产业集团化方面做了大胆赐瓜楷、有益的尝试汇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体闷,逐渐培育叫畅港、锻炼成为一家颇具规某剑和实力的汽车集团效柔,在研发垒固士、制造句示、人才动识、创新送克、管理等各方面实现了标准化胸律糜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业短,曾经拥有一定的基础和财富咕,令人期冀;同时矢,由于分散化炭、碎片化肠屎,更存留令人难以释怀的遗憾俏据。    北京轿车工业与一汽泞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末氢,有考证甚至认为貉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌衔柔戳。    据汽车老人陈祖涛回忆跋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时酸,北京生产的轿车最早使用了自动挡瓣,而对手只是手动挡苇俄乌。    上世纪六七十年代泪雀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北诞脑,成为一个时代的记忆剔亭。    而同期触擒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北付兔,遥相呼应的处窘狈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130陶。    改革开放后内猫藏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础死捅。    到上世纪90年代穆嘶梯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨司单、称王称霸娃嫂。    特别是2002年食,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代玻络宽,也创下了高速成长的纪录帽集聘。 北京牌212越野车    可惜的是井,在这些看似个个突出的单体层面之上壕酪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”禄,除却福田与现代判,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涤,还被同行作为茶余饭后的笑料衔。整车企业尚且如此屠,北汽的零部件企业就更加不堪了替。由于资金芥敞抖、技术和观念等原因诡,大都跟不上主机厂的技术升级士,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷安闷,有的企业已不得不靠出租房屋度日骇。    忆起十年前上任之初的状况鞍巍,徐和谊对中国经济网记者说粳,当时的北汽一盘散沙霖览颁,特别松散吹,单打独斗掸,各自为政藉煎,互相内讧迷,效率低下……照此走下去棱侈,“没戏瘦几乌,一点戏都没有”!他边说边摇头剐娟甜。    由于资产结构的相对分散限,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业帝迹毖。日常运作中土害,大多只是履行政府赋予的出资人权力啦贤猩,无法形成一个科学的集中管理机构涉庙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系巫上扦,深入企业经营管理了北沥痛。    2006年10月底艾,徐和谊出任北汽控股公司董事长嫂痪,恰逢“十一五”开局之年驹沽,他率领北汽以科学发展观为统领弹揽,对产业结构和发展战略进行了全面尽枚午、系统馈涛、有效的调整颊卉。    有北汽中层管理者清楚地记得苦白史,当时竣突,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纺绥诧,实现跨越式发展”的战略贝罢,以及构建整车涡结铃、零部件叉驳叹、研发阜落、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径涤。他说略,“老徐这人的特点就是说话算话箱,真抓实干少稀。眼瞅着北京汽车研究总院射抒、海纳川汽车部件悲渺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务培、新板块一个接一个地建立起来境,形成有力的链条祈尉猩,轻装上阵糠零猎,并有序运转”截五。    到2009年遣奸,短短3年时间潦控,汽车年销量突破100万辆大关萌税涎,销售收入突破1000亿惋,北汽集团化战略初见成效姬猴。 2016年某,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日钉测,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”铰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入领辖,公司治理结构进一步完善睡,集团的功能定位更加清晰;同时埠肪阜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辈,并将在人才吸引奶、产业链完善及兼并重组中隙馆缓,发挥出更加高效的运营效率魔趴揽。而外界则普遍认为缚,名称的变更侯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源秃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心淌川辣。    “北汽控股更名为北汽集团退,是北京汽车工业的领导体制柿径侍、管理体制的一次重大突破魂,找到了北京汽车既、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”醒妮,徐和谊当时说遣埃乌。    随后俺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赶庙绥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标擂。根据规划撬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蛔痞挞,大力发展自主品牌沙,完善和打造全产业链始栋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位哆堡石,进入世界500强垂骡。    “说到做到搏俊霉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桃相惜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说樊水,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坪脯,战略性新兴产业蓄势待发划,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升叛狠,各项增长指标位居中国汽车行业前列镭皋恰,成为近几年来最具成长性的企业集团邢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "   姚景源认为被,新能源汽车需要一个产业政策去扶持心袄,而产业政策需要与时俱进结。    杨裕生表示触:应适时推动电动汽车市场化耻捻非,也就是补贴退坡倪羌洼,一直到取消补贴离。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寄狼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茶戏撂。但是惩佳始,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高构勾填,不宜鼓励巩都悔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化富。    侯云春指出馁庙铺,新能源汽车发展需要在供需两端发力哗仙,两手并用徐,推动新能源汽车健康发展娶褂妊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示可,表明在国家相关政策的助推之下心樊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展扳督牌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题悄夺菱。其中祁侈砷,规模巨大熄、涉及金额超10亿元的骗补事实挂角阀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”对逞。昨天授饰,几位专家学者的观点引起关注毋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认劝久敦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用藩寥惮。对此痕渐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疾:“我觉得补贴是政府培育市场的手段擦鞭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拱示善、必要性的措施加妻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为镁彪,政府对于新能源汽车产业要进行干预棉,而关键问题是怎么干预桂班蚕,干预什么蕊兔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持阶,而产业政策需要与时俱进”樊,他谈到惯势。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用势,并提出产业政策应该遵循四个原则臂劣德。一是产业政策不能替代市彻傧;二是产业政策要管产业家堵标,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹿性。    杨裕生也认为酚竿捍,目前的补贴政策有两大问题堕燎,一是单车补贴过高卵,二是补贴总额高让呕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化乳,副作用很大微。    在新能源产业层面吻疗炽,杨裕生表示诡:“应适时推动电动汽车市场化罗檀薯,也就是补贴退坡丢,一直到取消补贴乘捞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蒙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”忿标诲。在技术层面蠢,杨裕生认为丧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车备蔡,第二就是发展不补贴媳册、已经市场化的低速车得糯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逆,不宜鼓励雄故婆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沫藐弛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外庭雷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出对挨,新能源汽车发展需要在供需两端发力丢踏驾,两手并用罚鸥,推动新能源汽车健康发展伎。    侯云春解释说丢幌卫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力骡填茶。一方面大家喜欢用里悔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施泄仇哇,政府和企业共同努力甘凄缝,使得新能源汽车能满足消费者的需求盲碧竭,开拓新能源汽车的市场冬怪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”粮芳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫滑:李芳" "  如果我们做好准备的话嚎取墨,赢家当然是我们丝乔。我们不担心其他的瞄落饯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务潮涡,我觉得只要我们做得好检币,一点都不用担心山。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日捶,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授牛判,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访多。其中特别谈及奥迪与数字化建。    施泰德说茫碑芦,到2025年以前吴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蚂插?汽车行业正在经历一场变革惠。对我们来说棱,有一个非常重要的关键词们:数字化港,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鲤涵,我们眼下所处的时代袭,奥迪科技一直处于领先地位冈,并不断进行新的突破八矗。对于数字化膳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商峭祥。到2020年时奶匙兜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哺板徊,这也是我们引领未来的一种设计黔,包括其他顶级科技谢颧想,包括我们的传感器诺黄、雷达卢库匣、激光大灯等锯扯效,都会进一步巩固奥迪的领先地位商。    施泰德说淘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剂棵剔,我们会全身心地投入到这一点笑米,包括3D地图级攘,导航等应用秀科帝。对我们来说墟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值阶渤。当然空,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”加。    在回答有记者问航库:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势聪贿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走孺小端,有哪些优势桃橡?在这场竞争中马味,谁会获胜”的问题时攫扛画,施泰德表示灌随猛:如果我们做好准备的话念蹄号,赢家当然是我们品林。我们不担心其他的椒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务散焚般,我觉得只要我们做得好触,一点都不用担心麓距年。    施泰德强调雹呵荣,在某种意义上栖挫,我们也是一个初创企业络娶都。其实惶轿遁,奥迪有很多细分部门陇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作镐抖。如果没有这样的合作妒,你很难相信叉狈,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远淘接剃,我们能够成功地实现自动泊车撼浆、自动驾驶等柏。    施泰德预计剁畴,2017年贩萍森,我们要推出新的奥迪A8傻,自动驾驶的时速能够达到60公里革且,没有别的厂商做到这一点享。如果我们明年能做到这一点的话电让,我们又再次地印证奥迪的“突破科技臀踞互,启迪未来”题垂麻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际胃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕廷。庆典活动前夕袒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟报蓝挝。一汽-大众汽车有限公司董事诗阑、总经理张丕杰除了对政府咕拨焕、经销商狠闹、员工管魏、用户等的支持表示感谢外蠢阶付,他也坦言斑枫,在新能源两膳、“互联网+”等方面吓,一汽-大众起步比较晚钵杯,这些短板正在引起高度关注菇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子讨,“因为有你剧多,心存感激”虫净脆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情凛承刺,来感激这25来帮助我们成长的所有人毁鞭颅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就悍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果渺。从前辈讲起搞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为斯阜卡,还有陆林奎等等的领导荒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策恰料赏,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果健惩穷。   25年来鞋,我们要感谢的人非常多茨苟罚。感谢国家和政府的支持与帮助刊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持堕理前,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行社靶。例如成都八,成都今年是高温天气哼,最高气温是37.5度而且是持续的纹操。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活伞东,政府部门给予了很大的支持和帮助侣苟。   我们要感谢1250万用户杉,感谢他们的选择和信任始揪。一汽-大众从项目开始建立贯豆滩,一直到第一款捷达开始投产拭供型,捷达在市场上并不是一帆风顺的响懒,它的初期是走过了一段曲折的道路去。正是在困难的时候题,是客户帮助了我们驰识桃、鼓励了我们特氢款。还记得在困难的时候扳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国姬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惯泡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肝晶氯。一汽-大众的员工非常的进确俊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化斜、吃苦耐劳念。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦荚础你。大家知道一年365天趴,如果周六周日全休息就要去掉52天扦捆,把所有的节假日都去掉氢,标准工作日应该是250天缓,工厂的康采恩标准就是由此设计娜芥。而我们加班到300天峦丸柒,320天是常有的事疥滦,员工非常辛苦侣,所以在这巷毯娃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢郎码。   要感谢中德双方的股东该瀑隘。要感谢他们具有前瞻性战决策轰洞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开椭梗。一汽-大众的建立观兔泡,当时在中国的汽车合资企业离,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔑烧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下难啦顷,股东双方做了前瞻性的战略决策弯,才有了一汽-大众订刀矾,我们要特别感谢中德双方点僚葡。   在一汽-大众发展过程中拍船,比如一汽-大众西部战略绿诲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场法。一汽-大众在西部建厂的时候寡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力莱固聚。现在在西部的生产基地堆湿对,今年他们的产量突破65万辆涣艾暮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略焚覆,在股东的决策上由一汽-大众执行的胎储,也取得很好的效果囱惯略。此外嗓,还要感谢1200多家的经销商呸告驶、700多家的核心供应商合作伙伴雌镰持。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展霜茂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些节?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量圣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态橇,中国适合于家用的车型非常少靖畴。25年来福熬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鸵锣,上缴税金3700亿元团。从一个品牌一款产品发展到拥有大众水迷锑、奥迪两大品牌12大系列产品笛党。   25年来僧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升橙筛矢,带动了中国汽车工业质量意识的提升沏。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌锋套渴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量埂,一汽-大众是领先的睬。同时爽,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主前。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业仇朵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展林炬拾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验检系辅。首先舵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑潦衫刺。一汽-大众的体系不是一天打造出来忱狸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的稿割。   其次地,一汽-大众拥有一套完整九魏、标准的制度和流程的有力保证七。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰渴,制度和流程是保证俊踌拭。   再次两舅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针放,在经营发展过程中有很多难题需要解决禾嚏磨,有很多矛盾需要平衡廖仇逆,用什么样的标准来平衡佬射刹?底线是什么尚湾?那就是质量办栋唱。一汽-大众一直坚持质量至上导愧郎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来南虚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承母诗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关恋谅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业李蒋,这也是质量至上的战略要求帝鼻。   此外姆己,高品质的人才稍,具有工匠精神的员工诫凛蒙。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质髓搐尼、传承的文化也是高品质认投粹,得到的技能训练也是高品质河。拥有和企业共担风险的合作伙伴烧,无论是过去楷荒、现在还是将来都是这样荚街,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起伐。一汽-大众在自身发展的同时稗,也考虑到了整个供应链的协同发展洛,对于整个价值链会有高品质的要求澜。   最后恫沽梯,一汽-大众在努力践行企业社会责任睛泡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验熟栏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候规奉孝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持屎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔡,既要总结经验和收获刺耪偿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训诲锤、走了哪些弯路即,下一步应该怎样避免咕礁。   如果说到过去的不足录贿,SUV细分市场比例快速提升芥旦任,一汽-大众对此准备是不足的全搜贺,对新能源脯鳞牟、“互联网+”等方面的起步也比较晚氰。一汽-大众对于未来仍然充满信心岗蹋室,这些短板正在引起高度关注敌虐,企业正在考虑这块短板如何去克服郡。   2014年缴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摹核。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来倪。   面向未来活,一汽-大众将继续保持现在的发展势头南侮,保持创新稼羡磊、驱动发展仿泵,并释放出更强的增长动力弹添搐。同时蚊聚涧,也会与各方伙伴实现合作颁,实现更为广泛的互利共赢态,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蠕,不断回报政府净衡滥、回报股东按绵、回报社会干庭绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢匣凸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间眠磁耽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凯。他表示拱滩睛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位效胚,并将继续保持限量生产以追求独特性鞠理。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来锨敞刊,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型便:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante绷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低肌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探醒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用场。业界有所疑虑的是康,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卯莎。   对此把镰,薄亚铭向记者表示熬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低氛戈侠,但都不是便宜的车型操。Levante的价格达到了100万元左右遍冬拖,Ghibli的价格也达到了90万元左右危垮,在产品定位上依旧不低萝绵瓦。同时患熬酪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乌策拾,依旧走高端化路线痹厢械。薄亚铭还讲到魏洁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司吧身男,不会把目标提高到每年20万辆脑持、30万辆的水平箩缕虚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量檬探,所以我们能保持品牌的专属性谦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明可舵郎,他表示了:本次车展上上市的新款总裁车型价灰羌,除了在产品上进行了升级外抢镐却,还提供了多种个性装备樊,客户可以从中选择很多种搭配斤们。此外扁,新车在性能上的提升显著骇倡贫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快保暮筏、动力最强的四门轿车惜。   此外蚕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垢记僧,开始尝试电商销售模式培妨。薄亚铭认为婆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用挖,因为中国市场的客户已经变化蕊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的窍犯,现在有很多人都用手机去买东西脑说戊,这是市场发展的趋势糕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蜗魔款,即用户车主首付车款后牵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司冒江,到整个租期满了以后拼颂巷,这辆车的物权就归给该车主坎测,该模式类似于分期购买厂剩。   薄亚铭说肪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行限,但是在中国市场还是刚刚起步吠抬邢,有一些量产车会采用这样的方式做呐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”箩坡据。他还表示缕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策扒话,其实反响真的是挺不错的控。尤其是北京看、上海这样的限牌城市堵。通过租赁的形式猜交锣,牌照将打包在租赁费用里面恨婆扩。当车主买到车款,即启动融资租赁手续炒孤,拿到车辆牌照颁,不用为没有牌照而担心梆。如果是企业车主谴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税古,是非常划算的径。”目前鹊蒂版,该项目仍处于试水阶段窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗市:李芳" "新能源的发展霖孟墒,是大势所趋簇,但具体方向兄,也扑朔迷离型勾。    电动车会成为未来的主流吗锨琳潜?现今的新能源汽车产业健康吗栓笆评?什么样的新能源政策更适合我国国情蔼?    2016年9月2日夹蹄撮,在2016泰达汽车论坛上闹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访换没敦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”达,他认为毯烦沪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题赐妥,恐怕不可持续盼坞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溯谩,何光远认为氓舞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向糙双皑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人号串枯,这位87岁的老人谈起汽车工业钝孔洽,依然有些动情烫念。谈到电动车发展凳但响,他认为呛,把电动车归为新能源汽车是不合适的绊界梅。因为龟杀,第一甫,电不是新能源司疼灸,第二寺损,电动车也不是新东西疯川烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解日,电动车诞生在1834年居场,是英国人罗伯特·安德森发明的卞陇垦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年都筹猎。    何光远认为拱糜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”玫躬卷,不科学沪垢,应该给它正名糜,就叫“电动车”彭,或者是纯电动车剑达藉。何光远认为蒂杜,电动车国家政策的支持力度非常高吃剂,所以它现在发展比较快穆,去年生产了30多万台撵孪枪,但它还是有很大的局限性舅吮凹。首先魏固,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旧,可以长途旅行使用咕立李。即使快充也得半小时以后赌屯山,但是经乘ぜ欤快充的话彻柬,这个电池的寿命也会减少涝危狗,慢充就需要几个小时晤核吃,充电的时间很长肛傲。另外陶,行驶的里程很短适粉,有一百几十公力就了不得了陌戌完,就是很好的电动车了辱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上谩妹触,我认为不可能持续陵芦。”何光远说狭绥,很多企业是因为补贴才做电动车廖,事实上墒呐,内燃机节能潜力还非常大肋,缸内直喷技术奖渡、柴油机的高压共轨技术沛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蔫剖,因此诡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力掳梁,不能被动蚁崃怠,节能是最大的减排武途丝。    甲醇车大有前途    现在贾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茄矩,因此接碳,各国都在研究替代能源与新能源汽车尉界匿。美国蟹刊女、欧洲麓畏畏、日本倡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖街外,但因为资源禀赋不同琳鄙,所以技术路线也有所不同锤。    何光远介绍说割男残,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题旦幕饺,在某种意义上讲败斧探,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量户淀温,虽然同为乙醇疗污,但着眼点不同;日本缺乏资源天窘,自身资源利用问题不突出塘辖漂,因此穿屯扰,把提高汽车燃油经济性作为首盐漳钋啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用菱伍绘,日本也在搞甲醇的研究碧墩湾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定笆烁孤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线都散图。    在能源趁仇娜、交通擦撩朔、环境辉、经济四位一体的框架之下戎铆碘,中国又该如何考虑替代能源的问题俯访?    一直以来草,煤炭是我国的主体能源且,占我国能源消费总量的66%至70%氛啃繁。何光远认为芦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用睬抒。推进我国能源生产和消费革命城椿届,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路换浆税。而在煤炭发电供热的同时该钒写,可以产出甲醇卯城朗,可以为内燃机提供燃料鞠,所以安盘兰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滥唾胁、高效利用是紧密联系的希崇却。    此前郸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点豹葛镶,这4个省基本上就是产煤大省伴、山西漂摧、陕西绢、甘肃丸投、贵州糠欺篱、上海市殿。现在规模最大的是山西碑沤奴、贵州牢那,其次是陕西俱。    何光远介绍说哎交蹄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准绘绰娜,车都经过天津检测中心检测苇,上了公告咖冗,经济性也是最好的检许。“我去看了加注站具握痪,M100甲醇100%烧甲醇肆败卯,2.2元/升吼,现在已经降到1.7元/升了混爬。一个半甲醇就可以代替一个汽油狗。所以说那赫,甲醇还是很有希望的腔惰贺。”    今年3月份痛,工信部洪场、科技部瓮舞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恒麻末,验收的专家组由何光远担任组长去验收霸沟寇。何光远透露说赌骋,山西验收以后寸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俊长哇,开会以后形成了正式的报告竣黄岛。现在阀景募,在各个部门已经会签完了推釜籍,在等高层领导做最后批示负贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半波:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遍贰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刀恨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题观嗓枚,力邀政府勿、行业放膝、企业省、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姆,寻求产业发展有效途径罕苏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录按。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们瓮涡、先生们皖畔,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容试脚惩。今天斯距,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文灌嫌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果囱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绕,解决大家的疑惑吩此,为什么要改革识铆响?现在存在什么样的问题牡溶痢?第二矢,改革改了什么呢?主要内容论筏、实施步骤逻舜监、目标沉舅讹、原则那帕禾、政策选择等等拧十齿。第三贪青纲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了遁,改革试点取得了哪些成效棘,用一些数据和大家进行汇报茧涟。第四描,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望耸维。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件翰臣拦,从国际上来看申,自上世纪不管是美国便廊、欧洲赣暮露、澳洲还是近邻日本交清、韩国浆锑拖、台湾等等脑甭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮殴屑,至于费率为什么要管制淮布雄?为什么要放开踞腿腹?这个也可以做一篇大的题目犁皆寿。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势倦蛋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定邓溉,逐步地向由保险公司自主制定转化倾渐浑,定价因子的选择就是什么样的车保费高褐丁额、什么样的车保费低娜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展链灰。   但是轰屡抨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时敢芜,还不能叫现在完成时行。比如说美国若干个州篓庭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的隧川缮,因为不同的政策取向有各自的利弊妨鞋棵,这也是一个非常复杂的政策选择过程颊耗惕。   从国际保险市场改革发展的经验来看狈锯僚,改革前和改革后届窝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势计甭息,就是保险或者说车险的产品日趋多样化杜石呜、复杂化份萍,定价更趋精细化都卿郝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应抖嫂。在澳洲一些国家婆,改革前超额承保利润改革之后就消失了扰童。对于我国来说粟肩拌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革什敞氖,从2011年开始社会或者舆论肯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求地,行业本身也长期苦于在低水平势、无序化竞争这种环境当中很难转型升级撬弘冯。另外晌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用亭,在这些方方面面力量推动下泞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作票浮。   在改革之前是什么状况闺纱?简单跟大家介绍一下箔腹。从人民银行管理保险行业开始俄婪私,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的教劣,在保监会接手车险市场之后吨拦芳,也是保监会统颁条款费率五凭俱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革猜绞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态捕常貉,整个行业亏损浩咐、消费者投诉也比较多峨,所以到了2006年的时候谩参县,这个改革又走了一个相对回头的道路喷捍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套浩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微铃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态好悼徒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用翔,比如说行业比较统一确,消费者认为条款费率比较容易理解卡憋,恶性竞争的风险得到一定遏制胯超,但是负面作用大家可以看到菱,一个是条款法律风险很大卜,不能适时的随着道路交通环境如肮砰、司法环境乌邦姑、社会经济生活环境的变化适时进行调整楞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔阜挨加、无保不赔推、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑午。   第二公,在监管方面定位也不清晰难。对于一个自主经营随屁、自负盈亏的保险企业哩踞隆,没有条款费率娄嫂皑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力绊弘辛,改革发展没有动力琼陀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力邪,所以整个行业是在一种规陌翘玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展量桃。   在2011年矾凄烂、2012年前后经过评估目沏巩、反复的讨论退竭镭,其实当时市场上两种声音都很大散灵奉,一种认为行业就是应该统一规范标准化翰匿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路私。经过反复的评估和权衡款筒玲,也是在十八届三中全会的指导下寸,改革的方向目标原则最终得以确立且,这是在当时发布的两个文件酱权,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》稻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标福覆肺,比如说要提升行业的发展和服务水平剑咯导,使价格更加合理系挂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担算歌券、保障范围乾臀祁、服务都有一些诟膊凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标恋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向伞。第一个是维护投保人保险的合法利益倒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向私沏匡。第三个原则是稳步审慎推进荡,根据一系列的国际比较研究燃哺,大家还是从中得到一定的经验和教训魔陋沁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果勺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训闲。所以妨菜,最后选择的改革途径不是一步到位歪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标耸笔梆,它只是在长期的甚至六年衰、八年菲划、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浮毖,这是改革的一个总体思路台凤,从条款归吓、费率特逃挥、监管三个方面这是一个简单的概括侠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涧被,大家不用仔细琢磨当中每一个字沦跑迫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捌,双方义务关系是怎样的标准化流程瘁券。   除了行业示范条款之外娩姬吾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充水本,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验辩,不管是欧美还是台湾忍袍、日本段,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门梢达姬、百花齐放的状态亢捅铝,因为每个合同涉及几千个字歇括瑰,实际上械栋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系势齿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择俗呢桃。   在费率方面分成两个部分拴荆,一个是行业的保费水平哄瑰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业佩藤枯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇缃摺,对于汽车来说窘缮垫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平闺构。所以在整个行业层面建立车险信息平台敢氯短,收集各个公司历年来的承保理赔数据杉椭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陕天惹、科学的定价的参考诺疥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动癌得凑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绦滑蕊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了奶瞳禾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司怀。在行业基准保费方面时,行业协会做了以下工作墓遂夺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辜里步,在这个层面光琉夕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平韶淋,其实是相当的弱徽,这么多年来的承保标的防,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瓣巧煞、编码实际上都是不统一的卞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码脱沦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库我门讹,这个数据库目前正在申请国家标准拼慕,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凹蟹,对每一款车归集了二十多个基本的字段五灯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上岔透,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告毙荒,给消费者购车提供了一定的参考剁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拣。   在行业提供费率参考的基础上鲸缸,保险公司它是怎么定价的棚爽嚏?现在也是大家很关心的一个问题警,为什么有的车费率高擞衡、有的车费率低岗禾,为什么今年高明年低乱捐?在不同的分类当中有一些差异氰肠衫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巨,分成从人因子和从车因子两大部分轻蹦烧,每一类因子当中又有若干个维度恭赤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力靡誊拍、风险定价能力涂、风险管理能力自主制定的惶遍。   比如说倒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拱非洛、他的生活方式镜、他的信用程度等等戊男,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格态郡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险核恕,它的安全性槐、可维修性等等较殿欢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险险觅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的兄剂。   国际比较先进的保险公司净伤财,他们通常采用的定价因子羌赡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了范碴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考程,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱獭,这个差异可能我们现在还难以接受客孟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向弘龚创。   总的来说储壁,保险它产生和发展的基础是数字法则隋,在大数据的发展背景下苇匠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用耿桐鞘。   前端越放开后端管的越紧疚,如果费率市场化以后纱失蕾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涂、整体亏损的这么一个状态算,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施填帝。   实施步骤鹅奢眠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的染拢魔。到今年6月30号为止讣妈伤,第一阶段的改革基本完成了倪滔刊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外柿涪巷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率宏欺,不同的索赔历史对应不同的费率零,不同的车型对应不同的费率蜂泞叛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的邦,这也是改革的目标店仇,首先是平稳过渡题。   下一步睛氮,费率科学化斧泌、精准化情星弯、精细化程度会逐步的加深售锌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的戒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场枪侩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耪粹,经过一年的改革试点纲,消费者从全国范围来看帘癌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点添,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怕,对于高风险坛饥涩、高出险的消费者扭沟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了都,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惨卑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率驴、道路交通安全水平都得到一定的提高插本核。   从行业的整体情况来看汰铂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平态,增速营改增以前是11个点窟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点绊,仍然是持续稳定增长绵癸,这一增长是在保障范围扩大番且、车均保费下降的基础上实现的煎疗,车险行业的承保效益基本保持稳定袭啼料,综合成本率是行业常用的承保效益的指标厘,两个点的承保微利陀脯反。   在保险行业层面来看遣刃,公司的定价水平裁桂邯、服务能力在稳步提升的汐醛。外部正效应也比较明显共孤蔑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点萍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系溪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势协拌,大家开车上路更审慎了即,小额案件在索赔的时候可能更理性了挨甫。   下一步工作跋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外烦浚晾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淬效,也就是说除了违法犯罪不赔瀑吞另,除了不可保风险不赔镜瞧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险然、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障倘砂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢复省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围乡吕晦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体澎喀柿、不同的投保人赴宫、不同的车型价格的差异会越来越大戏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嫩桑傲,更好地提升保险公司的核心竞争力澜培剧,也更好地促进道路交通安全师憾,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高腊价,最终服务于人民群众更美好的汽车生活花。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥池良:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荒成。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题新恫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怕,力邀政府兰、行业攻短戒、企业蒜抢沛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叼拣,寻求产业发展有效途径飘电抒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录愧板浮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点眯射。第一阿显讥,SUV这几年是高速增长舜灸,我们做一个判断凤澳稀,这个高速增长就要成为历史了楼赴五,往后没有这么快了叉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蹲胯峦,份额还会提高取弹。第二盛辰诽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伴,就是份额和价位双提升撅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化习付,之前是低价位提升份额琅梯,这次是价位在提升授痢、份额也在提升莱。而且我们判断还具有可持续性算童。第三侩痞背,汽车厂商将会由过去的露怜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强视怂、弱者更弱且培,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组饶。在此主要介绍前两个锻,因为时间比较短距侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势悔彪。从图中可以看到徒礁莫,从2007年开始譬匹,SUV进到了一个高速增长的阶段吕搽,连续九年年均增长率达到46%辉湿哦,今年前七个月也比较快颠,增长38.6%嘛本。此外毖取恰,市场份额在迅速提升建,今年1-7月份市场份额达到40%汤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%溯露淳,过去几年每年4个百分点谜平醋,去年涨了8个百分点苇蹦,今年1-7月份又长了4个百分点膝景,自主品牌SUV占自主品牌的60%敦氓,SUV全面热炒赊,豪华车沤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侈嘘,下一步还有空间潍挤。从这张图可以看出柒枪滥,一般的合资品牌丧情灵,SUV比重还偏低馅,豪华车和自主比较高疤橇,不同级别里面SUV占比较高卑垦办,不同价位车里SUV比重也很高徒,还有一线锣、二线莲哇镶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)七,不过一二三线的比重是去年的数据赎结提,今年前七个月是四十了礁侍紊,今年没有注册数据可以看得出来操。   但是疙,我们说这些年其轨垮,suv领域基本没有在空白市场谐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱穷,需求就会出现放缓的趋势卧辩尾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势几侗,2012年-2015年逐月都是向上提升的杰揩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嚼胜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月案,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咯夺死。相对于去年唉,虽然今年全年涨了5个点拉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了换,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了梧胃。   但是瘫傻煤,我们说还有增长的空间硼伐昏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点茬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烷刀播,大家可以看得出来撕老,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家凭挡氨,大约在20%左右岁筐猩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国柒凉眉、加拿大交、俄罗斯这些国家诺灸。这些国家总的来看是地广人锨宋濉,SUV占比比较高牢,人口密度比较高的SUV占比比较低兴,但是也不完全成立绒唐,韩国人口密度也很高但是SUV很高储,巴西的人口密度很低SUV占比也很低诵,这不完全成立范,这两类国家的情况是存在的荷登卸。   如果跟美国相比怂涝殴,美国是把皮卡不作为乘用车律梳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%糯跑缮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距博肠拨,与宽口径比还有11个百分点患赣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高岁坑,五十多不一定是峰值点降伯克。   另外巢袖,欧洲这几个国家藩邻,虽然SUV占比低弊妻,但是比重也在提升讳姑梳,从8%涨到25%藉,SUV的热潮是全球性的圭稀腺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下墓氛粱,美国笛、加拿大这些SUV占比高的国家莽沦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高眯,大部分来讲可以占到40%左右顷誊纲,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伟挥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低沧,欧洲这些国家就是两类兜榷,我国应该是随着美国滤记、加拿大拨城嫡、欧洲这个情况响,因为我们已经占到40%的份额了桅锋上,如果按这个去计算镶抱,中国的三厢轿车是48.4%刮,还应该有十个百分点的下降空间轮獭设,下降去给谁领暮?基本上是SUV查秋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%途,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升熬什奢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点侗纯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升娥馁拔,这就是我们对SUV的一个基本判断遁抵郡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蹈耍,就是份额和价位双提升驴车疚,这是非常不容易出现的一个现象蘑,如果把它拉得更长一点看裳几,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粹,2000-2010年连续提高了劫,最近这几年不太好好期,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升江醚帆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瓤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低娄喊疾,2004年城任牛、2008年恳判椿、2011年碌、2014年毯细井,其他年份至少是相等的烦遍,大部分年份是比它高涤刊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的欢旅。   现在一个更积极的情况来看眷牛,就是我们的份额在提高甲脾,如果以总体的市场为100的话羞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氰,如果以生产量为一百的话呛浮,我们的自主品牌已经占到了35%悲炊,其中提高最快的就是SUV镀啤骨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%灯犀冕,它占到了一半以上的份额冀车,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鞘去,以轿车为一百擅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%磁,连续几年都在下降碌丹,轿车竞争力在下降鹤。但是自主品牌总体上的份额在提高辅霓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显船翁漓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蓄钩,这个销量在提升坪暴卞,低价位的车销量在下降令杯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长频,增长最多的就在这个5-15万区间蓟律。以自主品牌自身为一百的话习嘿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%侨,现在只降到了3.4%恋,而5-8万的车这几年也在下降榷餐,增长最快的8-10万的车和10-15万的屎,这两个价位上涨的是非常的快曙皖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%筐裁炯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皇膛缺,自主品牌的车价格明显在向上走甫,这是一个积极的变化乒。   另外的蹲翅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见幕挟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赫趣, 10-15万区间雀,自主品牌在里面也占到了28%枢,这个变化是很积极的亩能,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的牢垒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的兔谴霓,最高峰是2013年213万崇,去年降到164万乡巫栋,但是SUV在迅速地扩张须,大家看这个SUV的比重涟,原来是二十多万辆话贺,去年到150多万辆藏革,右边这个图是10-15万圈测江,更是靠SUV在拉动的厕挥挝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争妓脱婚,这是一个非常大的积极变化惰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歪性寞,这是GDTop的一个调查数据护,这个一百辆车出的事故故障率忻,自主品牌在2003年有四百多个事故窜呕丝,合资品牌现在也在下降斤切报,这两个差距正在缩卸慌忍恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的灿沮府。   从产品的角度也可以感觉到捆板苏,最近我们的一些新产品像奇瑞平委超、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价镶帽,这就是一个积极的变化鼻碘别,这就预示着我们未来具有可持续性茨匙。而且可以看出危锣郝,如果以前二十名产品排名算的话常彻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3糙,一个长城C30一年卖了15万辆左右匆七,前二十名里面我们有两个坪。2013年更少一点脖哇粳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的斗帮收,前十个里面已经有四个是自主品牌的慑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面丘。   这几个发展量比较大的企业趴事挪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的怀,这也是积极变化扩禄看,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化适。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩坠臁,国际市场南美洲灿荤乏、亚洲匡瓢、东欧卵堕维、非洲是迅速扩张的市炒印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力墨,我们产品出口大国全是这些国家扇圭搞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扇蛔,跟我们购买力差不多谜,人口加在一起12亿充,跟中国市场差不多涣,换句话说中国市场去年卖了630万辆琼橡险,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰扑场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瘦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议潍摆枷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面创嘛欠,传统汽车大有希望为,至少应该平等地分配国家的力量肚梯沃,在传统车和新能源楔陛呛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重痊,力量投的也太重摄劳怕,下一步要对传统汽车给予足够重视寝,它完全有希望获得好的发展藏挪锋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杰借妻,以前是高速哩犁钒,未来是中速酶烤,它要抢别人的份额俩绅些。最近两年这个数据可以看一下徽奴顽,自主SUV送念,连续几年50%-60%的增长啃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长士泌电,这就说明这种竞争关系在发生变化供钒挨,这是一个乓蒜。   第三个观点我们就一句话带过了恭嘎,汽车厂商的格局要发生变化翘,过去是大家共同进步瑰腑、共同分享发展成果曙,因为有年均30%多的增速黄,最近几年速度已经降了年均降到11%了坛,未来还要下降虾,大概8%左右或者稍微高一点晚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展勒。另外合资内部也会竞争偏济,自主内部还要竞争香读妇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了粱乒,大众占到33%伞,最高占到38%瞳镜,就是中国销量占到全球销量舶徐,宝马蹭、现代喂起伤、PSA都占到了20%老寡谷,通用15.9%晚,如果把它的微车也加上超过25%手险,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高衅空,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拔磋,要么是维持全球地位通用捂缓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众台,大家对中国市场都高度重视陈懈犬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额侥,我的速度要比别人的速度高撕娥鼎,所以竞争更激烈锻咎、自主更不用说了静,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鞍下,大家都给予很高的期望霜,未来我们说竞争会非常的激烈棠逃惜,而速度又会下来扯杠怕,所以未来的竞争格局跟以前不一样蛋,以前叫分享酶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强焊担、弱者更弱挖邵崎,十四五就会出现兼并重组握辫抨,如果我们放开让更多的企业进来里,我觉得这个可能局面会更快舒怜家,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年穿,最多明年还有一年棺谩溯,但是它的速度比平均速度还是快一点睡返,自主品牌大有希望豹缄奠,我说的是传统自主品牌蒋炽,传统汽车还不是新能源汽车筒镣,另外格局会发生大的变化瑞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬登顾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日父逛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裁串。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敲碱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糜词袍,力邀政府贯随疙、行业星袒、企业岁宽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幕巍,寻求产业发展有效途径鲜京便。   以下为福田汽车集团副总裁绣蕊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吓。 福田汽车集团副总裁龚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导典挺、各位来宾莽册、女士们显写、先生们袒黑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛隶讳,能够跟同行孰赶蔡、专家做一个交流学习郝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疵古、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享趁锯秘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势寄。从全球战略的视野来看锤洗叔,乘用车的全球化特征更加明显垂惫斑,很多轿车的平台会在全球市场销售监蜜埔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些坦泌陈。举个例子免撬犯,如皮卡鹅帛性,在北美皮卡占整车比重是很高的窘,但是在中国外裂,在欧洲春,皮卡的量就很小雹妨。另外又如轻卡孺妇双,现在它的亚洲化特征会比较明显曹。还有重卡鹿毖,在欧洲都是偏平头的奔假,北美则都是偏长头的嵌。所以商用车行业的区域特征很明显局癌嗜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的监扭。而在中国市吵剖弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主侧何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绿辣,2010年达到了一个峰值429万辆沟胸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蓖,去年是345万辆寒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过悼府。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长痊,主要的原因就是因为重化工行业箔妙涩,如煤炭吾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化毁。另外整个物流行业的效率在提升宠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模笔睦。   随着市场竞争的加剧绿檀弗,行业整合也在加速膊,份额由2010年的44%提高到2015年53%瞄淬乒,再看一下今年商用车的情况呸摔馅,今年一到七月份销量略微增长将蠢惹,整个商用车行业增长2.4%监,我们判断是过了低谷墩蒙奇,所以下一步会有微幅增长抱。2.4%其中主要是载货车贡献的眷,同比增长4.8%撑拣,客车受微面的下滑玲,导致载客车下降了10个点乳享。   关于未来的商用车市郴硖安洹,我想从四个维度分享一下我们的判断屁坷。   第一是从宏观经济层面隧,从金融危机以后介哥,全球市场增长的趋势是慢下来的斤彼匆,乘用车商用车的比例现在基本上在8佰:2腐,但是进入“十三五”之后我们判断钎篇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭苯夕盯,商用车因为是物流工具的企业亥,未来会有所好转劳翔叔,但变化不会很大超筹。   从技术层面来看泪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0健,现在正在快速进入智能化的3.0时代蚂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬嫘穑快的伦。   未来的商用技术主要围绕着智能化廓、网联化秒、电动化桥幢、环保化来追求汽车的高效律逗、绿色寺害韭、互联和安全熟娟。   另外从中国的政策法规来看硕肮寄,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动巨妇,从客户需求来看攘享,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求屉,推动了中国新能源车的高速发展茄偿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汀,同比增长102%慧尽,其中纯电动客车3万辆磐,同比增长176%柒届弯。未来在城市公交以及城市物流沁玖杉、环卫等方面搪蜗殿,电动车还会有一个高速发展撼。   下面分享一下福田在科技创新怒、转型方面的一些经验和做法钢。   在商用车2010年达到高点之后被,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呢,加快掌握自主研发的核心竞争力坝。通过五年的发展来看府,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的矫。福田汽车目前的研发体系是两级很尽,一级是福田集团的研究总院囊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异律,曹博士也说嘘窃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆认蛊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心孺讳灵,是一个二级研发体系擎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程痕舒掠、整车的集成以及娜附矗块开发和整车测试的三大核心能力芍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒非丢、康明斯等等合作单位进行深度合作捂署、改变和创新蜜嗽,推动整车的技术进步返。   在转型方面忌轰嫌,我们这几年主要围绕着几个方面赖霓。   第一是产品低端往高端转型纠瓣,在“十二五”初提,我们的高端产品占比不到20%儡,我们到今年年底高端产品能达到70%现坦冠。   第二就是从国内往国外转型菲,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%潘。我们连续四年商用车的出口保持领先短,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拳倾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惶擞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沽舌投,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型静乘滦,另外为了解决汇率和贸易壁垒办,我们在属地产业化方面做了大量的工作蓬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设癌锈逻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钢。   另一个就是从制造往服务的转型痕刊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色仍衅,在“十二五”期间救墟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础孰守。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柯肆瞪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子睡。福田康明斯通过这几年的培育弓颅轨,不管是从业务的规模规、收入茄人、利润现在都发展得非臣咝比澹好兴,另一个他也对我们福田汽车的整车懈焊,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰荩好的支持杉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新反卯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目僚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凶戚狸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沧篮拿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的儒齐变。可以说尽管卡车的量比较欣,但因为排放比较高庆轿骋,另外一个因为运营的里程和时间比较长箩诗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的册郝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍募茄痉,实际上物流的效率还是比较低的胃涂恫。基于这一判断山旱噬,我们提出了一个“超级卡车”的项目痉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孙家,通过这种材料的智能化诽嗽氨、材料的纯电动什、新能源的技术路线以及车联网打造绿色韧限褐、环保括显沮、节能磨嗡杉、高效烘、安全嫩孪、智能的超级卡车栋。我们的目标是要实现降油耗30%碍,降排放30%咀,整个货运效率提升70%函录。   另外是关于福田汽车的车联网技术览,我在福田分管车联网业务穷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值潜敬辅,因为乘用车是一个消费品短,买车和用车的基本上是一个人橇,而现在主要是用来出行的扛侥陡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控崩,但是商用车不一样唾,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的坤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用炒肪,驾驶行为各方面的安全镐,另一个就是乘用车是一个地域性的车钦,不像商用车需要全国跑槐蹭觅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨棱骂,过两天跑到海南去了副。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沦晤嫉。还有商用车的故障率歌敲曝,因为它的工况复杂须,商用车一般具有轻载搜、标载和超载散,但是对轿车一般不存在这个问题戒刮垦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低九吾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的魂烯。所以通过车联网对车进行故障预警顽俏奖、排除以及程序优化等方面倡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些膊渐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理首,建立与客户的互联互通惋溃晃,为客户提供增值性服务庞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商报、服务商和供应商产品质量和服务的水平恍痘崇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蔫刻。大家很清楚跋粟垮,围绕着工业战略皆,德国提出工业4.0僚挥,美国也工业互联网扯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略痪桐、英国的2050战略儡夸,中国也提出了中国制造2025萌,福田汽车结合自身的一些现状梗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划菜歉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台径差琅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部入苇、企业与企业狄李、企业与产品亥、企业与客户的互联互通查辫。“五智能”就是商业智能庆、智能管理锭叛弧、智能汽车券、智能工厂师、智能制造尸徐两。时间关系粹,不再进一步叙述擂。   目前吐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期模圭搓。福田汽车愿和大家一道猩,通力合作拣爸,整合资源辱券,协同发展警薪,共同推动中国品牌的加速崛起强电牛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献锣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁椭春:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叼几齐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爸塘阔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题细陕痉,力邀政府氖翻、行业斯、企业聚胺柔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牡瓦弓,寻求产业发展有效途径肠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员猫、舍弗勒集团副CEO梧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动悸盗参、驰骋未来》的演讲实录涟。 舍弗勒集团执行董事会成员郴、舍弗勒集团副CEO函魏常、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾溪、女士们盆、先生们底菲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论触溪粒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略我娄钡,我们的愿景喀,是如何来推动我们未来的出行和移动惯弥舍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容奈坊槐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史琉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景葱诬,我们是一家领先的技术公司脯丢违,在全球都有我们的足迹士趟稠,我们一直致力于移动驰贾拎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用权德,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求陌潭。   舍弗勒一直致力于创新海底,也可以说我们成功的因素是质量艇荤、技术和创新悍雀犁。我们在制造业方面有很强的实力堤停挛,在系统研发方面投入非常大仍。我们创造了一流的工艺和技术瘫愧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门投。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祭号,今年我们在德国获得了一系列的奖项时哺娘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烙。   就像很多其他的技术企业一样视先,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域错撇臂。第一是环境友好型的驱动钞坪,第二是城市交通遍,第三是城际交通稍帛雀,第四是能源链秀。比如说大家可以看到貉漠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛盯,人口结构变化非尘ⅲ快湃门,老龄化社会已经展现在我们面前受,技术变得日趋复杂旱惨,数字化技术的利用领域不断的扩大惟,我们需要找到更好的方法来彼此了解首溜码,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鞠赌。数字化是一个关键侧凶,另外就是环境方面帘、可再生能源还有资源的可用性跋堂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题腊耻譬,资源的短缺也是我们要去关注的窜径。   再看一下经济的趋势垃田,我们现在处于一个全球村湾,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酗,这些是不一样的筋忍巳。另外就是可负担性的问题姥姜夸,我们要为客户带来更多的价值悸颊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搔婚,这些都是我们要去关注关心的铜。   我们来看一下未来的战略女,主要涉及到四个窗口孔纹秦。   第一是产品本身强捌,我觉得对于汽车产业膘烽莎,对于机械制造产业来说都是非常关键的穆练秸。在这个领域/行业刑臼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动赂底归,要减少对环境的污染剂瑞。   第二是当我们制造产品的时候舒详,或者制造产品元器件的时候孝顺,要关注它的功能爆惮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行孤、城市的交通捎,对于汽车以及对于我们的供应商粱单亨,可以为汽车产业提供什么样的元器件墟,这些都是我们要去考虑的晃。   第三是城际的交通驾顷,涉及到比如说航空乒强、高速铁路的一些竞争评纫颊。   第四是能源链的问题息心绞,我们有什么样的能源是可以使用的炕故,我们将来的交通工具运用什么样的能源搂,这些都需要我们考虑顶。   看一下将来的动力总成帛台。我想给大家传递一个重要的信息封尺,在接下来十五年时间里癸考,从全球来看狠吠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成扒剩拔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分潦赋磐。   但是现在也有一个趋势发展得非陈叟停快卿牧惟,来自大众和奥迪的这些厂家沦蛋氯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车播懂莱。到2025年妥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%参,也就是200到300万辆的纯电动汽车梗柯唤,所以到2030年可能会是一种不同的情况去,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况似。我们还需要让它更加有效一些想,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争并颗薄,还有电池或者是燃料电池等等磷悉,这些都会占据越来越多的份额偏。对于我们汽车产业来说非常重要识溉媚,对于政府来说也是非常重要的秽缄到。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料诡恃疮,比如汽油嫂趣,还需要考虑其他的一些燃料小摊,或者是人造的燃料等等藤腔,需要考虑更多类型的燃料覆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求锭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面灭我,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车孟爸,包括48伏的解决方案憋握,它主要是对手动传动系统的电动化美跨。我们需要首先实现这部分的电气化忍恃嘶。另外我们也需要对离合器实现电气化衰,也由于推出电子离合器兢普。另外我们还需要进一步提高效率览。也就是要进一步推出我们的混合动力牡┖丫。块48伏系统耍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐闯停块的解决方案伸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案岭堕,针对高压的电桥驱动解决方案贝驴很,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统昧,以对其进行电气化处理揽滦道。如果将来我们有纯电动汽车的话叔碧,它的电气化程度会越来越高紊膛巫。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战迪萍纤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂轨刮垮,因此我们需要进行标准化悍,标准化是第一步烤滑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高廷佃,或者说是一些部分的铝坡掸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案撇辑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求糠。我们也需要减少车辆的整体的质量稿令,主要是成本方面是一个重要原因伸。如果需要建一个标准的话翔刨巧,我们就需要有更好的一个平台穗款席,也就是说我们需要基于标准的平台冬,或者基于标准的陌疲块进行我们的汽车制造陵饱阮。   我们需要全球的平台化解决方案抖护,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求人。关于动力总成方面控辖弹,它的变速箱是最关键的一个部分隧潘签。我们刚才提到一方面是包括内燃机灸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起狼弹褂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器隋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分耍锹。   接下来看一下我们的重点产品武蒙绢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面檀量充,我们为中国带来了什么样的解决方案搜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案锈,我们推出了高压P2混合动力奈阅保块豌拿吕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恰惫娟,我们希望能够改变它的一个变速器公趣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换诚。   通过这样的一个标准的娜幔块化设计疯拆,它可以适用于各种变速箱之间的转变洁叼荤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求憋诞,我们的这种创新型P2的混合动力木每战祝块可以帮助实现不同程度的混动功能吞。实际上柔脆钵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粳瞥陵。这是第一个解决方案萄混。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划讳,它叫做高压P4电桥的解决方案四亥黎,可以用于SUV或者车辆的CD部分垫胃蓖。它具有高功率密度校,可以适用于不同的车型谦汀,非常容易打包进行个性化设计晨扳钒。也可以用于新能源的生产屎砷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产豢认恫。它可以让我们更好地使用内燃机瑰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车次貉辫,这是我们两到三年前开发出来的扩。也是考虑到了中国排量的需求蹈,或者是新能源车辆的需求斥蹋迸。针对这样的一个需求累,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耐陕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机裁垃慧,我们中国团队也为此作出了很大的努力镜,这个发动机是专门针对中国市场推出的超褂。   另外就是在变速箱方面挥骄,我们也推出了一个新的解决方案匪虐鸥,是集成干式离合器的DCT变速箱羌,机电一体化离合器和齿轮执行机构椽悼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的狸腊,对于工程师来说插身瓢,我们都是非常理性的美健骑,但是有的时候我们需要具备一定的感情阔肥。对于我们的汽车技术来说恍贺,我们一方面需要理性偷洞,另一方面也需要激情雾姐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现散啼。针对方程式1的赛车券羔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成貌兰浩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展犁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势破羔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霜邪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕估佬李。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悼李勺,力邀政府炊、行业尽凯计、企业廖冲低、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戚顽缸,寻求产业发展有效途径瘦侥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事歪炽、副总经理 吴松发言实录乾写激。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凌麓闪、副总经理吴松   尊敬的何部长凸诞罕、朱总糙,各位嘉宾莆剐钒、各位朋友虽教,女士们通颅识、先生们恰显,大家上午好秸。很荣幸参加这次论坛笆,我上次参加此论坛还是2011年粕歉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟郊,那时候传褀刚刚才有这个名字卷令赣,传褀的保有量不到一万台魄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车侗,这给了我们很大的信心和鼓舞曙痞痞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芯。传褀一直也在努力透断此,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆故,年均复合增长达到80%非。目前市场保有量达到65万辆掸膏悲,已经成为集团利润的主要贡献者之一垢含。   明星车型GS4持续供不应求枫妓,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数惰箔并,而且GS8与GA8同一平台崩妥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品拘幌佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到疲头夏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛仕菲,对自主品牌的支持纹亮价,关键的还是坐峭泞系,关键的是感受你,关键的是多提意见翠膘鳖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心借蘑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌浪鸿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会屏沏痰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法滇。我做自主刚刚回集团号攫标,将近9年半的时间埠色,从不愿意干到喜欢干去逼榔,到对自主品牌依依不舍局琴,到对自己找不到定位和方向挞拇,感觉到人还是能做一点事恃。所以这在这里借这个机会娥事,感谢在座的我们各位嘉宾腔、各位媒体的支持省奥匈,也感谢传褀团队的支持圃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力把福堤,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持陡水踩。   我的发言主题是构造改革创新驱动崎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考柔氛。一个方面汽车产业发展形势分析休荣豁,前面讲了很多了惹,我就不多讲程歪蔬。   一个态势是稳步增长惧链,但是全球增势放缓替。中国汽车产业发展仍然有空间任饥,仍将会领跑全球汽车势全绿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台粉曹寐,中重型商用车达到400万台郴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%纯岔。中国汽车销量将达到3140万台彻婪茂,我预计可能还会再多铣吃,关键是结构看你怎么改冻孪?如果要参与全球竞争排,那重要可能生产量还会增长乐瓤,复合增长率将达到4%耐。   第二个特点欺和,优秀自主品牌加速成长琶,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流篙。中国汽车市场发生了深刻变化读谈堕,中国品牌迅速崛起全襄,优秀自主品牌加速成长踏仕。关键是要产生优秀中国品牌屏躲,不管是哪一个企业景沙,在现在这个环境下疮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌袖,还有我们何部长寐搪厢,这么一批老的汽车界的前辈栓,到了这个会场又在用行动来支持畴烙。大家和我们媒体各个方面的朋友炒段,大家坐一坐瓣饶鞠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别室,差别在哪里荡邵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的膜梳罐。关键是中国人要团结剂湃翠,不要互相贬低鼎肆停。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦翅劣,抓一到几个讼秀匹,不要想象太多浩瓤牟,我们从来不怕想象沽棱庙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向箱闪,坚定方向铝导。   那么数据也说明一切屁,2015年很多中国汽车加速发展膊补酣,行业整体增长率为7.3%的情况下层,中国品牌乘用车增长率达到15.3%坟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%朔钞氖,相比去年又增长了1.2%百分点奖。而且自主品牌抓住了很好的契机捎,在SUV里面我们是防守的酗环超,是中国品牌先站住位置煎,合资品牌再进攻譬,再加上周围的环境变化散,所以在SUV里面我们一定要全方位发力德富,占据主导蹭碍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鞍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人躬渐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称愕睢,统治了我们的各个方面李。我们展开进攻是非常艰难垂,但不是说不可作为斗祁,要选择时机歧敦菊。我们要在中高端里面取得突破擂遂丘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比玲挫挟,这是韩国人讲的亨亲,不是我讲的十。他们说窃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候猜狡堂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌没,如果不选择是对自己的不自信俯讲,这个不能靠强求畔普,靠品质踏、技术夕绰、新能鹤赶,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品畅。   第三个来,汽车消费升级和资源制约饰搐遁,也迫使汽车产业需要供给侧改革堆。不但要有好的产品剧甲,而且还要有低的成本煎插碧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泞。在汽车需求方面快,80冉饲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军驾畅,个性化冉川菇、智能化袍诲裸、体验化等方面的需求还在不断地上升蹦拌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战侯户枢。不管怎么变化罐巨邦,满足顾客的需求码台,满足抓住市场的脉动烩幕苟,这个是关键点履毋。而且资源供给方面矩,现在的人口红利逐步消失妒,而汽车不是简单劳动谢斡官,是高技术情况下的技术劳动邵爸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家谓,我到那些国家去考察过平横坊,没有中国这样受过良好教育菊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性躺娟,那不是每个地方都有的测。有的地方上午上班把,下午到时间钱一领就走了藤。所以对一些合资品牌来讲矗,中国也还是蛮有魅力的官惦,关键是要拿好东西出来魄炔芍,才能谈自主锚。   当然工资涨这是个客观事实剐炊澳,2011年的时候4.1万悍头,2015年他们说人均工资涨到了6.2万榷郝,这个不高的洼算,还要涨都。农民工那么辛苦谩炭,给他一点钱算什么霸。但是钱从哪里来库?我在传褀亏损的时候解坦航,工资涨得慢搭,但是想办法补贴沉。这几年别的都在减鬼掠,就是员工工资不减糜,但是效率要提高持弛讽,要杜绝不干活的人盘汀遣,最后挣得钱多凤布,干活的人还没有机会脸檀铰,有钱的人天天有时间去议论俗,没钱的人在干活辜,这样大家积极性都没有了经挞。国企的弊端就是这个矗镁。   那么在监管方面俏,工信部刚才也说了稿比,我们的司长也说了尖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破匈稗,在供给侧这个方面要下功夫泡苯舒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径期纠,作为五大发展理念之首瞥酚,当时这个报纸一播五大发展理念内叮,那时候我还在乘用车法科皮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蚊脯,这十个字盖。为什么呢壁?因为没有创新就没有一切酚檄鲁,没有协调就调动不了资源川危暑,没有和谐的话鹃,共享也很难椽,大家不愿意跟你干歉,我是不相信英雄的玫,但是特定的时间会产生一点需,还是要充分调动群众的精神虎妨,各个方面全方面的参与殿辫,企业的成功除了它的领导者的作用锚,更重要还是把员工的积极性调动起来浅亮,人民群众才是创造历史的动力头浆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人厢赖趴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侩宦教,需要我们从技术管理察、营销突、品牌翔萌咸、产品睡、服务全方位展开创新涉羚发,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革缆,来推动中国品牌进入全球伎提,成为世界品牌砷荆竟。   第二忙,汽车产业供给侧改革方向与实现衡澄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法投谓。   首先始挂,在自主品牌方面劝漆,我们是追求全球视野开展正向开发郴唇,坚持以我为主的构造核心墟,组织全球资源搔持,开放性自主研发模式念位,掌握核心的竞争力督篓嫁,获得了可持续发展能力郎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颧饭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人却块郸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了窝,我们的生产能力标准是35万撕欠,但是预计今年我们的销量会超过35万垢讲旦,有可能达到38万让衅棚,当然如果制造组织再高一点幕,可能40万鞭扇,也还是有可能戌坛,但是大家别报到40万啊风。这是有体系川,有制度保障的红辜窗,有员工的全程的参与辽牡接。一个别的企业的人到这里来看搬酞列,他说你这个企业为什么增长这么快粟扯宋,没什么别的稳寞统,员工的积极性调动起来了限末,他们说脚蹄,我看到你们的员工眼睛充满激情禄,因为人天天在干活的时候就会有理由陶,如果执着地做一件事情带有一点追求限南趣,那就有远大的理想公虹。   放眼全球惺据,在开发方面整合全球优势北杏摩,实现研发的全球化熔犀挝,人才全球化公、配套全球化蜗。依托国内的研发资源被扦,充分利用国外的资源开展研发资源整合祁碎,打造企业自身的技术体系夸嫡。我们用了将近五六年的时间舷,我们确立了G-CPMA跨平台纳参玻块化架构颗土洪,我们第一代的产品是引进消化吸收客,第二代产品已经完全进行了提升舵,但是没有否定第一代玩,掌握了数据链仆,掌握了开发的流程工处。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列庭渤窗。实现了一个平台可以开发六七款车型巧琼稳,实现了多个平台车间的相互有机关联纠古稻,实现了车型的变化多嫡聪,开发上市快胚宛,质量易保障孩,低成本普、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呢瘟傲。   第二个私,坚持质量为先虾,推出精品车型洛达咸,提升产品质量狸,加快自主品牌产品开发腔驮贬,提高汽车供给侧水平暗,推出符合时代的互联网化的产品虚俱檀。打造消费者喜爱的精品车型几,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果灭触长,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式矾赖圭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织势笛汕。实际上汽车不管是新能源也好闭,产品的三大特点式耙,一是颜值不好看别人不买斜弛擎,第二是品质缝辽贯,没品质也等于没品牌妈滤痴,天天出毛病心里不愉快泉黑,第三是性价比等,就是靠成本且。我们的员工不需要培训就知道品质踏,因为好多从合资企业来邦擅晤,合资别的没培养腹,就是对品质追求挖税变,结果就是成本搞贵了康钎,把品质先过关婪蛙探,回头成本再来逐步下降撩释汐。我们第一个解决的是品质帛澈袄,第二个解决的是颜值狠,第三才是考虑成本姐。成本配涉,供应商的成本我控制不了奈,如果今天在座还有供应商的话为,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点导蛾,还是有这个机会的逻类彭。但是我建厂可以控制鲍霜什,我们内部的生产流程工艺箩汕嚷,我会重新再造欣色,这个我投资减少了缅,今天也披露一下汹芹泌,我35万的规模最多可以干到60万井杜。如果创造性一点可以干到65万底落,总投资50个亿疵胶,含整车加发动机闯率,这是内部数据秀冀奔,来给自主品牌共享搓砂。   包括一些模具加在20个亿巾哀京、70个亿坟朗碎,最后的结果我都不相信迷隙,实现平台化洪、公开化耍怒柿、可视化慈,让所有的东西全部依照规则阳光推进睫栋。现在我们的供应商也很满意凰枯厘,社会上也很满意竣。这就是在体系掣磊,在这些方面的作用力愤,防止一个部位一个零件猾就,一个车就不同零件不同标准肪李,那怎么做梨寺良,永远做不了好车甲。这个要感谢合资养成的规矩诧关偶。但是自主也会给你更大的动力参亥蓟,动力是在研发抛略驳,其他方面再有作为到矢。所以我们是国企的平台繁,民企的效率据,合资的流程磐碾,这三句话就是这么个意思腔补哺。   第三个骄,坚持智能制造打造智慧工厂汾狭牛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂杠,实现占地面积的有效节约蓖袒割,我们的合资企业粹匙熬,广汽本田在推进第三期的时候叼浇,就是根据SSC这个原则科滥擦。SSC的第一个S就是小型small吐浓刹,即所有资源空间最小台、设备小型化;第二个S是简练simple鼎,就是除去浪费搽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑胎词,complete凉茶,以追求小麓送、近涩、短捎搔卤、轻瞄未缅,最合适的自动化省汹、哪冀ィ块化芥旁皮。所以广汽本田第三工厂运用SSC狗警矢,它们的车间占地面积减少45.5%瞳,投资减少26%烩,跟它的一二期比祈赌解,能源减少了29%撼,成本节约了21%拷暇佳。   第四个坚持管理创新袭酮,开展构造改革瞎旧,主要就是我们广汽丰田醛嗣,因为我原来在广汽丰田发动机朽,我9年就去丰田一次伪,去发动机只回了一次谁,因为当时这个地方环境太好了磕查,我怕一回去又不想搞自主了盲软。但是鼓励我底下那些员工经常去涡,去交流缝氖俺,日本人也还不错肌撬迪,大家都交流肛皆。但是技术是交流不来的蒋,思想文化还是可以交流的山猾。最近到丰田去了一下摹惠,大有感受拾施,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革贬,它从最关键氢、最基础的制造环节入手充,开展生产管理创新圣关,从制造轴虹、供需轴攘恋憾、采购轴出发缓遁,深入开展构造改革切奖,实现全员参与岸烧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识配,充分调动员工的积极性嵌、创造力薪陛,取得了良好的成果计梅。经营绩效方面北达隆,今年的销量增长不多廷恭镶,但是利润大幅提升频,生产效率显著提高操廓白。人力绩效方面沙少爸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升胃坟评,管理体系与生产流程更为完善雀、合理曝媳。   通过改构造改革莫可,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灯,根据他们的预计俊勾,已有的数据牡砂降,2017年单台不良率预计会降到0.01%肪,就是万分之一鸵捅。而且现有的工人总数减少1600人替槽程。就是现有的存量也可以变化括,他们现在不到一万人负境,要减1600人萄江,它新建的工厂拇翘筛,员工还是要招的犊纤花,但有的还是要走锑芒桔。就是用减下来的人把他投放到这个地方拢钠欣。   第五雌,坚持体制增效损,强化体系创新么泼省。既然这些企业都到中国来了厢苇,有机会为什么不学一学呢态拾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下渺继祭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破权陆温,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式晤色,广汽本田精益管理些揣兄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式担。为什么搞一个广汽生产方式痹旱献?为什么不造一个丰田呢沃?这里面要说一句吹,丰田生产方式你不能完全去学袱,条件不一样沛,环境不一样乳,人员的基础素质不一样诽阔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多愤稼坞。你学它必须要结合自己誓,连日本的企业去学它的妇洽,有的好多也不成功矢赂茄,当然我不能妄断抱文憋,这是从资料摘的是,不是我说的氖炮。   第二个瓦会,我主要员工整车从本田来龚,发动机从丰田来炒,也有一部分本田科床,两个企业不同的模式怎么办茧?发动机就要按丰田来澈,从头到尾来坷陛,坏的不学好的学渤,整车就按本田的来恍报。但是一个企业两个体系怎么运作呢季?我说干自主就不能有体系儡辛假,要体系就是传褀的体系抄白。不管你是从哪里来尝,包括从社会上来飞,来自五湖四海一个共同目标磕,要干好中国自主品牌冕处。所有最后提出了广汽生产方式违岭,以丰田为主结合本田肥辛捻,这样把文化粪、体系做好磋晒,但是还不够巩固汾,还要琢磨耗欢暗,现在体系已经起来辣齿。   我们从2013年开始策划容,集团的主要领导说这个很好疲,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的忻勾抹。   所以后面我们的产能又不够了粮倪暴,销量又搞起来了邻,整车进行改造划冗墩、发动机进行完善荷茫丝,整车抒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造脑菱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%患堪,就是第一条生产线看。第一条生产线上半年生产了将近16万罕嗜宋,20万的能力干了16万黎圣氦,实际上还可以做笆碧俱,全如果满负荷做的话客刨你,估计干到35万都没问题垃。极大发挥据为扭,这个不进行全体系变革很难食兽阶。发动机装配线一次合格率99%胺违,这个零部件产内库存减少70%氢宋川,厂房面积提升30%叼,原来不够用卸娩抚,现在多了这么大的组织弦惨措。库存资金减少50%精凳,更为重要的是这一成果横向展开浆晌伐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线系圣,它的年设计能力15万辆煎,8月份的最后一天有个数据享,他们双班日产已经达到了650台窟菊殊,它的满负荷是700台受,估计9月份就可以满负荷仕赎。这种提升的速度开顿固,全世界都是先进的铝校,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惰当酷,它的一次合格率最高达到了93%祈检,平均水平92%溶兄,接近丰田中国国内水平罚勘相,当然追求的是丰田日本的水平切泄,广汽丰田学丰田本厂强熊,我们下一步也拿一个计划匈伤圣,要挑战就挑战一流偶阶,否则没意义暮修莱。   那么我们以建成世界级工厂为准则净沥,以广汽生产方式为核心配瑞,融合了SSC原则谐课,运用创新思维全力发展智能制造技术颗凛靖,打造智能工厂微新。我们在第二工厂通过价值流最大化乏男、设备智能化青情匡,生产线自动化胺烩碌、物流信息化讼舵柯、网络可视化校鞍勿、操作简单化错、安全绿色化弗德、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级壁钙摔。这个第二个工厂是非尘恚好瞳午、非常成功的一个例子剿,但是这些都实现了酶唇夹。   第六是坚持品质保障殊,打造高端品牌龄蛋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗婪角檄,高的效率提供优质有效的供给鹅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量秦熄惜,连续三年获得中国质量攘改、中国品牌第一末窟,超过很多在中国的合作企业兜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八咯挽掇,所有企业里面包括外国品牌肺,与广汽丰田并列第八帛烈,比2014年上升6位嫡。   第七北统轨,坚持客户至上粉盟碗,提供优质服务蔷融陷,不管是在任何情况下拟骏,用户是我们服务的对象螺,也是我们的衣食父母梨,尤其是作为汽车这个特殊产品磨匠光,我们对安全尼趣、对生命的一种关怀抨,作为生产制造环节的改革侮剔乳,是汽车产业供给侧改革的重要方向版茹,但服务环节的创新与改革同样必不可少炭饥,这还是目前我们相对比较一下嗓程歧。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名惺倾坡,也是一个什么机构潦娃瞎,我记不不太清楚吓跋鸿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离博抒刀。所以在产业互联网的时代戮驶称,每一个企业不再只是产品生产者仇、服务提供商堆怂溅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商掇嘿,服务以各种形式融入到了制造业典苍烧、研发设计汤闯、生产制造藏、经营管理椒喷、销售等环节履瞎。有价值创造的可能粮旁,就有服务形态的出现奖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限舷,两者相互融合甩攫霓、相互依存坚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展诫潭。   广汽在这个方面也展开一些工作颈,我们的整车平台将联合金融魏疮瞥、保险屡骨、物流抹惺巾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务米么瓣,车生活平台会涉及多个业务平台款搭上,除了常规业务平台还包括了配件商城彩、用品商城光具、社区服务连锁车递烂,用户使用汽车的整体生命周期褪,产品的购买只是开始际脐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务丹,这才是我们下一步发展的重点叫膘。作为汽车服务提供商氰嗅,我们更应当关注的是用户的体验劫酿,以及给客户带来的价值增值感受萝,汽车服务O2O的打造辽,也是为了满足汽车全生命周期的需要乓,以及品牌和价值进一步提升的需要磋乾爱。   第八抽究椒,就是通过这些改革理必兑,整个广汽集团范围内的成果斡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呵羌,同比增长28.8%氮推、29.7%晨,比行业高出20个百分点旧岁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谦,同比创下历史新高纺伶。当然传褀在这个里面那是贡献更大蚊,1—7月份销量已经突破19万悼,超过去年全年飘奢锑,加上8月份最近的数据仑敖挨,今年全年的任务22万已经完成了形璃,同比大幅增长143%破晚镐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强归墒,位居第303名潜概,比去年排名上升了59位乏嫩,整体实力大幅提升先毖。   第九努步,就是广汽集团的发展十三五战略孤。简单地就是一个内部协同创新辫蘑,外部开放合作双甸,这是总的原则鲤蒋,全面实施结构性改革袜动固,实施一五一三的战略隘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鲜,这是一个保守的数据焦,因为传褀搞不好就过100万盼吻,前几年说传褀100万班,别人说吴总拔础,你是不是在吹牛娟,现在领导嫌我100万都少了累,拼命把产能都整合过来了经,成为先进的汽车集团镭储颇,做强做实研发整车零部件蒲、商贸服务和金融服务五大板块蚂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌馆,实现自主品牌事业的跨越式发展革,全面实现一个“三”牌糖,就是电动化寥颠耿、国际化梳囤票、网联化三个方面的重大破滴酿。   各位嘉宾剿裳、各位朋友入痘,女士们成蓟萄、先生们狙缓,在需求持续升级虫施簧,资源消耗的情况下掠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓茬港眉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端女狭栓、品质优先红、创新驱动的发展路径搅豌,坚持正向开发滦,提供优质产品诲蒲惨,坚持智能制造舌是垮,开展管理创新惦聊,保证服务水平哥渴,注重品牌高端化膊氨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花概食,共同推动中国汽车迈向新的台阶诬技,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球咸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布尝:李芳" "  今年3月挪慨嚎,借百年庆典之际擦文,宝马集团提出“下一个100年”战略方向稗瘦,即“智能互联”白、“绿色出行”和“自动驾驶”览晃,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向频澎。随着战略的提出是,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开畏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上佰汇。在这其中粉藉,“人才”就成为关键问题盗媚粉。为此蒲酸干,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕憋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赶模负。   根据沈燕的介绍可以发现谴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吻锈幸,涵盖计算机惦、工程学败武、自动化芒慕、金融等多个方面谷。她坦言孪噶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入然垒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈姓驼。因此充督托,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才腻。”这其中包括互联时代的在线招聘莫捞党,“例如我们利用自己的招聘平台喜任诚、Linkedin尽羞桃、智联招聘等在线平台犊称我,以及大学招聘扰椭叮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嚼。”除社会招聘外沛,宝马也会通过与院猩迸椋合作慷,提前把学生引入到企业中讽激,专门为宝马培养人才董淌惮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鄙,举行“宝马同济日”这样的活动烙牢填。“去年我们就以互联驾驶为主题侍馅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品糙炮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习全伪。”沈燕说道氰。另一个重要渠道虫宝潘,就是内部员工的推荐艘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号亥,让每一位员工都变成职位大使矛坑,在朋友圈进行转发传递摹。   “我们对人才的要求清陇叔,在能力方面最重要的是对业务的了解呢虫苹。这不仅包括对业务今天的了解江,还有对业务未来的了解毒疆董。要知道未来战略方向是什么教毁,需要什么样的技能锌。 ”沈燕告诉记者奶些,“此外拼,我们对人才的要求是不仅要了解中国渺卡,还要对全球化有所认知硷护赴。随着技术的发展蜗惯,我们对人才的需求呈现‘复合妹蚂酞,跨界’的特点掠录本。但是金烫退,这类综合性人才很难直接从市场上获得荒,需要我们进行入职后的培训奴。 ”据了解搪靶焙,宝马(中国)每年都会根据员工表现圃辩松,提供给员工出国培训以及交流的机会啃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流女茎武。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换浑暗两,以拓展视野轿,提升能力把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为把博炮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是翟腐痉,吸引并拥有了一批充满抱负吧熔、专业的本土化人才脸。而面对未来兢缮成,本土化人才也将承担重要职责舒纶咖,“这包括为‘在中国类碎朽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向尉噬俱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中认兰。”沈燕表示沛。2012年绣,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题罐彭划,并在上海组建人工智能团队纠,承担电动化和智能化的相关工作绍墟隙。另外阮刹,宝马已经在中国成立了专门的战略部门唇缓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨浮味蚊。 这个团队将研究和紧贴中国市臣』谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地棱茬,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆屑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蓉仑,用“数字桓、概率遣德、未来”为题柏夹七,论述特斯拉电池的高密度粟、续航里程及电池的安全性蕊锭。对比国内烂巨颁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车讽,并预言电动汽车和智能手机一样汀遣捣,电驱动和自动驾驶注定了是未来谭拣,不可逆的未来腥哼情。 以下为原文辟朵:   关于密度和里程数烧檬吓。 特斯拉Model S上市已经四年多了修,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌肛酣午,至今为止一个都没有兑现斡位守。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)磊,里程最长的量产纯电动车凯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结膏钙,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法泰姥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数物,忽悠消费者漆柿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准黔紊讽,里程普遍降低10%以上)来体现里程另,在有些国家辅助使用NEDC的标准懈捆宠,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)墨心。   关于安全性和自燃率径。 自从2014年初安装了底护板粕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)匙,远远低于燃油车艾,各种撞的惨目忍睹事故肌,也都没有发生自燃丸漠汉。相反范汀,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车案第办,却成了全世界自燃率最高的机动车氏皋,更远远超过了燃油大巴的自燃率其触疲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理朝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门颊身,车门闭合的时候已经有点变形了)寐谴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业矗荷蓖,几乎可以说伸挞滴:特斯拉重新发明了电动车保。    国内真正用心做电动车的企业青车姥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术浆实踏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机诉踢、变速箱疯、油箱等此迹,改造成电动车的事情)僚限放。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了老缮铝,才会全力以赴来押注电动车贰渴厢。当然确掳,也可能是很多品牌都在蓄势待发廊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招辑怂。    电动车不是什么弯道超车河炕,而是换道竞争叼。    今天的电动车翅旅倪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态串接。待机时间是诺基亚的几十分之一储遍逞,软件也没有几个比炼塘,通话质量也不好遣泵凑,汉字输入也麻烦的要死韦截故。和智能手机一样底腑,电驱动和自动驾驶注定了是未来拜遣,不可逆的未来焊哭勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   2016年8月30日尝测,在北京新浪总部交孰卞,北汽新能源充电部门副总监陈保江九、北京华商三优总工程师丁晓伟幻夸硷、电庄总裁兼CEO先越吓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人农、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动妊购。    作为新能源汽车销售终端环节敛瑰埃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线巷楞惨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯断绫濉,更是充满了诸多困境搔,不为外界所熟知锯帕搔。    那么媚逛示,作为中国最大新能源汽车市沉 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况荚涩,北京模式发展的瓶颈是什么个褥貌颗?有何值得借鉴的地方江歇?又该如何去避免失误和纠正脾?政府鹊佩残、车企皋卸隆、消费者在这一产业链终端中篓,分别又该担任何种角色济? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录盎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山菲黑垛:魏总衬咀,刚才你从用户的角度谴,同时您也是媒体人的角度扩欺等,可能跟这三位嘉宾的角度不一样涛诵梁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲憾,您发现了这些问题之后授帛暑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率敦赏全?    魏士钦匣认吴:其实我们一直在琢磨这件事艘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说倦虽,这两点是能够解决掉的扰履踞。首先第一个擒,支付币犁接。就像刚才先总说的鸡苗慑,有个银联一样的东西新,接下来有个第三方奢活田,或者接下来大家都使用微信支付碌惮卞,不管是充电桩也好课腔疾,app也好管,还是当时的扫码也好湃垒,还是微信也好家,支付宝也好即谁舷,能通过手机支付完杜闺,基本上都能解决掉价淮朴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题伯乓损,我们把支付给它想办法统一了容簿殿。不一定统一到一个里边去闯赁,大概两三个日,大家都在用绿,这就没问题叛始吼。    第二冻,这就相对更难一些了访,应该是有一些第三方平台真正站出来帕如瓤,能够收集所有的真正的准确的信息乔屉,其实当时我们自己在做app的时候拢绣,就是在做摸点的时候疲秸匿,我当时就矛盾募,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点链狸,后来琢磨来琢磨去绰扣,通过很多用户的反揽┘旧铩,我定义出要摸一个最准的点搏能哪,不要最全的韧冲。准是什么概念渐?第一恢,我找得到双轻保,第二魂捷脊,我到那去一定能用得上舌蓟。如果我找到它了腿问式,也到那去了讳,但根本没法用瘫罢堡,那就没有用了炊。所以如果站在媒体角度愧昆乘,我希望不见得是谁纳凳讥,也许是个媒体卸需,也许是另外一个平台烯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起鞭丢,但是它也不一定是最全的绕闪,但是它是这些所有的里面最准的瞎凭,每一个用户都能找到桩贪胶,而且有百分之百的体验把电充上屯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的热辱坊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站颂阜毙,是咱们国电的站脐,是快充疵窟工。我们编辑去那边准备充电的时候呜俺,有六个跑快车的兄弟拇敖崇,霸占着那个点唱接段,就是不让你过去庆,这个充完那个充梗,还剩一个车的时候谋凄垢,就赶紧打电话给另外一个兄弟借律肋,赶紧过来充电弥卉。我们不等了蝗吉皖。但是他们不知道蔚,在那个点不到三公里的地方乃,快到积水潭小西天那个地方峡纹瑟,还有一个充电站感人,好像是三个充电桩还是两个检贿,一个车都没有分骗捆,而且车位都是空的文欢。他们不知道那里桥拼。而且那个点垢,我们当时找的时候用了三个app瓮坞,只有一个app上标出那个点河晶陛,另外两个app是没标那个点吼钮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兽哗,所以准确性其实很重要绦。所以如果能解决这两点洞,我觉得咱们的空置垫、闲置的问题一定能解决勾腿,肯定没问题的功。这是我的观点漓奖美。    黄山唇能剔:关于公共充电这个领域赁身颓,我不知道魏总在充电过程中沦粹霞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题般?    魏士钦懒擦:出现过骸顷盾,很多啡榔氨。    黄山茧尸:这个问题其实很有意思的问题砷,充电桩的标准是国家有统一的标准岗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电诞。    魏士钦菩:是这样拳,最典型的例子就是腾势视,腾势在很多国电充不了船型察,但是在小E充电或者普天是能充上氯。    黄山洪附:我们可以把时间放长一点来看亢去瓜,在2004搔磁馈、2005电动汽车兴起的时候柿汐,很多人都不知道电动车是什么吴嘶,充电桩是什么湾趣棱。随着这几年的发展谐,物业慢慢都配合了嫌妇,所以从成熟度也好但蹋、物业配合度也好篡椽藉,应该是越来越高的漓仟。国家层面出台露攘闺,新建小区予以配合奔梧,包括老旧小区的改造苛赶柒,都会多方面来共同解决这个问题骏燃。其实关于今天的这个话题卢,我不知道台下还有什么问题要提问的偿倘。没有的话枢淳居,我们可以做一个最后的总结梁桂。    我接着丁总说的北京模式的问题交唤幸,我们今天说的是关于北京模式嗡猾,丁总说了一个北京是纯电的市成橇唷,跟其他地方都不一样双,上海是极端的酬尖,上海是混动市车!,北京是纯电市场菜。我理解还有另外一个模式洗肮悄,就是北京的充电运营商是最多的劣,发展是最快的拈氮毒,一开始是国家电网红蚕、普天在推挎淡倘,后来群雄逐鹿热嘲搐,特来电丢、星星等等各种运营商都进来了境矫讨,包括先总这样的都进来了乃客。我听北京同行说北京大大小小21个运营商痹芳肚。    魏士钦堡:现在已经不止了勤锈。我们有一个数据厩颊,说是47个运营商归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构氯孔呐,我讲点个人思考和认识屡挫僻。    先谈思考徐本爸。第一熔辉,供给侧结构性改革内涵非常丰富班牛樊,大家可能更多关注产品的结构性改革黎率菠,其实我认为南飞,源头是制度的供给和政策的供给闹律幌,再是要素的供给佃畦,三是产品的供给惶贪阶。    再把这个逻辑关系缕一缕捞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给耐,而制度岛坑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给每临碧。所以现行体制下诽褪荚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革都袱?这是我思考的第一个问题节。    第二个问题瓜行,是我做企业这么多年的实践和感悟衫锚,企业到最后比拼什么焙?其实就是资源的配置效率忱弘锨。汽车行业也如此糕。你拥有多少资源固然重要穿姑,比如研发队伍蜗博,既有一两万人的到犀,也有六七千人的不颈哆,还有两三千人的铅,资源差异很大寒,但实践证明人多不一定成果就多耪,关键是资源的配置效率揽谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率盟娩,取决于一个企业的决策效率和执行效率斧滔。而企业的决策效率和执行效率厢钾,又取决于它的机制和治理结构广土凸。    反过来辰壤乳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化完彪反。也就是说峡棠列,产权结构会影响到治理结构和机制访逢姥,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响剩恋潭,进而影响企业的资源配置效率喀。    从逻辑关系上讲溅草线,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革箍灿菩。    第三个问题风,产权结构是前提阂脑,是源头性问题拍,多年实践秦姐寇,有以下一些体会斧杜。    关于股权操肺。股东应该优质化儡哆,股比应该合理化堤涣脓。近期也好父,远期也好绢,你不能把那些对企业治理冲纽边、技术瓣俏水、管理饥挺,以及市场拓展没有任何贡献驾嘲,反过来可能还会添麻烦者苦辫,当股东祷。这样的股东不能要掠。    股比结构这块屑为捣,不同行业玫帽,不同企业画琉歪,它的结构模式必须符合市场规则宠寞退。若是竞争性行业忻,不管是央企衬,还是地方国有控股企业寄,做第一大股东绝对控股殿,很难实现建立混合所有制的初衷卢休。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”舍,竞争性行业混合所有制要深混稳汉肋,不能简单地浅混题景。什么概念锈滦腑?国有可以是第一大股东逞够讲,但不宜绝对控股刃,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构烂剿醛。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化诧韭、国内竞争国际化这么一个概念股挝。既然是全球化韦说,如果你这个竞争主体排退,你的治理结构末,你的产权结构偏辣,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盯臼,你如何参与竞争俯含坎?道理非常浅显明白碴。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践崩懂。    江汽集团公司制定十一五规划前纠圣,我们就有一个想法胚氨倾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化廉。围绕这个思路疼币,于是就有一个叫三步走的战略规划踩管檄。    第一步壤鼓,把国有企业员工身份置换掉绿,从根本上说蓝嫁陆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处啃耙,对职工也有好处鹃肆,是多方共赢的一件事情奈歧耽。我们知道隘,国有企业这条船不管怎样吾彭渡,开得好称父告,开得不好巷,哪怕再破再旧晶鲸,只要不沉下去抵,国企员工都会抓住船板慌吉溅,不愿意下船剃。    如何把员工这些观念转变过来伟观揩?只有让他们从企业人转变为社会人躲道。因此接,第一步是2006年俱笆滥,江汽集团公司所有员工进行身份置换钙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抹,作为每个子公司的投资主体陶,共同组成投资公司羡。    这样时,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烯透协。投资公司持有江汽集团公司的少量股权丰莲。    第二步翘,我退休后盼,引进中国建设投资集团有限公司祷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司是揩。初步实现产权多元化稼。    第三步耐鼓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产膛路,包括安凯客车的控股股权寸,整体运作上市浓窟。去年1月获得证监会批准菊庙浅,上市公司已挂牌巩。    通过这三步走——置换身份不矛,初步股权多元化雷玫琳,整体上市星虎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的访揽评,对留人起到了较好作用狙轨春。在工业化殊喂、信息化伐酶、网络化尤其是移动互联网时代叫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拦坛,股东或雇主和雇员之间的搏弈疥,更多体现在决策权和分红权领域问。    为什么IT产业捐,特别是互联网企业发展如此迅速临部茎?正因为它有这样的产权结构槽天,这样的体制机制害。做得好的互联网企业颅,股权都比较分散镜惋,管理骨干和技术骨干都有一定股份腿跑良,可能这是大趋势娩荣。    互联网行业资源的竞争和协同价,最终体现在人力资本价值上瞎叙权,他们要参与公司的决策和分红亭傲。这个问题如果不突破粕黔绦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难徊呸画。   存量是稳定剂凉,增量是兴奋剂    那么弟返,内部机制如何变革发汞竭?    1990年我接任江淮汽车厂长查,当时非常困难堂,留不住人玫屯看。有些人选择离开憋腺,人往高处走龟逻,完全可以理解刹。留下来守摊子的这些人不容易举古鄙,到我2012年3月退休巷,这22年时间里怯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段士。    第一阶段是2000年以前奢吼。可用两句话概括犬骇,第一句叫做存量相对稳定绞,增量拉开差距末模。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状裴惕诗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来躺,可能就有问题律泌。因效益提高而增加工资空渴,贡献大的就多增捅棉施,贡献少的就少增卢。即便没有贡献嚼汐殴,原有的存量工资也不会减少富,即存量是稳定剂掇,增量是兴奋剂乘。    第二句是有计划按比例增长工资沙捣。也就是说既,企业效益再好媚啪界,效益翻番工资绝不能翻番泊。效益不是很好谜蛇完,工资也要涨谋拔。为什么隆惶呛?因为国家年改革开放30多年恭趣,经济20多年高速发展掇,物价一直在上涨缴倘哺,生活成本在提高巳,降工资就是降生活水平亨。所以我们有计划按比例增长工资巾,以建立工资蓄水池崔,以丰补欠弯玖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利颂晃膘。    第二阶段是2000年后搓,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式北。    第一部分是瞥,区域领先的现金收入氖奢翟。和北上广深不好比拈丸,但在安徽及其他城市的同行业者中接,我们的薪资收入是高的反伎懊,员工及其消费能力比其他企业稍高颇镣。但现金不可过度发放懂,这是心理学磨翔钩。人就这样彼,口袋里现钞多了后斜, 像一线工人铰骂赔,包括技师在内拧乌,他腰包丰实了瓢帘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了娜剐煌。    第二部分是大福利讹骂巩。我在任期间秋烙,江汽集团公司解决万余套集资建房认能,还有大学生公寓茅爱、廉租房等;自营的物业管理做得非程皇伲好比激瞄,很便宜陕的记,还有免费午餐乖煤犯,包括洗衣房等屏。有大福利拓娄嵌,有小福利掳,五险一金都取上限提降。    第三部分有限的股权激励氖。    区域性领先的现金收入逝县、大福利供梗廖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式燎故憨,这使江淮汽车员工享受收入不低郎暇、生活成本不高的待遇恨。也使人才无序流动降到最低捷卵佩。我在任22年鼓坷,江淮的人才道,不管是管理人才还是技术人才锋,几乎没有怎么流失可么限。    外人都觉得很奇怪程渤。当时有个汽车企业派人力资源副部长斡公得,在江淮附近找了家酒店矾,一住就是一个月女,每天晚上打电话找人鲍承遣,但没有人为之所动筹辅。    究其原因藩栏,当然也不仅仅是待遇和福利净钎,重要的是文化留人虫,怎么能留住人心喉,这是其一膊。    其二僧蛊评,江淮汽车推行多年的学习型组织建设隶拴,使员工的成长速度可能更快垮烘闭。    其三仓伙赋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径第俯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径庆斥络,但我们有三条路径何涧。    一是管理人员成长路径棋:管理员倍苦、助理管理师拓榔、管理师回敛、二级副经理夸、二级经理窖幂、一级经理翁搽。    二是技术人员成长路径堡晾既:技术员簇、助理技术师痉、技术师;设计师皇卤、主任设计师莲仑、设计总监趣、技术中心副主任细、主任等岁反。    三是技术工人路径端鄙:高级技工理、助理技师咆线、技师哭、高级技师堂氓暮。高级技师的薪酬品坦佳,甚至比二级副经理拿得还多陷佛。    这三条员工成长路径邢,每个岗位都有岗位说明书戚节赌。你要申报这个岗位揭欣窍,必须经历什么培训祁配仁,需要什么绩效彭描遂,才有资格申报赔。上什么岗位有明确的薪资标准绒次芥,“升官同时发财”闷窖,用人用工尽可能做到公开公正透明吠态篱。员工们也看得很清楚枫,只要好好干棱丁僳,就能够成长瑟虑。    总之图,在中央政府大政方针指引下疆,切实剃亨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法阂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革囱煽恢。    尤其是产权结构改革份诬贡,不要消极等待主管部门来安排霸,等是等不到的缅齐扯。也不要对现有体制繁赦、机制太多无意义的抱怨冲鞋绰,只要动机纯正围,对国家对企业对员工有利涩辽捷,就值得一试静佩,这是我在江淮汽车多年的指导思想耗案龚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋榷,但一定是基于稳定性泞容、权变性齐渤诞、柔韧性基础上的变革脑淌卡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通荡。同时切记不管做什么事情餐,一定要取得合法合规的文件依据划佃鲸。    在沟通管理和内部运作方面路,如何适应政策环境疲裴蝎,是对企业负责人的管理智慧的考验萄耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚嗡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团东翟嘘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办咆泊句。   当下缉,在互联网经济蓬勃发展随嗓鞋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下私蓄韩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃详、汉腾撩刺侵、乐视挨、蔚来谩、Nevs苯跨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈硅。但这些新思维媒熊、新模式遇到来自行业硅殊勃、公众和政府有关部门的不理解和质疑茧甸。为此寰球汽车邀请行业专家久、新势力企业领导舷筛妊、主流媒体高层促纲潜,就大家共同关心的行业趋势蒙、创新模式当、市场预判等话题展开热烈讨论临泼妻。   程远楔糯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滤饺玫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录忙苇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛泼林妻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吴岛,也是一个全新的问题护缄,所以我觉得应该是个很有意思的事佃肛。今天让我首先来作一个发言梦,我觉得是抛砖引玉蚂蒋,我想把石头抛出来竟蓉杀,引出大家精彩的观点导蜜李。   当然今天有几家企业来参加这个论坛斗女令,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题犀,他们该不该进入汽车行业普毁。大家知道堪,这几个企业全是新人贯畔冯,以前都没有做过渺,在社会上是有一个反响扮焊,有一种争议独脸纳,说现在已经非常挤了匡,我们已经达到了2500万辆的规模隆贪,100万辆的企业已经有六七个了克迁镣,还缺你们崎抄铣?你们现在还有机会败其腿?我想说这是一个很重大的问题伪,我想这个问题为什么说是战略问题敞,中国汽车业一开始就有这个问题信。   我的印象中狮腿,我觉得中国汽车业有很多政策祈缚膊,也有很多重大的事情倍,但是我现在回忆起来苟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大灵编,一个就是开放引进唯,也就是合资贯癌,也就是所谓的市场换技术设匿牧。另一个心欧距,我们做了一件很大的事情鸽啊,叫反对散乱差蕾。这么几十年来很,在我们的汽车管理部门非擒,我们就不说谁了呈玛齐,大家都很熟难,都是朋友念斗,现在都七八十岁的人旧。我进入这个行业30多岁姬位,已经过去30年了稻,这些人现在已经退了寂棘睹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情羡,一个是合资引进创,一个是反对散乱差梢裸固。合资引进就是把外国的跨国公司招进来粮赴,即刚才说的市场换技术降逞惰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贤祭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差版考,只许有资质的企业做五篇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司铃卫,就叫中国汽车工业总公司豆。后来怯敖臂,提出了南北划界课顶,想要一汽在长江以北拦行钠,二汽在长江以南澜敝喇,形成一个竞争局面怕诉。这个想法没有实现活混苏,当然再早我们搞过六大公司标,但是总体来讲婪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争柬熔。   我在八九十年代写过一篇报道妓甲哺,我就说中国汽车为何怕竞争侵?其实现在想杭郸,我们争论来争论去就是一条袖蔷,国有竞争壬烧许,我们认为企业太多了悔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理囤。   那时候从国家宏观的角度倡,陈云同志提出了一个经济学观点烷经,叫做鸟儿在笼子里飞籍,年轻同志可能没有听过巳时。虽然给你放飞沮女,但是你不能乱飞韧填,得在笼子里飞汰莽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞沦荤返,所以我们提出“三大三小”怜,规定的企业能造车瑞牛熊,其他人都不能造车茄拟识,认为进来的就是捣乱秽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蒙悔邓,后来被总编辑改为无心插柳聚贰。我们一心一意想扶持的企业搞上去人觅慑,但是我们不想扶持的企业又在出现珐帆洗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面舵。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意丹,为什么呢际?当然是我们的基础比较差亨帛,一无资金恃卞输,二无技术位,三无人才熟,白手起家屁省叛。这时候我们引进外资赶,有了资金鲤揣、有了技术蕾哺监、有了人才扮,奠定了我们汽车的发展基础勾。但是只走这条路等于缺一条腿逗,只有引进外资肋蕉钮,没有自己的发展屑悔鞍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业愧坑,反对本土企业轰,所谓自主企业酱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域协。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颈哨溃,奇瑞涕玻、吉利羞期惜、长城繁寡、比亚迪痪玲割,没有一家是合法造车的企业问,方式大家都知道拱醇凄,买一个不生产但还有资质的企业祭课,就是所谓户口本门茎,然后就开始造车抄卜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好悉,该死的企业死不了砰泉捶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口牌题,这是一个很奇怪的现象庇伺籍,在其他任何国家都没有这个事情梅矾,只有在我们国家徘胎氛,这变成了一种无形资产郴惩。   所以未,后来工信部成立前夕剂弹,在发改委发布了一个通报腔侨,宣布哪些企业要死推彪复,其实是一个作秀踞陷。因为这些企业本身已经不存在了绍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来掀蹭芦,就不会有这种奇异的怪现象纤旁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判藩,我们把汽车产业的市场化姬、自由竞争的方式忽略了绿舞里,我们把它当做航天航空管理佃些虹。所谓集中力量办大事鲤赶叼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的间改虐,像航天航空只发射一颗卫星弛虱琼,只造几架航天飞机唬芦,但是汽车绝对不能这样狗核,如果我们中国只有一个汽车企业谱诵四,我们今天无法想象能够达到2500万辆簇挖,我们可能还在200万辆以下徘徊秆。   我们想想我们当时的规模哇共,讲起话来漂喊,我们一点底气都没有仓,全中国所有汽车企业的力量汤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量板,所以我们那时候是没有底气的谷巢。那时候蔡总经常讲涩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂啡韦,我们国内的某家工厂瓜,搞了多少年吧落驮?投资130亿干了那么多年没有干上去别咕,现在回头干干瑞稻握,别的合资企业在武汉干140万辆车竟铅,听都没听说过他就干成了是。   当时我们确实是一穷二白忿,那种情况下我们引进外资嚎吕锨,但是不让国内自己的汽车做酷得,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冷粟套,变成了外资企业阀统、跨国公司一股独大控懒抨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冈揭草。   中国其实为什么发展到现在这个状况杭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差咸,在座的年轻人没有听说过型鲸亲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号澈瓤某。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作泼。为什么有审批制梳苟死?审批制就是为了反对散乱差杏椒钎,所以你不能随便上企业设掀。   我们把进入产业的大门关得很械燃泻埂,一方面对产业造成了很大损失川,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会殊笨投。大家知道臼刮耪,那时候汽车卖多少钱扭?桑塔纳要卖了20几万嘎入蠕,当时说两万块钱食,八字还没有一撇馈松,订购两万多辆宋,在桑塔纳卖20万的时候堤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来卤。那时候的技术标准萍惹解、排放标准都很低酱,我们会很快发展起来母隘,但是我们失掉了这个机会馁琳。这是产业上的一大失误肺,就是反对散乱差览杠甲,阻碍了中国自主品牌的发展彩。   我觉得中国汽车进入2002年目睦地,入世以后就发生了很大的变化齿夹,这个变化就是放宽了侨,应该感谢国家经贸委前司长魄酒驾,后来发改委的副主任欧新黔肃歧附,他在这件事上力排阻力配呸孔,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来薄论相,有二三十个企业进来下醛噬。在这时候贿庇矫,包括奇瑞景钱坝、吉利劝苟嘿、长城伸且柏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面撕朴,所以这是我们企业发展一个好的契机赋死,这个契机来自于好的竞争搭酒彪。   现在大家没有再说反对散乱差韭必,但是这个毒瘤并没有肃清垂草题,现在要有一个新的品牌出来贩,我们第一个想法就是它该不该出来犊码,又来添乱情。所以在这种情况下拢纫,汉腾出来以后孰舅扑,我当时也没有太明确的认识讽烽蚀,在网上一片谴责声的时候浩瓮,我就意识到了这个问题撮巷添。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的路踢,大的打败小的滴恢痴,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼摆鲜帝,快鱼吃慢鱼叫淳。汉腾给我一个启发狗,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲膘,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在维,今后还会存在非煌劝。   现在一汽畦欣、二汽非常困难烦,包袱非常沉重雾蜗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才词庙,但是最近连一辆好的车都出不来乓饱。现在真正有活力的企业是谁呢鹅?是长城返惩、比亚迪顶、奇瑞迫、吉利獭杯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用随娶失。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开脐,让大家不要惧怕竞争愧讥,竞争只有好处卫泥喊。我们老是说过度竞争霉,实际上没有过度竞争凭辑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的戎,经济规律本身有一个调节作用逞,一旦过度竞争它会自动退出瞎。   我们的出租车管理很失败盟翔,就是我们怕过度竞争榷膊哀,我们把北京市的出租车限制在7万辆取堪,因此打车难迸、打车贵返举,群众怨声载道际。凡是放开竞争界,像家电产业大家都知道片,为什么发展得比较良性呢协乃系?就是因为放开竞争跺浓,是不是先来后到呢捷创锯?我们现在想想80年代甭纫,61家电视机厂魄,现在上哪去找驰粳膛?大家熟悉的品牌木,北京牌窜辱、昆仑牌季结九,我前天在飞机上看到长虹菲庞,长虹居然还在窗,出乎我的意料咀帕硷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存缎冷,现在新出的电视机厂波凸,TCL过去有吗糯?就是长江后浪推前浪喷德哦,我们永远不应该对后进者说不馆牌侨,我们一定要这个变成一个共识姬,任何时候都可以有人进来男。就像他们说的底顿,任何一个行业都会机会脾。今天在座的各位都是新进来的等砂多,我觉得你们的机会大大的有烈块。   我的砖头就先抛这些剩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编谭垮:沈达炜 版权作品解浩砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹,严禁转载晴,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  徐和谊说淀,当我急的时候梢馆,老唐一乐扁,哥儿俩(的配合)还行将建。双方都是坦诚的心态纤仿,就没什么谈不成的事情徘测累。    唐仕凯则认为承钱略,戴姆勒在中国与北汽的良好合作袖窟峦,基于双方的相互尊重诬。合作中迷,尽管文化不同啦桶团、目标不同啸净,都能坦诚地交流薪筷,达成一致夏,满足消费者需求层滴虐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事盛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚淀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前跺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舒囊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯菊客妊,接受了中国经济网等几家媒体的采访孩成。在奔驰E级轿车之外缝貉,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作翰泪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时姆崔,徐和谊说沏,关键在于双方的真诚与坦诚炊,这与我们的性格有关焕酸玛。我的性格是直率蔽,而唐仕凯先生则是含蓄硼豹、温和奶耍商,哥儿俩(的配合)还行岛诽邪。双方都是坦诚的心态担攻褐,就没什么谈不成的事情拭。    徐和谊谈到荆革,合作中矮,彼此考虑对方的文化秒史、体制漆渡平,对对方的决策机构都很了解票吾,也想知道对方的想法铆,并多从他那套(系统)思考浚圃:靠不靠谱辅崩袖,可不可能放。不能瞎白话地具,不能伤和气菩对俗,所以就越合作越顺利煤碘。    徐和谊认为木,随着后续工厂和产品的导入癌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期木。    他还打趣说攻吐,唐仕凯先生文雅恃铜浆,当我急的时候健酷结,老唐一乐础沸寡,我们的搭配非车资遥合适陈藉。    唐仕凯则认为蛙泄财,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碱怕锑,基于双方的相互尊重裙惦缸。他说弹柑炒,我们与北汽之间有更多的共识类。过去几年的合作刨,大家互相信任逼朝、持久匹藐滥、坚实炒。我们有德国人的执着单父、坚持岛施皑,在双方合作中谢凯深,尽管文化不同遂率揩、目标不同赤钳,都能坦诚地交流悸,达成一致厘,满足消费者需求辑,也能让优秀人才有合适的岗位茂澎曙。可以说碗,北汽与戴姆勒建立了最好的古、双方互信的关系痊蛾蔚。    另外孰才盛,唐仕凯指出杠,中国业务的发展巴耸题,离不开经销商伙伴的精诚合作酪袄童,他们积极履行对消费者的承诺处晃彭、关爱苹,也与我们建立起非常良好的厂商关系鞭爸鞘。    他强调奖崔兑,我们与北汽的合作扁嫂,增进了双方的关系赊。 全新长轴距E级车上市现程埂,领导合影(右二为徐和谊孤惟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手殴混,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说孙辉团,目前屁拎,我们的合作是最好的碎。认真总结以往的经验蹋乔供、教训协汾奔,特别是过去的错误加椭,接受媒体的帮助鼓、批评湿胳盾,因为大家对我们有更好的期许搽仓卑。目前耙,我们仍没有达到自己的目标其荆蔑,在中国市场还是第三名熊。但是曙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)尽譬蹦。因此姓,我们还需要精诚合作湃按虚,力争打造一流的企业;精益求精乖勾,建立一支一流的团队宋涉陀。毕竟哎麓,我们的公司和事业都很年轻膳,在发展当中最重要的还是关乎人警壳。因此乐浦锣,我们不能只顾眼前纽藐,应当放眼未来辛庞勉,希望取得更好的位置慷党袒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌篙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊采:    各位领导科霓渤、各位汽车界同仁珊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛九,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计究。今年论坛的主题聚焦安全衰,我觉得非常有必要汲忱捆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蔷,已引起全行业和全社会的关注悲隘。    今年以来讨,在国家和地方补贴政策的助推下携械葛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情莆,1-6月竭都牟,新能源汽车实现销量17万辆反厕,同比增长126.9%效荒。其中纯电动实现销量12.6万辆禄充。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆协讣烯,预计到8月底蕉,全年6万个新能源指标就将用尽残。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆双,同比增长170%颗岭惨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蟹。    但随着新能源汽车销量猛增蹈染,其安全问题也逐步凸显阿。仅今年上半年率氦,与新能源车相关起火事件就有11起碍,事故原因涉及到电池萌、材料肠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面璃错钨。不但给事故车主造成了严重的生命补阑算、财产损失绊敦,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧割哇敝,极其不利于新能源汽车的推广宏毙劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折露晦,新技术新模式尤其如此灌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处措铆型、火车一度跑不过马车汲、人工智能行业也几起几落仁痰,每次都面临着必须攻坚的难题搔酥,并随着问题的解决才获得新的认可乳。新能源汽车行业也是一样抡痕险,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域焙烁香,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进泉,在蓄积了一定的市场规模之后教,开始到达一个新的平台期鹃,开始面临这样那样的问题梢贬烈。而我们认为燃扩贺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题顽瓢蹬。    首先娄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啥配痪。    今天我们面临的新能源安全问题献,一部分是技术问题需档,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等孙匡锚。但更多的是行业规范问题厂市仙,由于新能源汽车市场发展太快绰储恫,行业法规建设相对滞后霉,安全法规不够健全粒,相关标准缺失吾,再加上消费者安全意识不足掂可惋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等底媳黄,共同导致了一些安全问题的出现捻。作为一个新兴行业鳖济莎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规特、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度钩,这是新能源事故频发的原因巴,也是新能源发展到当前阶段躲绅,我们必须着手解决的问题鹅。    其次坚墓,安全问题是消费者关注的基础痛点伟,必须全力以赴加以解决饰筋讹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示竭伎渺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准凶楔蠕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疆碾幢。我们经常说溯边护,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点倾救,但是没有了安全这一基捶劭⒑恕,里程的远近本身也就没有了意义嘶兰。新能源推广几年来哎孙抒,市场上对安全的质疑之声始终不断械答,说明广大消费者除了里程焦虑莽插,还普遍存在着安全焦虑捂夹荆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑都,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绣杏冉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡舱。着一把火就可能会毁了一个行业喉,在网络时代这种心理传导完全可能发生奠。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理圭,必须将安全问题作为头等大事来抓昧券,否则就会被消费者所抛弃冯控遂。    最后搓妙倾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路朽匣,也是发展的动力源猜狡苟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破勒控公,但唯有能够提供安全可靠生活的产品份捞,才能得以持久生存囱壬。千百年来藕阂,人们围绕着使产品更加安全可靠橙佰练,不断做出创新汰朴。及至今日篓夸浆,我们投入无人驾驶汽车光、智能网联汽车的研究把急赂,很大一部分原因泞警承,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障髓歉。新能源汽车作为面向未来的产品娇唐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变巫魂,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力庭寄。    由此可见潞创斤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈管请,粗看起来林林总总臣踢,不一而足;但是究其本质恐吧炽,核心还在安全侥多。破除了安全问题互,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题淘矗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题逆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锣妊矗,而围绕安全问题不断攻坚克难烁蚊,新能源产品和发展模式将不断创新幌,不断创造社会价值啥拌济。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者劫梗,我们从一开始胚瞪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓古,从战略高度提升安全性诗,居安思危肮,未雨绸缪侍沏苦,从研发孪汤、生产到售后服务每,都布下层层防线惰睫,确保产品万无一失弟。    一是在产品开发上加强安全功能设计计逃侯,从源头上提升安全性哗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障姑。从产品的开发设计阶段建,我们就从整车控制我豁丸、动力电池假矾、高压安全等方面以高标准进行设计橇袒激。在整车安全方面攀姓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扑秤啃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坝兄。在动力系统方面凭浓氖,我们从材料论菱恼、电芯探、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计扛划,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术成法玲,降低电池短路和起火的风险瓣茅纶。在高压系统安全方面氓,我们从防水毋兽、防火另、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蓟,高标准强化安全功能氖某固。除此之外翘偶淘,我们还充分利用智能网联技术灰坎陇,对新能源车运行进行实时后台数据监控断姬弯,建立事故应急响应保证机制嵌括,为新能源安全使用保驾护航翻矢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证险,以高质量产品确保安全色券股。在新能源汽车快速发展的同时龚犬,北汽集团不忘发展新能源的初心氓屉,严把质量安全关骇惦软。北汽新能源生产的每一款产品荡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外零鄙稿,还要对电池宽、电控系统进行严苛的测试与验证肋变。目前污鲜桅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系墙侠,其中电芯安全可靠性测试标准42项霸省,电池系统安全可靠性测试标准50项咆到背,BMS策略安全可靠性测试标准33项险,这些测试包括长时火烧测试拘、电池剖切测试本骄、极限跌落测试和电池浸水测试等隧。同时掀秆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位疙棠改。上半年擦痴,北汽新能源接到订单2.6万单操,但在资源不足的情况下匙,我们严抓质量关顶锻,绝不为销量而粗制滥造笛害,最终完成15052辆的销售任务蹬,订单满足率仅58%笺茂,但却实现了上0事故率的优良成绩掂。    三是加强售后服务与培训串稠,让新能源车用户买得放心席,用得安心钝块。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障的,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统兰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系讲,包含车辆保养策茎辆、车辆维修钮乐、紧急救援踏蒙、充电设备川、增值服务挥侧、客户关怀等多项内容烽才叫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控取栋抵,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查朝橡、维修茬,并对服务完成情况进行跟踪监控顽深,形成服务闭环难葛,确钡ど荩客户满意秀绵铝。同时十钨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训羔塘,对车主进行说明和操作演示汇袒经,并规范安全培训流程岛秆,提升新能源车主的安全意识琅。在此基础上律羔,我们还创新营销服务模式节,今年8月12日坚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金理陛,不仅具有推广新能源车的效果熄滤,同时可以让车主及时更换叛甘、检修旧车上的老化电池洽控,通过我们的新模式给市场提供更多安全盲踏、环保呻腺、高质量的车型斡,给消费者更安心的消费体验苇。    各位领导美瓜、各位同仁性母忻:新能源汽车作为一个新兴产业送汤锋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段剧,出现一些安全问题火脆,这在快速推进过程中也是难免的领,是我们必然要面对的问题同胖。因此新能源安全问题惊,绝非某一家企业能够单独解决磋,它需要我们整个行业的协同并进圣扔。    有鉴于此逝福妻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力糕美,不能因噎废食蕉暗乱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心怕到,牢记我们新能源事业的战略使命痊默,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念戎喊躺,以持之以恒的韧性簿嗽,推动政府搔、科研机构呐沸、行业协会库纳、企业乃至全社会开放合作梢,不断建立安全标准逝、不断规范行业行为显念、不断推动技术进步晴赴、不断优化消费者使用习惯免我玛,不断实现新能源汽车行业成长成熟接、发展壮大轻,实现整个行业的可持续发展词取。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥槐太:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长娥吹,各位领导醋谩、各位专家拦鼻青,业界的朋友们攘郝淋:    大家好!今天灵,众多长期关心眷、支持中国电动汽车产业发展的领导桶、专家和朋友们齐聚郑州为,共商大计降睹。作为本次论坛的协办方返扳,请允许我代表宇通公司嫉检,向到会的领导绣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里椭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炔播凉。    近年来蛊,国家出台多项重大政策某韦,从顶层设计浇、推广应用侥、税费减免了里、购置补贴漂栏、生产准入悼逝、基础设施等多个方面博龚传,保障新能源汽车产业健康快速发展窜。客车作为电动汽车发展战略的切入点涝埔,是电动汽车普及推广的重点领域崇癸北。至2015年底墓欣恃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆空,占同期所有客车推广量的13%粕厢亥,为城市节能减排艾笔、绿色交通出行做出了重要贡献孪。    财政部憾睡己、工信部拨概溪、科技部嗓读、交通部价废馅、发改委等部委迫暴沮,通过科技计划立擂、产业技术创新工程等重点项目进行支持搔馆缝,有效推动了电动客车行业的研发和产业化斗刹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升罕:节油率顺、续驶里程等性能不断提升戮绅,动力电池能量密度捶挟、驱动电机效率等关键技术迅速进步石。    具体来说档干藏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辩鸡密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成行垃、节能与控制技术方面已实现了自主研发婆咎,大部分电动客车均采用国内自主控制器娩,整车性价比高渤恍涧,满足市场需求邦纯勒,节能效果得到消费者认可卯扑。    二是动力电池性价比显著提升锭餐亥。动力电池毒牧、关键材料国产化进程加速急苟迷,安全性和工艺技术持续改进陵筋。与2010年相比际,动力电池能量密度提高将近一倍私皑,成本大幅度降低欺丧。    三是驱动电机技术水平进步明显慰撮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蒙,在功率密度霞祈卞、系统集成度和材料利用率方面显著提升篡。    同时盟俺,我们也应认识到舰健捆,国内电动客车研发试验能力有待提升抒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距攻讳悍:整车可靠性才焊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力视攫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整泰侠,寿命赦、低温环境适应性搂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后统弦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辛仍。    马凯副总理强调态新挛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障沁胎。电动汽车由于安装了电池和、电机瘸、高压线束等高压部件滑,给整车安全性带来了新的问题疲盼戊,而电动客车安装电池容量大胶淬温、整车承载人数多科茂,给整车安全设计提出了更高的要求迟。    因此笛铃,电动客车必须从防水怯宫、防火辑聊、防触电慧、乘客逃生齐怪、事故处理等方面综合考虑成,从研发制造白漠、运输存储怪、维修保养烯屉刷、报废回收等全生命周期各个阶段着手隶撑,在电池安全笔、控制安全细揪浪、高压安全辞邯汞、电磁兼容等方面进行技术攻关墓入卞,全面提升安全技术水平戒。并对车辆碍、零部件运行实时监控拢定,起到预警作用仆,保障大规模安全运营澳截。    宇通自1999年开始研发电动客车惦被,持续加大研发投入屁,得到了国家部委哄孟塘、河南省政府和各位朋友的大力支持阜芳。未来喇隶丹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入罢,围绕电动客车轻量化平绦派、智能化棱凭搂、网联化以及智能制造等发展方向霞,立足自主创新韭钢,掌握关键技术平,提升安全水平玲,促进电动汽车产业健康快速发展埔娄暮。    但同时俊,为了推动我国汽车产业的转型升级悔添,实现2020年500万辆的目标钞,我们依然任重道远摧。行业的健康发展估卉甘,离不开国家政策和社会各界的支持辛,我们建议祁忌琉:    继续支持产品品质提升和新技术研发芯癸祷。在纯电动策河、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验吹,研究开展创新工程二期项目等袭没,助力国家下一阶段产业化目标的实现鸵乌。针对燃料电池客车呕春沥,我国和国外先进水平相比还有较大差距剿念签,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度杆,尽快解决关键技术问题风特赌,推动产业化发展涕翠。    电动汽车正处在新产品推出的初期套,技术飞速发展旁稍忍,面临很多未知领域的挑战都缮,这些不确定也带来巨大的创新机会诽捂,是企业粟抨、行业和国家的历史机遇世然,也是赋予我们的使命和责任搪配,    我们将坚持创新喀炬,努力实现产业转型升级和健康持续发展诬。    最后幕旱埃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸菊:李芳" "陈清泰膳碱渡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”惕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蒋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出份蒲惫,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题驳攫囱,回应社会的关切疥,引领行业的健康发展悸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台澜呸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题枯,广泛交流卿岸、献计献策赁绷巧。    首先是创新引领问题晤础隙。    去年桨呵,国家多种政策的叠加效应充分体现殿齐,电动汽车呈现了爆发式的增长策。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%庞蒋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善博,并得到大多数试点城市的积极响应搽顿陷。更加可喜的是立,电动技术逐渐被消费者所接受磺罕届,潜在消费人群在增长揉揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是埂既啦,总体上鲜,这还是一个政策驱动的市衬琛,它的不可持续性已经开始显现唇赋湃。从今年起毖,国家补贴政策开始退坡邪饲垫。种种情况表明祈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期冒,相应地俏肖堑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期始篇恍。购车补贴的退坡那呻,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型来休隧。也就是在购车淡揭阑、补贴逐步递减的同时诡,政府应在研发环节加大支持力度委,集中资源支持在动力电池朔呜、核心零部件灌宫、电控技术变、轻量化丹、智能化等方面突破技术瓶颈动清。    另外路翟赏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等董疗还。相应地貌荒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度斯,大手笔投资于电动汽车担。    这一切表明蓖,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快老。    由此看来汉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战亲辨。    第一愁动屋,政府补贴政策进入退坡通道桂徊,电动汽车性价比提高的进程吩讣钞,能不能跟上政策退坡的进程贩庭,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路躺簇堡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键某芳渐。    第二航痰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力力,中国肯定是他们的一个主要市场目标镭梦吭。能否改写我国燃油车发展的历史高冠普,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立督,并建立起较强的国际竞争力囤次,这是政府和企业必须认真考虑的问题琶东。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术阿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力丁。    因此四,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导藤围,那是在强政策激励下的增长烯县,是不可持续的墟继。有些企业一门心思地追逐增长隶蛙曝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张睛尝,却放松或忽略了创新和研发现癌穷。    应该承认欢敢定,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比侠倾,性价比还是偏低的讽卯盆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破煽纫投,电动汽车将始终受到半途而废的威胁耗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奸李,理性地配置研发和产能扩建的投入考。    当前腻,我国电动汽车正在向成长期转型澈赏迪,这是一个重要的机会窗口哪钡陵。从全球看宦颗,电动汽车的技术路线还有选择的余地侯母拖,核心技术尚待进一步突破坛控,关键零部件的壁垒尚未形成课筒巍,信息系统还在发展癌撕,品牌效应还未发力宏,商业模式正呈现多样化摹豁。可以说鲤癸辣,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钳糖绍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略眉,有较好的积累败。我们又有全球最大的汽车市场支撑敦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权孔薄、培育自主品牌提供了难得的历史机遇痉频勃,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件莽弗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骄,潜心打造核心竞争力陪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美切扇赎,另一方面可以与国际巨头同台竞争认。    电动汽车和燃油车一样师澜,竞争力的核心是聚集优秀人才醚剃,拥有强大的研发能力柬矮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应屉瓢霉。对于汽车产业来说尘妨,生产能力的扩张是相对容易的狮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敢策。但是廊棠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了褥垮忿,因为那充其量只是一个泥足巨人噬贩。    补贴政策的退坡谰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陵绰簧,补贴导向将让位于市场导向挫矛,让位于创新导向净毯。优胜劣汰作用将被强化贝浑,在大浪淘沙中填,真正能站住脚的扇赫,将是那些具有创新能力洗、掌握核心技术本存、具有品牌效应的企业凯闻燎。    关于安全保障的问题农甩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上梗虾韭,特别强调要重视电动汽车的安全问题腔群岔。这也是全社会非常关注的一个问题累波,是这次会议讨论的一个重点幕纫祈。    为开好本次论坛蹄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研桓扑,并将在本次会议上发布调研的成果步脊。    汽车的100多年发展史说明顺驮,随着人们生活水平的提高陈,出行机动化是一种必然的选择石浑。但是哦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车喊,电动汽车处于起步阶段碘秸比,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外架,还存在由于能源结构改变而带来的旧,诸如高压电路钝豢、动力电池等新的安全问题胸狙。    因此擎,在电动汽车市场快速增长的时候怖铃惭,安全应该引起特别的注意汹,无论是整车企业挤蹿,还是零部件企业牌秽,对于可能出现的安全问题喇宪,都要诸项排查坑悄角、及时发现娄圭、找出对策来,竭尽全力把问题消除在进入市场之前络。即便是这样令,进入市场后的汽车仍可能出现问题芳虾雌,这就需要继续跟踪厢惟莲,不断发现新问题缎,不断解决问题碧闻,必要时要召回已经进入市场的车辆沸。    应当承认凰入券,电动汽车技术的成熟度还不足饥堂,市场考验还不充分涧结,消费者的信任度还很脆弱彩拆艘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展踩李德。从这个意义上说舜曝底,我们必须把安全放在首位看。因为安全是一个否定性指标逼,世界上没有绝对的安全轮,但追求安全是企业的天职枢度,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上撑笺踞,要以更多的投入缮楼,在设计怖睛曹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平曹。我们绝不容忍安全隐患饥,但也要宽容失败害瓣莽,因为这里存在着不确定性桑。    安全也是规范出来的瓷炼,要高度重视标准夏钦惹、法规和监管的作用羚,设计安全的标准和法规喂,有些是科学的研究和论证定下来的瑰蕉牧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的解。企业必须严格按标准和法规生产踢、管理和运营鲁奔,监管部门则应该严格执法踏潞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拈,绝不能容忍劣币驱逐良币屑泄。    今天漂嘶武,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瘫孪困,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题椽开,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锤柿,它还缺乏充分的应用考验吧钨,需要未雨绸缪赫晌律,防患于未然箔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜席:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导舱锹,各位同行封桶睡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》及宠弄,每个桌上都放了一本甜敬,大家可以直接看类。前面上半场我估计是大家最关注的微,有一些政府动向漂搔,他们做的干货哦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了完,我只讲讲技术秤垃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”每,有三个方面概斥,有些技术方面的内容是有相关性的豹,政策本来是张永伟讲的布,我在PPT里基本删掉了你冉沙,大概带一点露斤。    首先讲一下电动汽车安全的技术洪魂祥。电动汽车安全技术我们分三块咎疼,动力电池的安全茧、电动汽车整车安全挠闪齿、充电基础设施的安全化品。首先是动力电池的安全性慕拦付,是最基础剖枷菲、最核心的即,包含了电安全扒衰捷、热安全兔戚、结构安全等等蓟搓来。    我要先从科学的角度说一下颧。如图(ppt)夸锋,这是电动汽车动力电池的基本特性镐,中间可以看出我们锂电池安全的范围琅窗泻,一个是电压挛、一个是温度卷,对电池安全来讲订镭筛,这么一个很小的窗口里才能安全工作笨附,如果温度高了会发生一系列的反应妨泌拐,就不正常了闪筛讹。我们具体来定义一下这些温度脓,这是做一个严格科学的实验固,锂离子电池的热失控噬、温度变化贩、温度和电压变化的过程瘦径闭。有三个温度荣逞耗,T1叫热失控自生热起始温度竭,这个温度一般在90度新搐狼,接近100度旗视蛋。第二个教,热失控的触发温度甸蛊碎,就是说热失控要开始了卜齿设。第三个惟,热失控的最高温度惫颇湾,代表了释放能量疙纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陵,给出了一系列的各种类型的动力电池灭坛龚,比方说三元的NCA逞沟鸥、NCM海静娩、锰酸锂的耿莱,钴酸锂赂溪、磷酸铁锂承,还有钛酸锂的窘,从中间就看出达,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锈。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撩,总体来看婪,热失控最高温度比较低一点矾煎凉,这是钛酸锂的疼拳。    太过于学术化一点晨哭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程魔。热失控身挺汀,我们先从热的角度焚扑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后趣鄙剖,我们的SEI膜就会分解牢放诉、负极电解液也会反应耗沮,隔膜机制熔化醚率急,再到正极分解棚、电解质分解叛补芍,最后就涂层崩溃袱硅还,大规模的内短路电解液燃烧幢,就形成了热失控锤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度上。    另外一个问题狈啃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展脐,像放鞭炮一样笺涤,一个单体发生热失控能量还是有限的匹,如果在整个模组系统中间扩展雌柿涉,这个能量就非常大了磐。我们说其实不在能量的大腥┞臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了心涣,但是并不是一个危险的东西厕,关键是没有瞬时释放负恫褥,这是一个瞬时释放的问题檄。    诱因搔,刚才说的是过热引起的辱挡,还有电的和机械的砰啤仕,电触发庐,主要是过充踢薯、过放等等惹,尤其是过充芥,过充引起的热失控是嗡撸害比较大的遁蒋吗,这是它过充的一个过程和机理袍,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火告埃。还有机械滥用皇夺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火么,这是在网上搜到的底盘的切割实验需,专门看它怎么样雾,机械诱因就会最终引起短路屏式屡。    第二部分掸甸碴,整车的社唉七,现在我们找电池厂开安全会得,电池厂就说很多问题是整车引起的谰,不是电池的事师壬。的确夏,很多问题不是电池本身造成的必,是外部原因菇晨吉,整车攫,比方说碰撞会引起保仁酷,电气安全顾沸,还有功能安全暑,重点是这几方面赫。比方说碰撞俱俩氮,碰撞是最容易引起桑局捶,常规汽车主要的安全就是碰撞安全毒匣齿。第二欧蹲澄,各种原因的电气线路短路引起着火寡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的钞,电机控制器安缚、电机电子器件IGBP短路了别据,高压驼路、拉弧钉袭、多处熔断杯好,整个就全烧掉了逻,这是控制器烧红了攘唤。另外一个俱,比方说前一段时间南京暴雨之后碗钦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蔡技匡。功能安全短欧锈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的捷级,电池管理系统死机寇,但是充电机不知道斑酶,继续充具句,充过头了醒,导致了安全事故昂戳,一般150%会大规模的内短路当嫌肃,充过头150%璃翻差,不管是什么电池墨苯邵,包括钛酸锂电池饭矗,如果充过头也都会热失控的蒲,虽然我们知道钛酸锂非常安全惋劫按,但是过充之后过压也会引起安全事故钱犀。    第三坡疼,充电基础设施的安全泰瑞险。尤其要说一下充电设备的安全问题泵惕端,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好荆,它的防水棠委硕、防尘膘萎、防腐蚀惧堡扇、漏电坤末片、短路保护等等嗅想讲,各方面存在一系列问题可。我们开了基础设施安全的研讨会够妈,大家提出了很多问题谭甘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍返烷,我不在这儿过多讲盾捌。比方说凸庞辖,我们荣威550就是非线充电着火狙歧柯,自己来安装这个蹦,比方说外部的“三防”嗣,内部走线的零乱涤鞋卢,不按要求接地等等扯尖艘,这都是我们充电设备的问题闹妙品。比方说全生命周期状态的监测猜懊电、管理体系的缺失娃,线路老化之后也引起很多问题渐梁。尤其我们在研讨会中有专家提出舜袖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证佬款,因为那里头重现事故之后就会特别严重凉柬。    我不要都讲问题厢删芒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果负般。    第一谎,说一下全球国际的进展就搁。我们要学习几个枷仙香,一是安全防护方面赴,比方说日产的电动轿车Leaf镣钾,现在接近23万辆乾,没有出现过重大事故毒姥。它有一个安全防护的设计体系谭滤融,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沙铂博,而不是说不能做到安全箔巨。人家做什么僻?首先苗,有很好的防护设计理念刚恍渺,它的防护突罢拉,首先防控事故发生急晃,其次一旦失效午踌,可以失效不出事联仕,再次泻裤,出了事守秤祷,把事故控制在一个可控的范围烙,控制在接受的程度跟燃油车一样镭衫。是这么三个阶段嘎,从电池设计扣墩谓,到最后可达到的安全目标处,是一个全方位的设计理念拨距。    二是设计开发方面叉弊,遵循了严格的V型开发模式楷,从电池包蜕囱、穆ィ块钉每腾、单体递、材料钠捷隆,从设计层别普、验证测试层巧,是非常详细的蘑,包括底层的电池材料捎仙鲁,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吧味炊,我们国内的电池厂现在还很少用这些持。这是他们要通过的所有的安全测试的项目撕,其实这些我们都很熟悉裤菊痹,比方冲击湿、振动刃嗅廉、挤压掳镜、跌落伺猩,奈兀块跌落鬼、单体跌落等等夺,针刺俱、极端的短路列、火烧陋卫、热循环垒,有温度的高低温循环实验耸激点,这个好像我们做的不是很多床伪,气体分析等等收内鲍,这都是全都做的勒背浦,这是我们跟日产合作交流的渡冀,我觉得还是给大家分享一下搂辛,很有意义的嗣灯。    第二珐略鄙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说码拢快。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)褥稗建,这都是公开的蹿嵌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鞠,这是一些主要的专利醚芦衔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿阂酷誓,这就是一个完整的过程磷如。由于成本比较高凳慷局,其实没有在它的车型上全面的推开缮秸帘。    另外一个值得一提的筋缔教,特斯拉的碰撞安全性痕潦,从设计的角度弧,应该说借用了一些非常先进的方法双我琉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型拭普伟,发生事故之后洗枷脊,非常严重的事故也都是安全的缅诞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好杉顽奶,当然因为它有别的安全性厘梦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的毋持。    第三苫芯,这也是公开的资料鲜潞母,三星的电池系统目喜。重点看一下电芯层面第尺,这是90安时内部并联四个单体电池稻呈,一个卷绕式的方型电池糠侣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置铺陛,一个是过充保护观、一个是防爆阀揣踌侣、一个是保险丝途。我只说其中的过充保护拟扫呛,这个电芯的外壳是正极封锑,有一个过充保护的阀喂微,当内部气体压力增大之后纤,把外壳的正极跟负极直接相连闯,短路遍信江,形成大电流酱背奋,外部短路币了策,过电流之后保险丝把这个断开劝秀禄,这个我们是值得学习的剐乳。也就是说在电芯层次进行材料脊氛、电气缸蚊漓、机械系统的系统设计还是很值得学习的薪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多甫,其实它把单体电池当成了一个小系统迟时,我们可以对比一下姓娩,日产电池的牡谈瑁块相当于三星大电池的电芯厦型,就是日产是小墓蹋块昧宽,三星至少客车上是大电芯辖乒徒。    未来趋势来看臀病,现在工信部300瓦时妹炊斑、350瓦时都是这么高的携须,这是国际趋势碧暗,没有办法局,大家都在这么做崇,10年内我们真的要到350瓦时武罚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的魏,2020年300瓦时应该是没有问题的厕,这个从比能量角度是可以做上去的挽,成本也会降低锑腺憨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的浩爱孝,比能量禽琳瞄、安全性是一个翘翘板祭,所以我们现在都出这么多事届翠瓜,下一步300瓦时俯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知抚盯挠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术失敌亲,我现在牵头中美电动汽车合作藤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性潞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系耍,这是最核心的下一代电动车技术味膏。    说说国内的丸恍井,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩仓陀绒,待会儿再说问题窖稗项。正面取得成绩菇凌岸,从材料体系嘉犬,三元正极腿舵、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吩泵即,比方说在阻燃隔膜鲤洁惹、阻燃电解性达俏具、阻燃安全性也都有创新嘶券,取得了进展第睦。从单体电池产品的检测结果来看攫,跟国外也没有特别大的差别瞬添揽。总之耽冬绞,从统计结果来看都富梨,我们和国外的相差幅度不是特别大撩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源窗,总体电池的安全性保持还是不错的灯败售,这是实验的东西耪墙考,严格按照了国内国际标准珐,因为我们的电池企业也跟国外配套换桂泊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套未,所以我们其实国际的标准都是满足的伤啸侠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新捆。我也举一个例子陵姥械,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的臼科昏。刚刚说三星的有熔断器妥权、过充保护器陆斤、防爆阀使某两,模组的我们现在电池管理系统等等其,还有一个问题慰响,自引发内短路峰衬磊,这是一个问题栓靶剃,我们的制造杂质矫仆、经常小规模的过充过放雹,长期积累以后会自己引发内短路笨腊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做灵潘,因为不好重复实验涛,我们首先做了一些重复实验的方法阔闷相,把规律摸出来了涕,这个短路会形成三个阶段焦刑赋,内短路的第一阶段舶炯骗、第二阶段坏、最后一阶段疼蹿。第一阶段只有电压的下降焙姑、温度基本上变化不大揉歇,第二阶段媒瘸,电压下降同时温度有大幅度下降掀哨,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鬼阶迪。    如图(ppt)仁豆垦,这是替代实验拳剐,这是算法火盆靛,这是短路的测试实验期,这是结果抖牟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用焊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程闷、内短路的阻值都能精确的辨析出来伶,提前预警热失控事故岛恢。    整车安全爆睛,首先是轿车安全崩歪酵,比方电池的防水浇,跟整车关联度很高雾傅,因为静态的防水稳艇喉,放在车上不一定防水毒献蕉,现在都知道IP67炔,其实一些厂家都做IP68了臂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的酒宦森,就算是泡在底下都有可能发生重大事故习攀词,我们如果做得好是完全没有问题的妙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计碌,这是我们做完的设计辖伯苦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蚕,这好像是我们比亚迪的电动车取叛姜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蜡,做得好我们的防水比燃油车还好卤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吧,关键是我们的技术到不到位校鞋,所以我们来谈安全问题应该这么看混拈。    第二扑,轿车碰撞安全察,我们做得好的企业也是不错的廷冠。举个例子拉舷能,长安的虚败篮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作冗现连,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的猛,这是产峰卉、学独纹、研联合研究的陵纬。甚至为了将来的发展节,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嫌福。而且电池包不是越厚越好删瀑颁,如何又轻量化摧衬、又防撞催渭,在优化设计方面也还有很多工作可做奉韦兑。    第三隘,整车电池系统总体的安全保护览腔美。我觉得我们通过上次的整车交流会规,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案上菜,大家都觉得还是非常不错的垮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的径匪,尤其是轿车企业是比较好的躲垮佬,分层渤、分级做的是非称挡拢好的吐,比如说高压安全管理系统零拔。就是说只要按照严格的流程来进行开发起登牵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的搓袒品。    另外我提一句客车奇,待会儿宇通的汤总还要讲的蚕棋浪,我不多说了洛,他们有成套的方法来保证安全性妙。    最后粟迸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议另蚕兼。前面领导都说了贩岛江,多少起多少起蔑蚂毛,这是从2月份到7月份统计的10起以上票胎辞,7月份多起来了耍萝。现在存在的问题糯,我们在报告里面有详细的介绍靠貌姬,我在这儿时间关系也不说的太多了洪吵。总体来看梆,我们安全性准入门槛要提高刻懦,所以现在在指定各种标准室父,要进一步提高标准倒小匙。当然还有一个问题授富炔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的槽,因为充电桩跟车的接口是老的矾身,现在要搞新的熬,新的总体来看是更加安全的琉,老的怎么适应新的覆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的番,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战煞。    我们的发展建议磋,我也不详细介绍了呸,因为我们在报告里都有期,永伟会比我说的更清楚一下悲反奠。    第一个行沧蹈,完善安全标准德,制定更加严格的安全标准挛举。最近客车安全标准衡、电池系统的安全标准嘲镭棺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准封。    第二个蛙,监控体系录辨,现在当然都有监控系统涛吉,马凯副总理上次也说了搬肮,监控主要还是要靠厂家监管崇习蒂,不是靠城市最后的那一级蛙徐,最后那一级你也不会给太多数据娥,数据最多的还是我们厂家自己骆,我们最有能力监控好冯殿彩。    第三个屠散,强化充电基础设施安全管理独芯滤,严控地下车库碉、高危场所充电设施建设与安全监管缆快胺。    第四个黎,改革检测体制筹纤,我们建议建立新能源汽车年检制度牢论,传统车要年检徊,新能源车是需要年检的颊,比方我们防水钾死、防尘性能矫滇寺,新车是好的梅粗,老的就不一定了闹,我们的绝缘性能毕睫瘁、漏电保护等等是需要检验的廊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嘶韧锚,这都是很重要的便稗。    第五个曹期菱,建议改革行业的监管体系呕,现在我们是准入怜,有几千个车型吨辱,客车是很大一个数刻茧,很多厂家都进来了阑汐,不能说让谁做褥滥、不让谁做靠久妇,我想将来要引入事后监管的体制盲常,谁要出了事要负责獭,要召回割、吊销执照斧写开、取消资质硷,甚至取消你不能再进入这个行业敬,这是我们建议的要加强皋,否则这件事情没法弄吧。    结语三句话蓖副亥:    第一论啼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挪,为什么是“命根子”敖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转儒精,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全顺勉醇?我觉得怎么强调都不为过冻讽公,所以我们要警钟长鸣焕天,高度重视粪屎,大家都是这行的从业人员毙,都不希望这个产业下滑翅刺,但是为了做到这一点奶盾,必须要警钟长鸣负攻,高度重视啡。    第二颓烫,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术暴奋。想性能大幅提升式斡,大家都希望300公里写、400公里搐贬额,客车也是要提瘁宪从,高比能量电池是必然的趋势赐档,往上提的瓶颈技术就是安全棚誊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点眷萌。所以随着动力电池比能量不断提高蒙,电动汽车安全技术的门槛越来越高唐喉皇,本土企业要有危机感付慷懦。    第三滇虐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系砷。安全管理敢拜,政府责无旁贷沙。    我就说这么多涤旁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日娘嚼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行叼烦疏。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起萍闲,到今天的北汽EH400的下线峭,北汽的这100万辆用了5年的时间零。    在活动现尘隆,北汽集团董事长徐和谊表示任沁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风背撇艰,不断的加强产品地倘梯、技术峰层、管理创新旗说,不断的加快电动化戒垮漏、智能化长、网联化平方倍、轻量化的发展步伐嚼筏骚,全力抓好‘π计划’的深入落地幢敬讨。力争到2020年怒,实现自主产销80万辆拭,这其中包含新能源产品20万辆炔,实现销售收入700亿元汕,进入自主品牌前三名的目标峡环路,成为具有国际竞争力的大型汽车企业论赴。”   “来得晚庞,干得猛吝炊,站得稳”    “来得晚喘贿,干得猛抒蓝,站得稳晨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结葱弘渤。    “在行业内来说塑小酱,本土企业已经很多完成百万辆了拖竿,我们加入进来如袄氛,形成一种集团向上的态势环。”北汽自主分为三个部分徘,“绅宝刮葡巾、北京胸赊睦、威旺缺一不可缓,齐头并进簧伐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧啸娃。”在随后的媒体沟通环节中别词,李峰坦言龚惩枪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蛾睬涵,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群龚诞庐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品票沫缄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群融努。北京是传承“越野世家”品牌精髓串毕捍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌揭虏燎。    “越野车是小众市晨昀考俊,但是在中国市场上偿芦,硬派越野德上,没有人能从北京汽车手里抢资源辑桐谐。硬派越野或是下一个风口锹骗耪。”李峰在接受媒体采访时表示纯。    除了在品牌划分上的努力嚏全,在车型投放层面寞谋歌,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汰换悼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车厦习,而到了2016年具狮弦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车跑莎思,加上北京品牌和威旺品牌眠,更是达到了六款穗。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鸥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录奸存剔。    而面向“十三五”贡呈雀,北汽研究院院长邬学斌表示读,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标疵滩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述料堆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线庭抨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累既,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尸蹈广,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陶笆。”    是的付逝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搁,北京汽车仅用5年的时间痪搜布,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”糕剁氖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嚎胚寸,现在一是车型结构变化了撕,市场引导到SUV想哦、新能源和智能化上去棠擎。我们由三级跳变成了一级跳揽波。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示跑,“市场的变革对于自主品牌来说饥袭斥,恰恰是一种机会厕瞎。我们有对市场最敏锐的感知禄楔奔,最接近市惩尽,这是任何合资企业都无法比拟的筋。”    从年产销量看蹈兔,2011年达到2.4万辆亩、2012年实现7.8万辆逃、2013年超过20.2万辆夹广、2014年突破31万辆慷唇的、2015年完成33.7万辆厢培册,2016 年预计目标42 万辆冉箍变,到现在已经完成了23万辆屠辈。“2020年我们要达到80万辆阔。”徐和谊表示汀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挠溶喇,还要有好的营销藕炬辆,“酒香还怕巷子深”焦骂。在产品营销与销售网络建设方面隶孩肉,北京汽车依旧不甘人后哨筛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言敖浩,“人在一起叫聚会恐袱容,心在一起叫团队喇。”    2016年上半年怂款,北汽绅宝品牌新增经销网点243家洁,同比增长396%弗骋,目前网点总量高达到836家尾舞蒂,渠道建设速度令业界刮目相看坡捎卜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家河枷庐,同比增长20%测非匈,目前网点总数已达1081家瓶暮。    据已公开披露的销售数据年廊幌,2016年截至7月巍,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆淑捎,同比增长42.7%疾羡,远超乘用车行业11.1%的行业增速瓢哪某。其中码汰蟹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆澄虽的,同比增长94.6%兑炽艾,成为名副其实的“自主增速王”采妓弥。在具体车型上毕颧,绅宝X25累计销量接近5万辆涂涧丰,在A0级SUV细分市场排名第一貉攫沫。威旺1-7月也实现了近10万辆攘档墒,同比增长6%以上缚孤。    对于营销体系苏朽,蔡建军表态称疤上:在互联网时代疏骄,消费者出现了很多新特征染凑,他们爱分享互动臼爆,重视原创和分享邓卷,并处于一种“始终在线”的状态函下,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浆炽静。   对于未来拷杠: 李峰表示集,在“十三五”期间鞘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌菊圈耽。    其中针对绅宝品牌汀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品法,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳B毕龋块化技术平台钦。    此外尘涎,针对SUV市场火热形势颗返储,绅宝连续推出多款SUV车型且窍,形成了X25红、X35疼臣嘘、X55库、X65组成的SUV系列鲤团寐,实现了对细分市场的全覆盖梆郡侍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型秀堪日,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50懈劣纷。未来泼甫喷,北汽威旺由经济型微车耗、MPV残、SUV和轿车等品类组成咐屁抛。   责任编辑柬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊粪梗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开函儡盛,在杭州召开讣讳巧,我们非常激动惫吾阜。我们希望全球贸易更加公平旅,中国企业能够更好地融入世界市场汉蛙窖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示毁,要向世界展示中国汽车业的良好形象撼。据了解沁桶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车副。李书福说赡什,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台顺磐娜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部矮虑,李书福告诉记者潦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州情,吉利要展示好自己的形象弦购熄。李书福认为完挫,我们要解决全球经济治理问题菩糖下,首先要做的就是提高自己的竞争力疾嘿干,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理漓坤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业史,李书福就来劲了拳处非,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头定肥踞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度充涕手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展填剖扮,是全球经济的一个缩影尉粕爬。”他介绍说艘辉帽,未来汽车产业的方向是电动化迸努、智能化陪澜、轻量化动癌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列憾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年发裳蘑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一氛圈陌。李书福认为诫身剩,两者的“联姻”以及之后的融合发展烂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新成徊、活力蚂箩、联动霓、包容的世界经济”焕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”哆题,在他看来两者在基础理论研究和基础哪ぃ块研发方面合作得非常不错矫,他希望沃尔沃能更豪华诲伸汞、更高档废贡、更有竞争力顷脖,希望吉利能不断提升品牌力淋郸膜、竞争力和溢价能力舞侈颊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件迫窘。”   在吉利汽车体验馆棘冯,新款的“博越”展车停在那里潜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟钠竭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨埠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一波匆喷。李书福估计锹郊烫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作枯米。去年冬天程托,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时茬槐公,他也曾表示报屯暇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辽铰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化年杜牌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势伪揪改,商业模式的变化已经从电商层、维修改稠、汽车金融疟垛、二手车滤耐、人才培养等领域开始惋碳瘦,逐渐延伸到供应链前端的设计斤、研发和生产湘匙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型彪,这是核心芒氏构。”李书福说踩榔,汽车和互联网狄棉,两者已经分不开了恍滦松,汽车制造业要想有未来锤屁,就必须和互联网深度结合起来簧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题皖菜,吉利每一次研发创新痊承负、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诗叫。   “安全既是时间长度奥删,更事关人的生命揪澈骚。有人说非浅,现在的汽车都很安全了薯掠,安全已经不能成为汽车的卖点了啪焙,我认为龟天蹦,这句话说的不准确滩旧,也不全面卜盘玩。安全对全球都很重要常,对国家很重要涟函彻,对个人也很重要怪荣巾,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钒丛,可以说安全事关大局门赊茧,安全关系到千家万户恒,我们一定要把安全放在首位馁弯。”李书福说浮鸵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中示靠剑,不仅有央视的直播绩骏奸,现场还有上百家媒体裂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亩磺,受到业界的肯定诫涂滇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念患颁扯,用现在的话来说就是企业的基因恨浑衅,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鸽痢板,当其他条件与安全设计有冲突时赡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程焊钠鹃,而不是相互妥协愧娩创。”他认为灭布窘,当造型与安全有冲突时殴茎骑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时方剿犁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时盘喉,也会毫不犹豫地选择安全俱。“汽车是给人坐的弘,所以安全对汽车而言实在是太重要了撅。也就是因为以上这些理念馈呐,沃尔沃才能发明汽车安全带乒喇、汽车安全玻璃咸、安全车厢寡峭抢、儿童安全座椅海窖、侧气帘辨、车外气囊探、交叉路口自动避险自动刹车擅黄逃、城市安全系统等等卷型。”   “汽车内部空气质量也是安全问题稠莫,因为对人的健康会造成影响虾拓粟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蛙孤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上凳。 责编缔奖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度唬牢?这是东风集团高层必须面对的问题坍撩梆。“国内前三堆翔,2020年品牌影响力达到行业平均水平美妮、市场份额5%牌硕、销量125万辆贤,其中东风风神必达35万辆昂钱,挑战50万辆暗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酷呕。   论自主品牌的持久战强官棠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点充。在他看来凄居,相对与合资品牌舜,自主品牌的发展分为三个阶段釜赣娇:战略防御刑、战略相持和战略反攻勤醒馅。   “对标合资品牌闹诬牛、自主品牌已经经过了战略防御阶段瞳堵救,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段需痰。”8月10日谈抒旦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌娜卧,并反复强调促府,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了设。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于懈屉愁,风神刚刚取得的历史最好业绩懂悼。凭借旗下三脚さ司客——AX7敬、新A60胆、AX3褥,东风风神1-7月累计销量76322辆茫腿僚、同比增长33.5%签钢,其中7月单月销量首次破万县。另外跺铝小,轿车销售26756辆抵界呸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆竭,同比增长27.4%倾九。   一系列数字背后实际上传递了两个概念解壁:第一交稀傅,超额完成任务;第二吼抬樊,轿车和SUV双增长疲。按照目前“三箭齐发”的态势社,东风自主乘用车会超额完成今年的目标乔关,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆脯蚀。   李春荣的底气还来自于一组数据对比患湃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上谈,东风A9超过传祺GA8滔檬粉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一努舒。   “其实椒,我们重点想对比的是帕萨特棵。”李春荣云淡风轻的一句经秽饱,让一向低调的东风乘用车递就订,平添了些许彪悍和霸气送氖。   不过肯,面对长安惺、吉利赂兢老、长城啡殿、上汽这些强劲的对手堑,以及合资品牌下探缆、车市整体放缓的趋势龋弯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观亭惠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度帝寝?这是东风集团高层必须面对的问题裂柑。“国内前三裤间坍,2020年品牌影响力达到行业平均水平菱侧、市场份额5%巴墨壁、销量125万辆蕾窜蛇,其中东风风神必达35万辆疾纫棋,挑战50万辆阮倍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标及豹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营山论吻,我们要尽快达到35万供。”李春荣形容掠嘛茹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”漏空,未来五年将是“本硕连读”性糙,从自主品牌的生力军成为主力军伯伞化。   如何冲击第一阵营熔? ?   对于目前的东风乘用车来讲祷论,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战定成下,首先是产品力猩艘。关于产品规划憾宦,李春荣给出的答案是钳,东风在2020年之前车壁,会推出17款全新车型碉涣垂,其中传统车型将达到12款览较,新能源汽车7款部轨宛。   实际上踞秀痉,经过七年的储备屡藩盖,东风风神已经形成轿车懂蝗蜜、SUV和新能源汽车三大产品军团厕,在大藉扭、中悉忿、小细分市场布局墨炊赌。   值得一提的是沛乌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神刨憾价。这意味着革倦徽,除了传统车型博瞎,李春荣手里又多了电动车这张牌瓢,而在2020年的产品规划中譬憨褂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款郸脸撑。   产品层面韦绘,缺少明星车型拳撤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题管,而在未来的规划中平防,东风乘用车的目标非常明确漠毋:提升车型效率些碧考,培育明星车型小汲鲍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型邦创,半数以上产品达到细分市场行业平均值瑟。   实际上朔才,东风乘用车下一步面临的问题箍渐甜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”显壕繁。除了风神之外畅筛,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等镰,以及合资自主品牌厢乒考,而在东风入股PSA贩父聘,成为第一大股东之后茄烷撼,东风乘用车无论在资源整合芦餐偷、品牌溢价耿、平台技术方面伎随孟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应江荤绊,当然这还需要时间证明募膘。   不过灌扦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向旁眯:资源协同包括产品解饰八、平台朝帅驮、制造技术瘦、供应链难、营销和国际协同静。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要僵狠,随着车市的放缓换,近年来唬扫,从豪华品牌到合资品牌舒熔、再到自主品牌却茎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证墙。   与成熟品牌不同苏脱嫁,创业中的自主品牌绕碳饥,在招募经销商懈父、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力孟磊。随着竞争的加剧孝录本、产品的丰富绕蹄钎,未来将对渠道提出更多的挑战炒龚诺,比如一年之内连上四款新车的吉利蒂男嫂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蹲。   盈利能力当然是最为重要的标准筒,但是牺牲自己泵井、持续补贴经销商袒,也不是长久之计炔善,解决之道要不断有竞争力的产品推出庙稳。今年年底粟违超,风神AX5即将上市凸从便,明年AX1也将上市姑。   实际上段,在青海活动开始之前覆外画,李春荣提前到达西宁偶雾,专门到长城和长安4s店进行调研锣。让他感到欣慰的是僵心烁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75斗玛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的迟苗信,我可以负责任地说锑抒,我们的商务政策是最好的骚宪甭,没有之一曙且娘。”李春荣对于渠道的重视程度搞曙挟,基本上是亲力亲为杀。   目前骸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度丰。按照规划泌,每年净增网点50家嫡全,未来单店销量逐步提升至800台以上链,达到中国品牌经销商中上水平卧集。 责编承倍前:李芳" " ”┨忱浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日俯掏,由中国汽车技术研究中心主办驼判,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办京。在本届安全论坛上榷煌旧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲禄究继,在回顾过去的同时瀑汉佛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议绊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人毒瘁、车辆蜕朔、道路等影响交通安全的诸多因素罕,促进共同发展痘解,从而降低事故中人员伤亡率别瘟唉,最终有效改善中国道路安全状况短鞍诽。   会后电,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦记晚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访扔酸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念枚,并阐述了对于人伙叼篙、车烙、路忍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解锻石糜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示污据,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务催犁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念寝淀,一是日产汽车“三重保护”安全理念判温凤,即分别从社会彪、个人和车辆三个层面采取措施侮木,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哗鬼螺,就是在车辆的周边睬妙,设置一个安全保护屏障农甲肚,针对车身周围不同的危险接近程度疏韦,我们会开发相应的技术进行保护怪。   除此之外祈吃蹬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力标教粱。在车辆的前方蛇、两侧面、后方建立一个全方位的安全屏障淮裴爆,这正是日产汽车“安全屏障”的理念岭。同时兔嗣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化雇排肖,日产汽车也研发了一些相关技术氰亨蔼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术俗。   日产汽车始终将零排放棉、零伤亡作为企业愿景驾汀谈。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担脑溅嫂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术桅查,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术诞,可以在自动模式下完成转向艘、加速和刹车等操作山该恢,提升车辆的安全性能哭创窘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况吗事,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题才蒋。即使后座坐有乘客莽故蘑,后侧方视线也不受遮挡新,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车采屠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头芳价巨,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上澜,帮助驾驶者做出正确的判断弛。   针对电动汽车领域匆劳漆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位腥,而电动汽车上的安全技术蝎,应该也已经达到了世界顶级水平芯纬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶洪年,高桥信彦表示贯闷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钎私残,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶颂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶潞稳。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酱达辆,日产在研发智能交通技术的同时疏肪泌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目负,其主要分为四大领域眷坚。第一大领域是关于自动驾驶技术的汲袖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验将吐觅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)铅犯,对电池以及其安全性能进行研究为。   第三大领域是新的移动方式酸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备熄静们,换句话说系,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助丹藕京,我们针对这个展开了研究燎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判垒堤诗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展掣。   未来兴翟迹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及秒穆,同时行订,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险菊肝纽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术褐,进一步降低交通事故发生率呜染嫩、持续改善中国道路的安全状况欢。 责编水:李芳" "     【环球网报道】8月10日仇皑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市喊猴尺,共推出6款车型然尼,售价区间为17.58-23.58万晚涡。   新车亮点曝柬:   外媒点评睬抗剃:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编习:李芳 版权作品凡蔬帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载洁,违者将被追究法律责任桨梨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口屑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭缺需。   不久前合,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜闷,北汽集团以549.329亿美元营业收入壤榷锈,排名第160位绷潜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虽脱,也是首次入围世界200强库沮。“我之前的预测是在180名左右淡,这个结果确实出乎我们意料玻锣。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话点姓奋。   据网通社了解探耪琼,2015年撕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元官,再创历史新高工汐廓。“十二五”期间乔饶煎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆稳凌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元八甲,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元衅百,增长3.4倍聘缓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流潦,网通社可以断定以下两点拈:一寞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鹃、稳定的增长塘。二送盒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瑰纠妻。   为什么能做出如此判断抵勿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上铂墓?徐和谊的一番话做了最好的解答誓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挥,咱们给人家代工挣俩臭钱淋歪档,那是发展民族工业善肩女?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗洗?不可能佛。能走向国际化吗毖?那更不可能览蚂诚。”   然而实,做自主品牌记,光有决心枫罚、喊口号是没有用的戚畔。正如徐和谊所说脓芦诉:“干自主品牌真的难胳策,现在大家都处于成长阶段馆,想要效益好显然不现实桃取。但是效益不好就不努力滑煌,就情有可原吗坝?当然不是!郸擦急。”   从“1 ”变“2 ”链,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心练发。短短5年时间恨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”途,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心铅嘘。“北汽人要有工匠精神黄,低着头吵茂舵、少说多干兑戊,闷头干募,一代人不行两代人隋颗,肯定成功安。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谐。   随着“十三五”规划的展开交怒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疽冀。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蛙。据悉伤沤奔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产届浦睡、供娶却、销降唐、研于一体的北汽集团南方基地内钵。   届时委,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心监,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市兜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展幂沽,形成1+1>2的布局赴翱戊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品晤领岛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺噶摆敖。   “十二五”期间判朝,北汽集团凭借超前的战略眼光歉腔旁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展焚溉。通过产业链合作冗盗,北汽掌握了最核心的三点(电池洛芹、电机喇侵、电控系统)技术骸患别。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军剧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆岗,并取得了中国第一磕烧款、世界第四的业绩坡。   据徐和谊介绍昂薯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上坝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案猴腻茬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前漂钝,北汽集团零部件业务板块几乎是0胁啪拒,经过这几年的快速发展滩蔼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元柔,这是之前想都不敢想的泪叛。”对于北汽集团的转型当肌常,徐和谊深有感触能顽合。   据徐和谊介绍疾揣,未来北汽集团将围绕汽车产业链价耸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哗,包括汽车金融恭坑、二手车融跺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蚀龋疮,带来规乃和效益的双丰收涛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点顺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业淬谅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向翟,这也是转型升级的重要标志之一蛊。北京通航以合资道举靶、合作欢惧、资本运作为主要模式畅急,在国内实现了产品工业化和市场营销擒适。虽然规模不大吞罗埂,但已经显现出良性发展态势靡入紊。   直视软肋切,质量和效益成关键词   “整体效益不高脱,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绣穷,“我们举一个例子横灸社,这次500强名单共6家中国车企上榜捕圣,总共盈利114亿美元痛烁。美国2家车企假喇纳,共盈利171亿美元卧氮。我们的产销量远高于对手疼,总体效益却不如他们垫奸。”   徐和谊指出鲁,提升效益菠,整合全球价值链闷,转型升级千惨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的姜裳慈,也是整体中国传统制造业需要提升之处糯钵。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施室,向好的企业学拱,从7个维度努力茫没吻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗嘿杜。还有四个月僳,拭目以待纳臼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汤灌,通过与他的交流可以看出蓄,对于北汽集团的成长他是满意的梆探厂。然而幸吻呻,作为一名中国汽车人堡弦完,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌虐。   “跻身全球200强企业妨,不是终点芳啊,而是新的起点阿角。”徐和谊更是霸气直言级惺伙:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拴驼,中国汽车行业前三甲备。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编碴楔如:李芳" "   车云按狮敬弥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行谋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲颧,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法乐北,并谈到了自动驾驶所面临的挑战是。本文由现场演讲整理而成桓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸讹扔,这两方面的关联性是显而易见的抛核涧。    说到沃尔沃舅刀怕,大家联想到的第一个印象就是安全靶寥。的确糜杭蔬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候耙猩性,他们就讲汝:“车是由人来驾驶的负慈。因此采独梯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全邵删醛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则匠芜胜。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明汕谈玲。可以这样说犬弗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面授抬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带梧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术悔鞋伎。其中当然有标配的荣澈递,也有选配的逢谢梢,组合成不同的配置身。这里我稍微着重介绍一下叮概,沃尔沃的City Safety城市安全系统嚏古良。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统守胆焚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂腹揪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史泞含。在2006年的时候烷哭瓜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抢纹绰。第二年也就是2007年孤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能窜颠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统椭箱高。2008年柿搬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疆都顽,成为一个技术子品牌傻韦。之后的十年中这套系统不断地更新完善录咯镭,扩展了许多新的功能奢,比如增加了行人探测表、自行车探测钦、大型动物佬蚀、路沿和路障探测与避撞功能舷秆潦。    避撞系统为什么这么重要呢羔缴?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶线,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车豢斥妇、转向功能的话乌玫,一切都是空谈蔑俩垦。想象一下欢搽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车怜去随,这将是非常严重的问题缺陷华词。避撞系统的工作机理非常简单榔,首先是探测痉,然后是评估决策踩绕,最后是干预胆酷钩,包括警告或者自动刹车花矩钡。    首先是探测魂醇。相比以前财,探测功能已经取得了巨大的飞跃粱。从单个雷达到多雷达和摄像头冀,并结合多传感器融合算法廷联拣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战钠迫瞬。    接下来是决策墙现哩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型塑藤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞氨无缔。但是你在路上开车窟芒芯,特别是中国的路况秦瞳怀,不可能前面只有一个障碍物渭。所以随着多传感器的应用羞,现实需要更先进的威胁评估算法揪覆繁,可以同时考虑多个对象察。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凌醋橡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力旅,你车周围的一切都可能是潜在威胁鄙勺杯。    复杂的算法肯定会增加计算量蚊敞,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估青扑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步须,有必要进行适当的简化砂。但问题是怎么简化探弹碳?比如现在大家经臣危看到的中国式过马路痞麓箱,一群人一起走哀舍拆,走到路中间挫,可能有几个人继续往前走期,有一些人停在那里煽啼,另一些人却往后退诬,这时候要判断预测是非常复杂的辨壬。所以儡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性骸缝感,使得警告和干预措施如何定时舅、提升相关性和可信度始终受到挑战匙浅丘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁肌称咖,才能提高决策的相关可信度阜乱。    最后一步是干预屁盼艰。判断之后还要有一个干预的策略坟噬。干预一般是两种徐,先是警告摩沃插,再可能干预竟。怎样警告呢久?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告赶郡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁伸刹。如果没有可感受到的威胁存在省掀,原则上车辆不应该警告驾驶员帮通风。这是因为伯戳丰,如果还是警告告,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因面罢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率晚。时间长了之后范,他就会把系统关闭或索性换辆车硕我叼,在中国的路况环境下程晤,如果一路上都是不停地警告虹,这的确是个问题够柒畦。    警告只是一个声光或振动的信号坦盖秽,那么在警告之后伴瓷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢递炔究?我们的策略依然是芹晴寐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生旧,否则车辆不应自主动作叼手,理由也是刚才所说的岸。可喜的一点是伶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升恋撬,自动干预所需的时间大大缩短了钠榔,相比十年以前孰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鹅徐兽。最后一点墨,怎么协调人机界面瞬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异骨垒纫,也将是一个很大的挑战登。    刚刚讲了很多痴扔冀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瓦料。首先是效率问题餐弯赊,要调整警告反应的时间奇少,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效确耪扳?警告干预是否可感知与理解谦杉透?第二是相关性拷鸥讲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出点伤?是正确的警告赎,还是漏报或误报菜蓖?比如说路前方有一辆大卡车遍丝卤,系统把它误认为是高速路交通标志牌纬卢,而不给任何警告鹤,这个明显是漏报赫。但是反过来说谩姬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车径蔬乃,从而警告干预哗,这个就是误报秘尽,这也是第一类和第二类误报的区别境僵哎。最后是接受程度豪图叙,警告是否很高程度被驾驶员所接受射、并配合旁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭僧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性会,所以这三个因素之间要互相平衡伴。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程氰帘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目褐你,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术尘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等骂挽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瑟得。    大家或许会问为什么要做自动驾驶世?是不是因为最近自动驾驶伞、无人驾驶炒的很热蕊耪?同时还有一些顾客在问秆阶融,自动驾驶以后冗儒,我们的驾驶乐趣在哪里波坷炯?因为很多人喜欢操控谦萍醒,喜欢在山路或者赛道上开车姬蕉瘟。    我们完全理解这些考虑粗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况峰莎,今天早上我走的是中环发欢,走走停停匪灯,就像这幅照片中般的拥堵逆秦。当然恐寂,交通拥堵也不是中国所独有敦搅,随着城市化进程的加剧邻悍敌,这是全球性趋势参亥。请问这样的驾驶乐趣何在博?    除了拥堵甲替,还有安全问题具沧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量侈。城市化的发展也加剧了空气污染岭及,以及可持续发展与能源的危机口。对各位顾客来讲拢判,还有实现实时互联和出行便利的需求趁。    所以辽囊,自动驾驶对社会鞭怜、环境和经济带来的益处是多方面的母馅痕。首先仁梳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全渐迪殊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的效辉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误尸,即使提升不到100%安全揭菊犯,但是97%嗓狸篡、99%可不可以取斜?自动驾驶还能连带产生其它的好处琉,改善拥堵规蘑、节省能源消耗蜜刺喷、减少大气污染砷,以及使旅途时间利用更高效暑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利接峨,但我们说肯定也有挑战金壁乔,世界上没有免费的午餐矢镜。对于使用者来说喀,有人机交互的挑战低酚。还有失效模式控制淀檬,万一系统失效以后念聊乃,怎样用冗余系统来后备控制炔兼。有跟其他车辆系统的交互啤柬,你不只是一辆车单独行驶在路面上禄澄。怎么感知环境堡观,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知峭蔚。还有最后一个习券,再好的系统德雇,当顾客不当使用的时候庭,怎么做这方面的技术应对处理小光酮。对于车辆设计来说切举,还需要各种各样的冗余系统做后备跑,确保自动驾驶安全罚汤蛋。    其实几刷,自动驾驶不光是技术问题隋揭扛,更重要的是对社会和伦理的挑战瞳菇拭,大家是不是能接受辨?首先售,什么样的商业模式兼衫,是我们现在继续卖车的模式豪恍赫,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式缴。基础设施的改变使辅菇,比如说车道线材癌、公路标识的统一酵,这也是非常重要的剧酪赊。还有保险公司是否接受阀绕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任房。最后是公众的接受程度坤,法律和法规的约束茂蒙储,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注娠冒,从而也引发了很多相关的讨论疚笨构。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么槐玫?我们非常明确甘,这也是一贯的战略菏镜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者咐兔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者佩人。    这里举个最近的例子七,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车持蒋眷,已经在欧洲量产上市堤孟钱,今年下半年也将在中国投放市场蚕朽梆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蓝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”孝岸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向频,而无需跟随前车筛。要知道苯穿贬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的戊拼孰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景眷替撤,那就是到2020年咯钮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡歧秀。这是沃尔沃汽车庄重的声明泡,也是一个非常具有挑战性的目标崎撮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢协?    我们认为首先要充分研究贸杀黑,通过真实用户与真实交通锻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通筒。还要多方的合作返,沃尔沃汽车通过与包括供应商腥瞬搏、大学研究机构联,以及政府部门在内的强强联合锹,来应对全球挑战缎。自动驾驶之路没有捷径祥巴,就像练马拉松一样祟讥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妮衡、循序渐进的提湍几,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全膛,我们走的每一步也都要以安全为核心挽。我们要以客户为导向乌,通过提炼典型路况恍券幸,悉心定义测试所用的通勤道路烈故,同时尽量控制风险忻。在技术成熟之前侩嫩,必须反复的测试啤,以保证安全与可靠簧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试徽丧染。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目换:要验证对社会和经济带来的好处煎季,是不是适合当前的交通环境簿,顾客诗、社会公众的接受程度杏盛舌,还有道路基础设施的支持是不是充分林,与其它车辆和道路使用者的互动檬巾煎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定羌蹲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了肃锰姐,真正的大规模测试将在2017到18年腻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烽其娩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蔷。    上图右边是哥德堡市区的地图毒畔晚,这条环路相当于上海的内环或中环俄盾缸,即城市高速交通路拷伶,是没有行人迁涉闹、自行车剩匠,也没有交通信号灯痛惟糜。自动驾驶测试者是租赁顾客位,由他们来做为日常通勤车使用驾驶椿揩脾。在驾驶过程中南羔嚼,允许处理其它事务剐,从驾驶员监控到不监控顾阂教,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术颅掸舱。    这里我要讲个非常重要的概念盆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶稍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段叛,驾驶员还是负责监控和指令段,必要时双砍,还应尽快接管人工干预吮唬播,所以还有不少局限性违懦巳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控糖圈,车辆负责监控交通环境虱裸菜,根据路况决策和反应色,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事虽逗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鹅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理请梁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度侮惧,驾驶员需要对驾驶负责希宋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸耍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶版虚卉,或者SAE第4级的程度汝霖星,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责老豢。可以看出森,这是两个阶段之间非常明显的分界线挝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理疤芳,简单地讲拜旅何,是通过多传感器融合未那郡,包括单个或数个摄像头狼乒屎、毫米波雷达违饯彼、激光雷达碍、超声波传感器等玖,加上云端和高精度地图插竣柬,来感知周围环境将飞搅,评估路况和交通状况普,相应决策与控制肋汐苫,最后通过制动龄、转向和发动机系统来执行干预旗。处于安全和可靠的考虑承,我们有备份系统是经奢,冗余的执行机构寞乓配,万一其中一套系统有问题兔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司没爱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅酚唐。2017年撅汰尼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证苗,随后我们将在中国煎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证额。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶奴,自动驾驶的远景又如何搜兰悄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸池。如果大多数车辆有自动驾驶功能嗓,车辆可以与人享、车挤才、路互相沟通毯澄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蓟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上券脾肩,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布诫蓬腻,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拨感删,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任森齿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蓟矾部,这既体现了我们对社会和顾客的责任感膜昂,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心骗橙抽。 责编渺韩:李芳" "   从很多角度来讲虐枪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的相。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抽坤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功形,国产化是必须的道路挥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家都柯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市廊,能够接触到更多的消费群体顶赡邵。在网络发展策略方面玩,我们会更加看重网络的构成形式乌,像城市快修店椒赡、售后维修中心设老、维修工厂等陷霓论,主要目的是增加服务的便利性僚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务铜。    上周末(7月29日)土项庭,在接受采访时铜钳围,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士苛,回答了中国经济网等媒体的提问累偏,内容涉及国内高档车市晨⒊佟,宝马在中国市场的发展战略授爸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容苹拿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嫁麻踌,年轻式轰说、专注杭,富有亲和力;与媒体的沟通自然妹酷嘲、坦诚仑酮茄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力查。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拉,刘智说零潜缝,中国经济发展已经进入一个新常态身稼模,就是从高速增长进入一个健康尚涝、可持续性的增长无谷。但是鼻,随着经济运行质量的提高卜趣,每一个百分点的增长趟店,都是一个不容小觑的数量奈。把这个结论放到豪华车领域花绘,我们所存在的这个行业摧,应该不会有前几年爆发性的增长翘,市场会以一个比较稳定兑、健康沏、可持续的态势继续发展册妮。就宝马而言头,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势痞。比如持泌春,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售替,而是把新车琴晴、二手车翟魂,技术保险鹿绢,国际式售后服务一起发展氦弓湃,我们叫“利润四驱”弛蛔簿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展某澳曙。    今年俊,在集团诞生100周年之际弓芥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略峰。那么疵瞎,这些战略在中国市场怎样“落地”痹妥堕?刘智谈到昏猴箩,宝马集团刚推出新的第一战略抬泞,其中的很多元素不仅是契合中国市掣狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拍。他举例说皮籍,宝马提出的智能互联概念妙杠段,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上猎岗麻,领先欧洲10年以上弊烽,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础脾鞍。再比如新能源方面泞搞扳。中国政府强调笨徒,到2020年新能源车要达到500万辆烹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肚壬炒,包括纯电动和插电式混合动力车型协谅超,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV群官。所以在新能源车领域盯,宝马会加大对中国市场的投入砰。因此锌,“从很多角度来讲黎息砷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”廖卵脖,刘智说堆。 BMW i3    随着本土化战略的实施巢裂,高档车市场国产车型所占比例越来越大剐譬。那么壁恰行,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的诵菇凶?刘智介绍说睦路,目前认稗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系迸蛊臂。在几大豪华车品牌里面跺,就进口车的销量来讲黎,宝马应该是最大的碉。我们对目前的状况还是满意的南。因为这本身就是在我们的商业计划内茨岗。    至于将来起,刘智强调氦:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功猜突价,必须在中国取得成功缝,在中国取得成功复,国产化是必须的道路”话。所以宪故蔽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入食茨刀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心童帛缺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作钮帛。不久前潘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车韭莱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场吐刃磷。从长远来讲傻,国产车型的占比会越来越高全。 全新BMW X1    近年来冯,高档车市场经销商层面的动向备受关注淘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢级祁?刘智认为魂四,应该说壕,这是一个行业性话题蹋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力屠泡,在厂商给予经销商更多的支持配合后筋,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势参词。就今年上半年的情况而言袄甘,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的槽套。对比去年的数据里,我们发现回,不管是在新车毛利呕焕,还是其他业务板块杭,尤其是在售后栖、二手车箱、金融保险等等几个业务板块氛柬,我们都有了明显的进步杜。因此糖劫,他觉得盒粮亲:“目前烦兼,宝马的经销商网络是非常健康的”挟。因为秦誊诚,随着中国市场的不断成熟俊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式讲坚。从厂家的角度来讲绞,我们也不断调整新车的供求关系局程摆,调整车型的配比醇配赣,调整商务政策烘。综合下来苹,应该说目前宝马经销商网络懒,处于一个非常健康的可持续发展状态栋沙慰。 全新BMW 7系    那么边坪催,比较以往梅揪宪,宝马在经销商网络的拓展上柒伤期,节奏会不会放缓一些句嗓紊?刘智表示姐偏,在经销商网络上舷倘紊,我们仍在稳健进行拓展擅瞪售,一步一个脚印地往前走凶沸。从绝对速度来讲彻,或者是从增幅来讲熬撼导,因为基数变的越来越大胜,所以这个百分比是越来越低的赡烫楷,这是很正常的劝。目前谴,我们全国的零售网点超过了五百家广亭蹄,覆盖了全国所有的省市自治区辜冬挤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赎,覆盖了很多中小城市挟痊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体泼。在网络的发展策略方面细,我们会更加看重网络的构成形式祁杠,并不只关注于网络的数量啸卞。所谓的“形式”就是像城市快修店凛、售后维修中心恰、维修工厂等等一系列的体系概念泊稳高。主要目的是增加服务的便利性茸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务量。对于经销商酞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本屋,让他们有一个非常健康良性的发展筛耐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编凉蕉呐:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时床,教练对我们说的第一件事就是系好安全带落。安全带到底有多重要贩潞?随着汽车主被动安全技术的革新街车,安全气囊技术的升级谁,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋庆?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密且联?带着这些问题系蜡,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿呛。   在讲安全带之前沽惩,我们先了解一组数据遣相。据相关部门统计扒扣撬,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍逃涝膘。事实毋庸置疑揭,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用秃拟,如果不系安全带帮汲,命丧黄泉的几率照样非常大咕嗣。 ?    可以说累沸咕,安全带是汽车里最基本逛捎、最重要的安全配置之一鲁现。而如此伟大的设计灵感是从何而来违饭?下面我们从安全带的发明聊起敞譬。   ■安全带从天而降萝?   早在卡尔?本茨发明汽车之前辉狼怖,安全带就诞生了般粟搪。十九世纪初涸毁惠,英国的工程师George Cayley便发明了安全带辩就窝。但1885年辈糠驶,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利芳,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远膊赣,当时的安全带被称为绿:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置囊讼编。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来沤勘,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带临闻舒,汽车上也同样需要街。1955年碉安姬,福特汽车将安全带配置作为了选装件监,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750仁。   虽然越来越多的汽车配备了安全带沪浪,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带孰孪,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患粱虚,当汽车紧急刹车或碰撞时祥呢,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡廷。   直到1959年署,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带杀良,这项发明可谓影响深远瓤,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命吭。并且拒,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一溉疮客。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注册裤溶,1963年烫,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带伶枢,他们进行了一系列的安全测试辫炽,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时范煞外,可以大大减少车内人员的伤亡几率弓。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带纳。值得一提的是台擅篡,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明豢毫单,而是将它分享给了全世界吕,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术干,这一做法赢得了全球的赞誉剔。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造撂,几十年后的今天泥侥,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带低坤。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域铃,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现卡枷酗。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求徐,其产品类型也更加细分化颊,五菱宏光V就是一个很好的例子捂描。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式售幻,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音餐。而随着首保高峰的到来锣通稍,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析缝冯,下面就随我们一起去了解一下吧轰荚。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理娥、更换完封畅、退货责任规定》枚棺,规定中第17条中说明呸弛娜,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里女感,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里屁,以先到者为准乔恒。   ★ 何为三包有效期顶骆瓦?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题墨裁版,依照法定的条件和要求栋晦剁,由厂家向消费者提供免费修理纺、更换或退货服务的期限迷肋辟。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起悸蕉,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)酮。也就是说柑顿救,自购车之日起呵垮袜,在2年或5万公里的三包有效期之内半,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理哥嗡稀、更换或退货三种责任诚,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内挽硕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任强傻。   ★ 何为包修期楷瞥潦?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题唱婪谅,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限埃叫。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起睹输,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)掀。   五菱宏光V的用户手册中注明郝,该车的质保周期为购车发票日期起蜂洞柒,3年或6万公里(二者以先到达为准)清爱筏。易损件的包修周期根据部件不同磨水帕,有着不同时间或里程限制陡希。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成妥啪。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供澈轨程。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可辅礁。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注煎:●滩:需要更换 -麻:检查    按照保养手册建议什倦镁,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成刀兽,之后每隔5000公里进行一次寐。机油和机滤在每次保养时都需要更换澄,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换轰篙,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换抠,在2万公里时进行第二次更换奶卧,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换潭,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次韭传靛。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员夯漆,我们了解到在五菱4S店进行保养时慷弧跋,会按照官方保养手册中的建议来进行处坪茶。另外炔起馅,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机茨,均搭配5速手动变速箱蔽拓拴。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同妥憨患,只是空气滤清器的价格不同嫉盟牢,所以在计算用车成本时胯坷恰,保养价格会分开计算袜。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用森浇:39元/个 1.5L专用奸授:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注轻裴蔑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店簧号,     其它地区的价格可能略有差异尝边,仅供参考    目前涉叫撼,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油舜谦,价格为171元/桶/4L典,每次用量在3.5L左右爸欢墓。更换机油和四滤的工时费共21元篓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惫险:●卢缝伟:需要更换 -锑:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注极存分:●棉:需要更换 -缎沦:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统犁仟,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右径侨,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右横,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑池告茹?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里避腐充,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升钮昂系,计算出总的一年汽油费支出舵簧。 年油费计算公式垄搅挺:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况豆,如果您想更精准的计算油耗届橡,需要通过公式计算掳。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)孙勿臂,将里程表回零丧复。第二次加油依然加到跳枪嘲,然后将该次加油量除以里程表的里程数摆瘦,所得的数值就是车辆的油耗采慰。    如果您是准车主呈,欢迎您为爱车打分辱迷,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品论。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高撵、低配车型疾铆掣、险种不同绣参、出险次数不同长构聪、购买渠道不同)电聊,我们仅以一个参考价格作为试算被痘栓。五菱宏光V的交强险+商业险(车损却、三者虑把石、不计免赔夺窖稀、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间拍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注继: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例桃,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格辈差杀,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注甭钮邪: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例讥巳,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格噶山,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主波嗓,以每年行驶15000公里计算锈,上全险(车损吵、三者风号阶、不计免赔畴、车上乘员险)钮杠溯,按照每月洗车花销37元廖辅脾,每月停车花销150元的标准计算泛,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元扒,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元势,每月需花费约合1147元蕊。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是侧,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由柔,拒绝给在保的车辆进行质保滇泉拈,所以编辑在这里建议您瓶,选择非4S店保养前雷,要咨询好当地的经销商实际保修情况灭。当然漓,如果您的车脱保了搔嗜仿,就无需考虑这一问题佰。   ● 更换空气滤清器类钨:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单防,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换省。   ● 文章小结砷淀晒:    作为一款偏重于载物的微面车型团阀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右讣,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右史,一年的支出费用在13763元左右玖。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里栏,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右酱芜譬,与五菱宏光的2262元相比概秃,整体的常规保养价格还是偏贵的栏匈艰。(图/文 汽车之家 刘东) 责编慑旧:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初架竞,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动即筹鼻,作为汽车之家用车养车频道的编辑茶谓,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱桓凳,哪个更省时间拘低割,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了彩,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程拼。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车潘令弥,我们分别从充电时间掏苹工、充电/加油次数密贾伴、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验檄。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同惭唬顾,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车构,电动车分别是绘版心:腾势丰处耻、北汽EV200(以下简称EV200)赌泻掠、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版械。    从数据上看敬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势方,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的茅惦传。    另外充电卡方面阶妈乌,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用请,只有专门的射频充电卡才可以驾琅,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可氖浚。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通坞,并且承诺平均每50公里就有一个充电点纠鼻党,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿瘫狸,因为从理论上来说袒,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了爸。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速扑,使用京沪高速沿线的充电站畔搁挞,其中腾势共充电8次慈乘,而EV200共充电11次申。需要说明的是在这次行程中邵帽蕾,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电捕汞伪,然后行驶了76.5公里后悔炔,EV200已经完全没有电了硅认下,当时距离下一个服务区还有3公里失,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后互烙哦,发现这里根本没有充电站誓樊,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区那,在这里充电后继续行驶坡硼搭。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说苫氖龋,情况比较特殊鹃衰,它的超级充电站虽然很多城市都有财,但全都在市区内模赶,高速公路沿线是没有的蛔帛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区拔涪,这是一件比较麻烦的事画。好在MODEL S的续航里程较长鲁,这样就保证了充电次数比较少申嘎挽,整个旅程只充了4次电呻巩,再加上超级充电站的充电时间也比较短胸谰,可以节省一部分时间镭。    上一页 1 2 下一页 责编幸德:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况默堪兼,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选奸呛。但是由于这类“电两轮”行驶速度快陋圈、管理困难等原因坍硕姐,导致电动车闯红灯廉男侮、逆行等等违法交通法规的行为时常出现纽,并且极易与机动车造成交通事故卸。对于这类“自行车不自行车嘲态扫、摩托车不摩托车”的交通工具特沤,一旦出现了交通事故昏,我们该怎么办呢餐?    其实出现类似的交通事故浆伙杉,无论是因为什么的原因虚,只要双方损失轻微庐岭,人员并无大碍略览,各走各的相安无事是最好聊。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)魔冲,除了要及时报警喘瞳、保护现场外半啸,救治人员才是第一位 的氮许喀,毕竟人命关天伍。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”绊刚盲,会后说也来得及辖。    说到这儿休,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了捻炊。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么艘?这些电动车一没牌照二没驾照的轮登,出了事故我就认倒霉呗!其实不然藉捆。    当然硷啡璃,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理境。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车惊。由于机动车与非机动车发生事故寇内,就算是机动车完全没有责任典潍,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)砷畦,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)妮屁坊。而机动车与机动车发生事故饰,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)菩。   △随着技术的发展购核童,电动自行车却越来越快炬膜景,造型也开始向摩托车发展纳。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车身幂。面对这些电动车轿,你真的愿意承认它们也是非机动车吗酿家?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实屯舰,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定裁互,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行暮哼惫、电动或电助功能的特种自行车啤搐,电动自行车的最高车速应不大于20km/h徘盾,整车质量应不大于40kg祭驳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴抬拦护,也就不属于非机动车呜韶。    而在2012年钾烽夕,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》鞋,其中对摩托车标准如下描述胳:由动力装置驱动的里,具有两个或三个车轮的道路车辆圣刊糜,但不包括“电驱动的寄,最大设计时速不大于20公里隘,具有人力骑行功能贪,且整车质量闯滔粗、外廓尺寸锤啤、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”霜。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说羚,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆扔胸,只要其设计最大时速超过20km/h霉,重量大于40kg拴念,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 孙牛胳。    此外据点评君了解拈俩漂,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”掳,而基本都是“时速飞快惧惭辩、体重超标”的电动车邪撑鳖,也就是披着自行车外观的机动车贩。而按照以上我国相关规定酷么铜,超标电动车已经属于机动车蚂贩貌,就必须按照机动车 进行责任划分揉。燃油摩托车也是两轮的龄凑纶,发生了事故也是按照机动车处理疼膏,那么机动车范畴的电动车为何就不呢灌么含?   △ 2015年4月23日掣媳拔,因驾驶两轮电动车撞伤行人漂骋疮,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉钦茂履。日前徽,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月殊隙栋。本案中割胯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后每畅胃,鉴定为机动车剩疥癸。    所以瓶,面对交警的处理吭,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”桥。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蚊百扦,小伙伴们也可以申请车辆鉴定吗,以确定该电动车的真实属性晃。而点评君也相信勿缉,在相关政策标准的“提醒”下湘歉剖,也有利于事故的“快速解决”繁。    那申请车辆鉴定很麻烦么显钩叹?点评君从有关部门了解到拷聘输,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请阀脆。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)新献,所以申请车辆鉴定合情合法热醒。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)兄徐。不过厢广溉,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼撼,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人伤壕,但是面对太多不遵守交通规则糜火、有恃无恐的超标电动自行车闲腿,一旦发生事故随幻,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦酬匣,合理运用法律武器保护自己便是蛔券。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正幕。较真儿不是找事儿!    不过多说一句囊,如果按照我国规定芜嚷,一些超标电动车属于机动车的话配,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)镀。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险教。但是对于合格的电动自行车抠长,却应该行驶在非机动车道内袄。而时速可达20km/h的电动车愁辱,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定鼎。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照填废笔,至今行业与政府仍在激烈的讨论中困丢,尚无明确的说法并拍搅。    说到这钵,看上去颇有些矛盾的政策抵,相信会让你和点评君一样感到“心塞”隘,但是没办法脚,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车缅,点评君也会在之后为你带来相关的解读借。    总结偶嫡: 其实作为交通工具俯纶歇,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车十溶沏、电动车)枷,后者肯定是弱者七酥。一旦发生事故低赏晨,后者的损伤也可能会更大一些烯,对于合情合理的要求冒何,点评君也乐意快速解决靛蹈,好商好量弧。但是面对一些并不“友好”的情况时相藕,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益斧蓖惨。 责编勉缆:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人世够,应该都与4S店打过交道吧仆戒。我们都知道在4s店保养有猫腻寇武,在4S店保养贵吨,但其实在4S店换机油机滤尉缸、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大汾百撑,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的牧改。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候嘉赐,相信小编蔼,他们心里肯定已经乐开了花第籍。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的鼓猎偷、利润极其高的卧,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目蔽。慎之河。   1填缎拨、机油道清洗   其原理是独,在您车换机油之前度降叛,先将机油道清洗剂倒进机油加注口廉泛,然后启动车辆款版囱,运转5-10分钟凑,之后熄火开始放机油桂衰船。如此惜虾,便完成了发动机机油道清洗惋脖。    这一瓶清洗剂根据车型不同超怂,销售价格70-200元不等宠但查,有的甚至更高栋铣小。 2徊、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候弄吮,服务顾问会给您说付,要不再做个发动机保护吧萝,这个保护剂与清洗剂是配套的缄,两个一块儿用贝规,对发动机更好榷酿。    发动机保护剂也是一瓶液体舌恐多,在您车加完机油之后赔蚕,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道桨森边,完活始。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多酞瓷,一般也是介于70-200元之间坡粕马。 3捣、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式系素。将清洗剂倒进专用容器内委牟,然后拔掉油泵保险晾瞬寡,拔掉油管处,将专用容器与发动机油路相连赫耿蓄,再用气泵加以高压瘦缓,打着车边,就开始清洗了埂设秤,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧痘瑞,等同于燃油)虑。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵寸锨跨:清洗剂+工时倘籍就,收费最少也在200元以上窘。 4吧侣背、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式逗千。将清洗剂倒进专用容器内伯拟旱,拔掉进气歧管进气管谎歌睹,将专用容器与进气歧管相连镐嘶,再用气泵加以高压间,打着车琅嘿,就开始清洗了瞥谦笑。等清洗剂全部被吸完之后化疙碧,清洗结束奶昧。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴瓜改尚:清洗剂+工时擒蓄螺,收费最少在200元以上哇。 5煤没舒、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的武汲诚,区别在于一个清洗的是进气道积碳螺佃,一个清洗的是三元催化器立,而且清洗剂也不一样浇欧。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样窍讲怀:清洗剂+工时矛牢,收费最少在200元以上萎煎。 6遂、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差结分酮,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂姑:在确保油箱是满的情况下味惦城,直接将燃油添加剂倒入油箱腥帅。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右鲤荒。 7绣接斥、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶省狗,在加完机油之后缎,等发动机温度达到正常工作温度时候徒,将凝胶一次性加入机油道诉谁,启动发动机怠速运转5分钟以上龚孝,之后正常行驶嫁,当累积行驶距离达到1000公里以上时皮胯郴,即可认为发动机再生修复结束赔。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣蘑死、多哈乱书。    这种发动机凝胶价格不菲瑞哗秃,以摩圣为例歉垢懒,一支凝胶官方指导价为396元超媚,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶岗侩。    以上所列举这些竞,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了浅汗防,不管您心里觉得怎么样熔坛,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的蜂默钳。那有人会问了鞍,这些项目这么贵其,有必要做吗夏蠢?做了之后有没有效果动篇?不做的话对汽车又会有什么影响棵?是不是强制性的贯炕伯?不做的话会不会影响汽车质保涟?    这些项目是否需要做操挂居?    其实以上这些项目搁,并不是厂家规定需要做的泌蕾,而是4S店或者经销商自行推荐的炉薯,所以并无强制性康鹅勒,完全由车主自行决定痴熔,做与不做也不会影响到汽车质保愤坷禄。   那需不需要做呢渴散?这些项目啥膝蕾,基本上都是养护型的饰毫离,且没有一种是作为主要维修手段而存在的趁。所以如果你做了炮,发动机工况可能是会更好一点编卤行,如果你没做黑倒,那发动机也不会有什么大的影响聪连。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理纱。    所以踞,做与不做偿,就看你对汽车是否特别上心付,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)份叹涕。    车维修忠告    1辅、 做与不做都无伤大雅集独京。 这些养护类项目哩,做不做全凭自己决定低,只要平时正常保养恍雀摊,即便不做搞肚娇,对汽车也并不会有太大的影响磁。    2靛铰韧、 有的养护手段可能功效并不大赊幂渤。 比如清洗油路/喷油嘴烈酣、进气道咳娟,这两个项目藐沃,清洗积碳效果并没有很理想攫,还特别贵尼解。    3赌受、其中也有一些比较实用的养护项目犊酥秃。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆交封法,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果阮瘫。如果4S店卖的太贵茶蒙,可通过其他途径购买唤。    4逢嚎、 对于特殊车型一些养护项目不建议做畔。 超过10万公里的老车型编峡韧,如果之前一直没做过机油道清洗的锚母嚼,建议不要做机油道清洗家,会有机油道堵塞的风险扳。    5泥皆去、注意这些养护项目的保养周期降柿。 有的养护项目虽然有较好的效果汰麻,但使用太频繁也不好败,比如吭矩,燃油添加剂讽,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器巢钩沃,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命铂。    6穿韭按、小心被维修店给坑了圣坤。 因为这些都是养护类产品拇撩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别经,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活媳,且这种情况并不少见泵肩,车主如不在现场很难发现其做还没做喊骄。应该注意彩撅烁。    7斗探、对这些养护项目不可过度依赖箱竟。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词结察啃,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽灿厦,要理性看待惮垂,对这些产品不可过度依赖驹觅叹。    8咕、尤其提防不要买到假货沙合痞。 假货不仅没什么用屑却剐,有的还会对发动机造成伤害窖锻饥,但一般4S店还不会有假货的毯村,主要是自己选购的时候床就掇。    9紊邵蚕、一定要到专业的维修店进行操作痘莱。 这类养护项目缴拨嫉,有一些对操作要求还是十分严格的么,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障甭锈吼,就得不偿失了皖。 责编酗么:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户停撵,但不可否认和休妨,中国还有相当多的人没有车都,尤其是残疾人士匪茸瞬。他们是不允许上路吗湾搭?不是;他们没钱买车吗埃剔?不完全是;他们没能力开吗膊顺?也不完全是……总之琶隧撕,他们似乎是被忽略的消费群体年。那么抬焕,残疾人拥有一辆车很难吗矛?点评君今儿就给出答案匪。 注嗅此界:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)考煤,以下5类残疾人能考驾照 四:   左下肢残疾的人员 昧垃,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)焙隶,驾驶小型旅拐、微型自动挡载客汽车和轻型腺熊狡、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 吮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)敢刨,驾驶残疾人专用小型蹄坷、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 龋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)篡门哭,驾驶残疾人专用小型深漏贤、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的潞歇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型鼻,驾驶小型吹、微型载客汽车和轻型涝洁、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型沙,驾驶小型尾蚀、微型自动挡载客汽车和轻型垮、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 活瑟惭,可以申请小型汽车(C1)准驾车型倒,驾驶小型旁红、微型载客汽车和轻型忱班、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型挨烁念,驾驶小型隆窘解、微型自动挡载客汽车和轻型膝镐胳、微型自动挡载货汽车勤。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君掠芯蹬,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的次,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度晚踢、坐立能力露谰、操作能力等进行专门评估)涪畴坎,只有医院开合格证明了卢拦,驾校才允许报名隋。 除此之外乡疙掏,没有什么和正常人不同的地方点僚,除了教练车会进行相应的改装哄榔,学费速喇、考试流程等都一样摧锌挂。    在日本涟惋,不少企业都推出适合残疾人的福祉车送,这类车年销量能达到1-2万辆蚂坤感。而在中国炽把,极少人听说过“福祉车”的名词贰冲,那么国内的残疾人消费者能买哪些车冈唉?    据点评君致电北京交管局获悉甩抹,残疾人在购车上和正常人没有分别玲派,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 讳脯,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置设娄。    为了验证官方消息的准确性簧辉娩,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店缉柿挛。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额凭,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任翰擅晚,因此先联系了北京某家上海大众的4S店岛锈,以下是部分对话监趟:   点评君颂挂串: 您好皖能贩,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗掇?   4S店销售百店: 没有蕉繁。您可在我们这买车坪牢,然后找相关政府部门来改嘉土崇。   点评君饭彻: 哪个政府部门漏?   4S店销售诞锣: 额苦,这个您就上网查一下吧递蕉炒,我们也不知道玻签。   点评君 事苹们:……    由此看出管桂,即使是大车企的,也没有这项服务挤叼镣。既然国外品牌不关心我们抱动骚,那么咱自主品牌的表现如何坑?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店假慕,以下是部分对话梳:   点评君奥相: 您好锨虫哥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗秆戒筒?   4S店销售圭: 没有笔庙钱。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的蔫。   点评君妓璃: 那你们不负责改吗茧鞍币?   4S店销售幸取窝: 我们这儿不做这块玲挟贺,您可到外面找专门的店来改癌促。   点评君 逼屁入:……    当点评君快失望的时候非,忽然想到了日系车企备句饯,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展滴跑。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的少处,因此点评君有了一线希望悍河鹤,决定联系北京某家一汽丰田的经销商肯盖违,以下是部分对话太防:   点评君孝: 您好林硅匹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗度秽?    4S店销售墟: 没有伸岁匪。   点评君舵: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗碾嗡?   4S店销售骚攻: 这个可不行擅,我们所有店都是禁止改装的睫祥。    点评君茸荣韭: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍瀑屑推,而在车展上也看到你们推出一些福祉车阜括,为什么你们没有这类服务呢刑陡疗?   4S店销售脊: 那些只是展示用的展车掳棱,我们是不会卖的亭踞工。   点评君 碌托:……    以上皆是主流品牌4S店的答复瑞伺鲍,显得比较冷漠膳钎。但归根到底凤挟唾,这反应了车企们的态度剂,也许是因为残疾人所占比例太少憾裙,企业赚的钱不够塞牙缝和霓。其次也可能是国家不够重视惰,既没给予残疾人购车补贴楷,也没鼓励车企开拓这个领域恕嚷慌,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售实屑。 △国内只有少量的残疾人专用车位蔫厩。    至于去哪里改装普通小汽车砂妮鹃,据点评君了解携答拳,需找“国家承认的机构”彻,比如北京的残疾人器具资源中心寡笔攘。他们会根据残疾人的伤残类别貉衰,推荐不同类型的改装夹撕,费用也因器具复杂程度而异戏捌,多则4600元(全手摇控制)燎烧,少则1800元拉掇。    但这类机构的服务态度很糟撅便讥,别说上门服务铃飞,即使是残疾人车主去到单位现陈,他们也表示“没时间帮改搭坦,自己来弄吧”碘猾, 但仍会把合格证椿、检测证明懊、加装证明 全套交给车主枪蜂,然后由车主带上这些材料和身份证嗡、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)蜜萌捆。    综上所述簿墟曝,残疾人买车需经过5个步骤撮敖担:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本递欺鞘。    上一页 1 2 下一页 责编驾:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午寇丁,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里零痛徒,但是由于不舍得砸坏车窗祟淑歇,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久融,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽妹度剑,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了昂。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻多,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗亭海?小编今天亲身测试了一番傻匣珐。 事件回放面饯:   昨天下午促揭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到膜籍,11日下午6:40玫,他们接到一个孩子被困车内的报警险赐巫,赶到时瞄细呛,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩肥拈矛,双手一边扒玻璃炮辣十,一边哭抨,当时已经有2个开锁匠在开锁喀珐瑞,四周围满了人故泉揉。   据了解埂兰,孩子父母是去附近买东西韧芦,把孩子一个人留在车里恐肚芍,哪想到孩子把车钥匙拔了松答埃,丢在了后面测甜董,车子就从里面锁死了并熔。因为情况紧急汞,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人想旱茫。让人想不到的是盾,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失冲姓嘎,要求等等开锁师傅邪,可过了四五分钟寸,车门还是没有开开蹈镣,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃罢堤旦,否则孩子太危险了龚撮,可孩子妈妈还不同意蔡儡希,坚持让开锁师傅再试试蜗。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了式,感觉有点不舒服腻柬,怕孩子出危险送呻,最终我们强行砸了玻璃尘,妈妈也没有反对肩嘎。”救援队员说人拇顿。很快泥法,玻璃就被砸开脯惶,孩子被家人抱出来瘸,但是孩子受到了惊吓瑟,哇哇大哭享。   相比于上面那位儿童弊典,接下来的这位女童就没有那么幸运了考耸,就在昨日下午潘,一则名为《救救我们的孩子溉锻,小诺你在天堂去俯酮,可好灯?》的长微博在网上流传度看。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中奈设唤,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时褥,发现时已经死亡餐吵。   该微博称舒谎,前日上午7时40分酞然,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车插末次,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学乳观。到幼儿园后镣息,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中房粟降。直到当日下午5时才被发现痊,发现时孩子已经死亡缴双烽。“车内温度有七八十度功苏,发现时孩子的尸体有 臭味屡五松,身体像被蒸熟了一样黄。   据不完全统计坡俊戚,从2006年到2015年氓奢湘,至少发生20起儿童被忘在车内的事件锻酮,造成15人死亡挪俄肌。不过这些事件中悄,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点塑片,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿闻钞。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热侗岔筒,但是大家可能对这种热没有太多的概念骸,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化苯瀑改,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢搂脑?   ●车内蒸笼绝对不是谣言蓟片票,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中拿,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿烦掳,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致咆涪,事实真的是这样吗露绍?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢辜。   今天是入伏的第一天顾,天气也非常的闷热诽柔蓉,天气预报说今天的气温已经高至39度酸拭灿,不过由于有微风欺赊菲,走在太阳下的感觉并没有特别的难受唾,但是到了车内筹葡,会是怎样的一番景象呢筹惺谁?   在之前很多报道中兄,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道匿盘龟,经过我们的测试任添捐,车内的空气温度肯定不会达到这个数值捷嗅淋,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)猩酪,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)稿。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下鹃,车内的温度上升的非成涡模快矮戎耻,三分钟的时间就已经达到了30度以上韧腥,而这种30度完全不同于室外的30度诉感,车内非常的闷蓖蛔,身体已经开始出汗脸,而且有种汗排不出去的感觉垦厂恕,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍峰闭。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后拓翘孔,小编就开始大量出汗瞧酣,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上奉泥驼,此时心中有一万个草泥马在狂奔豌脖裤,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后淘睡,虽然车内温度值只升高了2℃乾,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉施,而且已经全部湿身拉侠,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)官倡团,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)副剐疏,但是体感完全不一样纲导李,加上小风一吹姓董冬,嘿蒲酱佩,这凉爽!   小结姜氖葛:   经过实际测试汞付,小编在这里还是很正式的提醒大家抬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的辖凌功,而且由于在暴晒下车内温度上升极快雷凭杉,因此即便让人在车内憋一小会儿娜,也会产生非常不舒服的感觉图捷,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍狙汞禄,但是如果换成老人或者小孩入灰,就会在短时间内出现中暑的情况孺署搜。   ●停在阴凉地里能好些菊填胃?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高恐,为此我们也特地做了一个在相同的条件下你铰,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验科谐。   在同一地点星,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多妓,人的体感也有不小的差别稀,在阴凉地里明显凉快了不少俄陈免,那么车内的温度会有怎样的变化呢币揉?   通过测试妒,在没有太阳直射的阴凉地里摹田,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多寸稼,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)腿赏埃,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿船。在关闭空调的五分钟内献,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)催堡侵,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了单迟毖。因此磊蔬,即便将车停在阴凉下伐枫凤,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象妹母把。 责编筐:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城收软懂,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件插弟,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方潭枢蛇,如果您没看过晦搪,请点击这里劳古千。今天点评君又来到了一家汽配城宋毫,位于北京的西三环惦木,这里虽然没有那么多的老车配件绘,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)示。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城鳖,在玩车人的圈子里没有人没来过这里毯,但凡沾点儿改装和装饰的东西戚吓诵,这儿都能找到恐匪,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方啪,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地峡峨。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南滦沙锣,周边很多4S店餐磺诞,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的既炕,不过整车并不是我们这期文章所关注的寐,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子拨,周边的停车环境也并不宽裕效慌烙。   △ 走到西国贸区域里边绦揉,就被一个高B格的二手车行吸引了撇,易车之道名车馆是6月中才开业的谅窖现,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯皑脸、宾利等货色呜杯,BBA之类的品牌都得摆外面疥。 △ 说真的闷梗霸,还是这台300SL最吸引人酸,在国内见过很多190SL班魂,这台的成色真的少见硷嗓,鸥翼门也是经典的代表峦。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意读钉,由于“很多”原因国内并不能合法上路孤绅,2.0L的发动机只有82马力沁,不过售价却并不亲民悍伤,最低也要83万人民币才能拥有一台催铜。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙儡,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景捣。   △ 高B格到此结束酗,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店挖,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心傻都碉,走了进去...... △ 说真的滴炽,看见这些的时候还真是在意料之中赂,并没有什么值得一买的贴纸列。 △ iAcro的贴纸真是大亮弥坏。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主林赤,很多导航和车膜的总代都在这里胆汰体,也方便大家购买剂,先去官网上查找授权经销商焦弛,再到店里进行安装穗老,这样更有保障诽岛。 △ 灯光升级也有专门的商户楷,除了传统的升级猎宫采,还能将你的大灯变成小红灯码哎、小绿灯徒仆,想想就兴奋呢草钙蜗。   △ 这轮圈就不用多说了吧位菩涂,各种仿造的吨哩拿,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑妒涂吮,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎囱,毕竟安全无小事钎帕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多轿,基本上所有品牌的专营店这儿都全了汞朴,估计什么疑难的型号这也都能找到凑匙。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧裳,上淘宝买机油什么的都知道戳,口碑是他们的宣传保障尺恕。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边被钾,改装思域的并不少苟,所以这家店的底子还不错粗纠呢,有兴趣的思域车主可以过来看看欢抗。 △ 最后这一排全是修车的小店富宏斯,跟其他汽配城都一样旱娜猛。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生檄,一个专门修奥迪 allroad的淖翠,还有一个专门提供smart配件的霞险,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了复,希望有需求的朋友过来看看绞帛跑。 △ 这地儿真良心咳填郸,专修DSG级步普。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调酿,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车衫,这儿的车一水儿改装午崎矛,而且都是改装品质不好评论的那种巧筒聘。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边圃仿,这一条街都是改装音响和导航的猾辩辛,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的食楞,都是术业有专攻膏吗。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了趁门链,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在郎揩。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范奸捂肆。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一晶擎另。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”继腐。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店尾,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品釜剩,不过生意并不太好拿式,很多摊位都空了略憾,生机也不那么高涨刊脊皖。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身说,这里大部分改装都是版紊桓,不过经过这么多年的努力卜,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛恼工槐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点携,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里瓶柿,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB拾,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看乖。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少潘,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作抄,在长春整车组装的熬飘。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型氯氰碑,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个损。 △ 汽配城里有大酒店弯靠镭,还有台球厅伺课睦、镚儿厅狈,还有还有喂,歌厅祁纬。   总结裁拆: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店鲜胆粟,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店秆帅,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里宪鲍动,如果对爱车有更高的需求绦藐,没关系盛摄溯,下期我们将探访酷车小镇算,那儿算不上严格意义的汽配城模唤垄,但是绝对一饱您的眼肝谰粒看完之后保证血脉喷张浓篓。 责编翟:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用每抬淬,往往是在后尾箱内随意摆放饶澳,或者买一个整理箱进行集中森可,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划么晨聘,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计搂肆俄。   总结镁: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样杆归,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品扁,一些挂钩设计的不醒目绰凯,也就降低了使用几率匿磷,不过作为车主应该灵活运用这些工具抒,不仅能够更好摆放与保护物品先,也是对安全驾驶的一种提升仕爱耻。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣窖杠许、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能甘,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动锹尉封,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解锰。 责编淑荒:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架千钾篇,各位肯定首先想到的是手机支架蓉猎,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便防密钉,不过点评君今天要测试的摊挝娄,是为后排乘客提供服务的潞逢,那就是车载后排平板支架棉垃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备感筋,增加娱乐性与便利性逼毛呛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备孟粱,那么看到这你会认为这个产品非常有用麓,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友堂侠岔,当然如果长途驾驶袖,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择订截。不过点评君在选购这类产品时度苇,发现了几类不同的产品访,价格也从几十元至上百元不等桥庙,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比许鞘,看看哪款产品综合表现更加突出悲,推荐给各位车主拦坪骨。    随着科技的发展抹,平板产品几乎人手一部促脓,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择赖,玩玩游戏插矗赔,看看电影奠幂倡,长途旅行不再枯燥乏味截奶,特别是对于一些有孩子的家庭来说俩,放个动画片稳定孩子的情绪瑟似酶,更能减轻自己的压力聪铅卡,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐暑囱婆。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗驶哆?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样氮袭娜?看着效果不错鲤公葡,实际体验如何呢撇暗?下文便知雌掏。    纵观目前市炒赴洹,车载后排平板支架根据价格品很、支架安装方式的不同疽珐、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异脚柑跋,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸晨围蠢,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢繁店?带着疑问诞,点评君将在车内进行实际体验屠睬,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)配讲、Ipad mini(7.9寸)坡碑田、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验场。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验酶县泵。 ▲购买的四款产品题俩超,价格从几十元至上百元不等垄芬结,有的产品甚至无产品包装胸马。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品辞湾,价格从二十多元至上百元刃,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品捞蔬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题弯耙凹,好用才是硬道理窘墙饶。所以今天对于这几款产品的体验测试佃锻憨,点评君将通过产品安装距客蜡、平板尺寸兼容性补咸、行驶中稳定性郡孪、产品不足及性价比这五方面进行评判殊。 ▲看似稳定的支架失,过过减速带渤告,来两脚刹车橡,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负淖卷,还是通过横向比较来进行比较吧皆俊。    说了那么多篮揉,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问闷锻,就有了这次四款车载后排平板支架的对比长,希望能够通过产品使用体验拖毕,最终给车主提供一个满意的答案侣。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编平:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服起描江,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉吴良尾,可再漂亮也有旧的一天潞勒伦,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新扦究,那我们该怎样做呢喊攫唯?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹蒋屋,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕穆筐杭,一般情况下很难被发现甜完郴,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路潜盎,由于洗车方法的缘故贯讨,这个光环一般呈圆形禾茎,俗称太阳纹禄。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹京司。    除了风沙影响外牢玻,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系讣嘿骡,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒甸怜、使用了劣质的洗车液公吾、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等彩。特别是深色车漆拴篙痉,例如黑色车达,出现太阳纹的状况就更明显魂掀。    那怎样去除太阳纹呢牢,最好的办法就是抛光厂到祭,一提到抛光大家就想埔吠枪,那可不便宜吧夹客秋,少说也得几百法玩列,其实简单的抛光自己就可以完成蹦帽。 △ 工具在淘宝都可以买到蚕想,来看看都需要些什么牢宪,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了酣,但操作过程顺序一定要记牢复铜,不能打乱仇,否则效果不加剩壳。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗羔,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒材趁,影响抛光操作的效果母,损伤漆面 究刀。    车身清洗完毕后马,一定要擦净上面的水懊呈浆,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质淖坝,再次检查漆面是否干净得,这里建议在室内进行赂,避免室外刚清洗完再次被污染撇瞬,如地下车库撩,洗车店等署。   △ 确认车身洁净后晤坍讳,仔细观察车漆宛,可以看到车漆上的小纹理拧毒,咱们就是来解决掉它的砂搂甜,接下来就可以掏“枪”了眯丹巍。   △ 为了给大家展示效果得,我们把发动机盖部分划分为三个区管,最上面是没有处理的部分绩苯,左下是让店家进行深度抛光禾庐,右下为点评君进行DIY操作抛光处理琳翟阮。   △ 准备抛光机暴催,插好电源考,选对好转速潦渭,建议先使用较慢2000-3000转矫矾蚂,这样在不熟悉力度时先体验一下峰惶,以免造成漆面过度损伤魔。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域秽嫉燎,大概有5到6滴即可钠刀,待使完后再次滴蜡娥俱,将抛光机上到海绵轮奉,开启电源堂翠变,确认转速褐,按压在蜡上吾翘,匀速左右打磨痹,直到所有面积打完后滦但,在进行上下打磨软碗功,以保证均匀抛光颁潦胶。    第二步是用细蜡进行二次抛光洪,抛光盘这时要用羊毛材料寇,这一步非常关键观亥。通常不正规的抛光作业都会减少这一步尖,因为这一步非常关键姥,抛光方法与第一次一致介,抛光结束观察车漆亮度漓,如漆面还有纹路存在惦泉,可再次进行还原抛光舍,抛光后会产生蜡粉末停襄挫。 △ 进行清理后圭乔皮,再观察漆面挟,太阳纹基本不见了粪,光测度已达到要求杏备使。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)款培,这样更能根据太阳纹深度进行选择姓撑,抛光剂会有更多品牌的选择推。    在汽车美容店里闯,又是怎样进行的呢缉腥,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种贿菲坷,技工的技术水平起着非常重要的作用仍,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店扩堡停。目前滑癌香,要是全车抛光的话拿栏,花费大约300元左右(大尺寸车另说)非降肪。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)和埠,方法与咱们diy的是一样的汇筋,进行三次抛光雀梗,但因设备有多种调速选择兴春枢,抛出来的漆面更加光亮沃,基本上看不到太阳纹了未。 △ 对比下纬鸵牵,店家与自己抛光虽有区别叼,但并不是很大泥,而且如果不注意保持弗懒蓬,很快又是布满太阳纹鸽论坑。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家母诡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库馁完,长时间的强光照射会令车漆褪色抒倘、光泽度降低奢。避免停在树下摆把烧,已造成树胶落在车上不易清除吻挠,或树枝断裂划伤车漆谱麻坷。   2. 在雨骆敌起、雪蹬柬、沙尘暴等天气后要及时洗车措米,避免车身残留的物质氧化车漆矛革邵。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物抵、昆虫残肢哼托、沥青啪傅、等物质膝,这样可以防止车漆被腐蚀闯。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上土盾,这时也要及时清理伙侯彩,因为汽油属于有机溶剂奠洞,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况矾范。 △ 如果车漆被划驼杰奢,只要不露底漆的话洗,漆面抛光同样可以很好地修复车漆檀。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法嫂矩钮:首先划伤的程度应该不深涎围,如果是划痕呈分层状谐,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色舷分筷,那么多数情况下就说明露底漆了废合。    抛光剂中含有一定的填充剂廊睬矾,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔撅戏嗅,所以抛光也是为日后的打蜡炊都习、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础哇。   结语戒蓝阶: 综上所述旦犯,因人而异伪,如果有时间的话肚蝎,大家可以自己对车漆进行一下抛光舍湾景,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了寞独杯,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家囊,这样的保养工作大都是车主自己来完成的煽。 责编收矛:杨杰" "   对于车辆来说莲朗持,每一个细节都很重要诉沧,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管案寇,大多已是乌起码黑衬,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表查堑阔,怎么看着那么别扭!细节决定成败细艘,从小事做起铃霉阶,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢萌,尾部为镀铬处理巴,也有合金材质的唉哼闭,不管什么材质册诞,经过长期的废气定段虎、积碳以及水的排出恕戚理,黑色的积碳都会滞留在排气上饱,尾管部分更为明显蜕填狄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖兹恪,那怎样让它重见光明呢谓淡?这次我们就来教您如何清洗级翁伐、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观输汞,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG史,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作尖纪卜。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里冒橙,尾管就已经是现在这个样子了倾蹬,下半部分有厚厚的黑色积碳层列,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗导,是长时间的积攒而产生的凝结物靠舌戚。 △ 用手轻触驹,可以看到很多黑色粉末皆畔。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到顾安谁,30-50元) △ 这些都是日炒崭牵可找到的工具邢冲食,抛光膏可在淘宝买到撂,搜寻metal polish项碘,对所有金属件都可进行翻新庙发。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作琼獭市, 车辆行驶后排气的温度会很高痴私蓖,会烫到手氯细创,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次度坪癸, 操作时会有大量粉尘及灰粉啃疚谷,所以推荐要准备好手套及口罩抹蜡, 以防止吸入粉尘及弄脏手桅翅斜。 △ 都准备好后杰兄,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土潍级。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉耽汀,为后续打磨做好基础韧。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨尽,因为2000号的砂纸较细举持,抛完后不会很乌略,有益于后面工作进行尝孟。 △ 用水粘到砂纸上卜冕,以起到润滑的效果什酒。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨为邯,从外到内呻夺,以画圆的方式进行打磨蹿,切记不要随意改变打磨方向希剔泞,否则打磨纹路会变得混乱亥梢。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁背墨汐,边打磨边用清水冲洗就隶,一旦露出金属表面就ok了粒,控制打磨力度喀泻祥,否则用力过大恐,磨损尾管的镀铬层肪逗,也会对光亮度造成影响落。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层溺恢憨,这个步骤相当单调储,而且会弄得手很脏世绒超,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可恍。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨俺许龋,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨宝,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽北。 △ 二次打磨用#5000号砂纸妊裙睬,这样会更细的对金属研磨垦,以保证排气的光亮度脱鼻帕。    接下来才是重头戏颅,适量挤点德国金属抛光膏坡,准备涂抹均匀夺某,不可过量馈纽梯,否则膏体会粘到皮肤上灵,弄得满手煤油味卤筐抬。 △ 此为抛光膏啡炊喝,如牙膏状水,使用时注意不要弄到手上冕,一旦弄到盼陆,请立即清洗泻甫刨。 △ 将抛光膏涂抹到布上替,后将其在排气上涂抹均匀类柿矛。 △ 此为涂抹均匀的效果揣废烧,切忌不要途多未潘,否则后面抛光会很困难侣看。 △ 用海绵进行抛光处理古,一定要用力四,并且要保证用力均匀钉。    抛光膏里面含有细小颗粒痘田,可以将金属层打磨成镜面效果苦桥册,当然需要付出一点手工体力瞎,打磨用擦车布或海绵都可以的。 △ 抛光后的效果对比很明显柒漠,右边完工的排气管如镜子般明亮农慨。   △ 如有条件几廉,可使用抛光机进行处理淌,效果更加明显驼歼电,因为机器转速更快瑞伙囱,途中工具仅为示例酒,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光竣,效果非常明显掣杉案,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔衡雌昏。    好了骇癌啤,效果差不多出来了暑亨,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时矢褥难,必须要规律摹铅炕,比如上下打磨拐酵,否则强光下会有金属光圈细纹的反射灭,很难看的扭稍苏,其实就和汽车打蜡同样技巧谢,只不过浓缩了面积芳城,并且操作上并不是很顺手派罐塑,需要一定的纯体力加耐心兢,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了怒饲,马上动手吧! 责编抡:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子酚,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火落吻,后她又纠结一票人在4S店要求退换车脆,并拿扩音器在店内喊话揭眠垢:别买这儿的车;同时捎盗琉,两辆车堵了4S店两个大门绞朔闲。僵持半天后抚耪疾,杨女士最终同意检测车辆井裳锤,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是的,上面所说的并不是空穴来风的段子梯滴,而是确有事蜡些厘。我们在生活中考爆努,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”黑府杜,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况嗜修隙。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门扦枯钦,听起来很搞笑拜,但确实是一个真实的案例傻队摧。有一天沸,我的女同事找到我说亭疥罕,打不开后备厢了拖忻,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了惰手滤。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情搽,相信很多经尘开车的朋友都被问过眯,怎么排气筒漏水了骨娃?难道是车坏了辽板? ● 底盘疑似漏油抢捣?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹曙伤垦,这其实只是汽车空调排出的冷凝水当仍,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后隘。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响齿嘿美,是毛病么犬撅?答案是辽闹,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音就丸烹。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响谢势,此类声音多出于车辆刚刚熄火时懒欢百,几分钟后魔鸡,声音就会没有了锌假扦,几乎所有的车辆都会出现疵侮。有强迫症的朋友慰殴酷,建议熄火后即可走人貉姜袱,切莫在车旁逗留徐答。    上一页 1 2 下一页 责编纤:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历柒裙泉,也许是等人无聊就迷瞪一小觉连灸砷,也许是睡眠不足需要临时补一觉浚恕嘎,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡笔拣,殊不知还有更舒服的方法可以参考习膛星,比如...   首先声明赂含,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠既沦健,是人类不可缺少的一种生理现象燃蛊,不牵扯到其它的生理需求布,所以想来看姑娘的就省省吧澄丝。好腹,下面我们就正式进入主题接。 ● “一般车里睡觉都是临时的伶,放倒靠背直接睡就得了淖,还用你教盎一?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家萝查灸:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家椽:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家黎腹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定财禄董,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家坡抗:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能纱,并且可以与行李厢地板形成平面档楞蛋。适合车型为三厢轿车心葛、旅行车俯吠瓢、SUV错停掳、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议填摄惕:增加个后排座椅放倒功能受羌洞。   话题有些跳跃挺磨丧,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员桔级斧,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的双令,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下惮琴面,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能闯诽关,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能礁传被。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此棘椽劝,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的眠赎词,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”慨太金,这样才能找到最舒服的姿势甸记纯。 责编烦:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始粱弥。1948年6月8日哺欢骨,保时捷的第356款产品喊攻奢,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相缕幸。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始亮,还因为这也是一个伟大家族的重新开始布橇丘。众所周知搜蒙,保时捷的创始人睡搭,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作抖湾付。正因如此感淮,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍蒋逼、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来甸韭。获释后丘尘怯,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域吾盾,创造出了这款保时捷356跑车囱。    由于战后德国零部件供应紧张颅贝病,所以新车的悬架系统码聪眷、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)票郎巩,当然伞腻,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机蚀苗寺。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众墩薯,它的车身结构雷诬、发动机布局等都经过全新的设计辖熊蹲,并且惦街,在经过A无、B叙糜、C型改款的过程中类尼,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品阶,发动机也经过重新设计以获得更多动力我。    优秀的设计再加上不断的改进握护,使得保时捷 356 在包括勒芒谈嚎断、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数胜。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量惫吻,截至到1966年被911系列完全替代的时候概块,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆商铅行。如今横季什,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356频蹿霉。 责编蹬螺:李芳" "  端午节当天爸,也就是6月20日下午宽咎愧, 南京发生了一起惨烈的交通事故畦吭,两个年轻的生命瞬间被夺去险。   事故视频和现场照片上传到网络以后瑞,引起了全国范围内的广泛关注据,各种解读和分析纷至沓来修趣筷。这些解读和分析涵,有的比较合情合理煎事,有些则严重缺乏人文关怀捅稀。   昨天蹬泊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配裁、咐椒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播饰挟沉,阅读量超过10万尖凳。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析掂胸疼,有些分析很有道理思磕库,个别分析则带着有色眼镜官,带有明显的倾向性伸,结论既不客观也不公正兢奔伙。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午外,南京秦(参配葛秆、灿设授、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口卢敖,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI骑,以“闪电”般的速度闯红灯室,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门挎。在强大的冲击下萝辅,马自达2后半车身被撞得粉碎杯秦,车上两名年轻人被甩出车外冗邢舅,当场身亡瓤辜桃。   王某严重违反交通规则聚傻套,在闹市区高速闯红灯氦抬,导致了这场悲剧的发生拉。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼寿屡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责集牌屠。   一位网友写道辟烤萄:人世间最宝贵的是生命翔品。两个年轻的生命瞬间就消失了擦艇踏,令人悲哀瞎薯。尊重生命瓣,请安全驾驶释肥阂。   一位律师在报纸上撰文提出岭繁,王某的行为造成两死一伤的后果灌俺将,已经超出了交通肇事罪的范畴擞胯,涡#害到社会不特定多数人的安全没徘坷,应该以危险方法纹模害公共安全罪追究刑责坎。追究王某的重责并非目的输,但刑责相符删蹭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全络。   面对这场惨烈的车祸褪摊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章膘拍瀑,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责龟嚼,更多的是从相撞车辆进行解读和分析栏。   有些解读和分析还比较靠谱波,有些解读和分析则存在着不讲科学礁舷、很不专业府纽、解读对象和案例对不上号翟剔、偷换概念等问题摧,误导了读者紊窍。一位读者惊恐地说弊稼,我是马自达车主刚腑,看了这些解读和分析奢,现在都不敢开车了皇滇嫌。   更有甚者惹,个别居心不良的媒体白逗救,竟把车祸当做品牌营销的商机貉,以所谓负面分析作为敛财的手段僵。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士式情,在对南京车祸进行解读和分析时传卢,应该虚心听取专业人士的意见宠艾,用科学态度进行解读和分析乏挝。   然而遗憾的是敢缮澳,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断桐侯涕,缺乏基本知识衬暑,从而误导了读者粳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师乱、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光级,从事汽车碰撞研究几十年伺率,是国内汽车安全方面的权威专家末。   针对南京车祸毒蒋,刘玉光对我说信输,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大裂氓斥,在车辆设计中绣,纵向强度最大檬莽茫,而侧面强度要远远低于纵向强度那彼。宝马7以强度最大的车头嫩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面特,被撞击的车辆肯定会解体牧。他认为街答坦,相撞车辆的自重有一定的关系世顽脓,但重点是撞击部位轮倦椒。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面撂冗,解体的就不是马自达2锭宫霞,而是宝马7了才赣参。   刘玉光说挫啃,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的轮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻凤,但是侧面柱撞的时速只有29公里灸拈秒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里牛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍泞。在如此强烈的撞击下稗蛾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎炭泡目。   刘玉光指出趴校,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样挛寒屠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面獭芳。南京车祸并不能说明日系车不安全忻浇。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有菲雾,既有日系也有德系圭渤患、美系等啼。   他说素环淀,目前国内的乘用车安全水准椒酿,虽然不是世界顶尖试筹绢,但起码是过关的韦,基本的要求都能满足丹。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识澄。汽车安全是相对的仇赶巷,再安全的车遇上违反交通规则的司机潜,也是不安全的篡嘿淮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年团函,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝恳。什么宝马撞人案妓贺逻、宝马车主醉驾飙车卞存淖、宝马车主无理蛮横打人锻拉扑、开宝马的贵族女司机如何如何戊辩识。   此次宝马7撞击马自达2的惨案遣冉毒,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中肠冻篇。   有分析认为碉娶卷,最近几年豪华车导致的交通事故频发沉派,尤其以宝马事故多发撇,给他人造成了严重的人身和财产损失夯晨舱,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失叛。   个别自媒体严重缺乏人文关怀汉杉薯,缺少基本知识灿煎哩,毫无节操和底线骚,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例颂赁赴,实在令人不齿轻范。   如果我是宝马公司高层铰檬,会第一时间发表声明吞屠,对交通事故死难者表示哀悼拿便搽,谴责肇事者的野蛮行为姐翻,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则卜,提高安全驾驶意识末,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者缕耙。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查恼鹅,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费卿郎,车主素质不高等问题槽广室。由此带来社会负面新闻粉茎,引起了很大的社会关注度矾假。这些负面新闻促肝天,发生最多的是飙车肇事堡窗、醉驾肇事荷替,无理蛮横打人等收,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌氛。之所以如此尾畦,与宝马车主的构成成分有很大关系穆怜。   宝马车主中款晌,除了事业有成的高层次专业人士和企业家体间狈,也有一些喜欢飙车电庞率、素质不那么高的暴发户和富二代剧,还有一些有钱的全职太太坤。部分宝马车主喜欢炫富谅毯、高调张扬舵、注重物质驳、 缺乏责任感挞。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一淬硅娄。   早在2010年4月币,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动霉,涉及市场销售肉孙、公关款、售后蒂掠。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动饯鸽层。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵铜郴寄,涵盖了驾驶乐趣之悦刮,成就梦想之悦偶姬巷,责任和分享之悦等多个层次嘉痕沏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术默呢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神堵,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心绣簧。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年锰勿,虽然也取得了一些效果禽谓,但是看来还远远不够沙梳廖,还需要加大力度纬焕壁,扩大范围挫,继续努力佃禄奈。 责编鞠沦负:杨杰" "  端午节当天茬蔡豁,也就是6月20日下午赖, 南京发生了一起惨烈的交通事故侩舅,两个年轻的生命瞬间被夺去拓。   事故视频和现场照片上传到网络以后蚂漆,引起了全国范围内的广泛关注兼就忻,各种解读和分析纷至沓来伺惜。这些解读和分析乃,有的比较合情合理痰额,有些则严重缺乏人文关怀熄。   昨天娟,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配倡啦、衅矛丘、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播思,阅读量超过10万屎摆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析康儒,有些分析很有道理瞪故簧,个别分析则带着有色眼镜外吝,带有明显的倾向性缝宦呜,结论既不客观也不公正棋部损。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午损,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口常入,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI力核,以“闪电”般的速度闯红灯踏,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门麻钠。在强大的冲击下箩抄,马自达2后半车身被撞得粉碎沪寺,车上两名年轻人被甩出车外清砂,当场身亡楔瓷丝。   王某严重违反交通规则浩溯崎,在闹市区高速闯红灯困凶权,导致了这场悲剧的发生辆。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼申坤拨。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责俄。   一位网友写道按阂赫:人世间最宝贵的是生命梨。两个年轻的生命瞬间就消失了佳袄耪,令人悲哀涣膊胶。尊重生命次架适,请安全驾驶踞尘矗。   一位律师在报纸上撰文提出淌垦,王某的行为造成两死一伤的后果事抽戮,已经超出了交通肇事罪的范畴履福寒,蚊攀鄢龋害到社会不特定多数人的安全瑞,应该以危险方法翁钥芄害公共安全罪追究刑责及埠率。追究王某的重责并非目的羡阿恒,但刑责相符敢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舌锭。   面对这场惨烈的车祸徒嫩冒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章惨毋,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责诬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析挝抒。   有些解读和分析还比较靠谱兜诗,有些解读和分析则存在着不讲科学裳际柑、很不专业概乌、解读对象和案例对不上号脐屁、偷换概念等问题纪建,误导了读者隆侯。一位读者惊恐地说污攫,我是马自达车主辈播梆,看了这些解读和分析靠可梁,现在都不敢开车了令漆斑。   更有甚者尘褪,个别居心不良的媒体堤考桔,竟把车祸当做品牌营销的商机傻恋败,以所谓负面分析作为敛财的手段眠椿混。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士赊,在对南京车祸进行解读和分析时农拇,应该虚心听取专业人士的意见骆,用科学态度进行解读和分析祭。   然而遗憾的是栋健得,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断凹,缺乏基本知识獭糯羚,从而误导了读者瓮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师达适、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光盒彼晤,从事汽车碰撞研究几十年芥,是国内汽车安全方面的权威专家栋。   针对南京车祸瘟萄,刘玉光对我说察,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大胯围,在车辆设计中寺马,纵向强度最大竞橇,而侧面强度要远远低于纵向强度挖。宝马7以强度最大的车头镜矮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面患配瞳,被撞击的车辆肯定会解体凹档。他认为灭,相撞车辆的自重有一定的关系举,但重点是撞击部位亩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面瓜挖,解体的就不是马自达2盗琉,而是宝马7了复填。   刘玉光说巧亮裤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的松,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻碎,但是侧面柱撞的时速只有29公里赶歇。南京车祸中宝马7的时速超过150公里砍,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍炉。在如此强烈的撞击下辞扳,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎扭窟。   刘玉光指出谢悸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鼎,被撞击的部位都是强度最弱的侧面还。南京车祸并不能说明日系车不安全败宠斜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有材拟,既有日系也有德系坷斑烯、美系等叉咳尝。   他说抡,目前国内的乘用车安全水准市,虽然不是世界顶尖獭杀,但起码是过关的恃,基本的要求都能满足抬适。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识掠。汽车安全是相对的湿,再安全的车遇上违反交通规则的司机号,也是不安全的强捞。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年缓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝绞。什么宝马撞人案犯、宝马车主醉驾飙车性、宝马车主无理蛮横打人缕、开宝马的贵族女司机如何如何卿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案乔灿惧,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中剿家匠。   有分析认为传塑,最近几年豪华车导致的交通事故频发立,尤其以宝马事故多发街桥,给他人造成了严重的人身和财产损失蛔,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失湍伙。   个别自媒体严重缺乏人文关怀九蠢,缺少基本知识纲锋垛,毫无节操和底线杉沤,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例搓,实在令人不齿困通文。   如果我是宝马公司高层白,会第一时间发表声明怜逼,对交通事故死难者表示哀悼节笛,谴责肇事者的野蛮行为弊雇妒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则唉,提高安全驾驶意识珐态,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者囤了卧。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查答湘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费歧,车主素质不高等问题斯蚊。由此带来社会负面新闻囊,引起了很大的社会关注度仓。这些负面新闻麓惫,发生最多的是飙车肇事铃崩、醉驾肇事疮惭速,无理蛮横打人等顾潞,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌纺判。之所以如此穗款沃,与宝马车主的构成成分有很大关系寝萝冲。   宝马车主中怀撑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家侧眠,也有一些喜欢飙车法、素质不那么高的暴发户和富二代恨瞄偿,还有一些有钱的全职太太迁能。部分宝马车主喜欢炫富隆纬付、高调张扬参钢罢、注重物质痰、 缺乏责任感桑鞠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一桂。   早在2010年4月火浅,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动享掏,涉及市场销售毙书、公关柯射、售后拓。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动匣鸥。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵捣滩铣,涵盖了驾驶乐趣之悦瓶漓吵,成就梦想之悦潦努葛,责任和分享之悦等多个层次碳坑。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术裙甩,而且代表着创新和积极进取的乐观精神祁欢耪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挤队澄。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年岗,虽然也取得了一些效果粱,但是看来还远远不够兔扑歪,还需要加大力度傲簧,扩大范围暮嘉连,继续努力熔。 责编埔八磺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋函氰,一出门梧,衣服漂亮了涟,鞋上全是油湘柒虽,怎能漂亮呢绕先沫?鞋是可以反映出一个人的品位参。同样脑寡钵,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要磨。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造腊扦,要保持轮毂外观的漂亮辽居,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外蓟,还要定期对轮毂进行维护和保养蛋颅。汽车行驶中叙漓陛,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末拓,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍亲,如果有时间应当定期进行清洁儒,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面经凶,很难清洁邓皇锹。    今天点评君找来了四种常用清洁剂僻健,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果乃毕垫,这回测试我们找来的四种清洁剂篡,分别为洁厕灵文丧、全能水孟庭、威猛先生清洁剂鞭、专用轮毂清洁剂蒂。在测试前没我们还需准备一次性手套罗,清水狼洞沫,牙刷劝,海绵巧,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务伸,当然怠骆,如果能有水枪的话效果会更好解。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用抛犀,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵蔚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶帛陛。它的主要成分是盐酸光人,会有比较强的腐蚀作用烩,所以需要稀释后使用限廖,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用技去颈,但对轮毂漆面保层也会造成损伤婆半琶,所以需要控制用量抵痴,并且在使用后要用清水冲洗干净烦紊,避免残留陪。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵少,然后用牙刷进行刷洗彼睬仿。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般磺士,可去除表面污渍腹坍,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除栏。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用柿,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂逢舱颠,虽然是一个名字联叮来,但针对不同的污渍有很多不同的配方沛,甚至不同品牌配方都不会一样驼,但有点可以确定钠贯合,全能水都为化学合成试剂卧。购买前一定要向商家说明自己的用途垢违,如果买的全能水配方不对症刻物饶,则很有可能清洁能力差陆换,或者对轮毂造成腐蚀排樊萝。    采用同样的步骤殿,用全能水对轮毂进行清洗嵌餐钩,最终的效果还算不错光剧烦,刹车粉末基本清洗干净世挖耿,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除谁架傅。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂晌烈,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品涟,其中也含有一定量的盐酸锚墓,对付厨房内的厚重油渍非常管用白褐,但用在轮毂清洁上效果又如何呢餐?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套泄,后冲洗轮毂奖,将其噴至清洁区域努,稍等半分钟炬享,让其充分发效捷伪脐,使用时会有一定性刺鼻味道妻,再用水枪清洁干净芳会,    最终的清洁效果很明显抚且,刹车粉末和铁锈都可以去除掉胁,鼓庐。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍吗乓,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂磺茅,自喷罐式的设计也非常方便使用腾频,只需打开盖子牟赶藩,摇匀罐中的试剂雄划晃,然后对准需要清洁的部分喷出即可户。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多币界冒,喷完后会与轮毂表面的污物反应胳湾,产生大量气泡岔宦殿。 随着气泡的产生毖狸,污渍也会被溶解榔卞,跟随清洁剂往外流淌俱弥。    专业轮毂清洁剂笨权,在使用时无性刺鼻味道观宛,清洁效果也非常明显叼,刹车粉末和锈渍都可以去除掉排想还,并且作用时间较短喘假,操作方便叛镰尉。    对于轮毂的养护和清洗靶柏沙,如果轮毂污渍不多起,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗沉独闻。当轮毂表面有难以清除的污渍时蠢,再选用专业的清洗剂哗翻,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂汗,这种清洗剂能够有效地去除污渍藉,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀煞盯,在清洁后要注意冲洗干净臂饭秤。    另外钞筐唤,轮毂本身就存在着一层金属保护膜府叼,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料陵项。在行车和停车过程中也要小心澄,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”捣仟夹,一旦有了划痕或变形村暑,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理泰如。 清洁效果汇总匣男:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项掠糕:当轮毂温度较高时共轮,应让其自然冷却后再进行清洁掣铂母,千万不能用冷水来清洗徽同芒,否则思文港,会使铝合金轮毂受损嫉,甚至使制动盘变形而影响制动效果蹄爬实。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂驰,会使轮毂表面发生化学反应匪退活,失去光泽寝疼队,影响美观祭裳跨。    当轮毂上沾有难清除的柏油时火驼膝,如果一般的清洁剂无济于事砷,可用刷子或牙刷试着清除戏,但切勿使用过硬的刷子鸡璃狄,尤其是铁刷子翟,以免损伤轮毂表面典。此外劫海,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时灵,轮毂应勤清洗叉计,以避免盐分对铝表面的腐蚀啡。 责编氓参:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日阜阿,上汗上┠В开启“看海模式”软涣,北京更是每天经历一场大雨洗礼罢,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蒜钎?   据介绍笆娟魔,雷雨天天色阴暗麓险,行车应打开近光灯菇算褥,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围姑蛔辟,也便于其他车辆发现自己贤。一些司机习惯开“双闪”弦侠辽,其实在非特殊情况下歉侈汕,没有必要打开“双闪”莽慑筏,因为“双闪”一旦打开哦两,就意味着转向灯失去了功能绍懒,在车辆转弯贺采、并线时起不到提示作用羔,很容易发生追尾伐粕、剐蹭等交通事故灵法伞。另外艇韧,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强鲜颅歉,更容易看清路况嗅。   此外颗,还需要哪些准备呢存菩?首先百炽睡,在出门之前葛胯,准备工作一定要做好猛姓。   1.雨刮器最好一年一换悉铺。如果雨刮器的扫水能力下降破,雨天行车观察路面情况将很困难端垦。特别是高速行驶时扁登味,雨刮片向上浮起蹬喊,扫水能力更差矾孰睡。另外画接,夜雨中行车捂府,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光弧良,使前方视野极度纳#糊焦肉馅,容易引发事故瘟点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅净。避免雨天积水造成发动机进水嚷赣,防止车载电脑短路陵。   3.定期检查轮胎磨损情况联,及时更换骋。轮胎磨损过度逞敦犀,容易在胎面和水面间形成水膜断滴,造成汽车跑偏枫圈、甩尾和制动距离加长拌。汽车在雨中刹车时案,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开盆,汽车才能平稳停住凑釜。在雨天保持较高的胎压才比较安全售。   八项安全注意事项如下姥:   1.保持良好的视野涣末攘:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外现介侩,要及时打开雨刷器涉豆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯伪。如果前挡风玻璃有霜气祥题,则需开冷气施秘,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气粒庇郎,则要打开后挡风玻璃加热器骗,尽快消除霜气春骏,以免看不清后面的车辆暴渤。   2.防止车轮侧滑鞋膛火:雨中行车时倦,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”绣剿赶,使汽车的制动性变差峭,容易产生侧滑邯。因此承,司机要双手平衡握住方向盘效保劝,保持直线和低速行驶艾赶,需要转弯时翁炮,应当缓踩刹车魂熔蹋,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑宽乐。   3.低速挡缓慢行驶骨臼穿:有经验的司机都知道锹耿,无论道路宽窄曝具、路面状况好坏陛铝了,雨中开车尽量使用二挡或三挡盾哺暑、时速不超过30公里或40公里量,随时注意观察前后车辆与自己车的距离媳,提前做好采取各种应急措施的心理准备汇。如需停车时如郡,尽量提前100米左右减速啼、轻点刹车奖,使后面来车有足够的应急准备时间摧笔祥。   4.防止涉水陷车楔:当车经过有积水或者立交桥下茨、深槽隧道等有大水漫溢的路面时克潘,首先应停车查看积水的深度湃冗寿,水深超过排气管室,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠空怀沁,容易进水恋牵。不要高速过水沟分厩、水坑插噬铜。这样会产生飞溅仕,导致实际涉水深度加大淡,容易造成发动机进水陇乾。   5.切忌熄火后再次启动车辆力斑侩:发动机一旦进水熄火笑驮,千万不要再启动车辆瞥,应该将车放在原地等待拖走厩五。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室筏撤甸,因为一旦水进入燃烧室捅,因水的不可压缩性廷寝,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命涡祷湫矗害;这时造成的损失可就是非常严重的了乘,发动机大修就再所难免了未。   6.注意跟车凡:尤其是大车不要跟的太近捐咆,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去栓尖,况且大车容易溅起水浪都,使小车受害徘亢吻。   7.注意观察行人深虐勾:由于雨中的行人撑沙舛堋,骑车人穿雨披看卑酪,他们的视线傻、听觉迪侩、反应等受到限制菱硷筐,有时还为了赶路横穿猛拐吭渐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒嫁缕,使司机措手不及芭棘。遇到这种情况时身,司机应减速慢行苟寺,耐心避让蹋,必要时可选择安全地点停车家彼痹,切不可急躁地与行人和自行车抢行违矗鼎。   8.及时开启车灯诉:遇有暴雨视线极低时楷汝捂,应当开启前照灯烂什、示廓灯和后位灯椿,并把车辆驶离路面或停在安全的地方隆。 版权作品群挎裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵,严禁转载驳铂,违者将被追究法律责任搽洗。 责编阑缮哪:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气免赎播,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧温。在正常状态下爬俗焊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油攀,这些机油来自对缸体使堪、活塞冲、气门润滑用的机油少饱谋,不过量很少而已艘。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障功金唐,超过正常范围的烧机油现象湿啸。这是怎么回事呢欺岛蟹?我们消费者又该如何应对簇?   汽车烧机油有三种情况   1淡握烩、气门油封处漏机油畦俗钢,原因是气门油封质量不好睬怕憨,或者发动机温度高品,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大乖什。   2叮、曲轴通气机构无法过滤机油簿,导至机油被吸进进气道廉,这种情况只有改进过滤机油机构却肃拖,以消除故障或提高效率多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3轻侣、从活塞处漏机油旧,这表现为悉里,节气门只有排气侧有积碳兽踌,但是纬耘模害最大亩僳童,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致餐,但这也只是表像啡墨,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两飘,那么在同等材料下狡,同等排量下(以1.6L发动机为例)耻全:   有些发动机采用短行程四,大缸径的活塞话,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程淮具,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹汀,那么在同等排量下软,活塞环对活塞的推拉力就有所不同臀妥,推拉力越大抚,活塞环对活塞的破坏力越大浦。在涡轮下羡拖,活塞环承受的气油能量更大厦,活塞环对活塞的破坏力也更大芯翰,更加重了烧机油的程度极。(注酵随:活塞环是卡在活塞槽里的壤冷寺,活塞环承受气油能量越大巨化,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题混耍,活塞环就无法封住气缸喉荆吉,就烧机油)陌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂呢,具体来说秀椒,主要的是如下两种拎锻:   1乡杀、熔铸类廷:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦返驶裂,一方面增强密封性次械,一方面保护原摩擦面金属澳。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用憾瓣侵,但因为其本身为颗粒状且随机油流动经滥,容易堵塞油路及滤芯啦慰恒,引起更大的故障憾蹲仆,另外侯,因其本身硬度锌擦睹椤,随使用会逐渐损耗你僵,更换机油时也会随机油排出疏吝黄,需要不断添加驮赫抬。   2聪催眷、锻造类械甲:通过发动机工作时内部的高温莽惋、高压将金属锻造在摩擦表面损耻床,形成新的摩擦面橙朔钎,增加原工件尺寸崔,增强密封呢肌,保护原摩擦面际斜。这类添加剂目前市面比较少见胁塑,如果足量情况下狡瓤,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加钩狭甜。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象鼎弟,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题斜派。因为添加剂价格都不便宜烦巢妊,如果经常使用膜柬,过不了多久就和修发动机的费用一样了馁屋坪,却不如修发动机来的可靠绷芭牛。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的点佬、合适的润滑油挫白,并且定期更换歇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同昏惊桂,因此申,针对不同国家的车型魔闺乖,修理方面的费用和修理后的效果差异很大借成齐。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了丧。   另外搁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机吹猾投,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)茫,平时要注意检查其工作状况便犁,定期查看机油量消耗是否正常等耗。如果遇到问题或出现不正常现象当毒察,需立刻送往正规门店进行维修检查婆,不可继续长途驾驶讳怀,以免造成更大的损失甚至影响行车安全嘲断撇。 责编池痞炼:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蠕倘档,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧睦性。在正常状态下彼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油脑怒,这些机油来自对缸体典刚、活塞浑、气门润滑用的机油恋瞬痊,不过量很少而已珐瓷凸。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障虾毕邓,超过正常范围的烧机油现象琶糕。这是怎么回事呢狼?我们消费者又该如何应对眠超?   汽车烧机油有三种情况   1寡、气门油封处漏机油受赂白,原因是气门油封质量不好酪赦,或者发动机温度高菲健惦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大鞭缕。   2届使下、曲轴通气机构无法过滤机油呐案,导至机油被吸进进气道备挟,这种情况只有改进过滤机油机构催铣,以消除故障或提高效率胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3摄、从活塞处漏机油欺,这表现为斥肖,节气门只有排气侧有积碳晴诬,但是纬В害最大目,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致锨,但这也只是表像睛腹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两去抖,那么在同等材料下屏善,同等排量下(以1.6L发动机为例)偏筹梅:   有些发动机采用短行程市,大缸径的活塞朵冈,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程秦潦逗,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸辍,那么在同等排量下然残惦,活塞环对活塞的推拉力就有所不同韩,推拉力越大逆练,活塞环对活塞的破坏力越大公。在涡轮下榷,活塞环承受的气油能量更大馈,活塞环对活塞的破坏力也更大点,更加重了烧机油的程度绊。(注躺佰:活塞环是卡在活塞槽里的聊细盒,活塞环承受气油能量越大息疆,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题芹,活塞环就无法封住气缸腥,就烧机油)儡椭盗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂惕既,具体来说鹊,主要的是如下两种歪:   1墙逞、熔铸类为勃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦损疥掂,一方面增强密封性修蛙咸,一方面保护原摩擦面金属叔挞派。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用瑞鸡,但因为其本身为颗粒状且随机油流动侍拱,容易堵塞油路及滤芯楔,引起更大的故障嘛澈,另外疗倒鲁,因其本身硬度星荨,随使用会逐渐损耗醚集,更换机油时也会随机油排出氰倾某,需要不断添加宛。   2新蒲、锻造类坍飘:通过发动机工作时内部的高温眯湘、高压将金属锻造在摩擦表面馅肝堂,形成新的摩擦面烤凑,增加原工件尺寸江县,增强密封炊帽,保护原摩擦面辉骚。这类添加剂目前市面比较少见爸囤,如果足量情况下戊赶泥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加犀。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象健沏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题波饱凛。因为添加剂价格都不便宜岭圈杏,如果经常使用棚,过不了多久就和修发动机的费用一样了铺蝗,却不如修发动机来的可靠捶。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的淬鸥谅、合适的润滑油扭馆眷,并且定期更换甩场。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同孺翁奴,因此范嘶哺,针对不同国家的车型含仕,修理方面的费用和修理后的效果差异很大剑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了心吾。   另外赖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机混碉,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)禾铃,平时要注意检查其工作状况帝鬼,定期查看机油量消耗是否正常等腺。如果遇到问题或出现不正常现象松蔬,需立刻送往正规门店进行维修检查撮昆,不可继续长途驾驶缚阑魏,以免造成更大的损失甚至影响行车安全际输。 责编翁:杨杰" "   在本期内容里汇,随着夏季的到来兔潞,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题赊,那么如何自短时间内降低一些车内温度检搽,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢浦都赔?利用车门煽动散热是个不错的方式梨巾芜,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置烽陡,都是很有效的措施黎垢便。   总结催瑟獭: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度嘲郴啦,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤凹,所以夏季高温停车时要特别注意巢结。即使没有遮阳板或阴凉处皑,至少要让车辆背对阳光照射方向端付田,避免光线从前风挡处直接照射车内昏叛霞,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾噶,也是个增加车内湿度来降温的方式赊。 责编赊骚翰:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时但卯锯,这个大家都知道啥,那是在高速上领,并且有明显的限速路牌笔许,而那些没有限速路牌的地方勒脱,难道也是120公里每小时么篡灌酬?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识瓦,考驾照的时候都学过胎经暴,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定取授,不知道网友还记得多少茬,不管是当年怎么过了考试的匿糜屯,没学过的膊刻、学过忘了的瓜蒜困,咱们都应该再了解一下刊盆差,省的罚单到手再后悔话。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件灌秽疼:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 临。    其中醇哄,城市道路 壁,无道路中心线最高限速为30公里每小时 罕潜,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 慑弹。在公路上 (即有道路编号的国道承袱、省道及城市间公路)奠,无道路中心线最高限速40公里每小时 萎,有中心线70公里每小时 变。   总结辑啪枷: 在城市中驾驶啊,总有偶尔没注意限速的情况星,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了勺刀保,就算是路况良好趁,城市中的最高限速就是70KM/h价咀,要是在哪些道路上超过这个速度乱,那肯定是超速了细纲。    还有很多地方都有自己的限速要求合,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h缅锭,所以大家在开车的时候还是要多注意路标篱菏,别疏忽了道路法规拇。 责编胺:杨杰" "   在本期内容里埂兜,随着夏季的到来琳,雨势的增多勉,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤敢秒论,有些是被树木早上干幸绕,有些被坠物击中骋庆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没瞬摹,那么面对这些情况态,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢楼旧?   总结莎: 遇到下雨时缄,无论是行车还是停车都要特别注意鸵拔,行车时避免车辆涉水趟,同时车牌也要紧固牧讣拿,避免冲水时拍照丢失般,而停车方面刚刚点评君也说了很多隧趁淌,特别是遇到极端天气时累海幸,一定多留心糜蜗匠,选择尽量空旷的开阔地进行停放拇氏楷,避免造成意外损失奸度。 责编箱始:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后挥贩袱,开车安心许多松匈,也不怎么太担心颠簸碴肠、并线崇、刹车等给孩子带来的太多不适拾柔。因为有一个专业恰、舒适的儿童安全座椅保护着他短美夹。但是美,儿童安全座椅既然是一款商品啡,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中秸芳构。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好畴、但求最贵”么染?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子几熔,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )媒农浮。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行休坤涛,产品覆盖更多国内外品牌辣武抠,其中进口品牌6个诵琳。    测试结果差强人意剃篮,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中逃吹逢,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中挎。点评君搜索了一下为,有的销量还非常不错句雀拨。但是睬膘叛,万一发生意外穷,那可真是后悔都来不及伸侨。    买个大牌儿产品总没错了吧勾担?没错壳陆,选择专业亢、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的滤木惟。当然嚏泌采,就跟买LV芹、爱马仕这样的奢侈品一样排窗捆,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱昧品,但是价格也是不便宜的耙。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧腔独岸?没错切懦枚,该厂家不仅为汽车礁瑟、赛车研发座椅虹,飞机座椅的业务他们也“掺合”访盗。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有访喊滇:原装进口的瑞士Coccoon钉、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌俺寒,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)鹤商迷、美国Graco措糖某、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂妇,中国只是其中一个)撮,但是质量一般也没有问题匠。    当然背谩,进口品牌往往价格不菲途饥刀,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择莽罗闹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商盛偶报,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些劳捆涝。不过殴墓,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 箩。    点评君查了一下上,许多国家和地区都有严格酮、完善的相关标准唇。欧盟有ECE R-44/04标准剔裤、德国有ADAC和stiftung warentest认证巢龚祈、美国有ASTM认证柿捌、瑞士有tcs认证讨枯嗅、奥地利有oamtc认证奉扫、英国有Which best buy认证等萌。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证娩单忻。    ▲值得注意的是淖,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准匹科。此外坊搜庙,每个成员国还会根据各国情况提高标准女斥,在ECE R-44/04认证后面增加编号堵,比如E1(德国)洪溅、E2(法国)立磕、E3(意大利)牛骇离、E4(荷兰)等碎敛丹。就算是我国的国家标准GB27887修臼,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的抱廓烤。    那这么多认证庐、标准你记得住么抱?反正点评君表示记不住屁。    好吧沫,咱们简单点粪镐,在选购儿童安全座椅时岭,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 赎,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)长。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错檬咎。    上一页 1 2 下一页 责编对填书:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来呜炽顾,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人廓眯蚊。交警部门表示泪退,无论流传的交通事故内容是否准确核接,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的暇卿。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后晒收妹,记者向交警部门核实相关信息充未翟,高新区交警大队民警表示闻斡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故盆材秋。“但在执勤过程中休添厦,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机钠澎蜡,这是十分危险的袖嫉拐。”交警部门工作人员说拾。   “有时候在开车过程中就会发现谷超,虽然路况良好徘勘,但仍有车辆以异常低的速度行驶敬。还有的车在毫无征兆的情况下茄扳,开着开着就偏离了车道程。”出租车司机徐师傅说请耐,这种情况多发生在驾驶员打电话芭怕、看手机或者调整导航系统的过程中牡池。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现七拣,开车时玩手机的“低头族”并不少见速丛睦,尤其是在等红灯期间昆倦郡,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信蓖、微博沸勉挺。如果在驾车期间奸杠,手机接到信息或者留言肃,司机们一般会怎么做呢纫汇鹊?在接受记者随机采访的20名驾驶员中懦舅判,有9人表示会立即查看信息内容乳栖,但是会适当放慢车速络该。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看呕。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方季散戳,再打电话或查看信息贸。   “开车时我不会使用手机嘶策蜗,但等红灯的时候会打开微博挂痊桐、微信看看氏废镶。有的时候遇到堵车强恳,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息扑晨估。”自称是个“微博控”的小陈说币莎。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候熄抢,不会带来什么大的味盥补妫害类骄碴。”一位80后的年轻车主说江哼,他认为车辆停止时没有危险铝络隧。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说狈好,车速60km/h献懊,低头看手机3秒酬熄,相当于盲开50米矛架犊,一旦遇到紧急情况款,刹车至少需20米揉蜗。根据交警部门的统计冯叮,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍吩粒粪。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍时舵涛,开车时要求驾驶员注意力比平时集中茸省憨,如果在驾车过程中玩手机淬臂才,驾驶员反应会迟缓谭刀,一旦遇到紧急情况炭芜斤,很容易发生交通事故惶。   交警部门建议拣凑,行车时看,司机最好避免使用电话杉盯,这可以让道路更加顺畅桨兑龄,也可有效减少事故的发生吭疼际。如果开车过程中有电话一定要接芍汤,不妨让别人代劳谓瞧,如果实在没条件豪,可以将车安全停在路边后再打电话菩肖裙,这样可以远离危险并避免违章侥。 责编啪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中痪贝,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏囱葱、失灵侗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要烁,因为这不仅影响到行车的舒适性卫,而且还直接关系到行车的安全性哦词扭。所谓远水救不了近火倍,无论是去4S店还是等待救援弓,都太慢典、太麻烦吗霜抡。其实车主完全可以自己动手检查煌贿、拆卸车灯惊技。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法贪结纫,希望能给您带来一些帮助碉士。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前捆罗,车主很难意识到前大灯霜、尾灯笨、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作环。比较明显能看出的是前大灯的异常勉。 常规的车灯检查主要是前灯响无、尾灯虎、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题俏凶,如车灯烧坏饶,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式唉,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡甜豢竿。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险伯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器娥皖党,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头惠,可以找个试灯接到插头的地方眉。    如果试灯亮景刮,线路没问题醒铺,更换灯泡佩虽。如果保险没问题纱对,试灯也不亮独抢,就要检查线路了窟康。这就不是车主可以自己解决的问题了欧。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外嘘悲,还需要注意检查其他车灯桥衡,比较重要的有刹车灯犀场陋、转向灯仕、倒车灯垛较,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低蜜,因此它有可能被飞溅的石块砸伤喀褥,建议各位车主定期检查锚售陈。    上一页 1 2 下一页 责编吵巩瞳:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束洛逗,考本儿的高峰期也要来了驹需。相信大家都会感觉即使我们在驾形婵保考取了驾照俺婆刨,但上路时仍然会遇到不少难题抡。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢蜂?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯瘫。下面哇,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起弥峭。 【新手上路指南犊彼房:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步馁愤,先得学会怎么坐酥垦碾。有人认为只要开车时坐着舒服就好撼,实则不然替捂恢,调整良好的坐姿墟割,不仅有利于控制车辆娇砍,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的借。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是匣弗,驾驶员身体能够保持正直愁侩庐,并且手扶方向盘时身创,还可以保证手臂有一定的弯曲度菠忻芭,同时妮封毋,腿部在将刹车踏板踩到底时帝疥,还能保持自然弯曲降温饲。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外纬,在这里我们还要提醒各位车主侨矾竣,如果你的车装有膝部气囊吃,请在调整座椅的时候反,适当将腿部距离气囊位置稍远些朽,为在紧急情况下庞墒,膝部气囊爆开提供安全的空间宏。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蛙泞,有些人或许因为嫌座椅太矮促蒋匙,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫免慑,但这样的做法无疑会增加安全隐患弓漂汐,会使驾驶员身体滑动贫创,很容易引发事故迟避容。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶粮貉。    上一页 1 2 下一页 责编拈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高履旅倡,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机仟冕。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲屉摹坛,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑同。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息嘉:涡轮时代已经不可阻挡槐保丧。诚然宽,涡轮增压发动机具有许多优点该经,但在日常的使用过程中娥辫墨,也会提升我们的用车成本技绅搜。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护拭。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养挂蛔?】    放眼整个汽车市澈媚辽堋,涡轮增压越来越成为一种趋势据,而我们今天的主角——北京汽车绅宝安,也搭载了包括1.8T超鬼、2.0T藐竭镀、2.3T三款涡轮增压发动机莽筋烙。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计峦,但根据中国消费者的特点进行了加长便僳,由原车轴距的2703mm加长到2755mm巢,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm量。    ■为什么选择涡轮增压发动机废黔五?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机逗,通过压缩空气来增加发动机的进气量糙毙裳。它所带来最直接的好处隘改,无疑是对动力的提升咐。在同等排量的前提下玛,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率稼绞挎。以此次试驾的这台绅宝为例穿罚,搭载2.3T发动机的它峭猴般,最大功率达到184kw柿,已经接近3.0L自然吸气的车型杯费。    在相同排量的前提下抢盒几,涡轮增压发动机燃烧效率更高怀烁,动力更充沛坏。在日常使用中翅,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度钳,也就是我们日常所说的推背感村,从而带来更加畅快的驾驶感受为舰宛。    此外垂镁淌,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台红公,涡轮增压发动机具有的小排量倍、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上辫肌。当然这点并不能过多影响车主的用车成本奖轻,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素既。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端谢漠?    对于车主来讲逗怂诬,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高曹。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高娩浇,一般需要使用全合成机油进行保养鲤肪,增大了保养费用纯季肩。    此外炔,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高领,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度壳填,因此带来故障率的会有所提升獭。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度挝,所以在理论上磕叭,涡轮增压发动机的寿命偏短蚂,从而带来的维修费用也就更高坟号。    在日常驾驶方面甭,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力敖贿,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象锚拳。当然对于一些高端豪华车型来讲赤漏扑,滞后感并不显著颠说。    但对于一般价位车型而言钱举,涡轮的介入时机可能并不尽如人意卑仆莲,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定律。以北汽绅宝为例猩,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感半,动力响应比较积极娩偏彪。在这个级别的车型已属优质产品侨防堑,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用陈感到。    总的来说舜,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明擂绥,以我个人的角度出发懊,我更偏向于它带来的驾驶快感娃晨。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题涤,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题枚努盟。    上一页 1 2 下一页 责编粕:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子瀑急涸,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物勤垮谁? 滑板车返洽? 自行车陋粳? 颐桶夼危控车烩?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则墨暮,我们定下了这个儿童电动车的选题匿暴僻,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品琳须悍,通过测试为您的购买提供一些有用的建议豁。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长胯缺疯,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳拾撑酪、星辉 RASTAR贫、好孩子 Goodboy 等较为知名檄,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子呸琴,另外还找来了中高端产品的代表滴:韩国的 HENES哎,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE罚琼河,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别铺缴。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖扦尚喷,你可以选择孩子喜欢的车型购买是抚,不同车型之间的差价不大沙,需要注意的是星辉的揖较枭粒控实在有够差劲偶,对于孩子自己驾驶还不放心的家长碴悄,最好还是买带有2.4G铱厦拢控器的产品滥歌。    在千元以内的价位的品牌萌吻,贝瑞佳崩、快乐年华以及星辉都是不错的选择诚辞,每家的产品对应的原型车都不同帕,设计配置做工用料基本都在相同级别幸铜府,